EDSA Otobüs Yolu - EDSA Busway

EDSA Otobüs Yolu
 E 
Atlıkarınca otobüs şeridiyle EDSA Kamuning (Cubao, Quezon City; 07-18-2020) (kırpılmış) .jpg
Genel Bakış
YerelMetro Manila
Transit türüHızlı otobüs geçişi
İstasyon sayısı16
Operasyon
Operasyon başladı1 Temmuz 2020
Araç sayısı550 yetkili otobüs

EDSA Otobüs Yolu, Ayrıca şöyle bilinir EDSA Atlı Karıncası,[1] bir hızlı otobüs geçişi (BRT) sistemi Metro Manila, Filipinler.[2][3] Ara operasyonlar 1 Haziran 2020'de artmaya başladı MRT Hattı 3 Metro Manila, Genel Topluluk Karantinası altına alındığında ve tam operasyonlar 1 Temmuz 2020'de başladığında. Büyük ölçüde otobüs duraklarıyla hizmet verilmesi amaçlanmıştır. orta şerit bazı duraklar, geçici olarak, kaldırım kenarı.[4] Sistem, özel bir Otobüs yolu içinde EDSA beton bariyerler ve çelik çitlerle ayrılmıştır.[5]

Tarih

EDSA Busway'in uygulanmasından önce 2016'da EDSA.

Epifanio delos Santos Caddesi (EDSA) ana cadde Metro Manila.[6] Bölgede trafik her zaman bir endişe kaynağı olmuştur ve 2007'den beri Metro Manila Geliştirme Kurumu (MMDA) otobüslere yolun en sağındaki iki şeritte kalmalarını emretti.[7] Plastik bariyerler daha sonra 2016'da eklenecek.[8] O zamandan beri, bir teklif hızlı otobüs geçişi sistemi değerlendiriliyor ve sonunda 2018'de onaylandı.[9] EDSA'nın, metrobüsün ikinci hattı olması amaçlanmıştır. Quezon Caddesi İlk olarak.[10] Satır 2, daha sonra Merkez Koridor, sonunda şu şekilde gerçekleştirilecektir: EDSA Otobüs Yolu.

16 Mart 2020'de, Kovid-19 pandemisi, Ortaya Çıkan Bulaşıcı Hastalıklar Üzerine Kurumlar Arası Görev Gücü (IATF-EID), EDSA'da dolaşan neredeyse tüm toplu ve özel taşımacılığı durduran bir topluluk karantina veya tecrit uyguladı. Bu, EDSA Otobüs Yolunun hemen inşası için asfaltlandı. EDSA Otobüs yolunun şeridindeki trafik, yetkili otobüslerin yanı sıra acil durum araçları ambulanslar gibi.[11]

İstasyonlar

Metrobüs şu anda 21 istasyona sahip ve mevcut yaya köprülerini kullanıyor EDSA EDSA'nın merkez adasına ek merdivenler inşa ederek ve ayrıca MRT Hattı 3 tren istasyonlarının acil çıkış merdivenlerinden yararlanılarak.

EDSA Busway Köprüsü

17 Kasım 2020'de Ulaştırma Bakanlığı (DOTr) ile bir anlaşma imzaladı SM Prime Holdings, DM Wenceslao and Associates Inc. ve Double Dragon Properties Corp. EDSA otobüs yolu köprülerinin yapımı için. Köprüler üç şirket tarafından desteklenecek, daha güvenli, rahat ve PWD - EDSA otobüs yolu istasyonlarını kullanan halk için ve EDSA'yı geçen yayalar için dostça yürüyüş yolları.

EDSA otobüs yolu köprüsü, izdiham Yapıda ayrıca konsiyerj, bilet satış kabinleri ve otomatik ücret toplama sistemi için turnikelerle son teknoloji bir mimari de yer alacak. PWD'ler, yaşlılar ve hamile yolcular için erişilebilirlik sağlamak için rampalar ve asansörler de mevcut olacaktır.

Yapılar stratejik olarak SM Mall of Asia, SM Kuzey EDSA, SM Megamall, Macapagal Bulvarı içinde Aseana Şehri ve EDSA ile Macapagal Caddesi'nin köşesinde.

Sorunlar

  • 1 Ekim 2020'de "Hayır sesli uyarı kartı Yolcularla toplu taşıma personeli arasındaki fiziksel teması en aza indirmek için yolculuk yok "politikası uygulanmıştır. COVID-19 ve yolcuların kuyruğunu azaltmak için daha sorunsuz ve daha hızlı işlemlerin önünü açmak. Yeni politika, kartın mevcut fiyatı ve hemen uygulanması nedeniyle taşıtlardan rahatsız oldu.[12] Uygulamanın ilk haftasında, Ulaştırma Bakanlığı (DOTr), AF Payments Incorporated'ın hükümetin bip kartlarının ₱ 80.00 maliyetinden feragat etme talebini reddetmesinin ardından zorunlu sesli uyarı kartlarının kullanımını askıya aldı.[13]
  • EDSA otobüs yolunun operasyonlarının başlamasından bu yana çok sayıda beton bariyer kaynaklı kaza kaydedildi. Göre MMDA Trafik çarı Edison Nebrija, araçlarını bariyerlere çarpan sürücülerin çoğu aşırı hız yapıyordu, sarhoştu ya da direksiyon başında uyuyakaldı. Bir dizi kazanın ardından beton bariyerlerin bir kısmı çelik bariyerlerle değiştirildi.[14]

Referanslar

  1. ^ Subingsubing, Krixia (2 Temmuz 2020). "Edsa" dönüşümü "artık döngülerle birlikte geliyor," atlıkarınca "'". newsinfo.inquirer.net. Filipin Günlük Araştırmacı. Alındı 9 Kasım 2020.
  2. ^ Zurbano, Joel (24 Haziran 2020). "EDSA Busway sorunsuz ve daha hızlı — DOTr". Manila Bülteni. Alındı 13 Temmuz 2020.
  3. ^ Zurbano, Joel; Amojelar, Darwin (2 Temmuz 2020). "EDSA Busway, 12 durak istasyonuyla hizmete girdi". Manila Standardı. Alındı 13 Temmuz 2020.
  4. ^ "'Yeni Edsa' boyunca otobüs yolunun geçici operasyonu başlıyor". Filipin Günlük Araştırmacı. 1 Temmuz 2020. Alındı 13 Temmuz 2020.
  5. ^ "Yeni Edsa otobüs durağının% 80'i tamamlandı: MMDA". Filipin Haber Ajansı. 10 Temmuz 2020. Alındı 13 Temmuz 2020.
  6. ^ Peter Uckung (22 Şubat 2012). "Asfaltta Tarih (Epifanio de los Santos Caddesi (Edsa) Metro Manila'daki en uzun yoldur. Filipinler Ulusal Tarih Komisyonu'nda (NHCP) kıdemli araştırmacı olan Peter Uckung, bu caddenin nasıl ortaya çıktığını açıklıyor.)". İş dünyası Çevrimiçi. Alındı 20 Ağustos 2012.
  7. ^ "MMDA Karar No. 03-28". Arşivlenen orijinal 30 Kasım 2007. Alındı 28 Aralık 2007.
  8. ^ Zarzuela, Maricar B. (12 Ocak 2016). "Özel arabalar 18 Ocak'tan itibaren Edsa otobüs şeritlerine giremez". Inquirer.net. Filipin Günlük Araştırmacı. Alındı 29 Ocak 2016.
  9. ^ Zhang, Jane; Llorito, David (16 Mart 2017). "Filipinler: Her Gün Binlerce Yolcunun Yararına Sağlayacak İlk Metro Manila Otobüsü Hızlı Transit Hattı". www.worldbank.org. Dünya Bankası. Alındı 4 Kasım 2020.
  10. ^ "Proje Ayrıntıları - YAPI". www.build.gov.ph. Alındı 4 Kasım 2020.
  11. ^ "MMDA: Edsa otoyol kuralını en çok ihlal edenler hükümet değil". Filipin Günlük Araştırmacı. 13 Temmuz 2020. Alındı 13 Temmuz 2020.
  12. ^ "EDSA otobüs yolu yolcuları, 1 Ekim'den itibaren bip kartlarıyla ücret ödemelidir". cnn. Alındı 2020-10-05.
  13. ^ Marquez, Consuelo (2020-10-04). "Edsa otoyolu boyunca zorunlu bip kartı kullanımı durduruldu - DOTr". INQUIRER.net. Alındı 2020-10-05.
  14. ^ "BAKIN: EDSA beton bariyerleri çelik direklerle değiştirildi". GMA Haberleri Çevrimiçi. Alındı 2020-10-05.