Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine - Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine
SanayiHavacılık, savunma
KaderBirleştirilmiş
HalefSNCASE
Kurulmuş1920
KurucuLawrence Santoni
Feshedilmiş1 Şubat 1937
Merkez
Fransa
Ürün:% sUçak

Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (KAMLAR) bir Fransızca üreticisi uçan tekneler, da kuruldu Saint-Ouen Kasım'da 1920 Lawrence Santoni tarafından.

Tarih

Başlangıçta şirket inşa etti Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) lisans altında tasarlar, ancak 1922'de Raffaele Conflenti SIAI'den uzaklaşarak baş tasarımcı oldu ve ardından kendi uçak tasarımlarını üretti. CAMS'ın en dikkat çekici ürünleri, Fransız Donanması'nda yaygın olarak uzun vadeli kullanım gören uçan tekne tasarımlarıydı.[1]

Şirket millileştirilmiş içinde 1936,[2] bunun ardından birleştirildi Chantiers aéronavals Étienne Romano, Lioré et Olivier, Potez ve SPCA oluşturmak için Société nationalale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) 1 Şubat 1937.[3]

Uçak

Deniz uçağının burnu C.A.M.S. 110
  • KAMLAR 30E (1923) - eğitim için kullanılan tek motorlu, iki koltuklu çift kanatlı uçan tekne
  • KAMLAR 30T (1924) - CAMS 30'dan türetilen tek motorlu, dört koltuklu çift kanatlı uçan tekne. 1924'te yolcu taşıyan uçan teknelerde hız rekoru kırmak için kullanıldı.
  • KAMLAR 31 (1922) - prototip uçan tekne
  • KAMLAR 33 B (1923) - iki motorlu, dört koltuklu itme-çekme çift kanatlı keşif uçan botu
  • KAMLAR 33 T (1923) - iki motorlu, dokuz koltuklu itme-çekme çift kanatlı personel taşıma uçan tekne
  • KAMLAR 34 (1920'ler) - CAMS 30'un öngörülen taşıma türevi
  • KAMLAR 35 (1920'ler) - CAMS 30'un öngörülen askeri türevi
  • KAMLAR 36 (1922) - tek kişilik yarışçı
  • KAMLAR 37 (1926) - tek motorlu, iki koltuklu çift kanatlı eğitmen / yardımcı uçan tekne
  • KAMLAR 38 (1923) - tek koltuklu yarışçı
  • KAMLAR 41 (1924) - uçan bot bombardıman uçağı çalışması
  • KAMLAR 42 (1924) - CAMS 41bis olarak da adlandırılan uçan bot bombardıman uçağı çalışması
  • KAMLAR 43 - CAMS 41 projesinden geliştirilen iki motorlu askeri uçan tekne
  • KAMLAR 44 (1925) - ağır uçan bot torpido bombardıman projesi
  • KAMLAR 45 (1925) - uçan tekne yarışçısı projesi
  • KAMLAR 46 E (1926) - temel uçan tekne eğitmeni
  • KAMLAR 46 ET (1926) - Aeronavale için orta seviye uçan tekne eğitmeni
  • KAMLAR 50 (1927) - iki motorlu, üç koltuklu nakliye uçan tekne prototipi
  • KAMLAR 51 (1926) - iki motorlu, altı koltuklu itme-çekme çift kanatlı taşıma uçan botu
  • KAMLAR 52 (1929) - iki motorlu, yüzer uçak torpido bombardıman uçağı prototipi
  • CAMS 53 (I) (1928) - CAMS 50'nin öngörülen keşif / torpido bombardıman versiyonu
  • KAMLAR 53 (1929) - CAMS 50'nin iki motorlu, altı koltuklu itme-çekme çift kanatlı nakliye uçan tekne versiyonu
  • KAMLAR 54 (1928) - uzun menzilli itme-çekme çift kanatlı uçan bot
  • KAMLAR 55 (1929) - CAMS 51'den türetilen iki motorlu çift kanatlı keşif uçan botu
  • KAMLAR 56 (1928) - CAMS 53 olarak ancak daha önce CAMS 53-3 olarak adlandırılan Gnome ve Rhone 9A motorları tarafından desteklenmektedir
  • KAMLAR 57 (1929) - CAMS 53 olarak ancak daha önce CAMS 53R olarak adlandırılan Renault 12Jb motorlarla çalışıyor
  • KAMLAR 58 (1930) - iki motorlu, yedi koltuklu uçan tekne uçağı
  • KAMLAR 59 - CAMS 52'den türetilen üç motorlu tek kanatlı torpido bombardıman uçağı yüzer uçak projesi
  • KAMLAR 60 (1930) - iki kişilik yüksek kanatlı tek kanatlı torpido bombardıman uçağı projesi
  • KAMLAR 70 (1928) - keşif uçan tekne projesi
  • KAMLAR 71 - iki motorlu veya dört motorlu tek kanatlı transatlantik / askeri devriye uçan tekne projesi

Potez-CAMS uçağı

  • KAMLAR 80 (1932) - tek motorlu keşif uçan botu
  • KAMLAR 90 (1931) - tek motorlu hafif hizmet uçan tekne
  • KAMLAR 91 - Hispano 9Q veya Gnome ve Rhone Titan Major motoru tarafından desteklenen CAMS 90'ın öngörülen versiyonu
  • Potez-CAMS 100 (1935) - altı motorlu transatlantik uçan tekne yolcu uçağı projesi
  • Potez-CAMS 110 (1934) - iki motorlu, itme-çekme çift kanatlı nakliye uçan botu, sadece tek prototip üretildi
  • Potez-CAMS 120 (1935) - üç koltuklu tek motorlu devriye uçan bot
  • Potez-CAMS 130 (1935) - mancınık fırlattı dört motorlu, 35 yolcu uçan bot uçağı projesi
  • Potez-CAMS 141 (1938) - dört motorlu uzun menzilli keşif uçan botu
  • Potez-CAMS 142 - CAMS 141'e dayalı transatlantik uçan tekne uçağı
  • Potez-CAMS 150 (1935) - altı motorlu transatlantik uçan tekne havayolu projesi
  • Potez-CAMS 160 (1938) - Potez-CAMS 161'in hidrodinamik ve aerodinamik testleri için kullanılan ölçekli model uçan tekne
  • Potez-CAMS 161 (1939 veya 1942) - altı motorlu uçan tekne uçağı
  • Potez-CAMS 162 - Potez-CAMS 161'in öngörülen askeri nakliye versiyonu
  • Potez-CAMS 170 (1939) - tek kişilik deniz uçağı avcı projesi

Referanslar

  1. ^ Gunston, Bill (1993). Dünya Uçak Üreticileri Ansiklopedisi. Annapolis: Naval Institute Press. sayfa 66–67.
  2. ^ Il y a 75 ans, les nationalisations de l’aéronautique française
  3. ^ Hartmann, Gérard (2005-01-05), Les réalisations de la SNCASE (PDF) (Fransızcada), alındı 2009-07-15, Alors qu'on ne sait pas très clairement si les sociétés nationales sont des "usines de guerre" sans indépendance et sans bureau d'études, la SNCASE est officiellement formée le 1er février 1937.

Dış bağlantılar