Société des Avions Marcel Bloch - Société des Avions Marcel Bloch

Société des Avions Marcel Bloch
SanayiHavacılık, savunma
KaderBirleştirilmiş
HalefSociété des avions Marcel Dassault
Kurulmuş1929
KurucuMarcel Bloch
Feshedilmiş1947
Merkez
Boulogne-Billancourt
,
Fransa
Ürün:% sUçak
Bloch MB.200 uçuşta

Société des Avions Marcel Bloch bir Fransızca uçak üreticisi askeri ve sivil uçaklar. Havacılık tasarımcısı tarafından kuruldu Marcel Bloch (dolayısıyla uçak isimlerinde "MB"), daha önce önemli bir rol oynamış Société d'Études Aéronautiques, eski bir Fransız uçak üreticisi, büyük ölçüde Birinci Dünya Savaşı.

Sonunun ardından İkinci dünya savaşı Marcel Bloch ismini şu şekilde değiştirdi: Marcel Dassault (de olduğu gibi char d'assaut, Fransızca "tank" anlamına gelir) nedeniyle Yahudilere zulüm altında Vichy Fransızcası rejim. Buna göre, şirket de şu şekilde yeniden markalandı: Dassault Havacılık, önde gelen bir üretici haline geliyor jet motorlu gibi uçak Dassault Mirage III savaşçı ve Dassault Falcon iş uçağı ailesi.

Tarih

Şirketin kökenleri, kurucusu Fransız havacılık tasarımcısının faaliyetleriyle yakından ilişkilidir. Marcel Bloch.[1] Daha önce üst düzey bir figür olmuş olmak Société d'Études Aéronautiques, Fransız ordusu için çok sayıda uçak üreten bir uçak üretim şirketi, Birinci Dünya Savaşı Bloch, kendi şirketini kurmadan önce bu alanda önemli deneyime sahipti; ancak, Fransız Hükümeti'nin uçak üretim departmanından, çatışmanın sona ermesinin ardından ülkenin imalatçılarını desteklemek için büyük bir destek ve havacılık satışlarında buna bağlı bir gerileme nedeniyle Bloch, 1910'ların sonlarında sektörden geçici olarak çekildi. Emlak iş.[1]

1928'de Fransız devleti özel bir Hava Bakanlığı, havacılık sektöründeki hükümetin ilgisinin geri döndüğünün sinyalini verdi.[1] Buna yanıt olarak Bloch, kendi şirketini kurmaya karar verdi. Société des Avions Marcel Blochiçinde havacılık faaliyetlerine devam etmek. Fransız mühendis tarafından Bloch için önemli bir erken sipariş verildi Albert Caquot için uygun üç motorlu bir uçak arayan posta Hizmetler.[1]

1931'in sonlarında, şirket ilk siparişini bir Fransız devlet kurumundan aldı.[1] Buna göre, üretim faaliyeti her iki MB.80 yöneltilmiş tek motorlu bir uçak MEDEVAC operasyonlar ve MB.120 adına üç motorlu 10 yolcu kolonyal nakliye uçağı Fransız Hava Kuvvetleri. Üretilen şirketin artan talebine yanıt olarak Marcel Bloch, ayrı tasarım ve üretim departmanları kurarak işi yeniden yapılandırdı ve aynı zamanda bir garaj şeklinde ek tesisler kurdu. Boulogne ayrıca düzenlenmiştir.[1] Eylül 1932'de, hem üretim uçağı hem de gelecekteki prototipler üretmek amacıyla Bloch, aynı zamanda daha büyük tesisler kiraladı. Courbevoie.[1]

Marcel Bloch, 1934'e gelindiğinde, Fransa'nın havacılık endüstrisinin üretim kapasitesi ve yeteneklerinde öngörülen eksikliklerle bir üretim krizine yaklaştığını fark etti.[1] Ek kapasite arayan Bloch, havacılık sanayicisi ve eski iş ortağıyla bir anlaşmaya vardı. Henry Potez, o zamanlar Fransa'nın en büyük havacılık şirketine sahip olan. Ocak 1935'te, iki adam başka bir uçak üreticisi satın almak için işbirliği yaptı. Société Aérienne Bordelaise (SAB) olan Société Aéronautique du Sud-Ouest (SASO), hem MB.200 ve MB.210 bombardıman uçakları.[1] Ayrı olarak, Bloch ve Potez de hisselerinin çoğunluğunu satın aldı. Société des Moteurs et Automobiles Lorraine (SMAL) şirketi.[1]

1930'lar, Fransa'da önemli bir toplumsal karışıklık dönemiydi; Etkili ile olumlu ilişkiler aramak sendikalar Bloch, temsilcileriyle doğrudan temas kurarak şirketin çalışanlarına 1935'ten itibaren bir haftalık ücretli izin gibi çok sayıda ek yardım verilmesine yol açtı.[1] Bir yıl sonra, Fransa'nın Popüler Cephe -led hükümet yılda iki haftalık ücretli tatillere izin veren bir politika yayınladı; yanıt olarak Bloch çalışanlarına yılda üç hafta ücretli izin verildi. 17 Temmuz 1936'da Fransız hükümeti, millileştirilmiş ülkenin silahlanma endüstrisi; Bu gelişme, özel uçak şirketlerini büyük ölçüde etkiledi, zira pek çoğu zorla satın alındı ​​ve birleştirildi.[1] O yıl yedi kamulaştırılmış havacılık üretim şirketinin kurulmasına tanık oldu: uçaklar için altı (SNCASE, SNCASO, SNCAN, SNCAO, SNCAM, SNCAC ) ve uçak motorları için (SNCM - Lorraine-Dietrich ).[2]

16 Ocak 1937'de Société des Avions Marcel Bloch resmi olarak kamulaştırıldı; Courbevoie, Châteauroux-Déols, Villacoublay, Bordeaux'daki fabrikaları da dahil olmak üzere varlıkları, yeni kurulan Société nationalale de constructions aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO).[1] Marcel Bloch, Hava Bakanı tarafından talep edildi, Pierre Cot, şirketin yetkili yöneticisi olarak hizmet vermek için. Şirketinin mülkiyetini ve kontrolünün çoğunu etkin bir şekilde kaybetmiş olsa da, Bloch'a başlangıçta geliştirme atölyesinin yönetiminde nispeten özgür bir el verildi.[1] Bu bağımsızlık daha sonra orijinal millileştirme kanununda yapılan değişikliklerle kısıtlandı.[1]

1937'de, Fransız Hükümeti, bir başkasının yaklaşan tehdidini kabul ederek Dünya Savaşı komşu ile Nazi Almanyası, bir yeniden silahlanma programı başlattı.[1] Buna göre, hızla büyüyen zorluğun üstesinden gelmek için çok sayıda yetenekli savaş uçağının üretimi Luftwaffe bu nedenle büyük bir ulusal öncelikti. Şirketin tasarımları, örneğin MB.150 tek motorlu avcı ve MB.170 çift ​​motorlu bombardıman uçağı, bu talebi karşılamak için üretilen uçaklar arasındaydı.[1] Tüm uçağın yanı sıra, çeşitli diğer Fransız imalatçıları tarafından kendi uçakları için tedarik edildiğinden, pervanelerin üretimi de firmanın önemli bir girişimiydi. Hem Bloch hem de Potez, üretim kapasitesini genişletme çabalarında aktifti ve bu da arazi satın alınmasına yol açtı. Saint-Cloud (batı banliyöleri Paris ) 1938'de yeni bir fabrika inşası için.[1]

Salgının ardından İkinci dünya savaşı Eylül 1939'un başlarında, Fransa'nın havacılık üretim çabaları çılgın bir hız kazandı ve çoğu Batı Avrupa'da ciddi bir savaşın başlamasından önce yerine getirilemeyecek kadar geç yerleştirilen binlerce uçağın hızlı siparişini karşılamaya çalıştı.[1] Çatışmanın ilk aylarında, genellikle Sahte Savaş Bloch, bir dizi aceleye getirilmiş prototipten daha yüksek performans elde etmeye çalışırken üretimi hızlandırdı. 15 Şubat 1940'ta Marcel Bloch, Fransız Hava Bakanlığı ile olan anlaşmazlığın ardından SNCASO ile olan ilişkisini bıraktı.[1] Takiben Fransa Savaşı ve 22 Haziran 1940 Mütarekesi Fransa'nın teslim olduğunu işaret eden Fransız havacılık endüstrisi, tüm ekipman, stoklar ve endüstriyel kuruluşlar da dahil olmak üzere, bozulmadan Almanya'ya teslim edildi. Buna göre, Fransız havacılık endüstrisi neredeyse tamamen dağıldı ve uçak üretimi etkin bir şekilde durduruldu.[1]

Bu dönemde Marcel Bloch, stajyer tarafından Vichy Fransa Yetkililer, şirket tarafından kalan menfaatlerini korumak için çalışmalar yapılırken, bir yönetim kurulu atanmasına yol açtı. esas sözleşme ve Marcel Bloch'un 31 Aralık 1940'taki başkan yerleştirmesi.[1] İşbirliği yapma baskısına rağmen, Marcel defalarca Almanlarla işbirliği yapmayı reddetti. Buna karşılık Almanlar, Saint-Cloud fabrikasını talep ederek üretim faaliyetini fabrikanın kontrolüne verdi. Hurdacılar havacılık şirketi.[1]

Kurtuluşunun ardından Buchenwald toplama kampı 11 Nisan 1945'te Marcel Bloch, Alman esaretinden kurtuldu.[1] Bununla birlikte, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Fransa'nın havacılık sanayi tesislerinin çoğu harabeye dönerken, tasarım ofisleri dağıldı. Bloch, yeni ticari havacılık talebine güvenerek savaş sonrası dönem, şirketini yeniden başlatmak istiyordu. Buna göre, şu şekilde yeniden markalandı: Dassault Havacılık.[1]

Uçak modelleri (ve ilk uçuş)

Askeri

Sivil

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y "Tarih: 1916-1945". Dassault Havacılık. Alındı 13 Nisan 2020.
  2. ^ Hartmann, Gérard (15 Ocak 2005), Les réalisations de la SNCASE (PDF) (Fransızcada), alındı 15 Temmuz 2009, Alors qu'on ne sait pas très clairement si les sociétés nationales sont des "usines de guerre" sans indépendance et sans bureau d'études, la SNCASE est officiellement formée le 1er février 1937.
  3. ^ "Askeri Bloch uçağı: MB 200" Arşivlendi 2008-11-19 Wayback Makinesi. Dassault Havacılık. Erişim tarihi: 26 Ocak 2016.
  4. ^ Yeşil, William. İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları: Cilt Yedi Bombardıman Uçakları ve Keşif Uçağı. Londra: Macdonald, 1967, s. 98
  5. ^ MB 220-221

Dış bağlantılar