Lebaudy Frères - Lebaudy Frères
Lebaudy Frères merkezli bir Fransız şeker üreticisiydi. Moisson, Fransa. Şekere ek olarak bir dizi de yaptılar. yarı sert hava gemileri Yirminci yüzyılın ilk yıllarında, bazıları birkaç Avrupa ordusuyla hizmet gördü.
Operasyon
Paul ve Pierre Lebaudy mühendislerinin yardımıyla şeker rafinerisinin sahipleri Henri Julliot tasarımcı olarak, hizmet gören yarı sert hava gemileri inşa etti. Fransız ordusu, Rus Ordusu ve Avusturya ordusu.[1]
İnşa ettiler zeplin hangarı Moisson'da, yakınında Seine Nehri Paris'in aşağısında[2] ve yirminci yüzyılın ilk on yılında hava gemilerinin geliştirilmesinde etkili oldu.
Yarı sert hava gemileri askeri amaçlar için faydalı kabul edildi ve birçoğu Fransız Savaş Bakanlığı tarafından sipariş edildi.[3]
Henri Julliot tarafından Lebaudy Frères için tasarlanan hava gemileri
Lebaudy Frères, Moisson près Mantes (Seine-et-Oise). M. Henri Juillot (sic) tasarımlarına omurga kirişli tipte basınçlı hava gemisi üreticileri. Sert bir alt yapı oluşturan çelik borudan yapılmış omurga kirişi. Düzlemleri kaldırarak kontrol edilen trim.
| Çalışmalar No. | İsim (Denemeler) | Uzunluk (m) | Kiriş (m) | Hacim (m³) | Güç (h.p.) | Hız (km / h) | Notlar | Resim |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lebaudy (Kasım 1902) | 56.5 | 9.8 | 2,284 | 40 | 35 | Deneysel zeplin. Astra gövdesi. Bir Mercedes motoru; ikiz vidalar. Ballonet: 300 m³. İlk başarılı modern hava gemisiydi. En iyi dayanıklılık: 98 km. 2.75 saatte. Yeni bir gövde ile yeniden takılan zeplin 12 tırmanış yaptı, ancak 28 Ağustos 1904'te fırtına tarafından uzaklaştırıldı ve ağır hasar gördü. Onarıldı ve sonunda yeniden inşa edildi. Balonet: 500 m³. Yükselişine devam etti, ancak Camp de Châlons'a inerken fırtına tarafından parçalanmış olan gövdesinin tamiri için yeniden toplandı. 10 Kasım 1905'te arka arkaya iki kez 1.370 m yüksekliğe ulaştı. İnşaatçıları, zeplin Fransız Ordusu'na nominal Frs miktarına sattı. Aralık 1905'te 80.000 (16.000 $). |  Bir sanatçının ilk Lebaudy hava gemisi hakkındaki izlenimi. |
| la | Lebaudy II. (Ağustos 1904) | 56.5 | 9.8 | 2,660 | 40 | 35 |  1904 Lebaudy zeplin olduğuna inanılan bir sanatçının izlenimi. | |
| Ib | Lebaudy III (Temmuz 1905) | 56.5 | 10 | 2,950 | 50 | 35 | ||
| Ic | Lebaudy IV (Ekim 1908) | 61 | 10.3 | 3,300 | 70 | 40 | Army Airship Works tarafından yeniden inşa edilen Fransız Ordusu zeplin. Balonet: 650 m³. Bir Panhard-Levassor motoru; ikiz vidalar. En iyi rakım, 1.550 m. (1908'de). 1909 sonbaharında 17 gün açıkta demirledi. 1912'de söküldü. | |
| 2 | Patrie (Kasım 1906) | 61 | 10.3 | 3,250 | 60 | 45 | Fransız Ordusu zeplin. Balonet: 650 m³. Bir Panhard-Levassor motoru; ikiz vidalar. En iyi dayanıklılık: 240 km. yeniden yapılanmadan sonra 6.75 saat içinde. 30 Kasım 1907'de bir fırtına ile götürüldü; Atlantik'te kuruldu. |  Patrie 1907'de. |
| 2a | (Kasım 1907) | 61 | 10.9 | 3,650 | 60 | 45 | ||
| 3 | La République (Haziran 1908) | 61 | 10.9 | 3,700 | 70 | 50 | Fransız Ordusu zeplin. Balonet: 730 m³. Bir Panhard-Levassor motoru: çift vidalı. En iyi dayanıklılık (kapalı devre): 210 km. 7.25 saatte 25 Ağustos 1909'da havada gövdeyi patlatan bir vidanın kırılmasıyla tahrip edildi. Dört kişilik ekip öldürüldü. | |
| 4 | Lebedj (eski Russie) (Mayıs 1909) | 61.2 | 10.9 | 3,800 | 70 | 49 | Rus Ordusu zeplin. Bir Panhard-Levassor motoru; ikiz vidalar. Ballonet: 900 m³. | |
| 5 | Liberté (Ağustos 1909) | 65 | 12.5 | 4,200 | 120 | 45 | Fransız Ordusu zeplin, aslen (Ağustos 1909) ortaya konduğu gibi. Görevlendirilmeden önce République felaketi nedeniyle değiştirildi. | |
| 5a | (Haziran 1910) | 84 | 12.8 | 7,000 | 120 | 53 | İki Panhard-Levassor motoru; ikiz vidalar. Tasarım dayanıklılığı: 8 saat 1914'te söküldü. | |
| 6 | M. II (Mayıs 1910) | - | - | - | - | - | Avusturya Ordusu zeplin. Viyana'daki Motor-Luftfahrzeug Gesellschaft tarafından Messrs. Lebaudy'nin tasarımlarına göre yapılmıştır. | |
| 7 | Sabah Postası (Eylül 1910) | 103 | 12 | 9,800 | 270 | 55 | Londra günlük gazetesi tarafından başlatılan ulusal bir abonelikle satın alınan İngiliz Ordusu zeplin Sabah Postası. Ballonet: 2.500 m³. İki Panhard-Levassor motoru; ikiz vidalar. 26 Ekim 1910'da zeplin Moisson'dan Aldershot'a uçtu (5.5 saatte 370 km), ancak yanaşma sırasında hasar gördü. Birkaç ay sonra yeniden hizmete giren zeplin, 4 Mayıs 1911'de bazı ağaçlarda karaya oturarak hatalı manevralar sonucu mahvoldu. |  İngiliz Ordusu'nun Lebaudy'si Sabah Postası zeplin kalkıyor. |
| 8 | Lebaudy Kretchet (1911) | 70 | 14 | 5,680 | 200 | 50 | Rus Ordusu Hava Gemisi İşleri tarafından Bayan Lebaudy'nin tasarımlarına göre inşa edilen Rus Ordusu zeplin. Omurga kirişli, basınçlı tip. İki Panhard-Lavassor motoru; ikiz vidalar. | |
| 9 | Lebaudy Capitaine-Marchal (1911) | 85 | 12.8 | 7,200 | 160 | 50 | Fransız Ordusu zeplin | |
| 10 | Lebaudy Lieut. Selle-de-Beauchamp (1911) | 89 | 14.6 | 10,000 | 200 | 55 | Fransız Ordusu zeplin | |
| 11 | Lebaudy Tissandier (1914) | 140 | 15.5 | 28,000 | 1,350 | 80 | Fransız Ordusu zeplin | |
| 12 | (Bina) | Tissandier sınıfı |
Referanslar
- ^ "Askeri Hava Gemileri" Uçuş Global Archive dergisi: 1909, s. 436
- ^ "Askeri Havacılığın Mevcut Durumu" Uçuş dergisi Global Archive: 1909, s. 119
- ^ Patrie Savaş Bakanlığı tarafından sipariş edildi Uçuş dergi Global Archive: 1916, s.1051
- ^ d'Orcy, s. 81-87
Kaynakça
- d'Orcy, Ladislas M.S.A.E. (1917). d'Orcy's Airship Kılavuzu. New York: The Century Co. s. 232. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var:
| ortak yazarlar =(Yardım)
Dış bağlantılar
 | Bu havacılık şirket ile ilgili makale bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek. |