Chase XCG-20 - Chase XCG-20

XCG-20 / XG-20
Chase XG-20 planör USAF.jpg
İkinci XG-20 prototipi
RolSaldırı planörü
Üretici firmaChase Uçağı
TasarımcıMichael Stroukoff
İlk uçuşNisan 1950
Birincil kullanıcıBirleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Sayı inşa2
GeliştirildiC-123 Sağlayıcı
Chase XC-123A

Chase XCG-20olarak da bilinir XG-20 ve şirket adına göre MS-8 Avitruc,[1] büyüktü saldırı planörü hemen sonra geliştirildi Dünya Savaşı II tarafından Chase Uçak Şirketi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için ve Birleşik Devletler'de şimdiye kadar yapılmış en büyük planördü. XG-20, USAF gerekliliklerindeki bir değişiklik nedeniyle üretim görmedi, ancak başarılı olacak şekilde değiştirildi Fairchild C-123 Sağlayıcı çift ​​motorlu nakliye uçağı, Vietnam Savaşı.[1]

Tasarım ve gelişim

II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri olan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) 1947'de, o zamanlar hizmette olan daha küçük tiplerin yerini alacak yeni, büyük bir saldırı planör tipi için bir gereksinim geliştirdi, mevcut tüm planörlerin modası geçmiş ilan edildi.[2] Yeni planörlerin tamamen metalden yapılması gerekiyordu ve ayrıca güçlü bir konfigürasyona kolayca uyarlanabilmeleri gerekiyordu.[2] Beş yıllık bir geliştirme programının parçası olarak,[2] Ağustos 1946'da New Jersey, Trenton'daki Chase Aircraft Company ile iki tip planör yapımı için bir sözleşme imzalandı.[3] Bunlar, belirlenen daha küçük bir modeli içeriyordu XCG-18A ve daha büyük, kesin model XCG-20 olarak adlandırılıyor.[4]

1948'de USAF'ın kurulmasıyla XG-20'yi yeniden tasarlanan XCG-20, Amerika Birleşik Devletleri'nde şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük planör ve ABD ordusu için inşa edilecek son savaş planörüydü.[5] Yüksek monteli bir kanat ve geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımına sahipti. yardımcı güç ünitesi iniş takımlarına ve kanatlara hidrolik güç sağlamak.[3] Burun bölümü, iniş sırasında bir çarpışma durumunda pilotlara en iyi korumayı sağlamak ve mümkün olan en güçlü çekme bağlantısına izin vermek için güçlendirildi.[3] Kargo bölmesi 30 fit (9,1 m) uzunluğunda ve 12 fit (3,7 m) genişliğindeydi;[3] yenilikçi bir konfigürasyona sahipti, arka gövde entegre bir yükleme rampası ile yukarı kaldırılıyordu.[4] Bu, araçların doğrudan uçağa girip çıkmasına izin vererek yükleme ve boşaltma sürelerini hızlandırdı.[4]

Operasyonel geçmişi

Uçuş denemeleri sırasında ikinci XG-20 (s / n 47-787).
1949'da XC-123 (s / n 47-786).

İlk prototip XG-20 asla bir planör olarak uçmasa da, ikinci prototip uçağın ilk uçuşunu Nisan 1950'de gerçekleştirdi.[6] Ardından halka gösteriliyor Papa Hava Kuvvetleri Üssü bir parçası olarak Egzersiz Swarmer o ay boyunca[7] XG-20 kapsamlı bir uçuş testine tabi tutuldu; yaz sonunda, çeşitli diğer nakliye uçaklarıyla karşılaştırıldı. Eglin Hava Kuvvetleri Üssü Florida'da.[8][9] Belirgin bir kusuru olmamasına rağmen, test programı motorlu "saldırı taşımacılığının" iniş performansında planörle aynı olduğunu doğruladı;[10] modası geçmiş hale getirilen saldırı planörü, Hava Kuvvetleri'nin gözünden düştü ve XG-20 projesi iptal edildi.[11]

Ancak Chase, uçağı motorların kolay kurulumuna izin verecek şekilde tasarlamıştı; ilk XG-20 zaten iki ile değiştirilmişti radyal pistonlu motorlar, uzun süredir hizmet veren C-123 Sağlayıcı ailesinin prototipi olan XC-123 haline geliyor.[12] Bu arada, ikinci prototip XG-20, iki ikiz kapsülle donatılmak üzere Chase Aircraft'a iade edildi. Genel Elektrik J47 turbojetler, XC-123A Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edilen ilk jet motorlu nakliye uçağı.[13]

Teknik Özellikler

Verileri "C-123 Sağlayıcı iş başında"[3]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 3
  • Uzunluk: 77 ft 1 inç (23.50 m)
  • Kanat açıklığı: 110 ft 0 inç (33,53 m)
  • Yükseklik: 33 ft 10 inç (10.31 m)
  • Kanat bölgesi: 1.222,78 fit kare (113.600 m2)
  • Kanat profili: NACA 23017[14]
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 70.000 lb (31.751 kg), çekme uçağı ile 40.000 pound (18.000 kg) ile sınırlandırılmıştır

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b Gunston 1980, s. 170.
  2. ^ a b c Noetzel 1992, s. 27.
  3. ^ a b c d e Adcock 1992, s.4.
  4. ^ a b c Pattillo 2000, s. 165.
  5. ^ Sergievsky vd. 1998, sayfa 128
  6. ^ Noetzel 1992, s. 28.
  7. ^ Shrader 1953, s. 136.
  8. ^ Havacılık Haftası, 23 Ekim 1950, s. 11-12.
  9. ^ "Eglin Tarlasında Yapılan Saldırı Taşıma Testleri". Fort Walton, Florida Oyun Alanı Haberleri, 7 Eylül 1950. Cilt. 5, Num. 32. sayfa 1
  10. ^ "Üstünlük Yarışı: Eglin Uygunluk Testlerini Almak İçin Dev Taşımalar", Fort Walton, Florida Oyun Alanı Haberleri, 17 Ağustos 1950. Cilt. 5, Num. 29. s. 9.
  11. ^ Mitchell 1992, s. 164.
  12. ^ Andrade 1979, s. 87.
  13. ^ Adcock 1992, s. 7.
  14. ^ Lednicer 2010

Kaynakça

  • Tullis, Tom; Adcock, Al (1992). C-123 Sağlayıcı iş başında. 1124. Carrollton, TX: Squadron / Signal Yayınları. ISBN  978-0-89747-276-0.
  • Andrade, John (1979). 1909'dan beri ABD Askeri Uçak Tanımlamaları ve Dizileri. Leicester, İngiltere: Midland Counties Yayınları. ISBN  0-904597-22-9.
  • Gunston, Bill (1980). Dünyanın Hava Gücü Ansiklopedisi. New York: Crescent Books. ISBN  0-517-53754-0.
  • Lednicer David (2010). "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". Urbana-Champaign'deki Illinois Üniversitesi. Arşivlenen orijinal 2010-04-20 tarihinde. Alındı 2010-11-27.
  • Mitchell, Kent A. (1992). "C-123 Sağlayıcısı". AAHS Dergisi. Santa Ana, CA: Amerikan Havacılık Tarih Kurumu. 37. Alındı 2010-11-28.
  • Noetzel Jonathan C. (1992). Boru ve Tuvale Karşı Savaşa: Teknoloji, Eğitim, Doktrin ve Organizasyon Arasındaki İlişkiler Üzerine Bir Vaka Çalışması. Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN  9781428992788. Alındı 2011-01-22.
  • Pattillo, Donald M. (2000). Zarfı Zorlamak: Amerikan Uçak Endüstrisi. Ann Arbor, MI: Michigan Üniversitesi Yayınları. ISBN  978-0-472-08671-9. Alındı 2010-11-26.
  • Sergievsky, Boris; Allan Forsyth; Adam Hochschild (1998). Uçaklar, Kadınlar ve Şarkı: Bir Savaşçı Asının, Test Pilotunun ve Maceracının Anıları. Syracuse, NY: Syracuse University Press. ISBN  978-0-8156-0545-4.
  • Shrader, Welman Austin (1953). Elli yıllık uçuş: Amerika'da Havacılık Endüstrisinin Bir Chronicle'ı, 1903-1953. Cleveland, OH: Eaton Üretim Şirketi. DE OLDUĞU GİBİ  B0006ATK3C. Alındı 2010-11-27.