Chrysler Güneş Işını - Chrysler Sunbeam
| Chrysler Güneş Işını | |
|---|---|
 Chrysler Güneş Işını | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Chrysler Avrupa PSA |
| Olarak da adlandırılır | Talbot Sunbeam (1979–1981) Talbot-Simca Sunbeam [1] Talbot Sunbeam Lotus |
| Üretim | 1977–1981 |
| Montaj | Linwood, Birleşik Krallık |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Süper mini (B ) |
| Vücut sitili | 3 kapılı hatchback |
| Yerleşim | FR düzeni |
| İlişkili | Hillman Avenger |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 928 cc ohc I4 1,295 cc ohv I4 1,598 cc ohv I4 2.172 cc 16V Lotus eğim 4 |
| Aktarma | 4 ileri manuel[2] |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.413 mm (95.0 olarak)[2] |
| Uzunluk | 3.829 mm (150.7 olarak)[2] |
| Genişlik | 1.603 mm (63.1 olarak)[2] |
| Yükseklik | 1.395 mm (54.9 olarak)[2] |
| Ağırlığı frenlemek | 818 kg (1.803 lb) - 960 kg (2.120 lb)[2] |
| Kronoloji | |
| Selef | Hillman Avenger Hillman İmp |
| Halef | Talbot Samba |
Chrysler Güneş Işını Küçük süper mini üç kapılı hatchback tarafından üretildi Chrysler Avrupa eskiden Kökler Grubu fabrikada Linwood İskoçya'da, 1977-81 arası. Sunbeam'in gelişimi, Linwood fabrikasını çalışır durumda tutmak amacıyla Birleşik Krallık Hükümeti hibesi ile finanse edildi ve küçük araba daha büyük olanı temel aldı. Hillman Avenger burada da üretilmektedir. Chrysler'in Avrupa operasyonlarını devraldıktan sonra PSA model yeniden adlandırıldı Talbot Sunbeam 1981 yılına kadar üretime devam etti.[3] Talbot Sunbeam Lotus versiyonu başarılı oldu toplanma ve kazandı Dünya Ralli Şampiyonası üreticinin unvanı Talbot için 1981.
Arka fon
1970'lerin ortalarında, İngiliz otomotiv endüstrisi, gittikçe daha başarılı olan Fransız ve Japon otomobil üreticilerine kıyasla kötü yönetim, sık grevler ve azalan rekabet gücü ile gölgelenen bir krizdeydi. Amerikan merkezli şirket tarafından devralınmasının ardından eski Rootes Group'a verilen isim olan Chrysler UK'e büyük zarar verdi. Chrysler Corporation. Özellikle, Linwood tesisi, yetersiz kullanılan kapasite de dahil olmak üzere birçok nedenden dolayı kayıplar yaratıyordu.[4]
1975'te rezil Ryder Raporu etkili yol açtı millileştirme Chrysler UK'nin en büyük rakibi, İngiliz Leyland. Chrysler yönetimi, şirketin bu nedenle devlet yardımından da yararlanmasına karar verdi ve Birleşik Krallık operasyonlarını kapatma tehdidinde bulunarak hükümete baskı yaptı. Hükümet, 55.000.000 £ olarak bildirilen bir devlet hibesini kabul etti [2] Chrysler'in Birleşik Krallık tesislerinde geliştirilecek ve Linwood'da üretilecek küçük bir arabanın geliştirilmesini finanse etmek.[4]
Geliştirme
Yeni otomobilin geliştirilmesi kod adı altında Ocak 1976'da başladı. Proje R424. Teknik taraf Ryton'daki mühendislik ekibinin sorumluluğundayken, stil Chrysler'in sorumluluğundaydı. Whitley tasarım stüdyosu içinde Coventry, liderliğinde Roy Balta (araba piyasaya sürülmeden önce Birleşik Krallık'tan Chrysler'in ABD'deki genel merkezine giden). Çok sıkı bir program, düşük bütçe ve olabildiğince çok İngiliz bileşeni kullanma ihtiyacı gibi birçok kısıtlama, Arka tekerlek Sürücü Hillman Avenger daha moda olanı değil, yeni aracın temeli olarak önden çekişli Chrysler'in Fransız iştirakinin inşaatları, Simca. Sunbeam, 1970'lerin ortalarında ve sonlarında Chrysler tarafından piyasaya sürülen daha büyük Horizon ve Alpine modellerinin aksine, Fransa'da asla Simca olarak satılmadı.[4] Süper mini boyut sınıfını hedef almasına rağmen, Sunbeam'in Avenger temelleri, hedeflenen rakiplerinden biraz daha büyük olduğu ve Horizon modeli ile örtüştüğü anlamına geliyordu. Bu nedenle, Sunbeam yalnızca üç kapılı bir model olarak mevcuttu.
Arabayı Avenger'ın platformuna dayandırmak, arabanın yalnızca mümkün olduğunca çok sayıda mevcut bileşeni kullanmasına değil, aynı zamanda Linwood'da hızlı ve minimum yatırımla üretime sokmasına da izin verdi. Avenger'ın dingil mesafesi 3 inç (76 mm) kısaltıldı ve 928 cc'ye uyum sağlamak için bazı değişiklikler yapıldı. Coventry Climax - türetilmiş motor, arkadan motorlu olarak kullanılan 875cc birimin büyütülmüş bir versiyonu Hillman İmp Linwood'da da yapılmıştır. Bunun dışında, çoğu bileşen İntikamcı'nınkilerle aynıydı.[4][5] Araba direksiyon simidini ve alet bölmesini Chrysler'in yakın zamanda piyasaya sürdüğü cihazdan aldı. ödüllü Simca 1307 / Chrysler Alp.[2]
Dışarıdan, iki kapılı Avenger'dan gelen kapılar haricinde, R424'e tamamen yeni bir gövde verildi, Chrysler'in Ax tarafından tasarlanan yeni, açısal "uluslararası" tarzına çok uygun şekilde tasarlandı. ilk kez 1975'in başlangıcı ile sunuldu Simca 1307 / Chrysler Alp ve daha sonra 1977 tarafından da temsil edildi Simca / Chrysler Horizon (C2 Projesi). Bu, R424'ün yeni Chrysler serisine iyi uymasını ve oldukça modern görünmesini sağladı. Bununla birlikte, geliştirme sürecindeki bir kısıtlama otomobilin ilk görünümüne zarar verdi - C2'nin (Horizon'un) farları R424'ün planlanan lansman zamanında mevcut olmadığından, küçük arabaya prefacelift Hillman Avenger'ın lambaları verildi. Bu, ön yüze karakteristik gömme montaj gerektiren.[4] GLS versiyonunda bir vinil çatı Standart olarak.
Sunbeam için tek bir gövde stili vardı, üç kapılı hatchback. Araba, daha önce Hillman Imp'te görüldüğü gibi tek bir cam parçasından oluşan arka kapak ile tam anlamıyla bir hatchback idi. Bu, bir miktar yapısal sertlik sağlamak için yüksek bir arka eşik gerektirdi ve sonuç olarak bagajın yüklenmesini ve boşaltılmasını oldukça zorlaştırdı. Temiz, modern çizgilere, karmaşık bagaj bölmesine ve alternatif gövde stillerinin olmayışına sahip iyi görünümlü bir otomobil olmasına rağmen - bunun nedeni İntikamcı serisi halihazırda sedan ve station versiyonlarını sundu - sonuçta otomobilin İngiltere pazarındaki çekiciliğini tehlikeye attı. Sunbeam'in Birleşik Krallık'taki ana rakibi olan Vauxhall Chevette daha geniş bir müşteri yelpazesine hitap etmek için farklı gövde stillerinde, iki ve dört kapılı sedanlarda ve bir station'da üretildi.
İç kısımda, "GL" versiyonu, koltuklarında Cambrelle'den baskılı "eritilmiş" kumaş kullanan ilk otomobildi.[6] Konforları açısından bunların İntikamcı'ya benzer olduğu düşünülmüştür.[7]
R424 piyasaya sürülene kadar, çoğu Chrysler UK ürünü ihracat pazarlarında Güneş ışını eski Rootes portföyünün markası. Bununla birlikte, Chrysler, Rootes marka paletini azaltmaya çalışıyordu (o zamanlar yalnızca rozet mühendisliği ) ve Chrysler markasını tüm ürün yelpazesi için tek olan bir pan-Avrupa imajını tanıtın. Sonuç, araca "Chrysler Sunbeam" adını verdi ve Sunbeam markası durduruldu, kalan Rootes Group modelleri de 1976'da Chryslers olarak yeniden markalandı.[4]
| Kapasite | 927–2.172 cc |
| Güç | 42–155 hp (31–116 kW) |
| Maks. Alan sayısı hız | 128–200 km / sa (80–124 mil / sa) |
| Hızlanma | 0–62,5 mp / sa: 22,2–8,3 saniye |
Başlatmak
19 ay gibi oldukça kısa bir geliştirme döneminin ardından, Chrysler Sunbeam 23 Temmuz 1977'de İngiliz otomotiv basını tarafından oldukça olumlu karşılandı. Öne çıkan bir reklam kampanyası Petula Clark Şarkı söyleme "... hayatınıza bir Chrysler Sunbeam koyun."Başlangıçta üç motor boyutu vardı; 0,9, 1,3 ve 1,6 litre ve üç donanım seviyesi mevcut - temel" LS ", daha iyi donanımlı" GL "ve en pahalı" S ". Şirket içi rekabeti azaltmak için, daha temel İki kapılı Avengers versiyonları İngiltere pazarında aynı anda düştü ve Chrysler Horizon sadece beş kapılı olarak mevcuttu.Sunbeam iyi sattı, ancak bir kaçış başarısı olmadı.[4]
Chrysler, Birleşik Krallık'taki işini ayakta tutma kabiliyetine rağmen hem Avrupa'da hem de yurtiçinde hala zarar ediyordu ve tam bir iflas olasılığı ile karşı karşıya kaldığı için Chrysler Europe'u PSA'ya satmaya karar verdi. Fransız şirketi, 1 Ocak 1979'dan itibaren geçerli olmak üzere eski Chrysler Europe'un kontrolünü ele geçirdi ve yıl boyunca, tüm eski Chrysler Europe ürünlerinin yeniden markalaşacağını duyurdu. Talbotlar 1 Ağustos 1979'dan itibaren. Sunbeam, kelimenin tam anlamıyla yeniden adlandırıldı, Chrysler arması başlık "Talbot" yazan, ancak ızgarasını göze çarpan bir Chrysler pentastar 1981'e kadar.[4]
Sunbeam Ti ve Sunbeam Lotus
Sunbeam'in imajını güçlendirmek için "sıcak kapak "Sunbeam'in versiyonu 1978'de piyasaya sürüldü İngiliz Uluslararası Otomobil Fuarı ve Paris Otomobil Fuarı, "Sunbeam Ti" denir.[8] Birleşik Krallık'ta Haziran 1979'dan itibaren satışa sunulan 3.779 £ fiyatla, eski Avenger Tiger'ı temel alıyordu (kendisi Güneş Işını Kaplanı ), Avenger'ın sportif bir versiyonu. Sunbeam'e ikiz takılı 1.6 litrelik (1.598 cc) motor Weber karbüratör 100 bhp (75 kW; 101 PS) teslim edildi. Sportif iki tonlu boya ve gövde kiti içeriyordu ve performansından (ve imajından) ödün verebilecek ekipmanlardan arındırılmış olduğundan çok spor odaklıydı. Gözden geçirenler ve meraklılar arasında oldukça popüler olduğunu kanıtladı ve Sunbeam'in arkadan çekişinin daha moda (ve geniş) önden çekişli rakiplere karşı avantajlarının vurgulanmasına yardımcı oldu.[4]
Chrysler ayrıca spor otomobil üreticisi ve mühendislik şirketini de görevlendirmişti. Lotus Sunbeam'in katı bir ralli versiyonunu geliştirmek için. Ortaya çıkan "Sunbeam Lotus" Sunbeam 1.6 GLS'ye dayanıyordu, ancak daha sert süspansiyon, daha geniş viraj denge çubuğu ve daha büyük bir iletim tüneli. Aktarma organı, Lotus 1973 cc 907 motorunun 2.172 cc'lik genişletilmiş bir versiyonundan oluşuyordu. 16V eğimli dört motor (Sunbeam versiyonu 911 yazın, benzer "Lotus 912 ") ile birlikte ZF şanzıman, her ikisi de arabaya Ludham Havaalanı, Lotus tesisine yakın Hethel, Norfolk, neredeyse tamamlanmış arabaların Linwood'dan gönderildiği yer. Son muayene sırayla gerçekleşti Stoke, Coventry.[4] Yol döşemesinde, tip 911 motor 5,750 rpm'de 150 bhp (112 kW; 152 PS) ve 4,500rpm'de 150 lb⋅ft (203 N⋅m) tork üretti.[9] Rallying triminde bu 250 bhp'ye (186 kW; 253 PS) çıkarıldı.[9]
Sunbeam Lotus, Cenevre Otomobil Fuarı Nisan 1979'da, ancak ralli arabasının yolda giden versiyonu, yeniden markalaşmadan sonra halka teslim edilmeye hazır değildi ve bu nedenle "Talbot Sunbeam Lotus" oldu. İlk başta bunlar çoğunlukla siyah ve gümüş olarak üretildi, ancak daha sonraki modeller aytaşı mavisi ve gümüş (veya siyah) bir şemada geldi. Araba sadece coşkulu basın incelemelerini değil, aynı zamanda Dünya Ralli Şampiyonası'nda da çok başarılı oldu. 1980, Henri Toivonen kazandı 29 Lombard RAC Rallisi birinde ve 1981'de Sunbeam Lotus tüm üreticinin şampiyonluğunu Talbot'a getirdi.[4]
Talbot dönemi
Devralmadan sonra PSA, Linwood'u çalışır durumda tutmanın uzun vadede kârsız kalacağına ve tesisin kapatılması gerektiğine karar verdi. Bu aynı zamanda Avenger ve Sunbeam model çizgilerinin sonu anlamına da gelir. Sunbeam ayrıca Simca tabanlı Chrysler Horizon ile boyut olarak üst üste binerken, üzerine kurulu olduğu Avenger ile örtüşüyordu. Peugeot 305 her ikisi de 1977'de piyasaya sürüldü ve daha yeni, önden çekişli tasarımlardı. Karar, birincisinin ileri yaşı ve geliştirilmekte olan "C2-short" modelinin piyasaya sürüleceği gerçeği göz önüne alındığında oldukça mantıklıydı. C2-short programı sonunda hurdaya çıkarılsa da, PSA kendi versiyonunu hazırladı. Talbot Samba (PSA'nın kendi önden çekişli süper miniini temel alan Peugeot 104 ). Samba, Sunbeam'in son pruvasını yapacağı zamanı işaret ederek 1981'de fırlatıldı.[4][10]
Son yaklaşıyor olsa da, Sunbeam son 1981 model yılı için bir facelift sağladı ve sonunda pentastar yerine Talbot logosunu içeren tamamen yeni bir ön uç ile birlikte düz farlar kazandı ve bu da tamamen uyumlu görünmesini sağladı. yeni Talbot dizisi. Üretim bitene kadar yaklaşık 200.000 Güneş Işını yapıldı.[4]
Referanslar
- ^ Orijinal Talbot Simca Chrysler basın resimleri, www.talbot-sunbeam.de Erişim tarihi: 12 Haziran 2017
- ^ a b c d e f g h "Fahrbericht: Chrysler Sunbeam: Schottosches Muster. Schottland produzierter Kompaktwagen der Chrysler-Werke'de". Oto Motor u. Spor. Heft. 19 1977: Seite 152–157. 14 Eylül 1977.
- ^ Graham Robson, 1970'lerin Otomobillerinden A-Z, 1990, sayfa 38
- ^ a b c d e f g h ben j k l m "Chrysler / Talbot Sunbeam (R424)". AROnline. Alındı 2020-03-20.
- ^ "Hillman İmp (Apex)". AROnline. Alındı 2020-03-20.
- ^ Boyacılar ve Renk Uzmanları Derneği (1991). Uluslararası Boya, Tekstil Yazıcısı, Ağartıcı ve Sonlandırıcı. Heywood & Co., sayfa 26.
- ^ Carsurvey.org'da Chrysler Sunbeam incelemesi
- ^ Otomobil 28 Ekim 1978 s 35
- ^ a b Adcock, Ian. Lotus Mirası. Osprey Otomotiv, 1995, s. 42.
- ^ "Talbot Samba (T15)". AROnline. Alındı 2020-03-20.