Chrysler Concorde - Chrysler Concorde - Wikipedia

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Chrysler Concorde"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Mayıs 2012) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Chrysler Concorde
2002-2004 Concorde LXi
Genel Bakış
Üretici firma	Chrysler Corporation (1993–1998) DaimlerChrysler (1998–2004)
Olarak da adlandırılır	Chrysler Concorde Limited (2002–2004)
Üretim	1992–2003
Model yılları	1993–2004
Gövde ve şasi
Sınıf	Tam boyutlu
Vücut sitili	4 kapılı sedan
Yerleşim	Boyuna ön motor, önden çekişli
Platform	Chrysler LH platformu
Güç aktarma organı
Aktarma	4 vitesli 42LE otomatik
Kronoloji
Selef	Chrysler New Yorker Salon (Concorde) Chrysler LHS (Concorde Limited)
Halef	Chrysler 300

Chrysler Concorde bir tam boyutlu, önden çekişli dört kapılı sedan tarafından üretildi Chrysler 1992'den 2004'e kadar. C-vücut Chrysler New Yorker Salon Chrysler marka serisinde giriş seviyesi tam boyutlu sedan olarak konumu. Chrysler'in üç orijinalinden biri Chrysler LH platformu modeller, devrim niteliğinde kullandı ileri taksi tasarım.

Concorde, Chrysler / Dodge Intrepid, Kartal görüşü, Chrysler 300M, Chrysler LHS ve on birinci ve son nesil Chrysler New Yorker.

Açıktı Araba ve Sürücü dergi En İyi On liste 1993 ve 1994 için.

Tasarım arka planı

Concorde'un tasarımı, tasarımcı Kevin Verduyn'in Navajo adlı yeni bir aerodinamik konsept sedanın ilk dış tasarımını tamamladığı 1986 yılına kadar izlenebilir. Tasarım kil model aşamasını hiç geçmedi. Ayrıca şu anda Chrysler Corporation iflas etti İtalyan Spor araba üretici firma Lamborghini. Navajo'nun dış tasarımı yeniden düzenlendi ve Lamborghini Portofino, 1987'de konsept olarak piyasaya sürüldü Frankfurt Otomobil Fuarı. Portofino, bir tasarım zaferi olarak müjdelendi ve Chrysler'in Portofino'nun devrim niteliğindeki dış tasarımına sahip bir üretim sedan üretme kararını harekete geçirdi. ileri taksi tasarım, uzun, alçak ön cam ve nispeten kısa çıkıntılarla karakterize edildi. Tekerlekler etkili bir şekilde arabanın köşelerine itildi ve çağdaş arabalara kıyasla çok daha büyük bir yolcu kabini oluşturdu.

Şasinin tasarımı, Chrysler'in başka bir otomobil üreticisi satın almasının ardından 1980'lerin sonunda başladı. American Motors Corporation (AMC) 1987'de. Bu süre zarfında, Chrysler, Dodge Hanedanı ve Chrysler New Yorker yanı sıra bir potansiyel Plymouth. Dodge'un LH'nin ilk tasarımı, Hanedanlığa benzerlik taşıyordu ve bu tasarım daha sonra tamamen hurdaya çıkarıldı. François Castaing daha önce AMC'nin ürün mühendisliği ve geliştirmeden sorumlu Başkan Yardımcısı olan, 1988'de Chrysler'in araç mühendisliğinden sorumlu Başkan Yardımcısı oldu. Castaing'in liderliğindeki yeni tasarım, Eagle Premier, ayrıca daha sonra satıldı Dodge Monaco. Premier'in boylamasına motor montaj düzeni, ön süspansiyon geometrisi ve fren sisteminin parçaları gibi miras alındı. Kasanın kendisi, ön veya arka kısımları destekleyebilen esnek bir mimari haline geldi. Arka tekerlek Sürücü (sırasıyla "LH" ve "LX" olarak adlandırılır). Şanzıman, Premier'in Audi ve ZF otomatiklerinden ilham aldı. Chrysler'in A604'ünden (41TE) yoğun bir şekilde ödünç alma "Ultradrive "Enine monte edilen otomatik, A606 (42LE olarak da bilinir) oldu. Şasi tasarımı, daha fazla Chrysler prototipini desteklediği için sonraki yıllar boyunca sürekli olarak geliştirildi: 1989 Chrysler Millenium ve 1990 Eagle Optima. 1990 yılına gelindiğinde, teknolojik açıdan gelişmiş yeni arabanın ona güç sağlamak için teknolojik açıdan gelişmiş yeni bir motora ihtiyaç duyacağına karar verildi. O zamana kadar, kullanım için onaylanan tek motor Chrysler'in 3,3 L idi. itme çubuğu V6. 3.3 L motorun 60 ° bloğu 3.5 L'ye sıkıldı, itme çubuğu ile çalıştırılan valfler ile değiştirildi SOHC Silindir başına dört supaplı silindir kapakları, gelişmiş bir 3,5 L V6 oluşturur.

Görünüm, hala 1987'nin kabin ileri dış tasarımına dayanıyor Lamborghini Portofino konsept aerodinamik şekli ile bu büyük arabanın içinde az rüzgar gürültüsü için yapılmıştır. Bu şık tasarım, Concorde'a düşük bir sürükleme katsayısı zamanının ötesindeydi. American Motors'un Eagle Premier (ve Dodge Monaco) 1992 model yılından sonra Chrysler tarafından durduruldu, yeni Concorde'un ambalajı Premier'den türetildi ve tüm süspansiyon ve aktarma organları geliştirme katırları Başbakanlardı.^[1] Diğer tasarım özellikleri, Chrysler LH platformu, en önemlisi boylamasına motor düzeni, Renault önden çekişli tasarımlar.^[2] Bu tasarım, mühendislerin kaput hattını indirmesine izin verdi, bakım / servisi daha basit hale getirdi ve otomobilin dönüş çapını sıkılaştırdı.

Birinci nesil (1993–1997)

Birinci nesil
Genel Bakış
Üretim	1992–1997
Montaj	Brampton Meclisi içinde Brampton, Ontario, Kanada Newark Meclisi içinde Newark, Delaware, Amerika Birleşik Devletleri
Gövde ve şasi
İlişkili	Dodge Intrepid Kartal görüşü Chrysler LHS Chrysler New Yorker
Güç aktarma organı
Motor	3,3 L EGA V6 3,5 L EGE V6
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 113.0 (2.870 mm)
Uzunluk	1992–94: 202,8 inç (5.151 mm) 1994–97: 201,5 inç (5.118 mm)
Genişlik	İçinde 74,4 (1.890 mm)
Yükseklik	İçerisinde 56.3 (1.430 mm)

Concorde'un ilk nesli 1992'de piyasaya sürüldü Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı içinde Detroit 1993 modeli olarak. Tek, iyi donanımlı bir model olarak piyasaya sürüldü. ABD$ 18,341.^[3]

Birinci nesil tam genişlikte arka lamba tasarımına sahip

Tüm LH sedanlardan ilk nesil Concorde, en çok Kartal görüşü. Concorde'a Vision'dan daha geleneksel bir görüntü verildi. İkisi, ızgaralar, arka cepheler, gövde yan çıtaları ve tekerlek seçimleriyle sınırlı ana farklılıklarla neredeyse tüm sac metali paylaştı. Concorde, Chrysler'in imzası olan şelale ızgarasına modern bir yorum getiriyor. Gövde renginde şeritlerle bölünmüş altı bölüme ayrılmıştır. Chrysler Pentastar orta şeritte logo. Concorde'un arka fasya, tam genişlik ve tam yükseklik ile vurgulandı ışık çubuğu arka lambalar arasında, arka lambaların tüm bagaja uzandığı görünümü verir. Lüks pozisyonuna uygun olarak, Concorde'un gövde yan çıtaları, Dodge veya Eagle kardeşlerinde bulunmayan parlak krom (daha sonra altın renkli) işçiliği içeriyordu. Gri alt gövde boyası rengine sahip Concordes'te gri, krom kemer çizgisine kadar geldi; Visions'da gri alt gövde boya alanı daha küçük ve çok daha incelikliydi. Spiralcast tasarımlı alüminyum jantları içeren tekerlek stilleri de Chrysler LH sedanlara (Concorde, LHS, New Yorker) özeldi; Dodge ve Eagle'ın farklı tekerlek stilleri vardı.

Benzer Eagle Vision, ortasında büyük bir Eagle rozeti bulunan daha küçük bir bölünmüş ızgaraya sahipti. Vision'ın arka lambaları, Concorde'larla aynı şekle sahip olmasına rağmen, Avrupa'dan esinlenen amber dönüş sinyallerine sahipti. Vision, Concorde'un ışık çubuğunu paylaşmadı, bunun yerine alanı bagaja monteli bir plaka için alan olarak kullandı (Concorde'daki arka tampona monte plakanın aksine). Öte yandan, Intrepid farklı far ve arka lamba tertibatlarına sahipti ve hiç ızgarası yoktu. Concorde'un içi de Vision ile neredeyse aynıydı, temel fark Concorde'un suni ahşap kaplama ve direksiyon simidi amblemiydi; Intrepid'in içi Concorde ve Vision'dan önemli ölçüde farklıydı. Concordes ve Intrepids, toplam kapasiteyi altıya çıkaran bir ön koltuk ve sütun değiştirici ile donatılabilir. Vision sadece ön çanak koltuklarla donatılabiliyordu. Dodge ve Eagle kardeşlerinin aksine, Chrysler Concordes hiçbir zaman otomatik çubuk şanzıman ve özel gösterge paneli. Yalnızca bir Otomatik şanzıman.

Lüks Concorde modellerinde deri döşemeli koltuklar, direksiyonlar, vites düğmeleri ve kapı ekleri bulunuyordu. Diğer iç seçenekler arasında arka koltuk havalandırmaları (beş koltuklu), arka orta arka kol dayama yeri ve sekiz yönlü elektrikli koltuklar hem sürücü hem de yolcu için ve kişisel okuma lambaları. Elektrikli camlar ve merkezi kapı kilitleri, çift hava yastıkları gibi tüm Concordes'larda standarttı. Diğer seçenekler dahildir uzaktan kumandalı anahtarsız sistem ve birkaç seçenek Sonsuzluk CD'li ses sistemleri, sekiz hoparlöre kadar kaset ve bir ekolayzır.

Lüks LXi modeli, geri çekilebilir bir anteni olmadığı, ancak arka yolcu tarafı çamurluğunun içinde sabit bir anteni olduğu için ayırt edilebilirdi. ABS Fren sistemi (ABS ) standarttı Çekiş kontrolü isteğe bağlı.

Bu arabada çift yönlü elektrikli sunrooflar mevcuttu. American Sunroof tarafından tasarlandı ve kuruldu (şimdi Amerikan Özel Arabaları ) kendi Columbus, Ohio bitki, Mopar tarafından değil. Takılı bir sunroof, bir garaj kapısı açıcısı ve güneş gözlüğü için saklama bölmelerine sahip ön konsolun çoğunu ortadan kaldırdı. Bununla birlikte, Havai Seyahat Bilgi Sistemi (OTIS) veya entegre harita ışıklarına sahip araç bilgisayarı korunmuştur.

Dikkate değer bir başarı şunları içeriyordu: Otomobil Güvenliği Merkezi 1993 Concorde'u, çarpışmaya dayanıklılık saatte 35 mil (56,3 km / s) hızla bir duvara test ettikten sonra.

Model yılı değişiklikleri

• 1993: Baz 3,3 L motor, 153 hp (114 kW) gücünde ve standart gezi dışı süspansiyon. Altı diskli bir bagaja monte Mopar Uzaktan kumandalı CD değiştirici ve alarm sistemi bayi tarafından takılan seçeneklerdi. Bu, Intrepid ve Vision ile birlikte 3,5 L 24 valf SOHC V6'ya sahip ilk otomobildi. Bir Panasonic Harici olarak monte edilmiş antenli cep telefonu sipariş edilebilir. Sütun kaydırma kollu bölünmüş koltuk henüz mevcut değildi, ancak baştan planlanmıştı.
• 1994: Bu yıl için touring süspansiyonu standart hale geldi. Ayrıca, temel motorlar 8 hp (6 kW) kazandı. Bardak tutuculara sahip iki kat aşağı kol dayamalı ve sütun kaydırmalı önden bölünmüş bir koltuk, onu altı koltuklu yapmak için mevcut hale geldi. Hidrolik direksiyon, park etme için dönüş çabasını azaltmak için daha fazla destek ekledi ancak daha yüksek hızlarda daha fazla his sağladı. 3.3 L motor, 1992'den 1993'e kadar 153 hp (114 kW) ve ilk neslin geri kalan yıllarında 161 hp (120 kW) güç aldı. Her iki 3.3 L motor da 18/21/26 MPG olarak derecelendirildi. Chrysler'in Visorphone'unun yanı sıra daha geleneksel bir satıcı kurulu Chrysler araç telefonu ve aynı Panasonic 1992 model yılı broşüründe gösterilen cep telefonu.
• 1995: Transaksta yapılan iyileştirmeler, isteğe bağlı uzaktan kumandalı anahtarsız giriş sisteminde bir değişiklik ve direksiyon simidi kollarına yerleştirilen "parmakla dokunma" hızlanma ve iptal özelliklerinin eklenmesi seyir kontrolü. Daha sonra 1995 modelleri, yapısal bütünlüğü iyileştirmek için önceki modellerdeki kompozit çamurlukların yerini alan sac metal ön çamurluklarla üretildi. Şirket "Pentastar" logosunun yerini, ızgaradaki, korna pedindeki ve diğer çeşitli yerlerdeki Chrysler çelengi aldı (hala eski "Pentastar" logosuna sahip olan anahtarsız giriş anahtarlık ve anahtarlar hariç). Chrysler, diğer modellerinde bu değişiklik için 1995 yılına kadar bekledi. Cirrus ve Sebring, ile Plymouth marka tüm 1996 ve sonraki modellerde ilgili yeni bir logo alır. Atlatmak 1992'de Pentastar'ı aşamalı olarak kaldırmaya başlamıştı.
• 1996: Concorde, 1996 için iki farklı donanım seviyesi kazandı: daha düşük seviye LX ve daha yüksek seviye LXi. Ekstra ses yalıtımı ve revize edilmiş yapısal mühendislik, Concorde'u daha sessiz hale getirme sözü verdi.^[4] Sac metal ön çamurluklar, yapısal yükseltmenin bir parçası olarak 1996 ve daha sonra tüm modellere eklendi.
• 1997: Bu yıl için tek büyük değişiklik temelde LX modelde, 3.3 L V6 standart olarak düşürüldü motor.

Tüm birinci nesil 3.5 L motorlar 16/24 şehir / hwy mpg ile 217 hp (162 kW) olarak derecelendirildi ve 89 için çağrıldı oktan yakıt.

İkinci nesil (1998–2004)

İkinci nesil
1998-2001 Concorde
Genel Bakış
Üretim	1997–2003
Montaj	Brampton Meclisi içinde Brampton, Ontario, Kanada
Gövde ve şasi
İlişkili	Chrysler 300M Chrysler LHS Dodge Intrepid
Güç aktarma organı
Motor	2,7 L EER V6 (benzin ) 3,2 L EGW V6 (benzin) 3,5 L EGJ V6 (benzin) 3,5 L YUMURTA V6 (benzin)
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 113.0 (2.870 mm)
Uzunluk	1998-2001: 209,1 inç (5311 mm) 2002-04: 207,7 inç (5.276 mm)
Genişlik	İçinde 74,4 (1.890 mm)
Yükseklik	İçerisinde 55.9 (1.420 mm) 1999-2001 LX: 56,2 inç (1427 mm)
Ağırlığı frenlemek	3.495 lb (1.585 kg) (LX) 3.566 lb (1.618 kg) (Lxi)

1998-2002 Chrysler Concorde Arkadan Görünüm

Chrysler Concorde LXi

Concorde, 1998 model yılı için tamamen yeniden tasarlandı. "İkinci Nesil" tasarım, 1996 yılında Chrysler LHX konsept araba. Bu konsept araç, büyük, 20 inçlik tekerleklere, merkezi olarak yerleştirilmiş bir gösterge paneline ve geleneksel dikiz aynalarının yerini alan ön cam direkleri içinde kapalı devre bir televizyon sistemine sahipti. Dingil mesafesi, arka yolcu ek sınırlamalarına, arkadaki yolcu eğlence merkezine ve saklama bölmesine izin vermek için 124 inç (3,100 mm) genişletildi.

Toplam uzunluğun 7,5 inç (190 mm) artmasına rağmen, ikinci neslin ağırlığı yaklaşık yüz pound düştü.^[5] Bu, arka süspansiyon, kaput ve iki yeni motorda yoğun alüminyum kullanımıyla sağlandı. Ek olarak 214 hp (160 kW) 3,5 L V6 motor, ayrıca yeni bir 200 hp (149 kW) vardı 2,7 litre V6 ve 225 hp (168 kW) 3,2 L V6.^[5] 3,5 L yeniden yapıldı ve çıktı 253 hp'ye (189 kW) yükseltildi ve 2002–2004 Concorde Limited'de (eski adıyla LHS) mevcuttu.

Yüz germe (2002-2004)

İkinci nesil LH sedanların birbirinden daha farklı görünmesi için tasarım sürecinde çok şey yapıldı. 1998 Concorde, Dodge Intrepid ve yeni 1999 Chrysler 300M (Eagle Vision'ın halefi), ilk nesil modellere göre. Kapılar ve çatı haricinde Concorde, Intrepid ve 300M ile küçük sac metal paylaştı. Yeni Concorde'un ön ucunun altı çarpıcı bir tam genişlikte ızgara ile vurgulandı ve ön tampona taşınarak bir alt havalandırma. Geniş eğriler ve daha yuvarlak bir ön uç, Concorde'u Intrepid ve 300M'den ayırmaya yardımcı oldu.

Önceki nesilde olduğu gibi, ön koltuklu ve sütun değiştiricili altı yolcu koltuğu isteğe bağlıydı.^[6] Kumaş oturma tabanda standarttı LX isteğe bağlı deri oturma yeri ile. Deri, lüks modellerde standarttı LXi ve sonra Sınırlı modeller.

Concorde, 300M ve Intrepid 2004 yılında üretimden kaldırıldı. Tamamen yeni, arkadan çekişli Chrysler 300 2004 sonlarında Concorde'un (ve 300M) yerini 2005 modeli olarak aldı.

Model yılı değişiklikleri

• 1998: Concorde, 1998 model yılı için tamamen yeniden tasarlandı. Gövde kabukları daha güçlü ve daha sert olacak şekilde tasarlandı, ayrıca çift parçalı süspansiyon bağlantılarını ve entegre yan darbe korumasını içeriyordu.^[1]
• 1999: Concorde'un süspansiyon sistemi, sürüş konforunu artırmak ve yol gürültüsünü azaltmak için yumuşatıldı. İçine daha kalın halılar yerleştirildi ve yeni bir standart kargo ağı bagaja girdi. LXi modeller yeni ekledi CD çalar ve Chrysler'in Sentry Key hırsızlık caydırma sistemi, motoru çalıştırmak için uygun anahtar kullanılmadıkça kontağı devre dışı bıraktı.
• 2000: Fabrikada kurulan yeni bir güç açılır tavan hem temel LX hem de lüks LXi modellerinde mevcuttu. Concorde ayrıca daha sessiz, daha yumuşak bir sürüş sağlamak için tasarlanmış ek süspansiyon değişiklikleri de kazandı. Lastikler 16 inç'e çıktı. LX, LXi ile eşleşecek şekilde. LXi sürümü, standart hıza duyarlı, değişken destekli direksiyonun yanı sıra isteğe bağlı bir 4 diskli ön göğüs CD değiştirici.
• 2001: İsteğe bağlı ön taraf hava yastıkları ve arka koltuğun orta konumu için 3 noktalı emniyet kemeri eklendi. LX'in 22D seçenek paketi artık alaşım jantlar içeriyordu. Ayrıca, LXi'nin isteğe bağlı Infinity ses sistemi direksiyona monte kontroller kazandı.
• 2002: Üretimi durdurulan cesedin benimsenmesi LHS, yeni bir trim seviyesi eklendi, en üst seviye Sınırlı17 inç jantlar ve 250 hp (186 kW) ile "yüksek çıkış" 3,5 L V6 özellikli. Eski ile LHS'ler daha kısa burun, 2002–2004 Concorde, 1998–2001 modellerine göre 1,4 inç (36 mm) daha kısaydı.^[7] Yıl ortasında Limited modeller, iki renkli deri döşeme, benzersiz iç kaplama, uyumlu krom çerçeveli yedek lastik, bir dizi Taylor Made golf sopası (yalnızca ütüler), özel bir deri / süet Chrysler içeren isteğe bağlı bir Pro-Am Edition Group aldı. golf çantası, dış arka camlarda dış 'Pro-Am' aplikler ve sopaları ve aksesuarları tutmak için bir 'Pro-Am' bagaj düzenleyici.
• 2003: İsteğe bağlı 4 diskli ön panel CD değiştiricinin isteğe bağlı 6 diskli ön panel içi CD değiştirici ile değiştirilmesinden başka önemli bir değişiklik yapılmadı.
• 2004: Concorde'un geçen yılı. 2005 yılı için Concorde, Chrysler 300. Son Concorde 30 Ağustos 2003'te üretildi.

Referanslar

• "1993-97 Chrysler Concorde / New Yorker / LHS Fiyatları ve İncelemesi". 16 Eylül 2005. Arşivlenen orijinal 1 Şubat 2006'da. Alındı 25 Temmuz 2014.
• "1998–2004 Chrysler Concorde Fiyatları ve İncelemesi". 5 Ekim 2006. Arşivlenen orijinal 6 Aralık 2006'da. Alındı 25 Temmuz 2014.

Dış bağlantılar

• Chrysler.com - 2001 Chrysler Concorde ana sayfası, izniyle İnternet Arşivi