Ford Fairlane 500 Skyliner - Ford Fairlane 500 Skyliner

Ayrıca bakınız Ford Crestline Skyliner için 1954 Ford ve Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner 1955–1956 için Ford Fairlane Crown Victoria, ikisi de bir akrilik cam çatı paneli.
Ford Fairlane 500 Skyliner
1958 Ford Fairlane 500 Skyliner.JPG
Genel Bakış
Üretici firmaFord
Olarak da adlandırılırFord Galaxie (500) Skyliner
Ford Geri Çekilebilir[1]
Üretim1957–1959
Gövde ve şasi
SınıfTam boyutlu araba
Vücut sitili2 kapılı geri çekilebilir hardtop
Kronoloji
SelefFord Fairlane Crown Victoria Skyliner

Ford Fairlane 500 Skyliner iki kapılı tam boyutlu araba Birlikte geri çekilebilir hardtop tarafından üretildi Ford Motor Şirketi 1957 - 1959 model yılları için. 1959'da model adı olarak değiştirildi Ford Galaxie Sunliner 1959 modellerinin üretimine çok kısa bir süre sonra başlandı. Geri çekilebilir tavan mekanizması - "Hide-Away Hardtop" olarak da bilinir [2] - Ford markalı ürünlere özeldi ve Kıta, Lincoln, Merkür veya Edsel bu süre zarfında markalı araçlar. Toplam 48.394 birim inşa edildi.

Tasarım

Geri çekilebilir Ford Skyliner Retractable, geri çekilebilir bir hardtop ile üretilen, tarihte seri olarak üretilen sadece ikinci otomobildi; dört ve beş haneli seri üretim rakamlarına ulaşan ilk seri ve üretilen ilk seri coupé üstü açılır araba birden fazla segmentten oluşan bir çatıya sahip olmak. Ek olarak, bagaj kapağı iki parçadan oluşuyordu - bir segment, diğer cabrioların tipik olarak yumuşak tavanlı saklama bölmesini örtmek için ayrı bir kapağa sahip olduğu yeri aldı. Hem katlanır tavan hem de bagaj kapağı, olağanüstü karmaşık bir sistem aracılığıyla güçle çalıştırılır. Skyliner piyasaya sürüldüğü sırada dünyadaki tek gerçek üstü açılır üstü açılır arabaydı.[3]

Bir bölümü Ford Fairlane 500 menzilinde Skyliner, tavanın önünü katlayan ve arka bagaj kapağının altına geri çeken karmaşık bir mekanizmaya sahipti. Dönemin sıradan konvertörlerinde olduğu gibi hidrolik mekanizmalar kullanılmadı. Skyliner tepesinde yedi adet ters çevrilebilir elektrik motoru bulunur (1959 modelleri için yalnızca altı [4]), dört kaldırma krikosu, bir dizi röle, on limit anahtarı, on solenoid, tavan için dört kilitleme mekanizması ve bagaj kapağı için iki kilitleme mekanizması,[5] ve toplam 610 ft (185,9 m) kablo bağlantısı.[6] Büyük tavan, otomobilin satışlarını sınırlayarak (ancak çoğu insanın düşündüğünün aksine, bagajda çok fazla yer kapladı.[kaynak belirtilmeli ]mekanizma iyi bir güvenilirliğe sahipti).[5][7][8] Üretim 1957'de 20.766 adede ulaştı, 1958'de 14.713'e ve 1959'da 12.915'e geriledi.[8] Elektrikli saat standarttı.[9] Yakıt tüketimi 14 mpg civarındaydı-BİZE (17 L / 100 km; 17 mpg‑İmp) genel olarak.[5] Yakıt deposu arka koltuğun arkasına dikey olarak yerleştirildi ve bu da yanlışlıkla arkadan çarpışmalarda güvenliği artırdı.[7]

dingil açıklığı Skyliner'ın% 118'i (3.000 mm) ve toplam uzunluk 210.8 inç (5.350 mm) idi.[6][10]

1959 Ford Galaxie Skyliner hem Galaxie hem de Fairlane 500 rozetleri ile

1959 model yılı boyunca Galaxie serisi Ford’un tam boy ürün yelpazesine eklendi ve Skyliner modeli bu seriye dahil edildi.[9][11] 1959 Galaxie ayrı bir seri olarak belirlenmiş olsa da,[11] Galaksiler, sırasıyla arkada ve yanlarda hem "Fairlane 500" hem de "Galaxie" rozeti taşıyordu.[12] (4.8 L) 2 namlulu 200 hp (149 kW; 203 PS) V8 motorda standart 292 cu ile geldi.[9]

Tasarım satıştan çok ilgi gördü; seçenek pahalıydı, güvenilmez olduğundan şüpheleniliyordu ve geri çekildiğinde neredeyse tüm bagaj alanını kaplıyordu. Çatının diğer Ford'lardan daha kısa ve gövdenin daha büyük olması gerekiyordu. Bunun nedeni, tasarımın başlangıçta bir Kıta kupası.[13][14] Geri çekilebilir tavan Continental'in öngörülen kayıpları, aracı Fairlane 500 ailesinin bir üyesi olarak pencerelerin altından aşağıya doğru yeniden biçimlendirme kararıyla sonuçlandı, çünkü ekstra eklemeye kıyasla daha makul perakende fiyatı ile bir Ford olarak daha fazla alıcı çekebilirdi. Lincoln Continental'in zaten pahalı olan perakende satış fiyatı.[15] Skyliner'ın sağlam tavan direği, 2. nesil Ford Thunderbirds 1958-1960.

Gerçek mekanik farklılık gösterse de, Skyliner'ın geri çekilebilir tavan tasarımı Lincoln Continental 1961-67 dönüştürülebilir modelleri.

Motorlar ve şanzımanlar

Aşağıdaki motorlar, tümü V8'ler, Fairlane 500 Skyliner'da mevcuttu.

Boyut [8]Beygir gücü [8]Model Yılları [8]
272 cu inç (4,5 l)190 beygir (140 kW)1957
İçinde 292 cu (4.8 l)200 beygir (150 kW)
205 beygir (153 kW)
212 beygir (158 kW)		1957, 1958 & 1959
İçinde 312 cu (5.1 l)245 beygir (183 kW)1957
(5,4 l) içinde 332 cu225 beygir (168 kW)
240 beygir (180 kW)
265 BG (Beygir gücü) (198 kW)		1958 & 1959
İçinde 352 cu (5,8 l)300 beygir (220 kW)1958 & 1959

İki manuel şanzıman, üç vitesli ve aşırı hızda üç vitesli ve ayrıca üç vitesli Ford-O-Matic Otomatik şanzıman. 1958'den başlayarak, Cruise-O-Matic ikinci bir "sürüş" aralığı ("D2") sağlayan ve ara vites başlangıcına izin veren eklendi.[6]

  • 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner

  • 1958 Ford Fairlane 500 Skyliner

  • 1959 Ford Fairlane 500 Skyliner

Crestline Skyliner ve Fairlane Crown Victoria Skyliner

Skyliner adı, Ford tarafından önceki modellerde, yani iki kapılı modellerde kullanılmıştı. hardtop Crestline Skyliner 1954 ve Fairlane Crown Victoria Skyliner coupe 1955 ve 1956. Bu modeller net bir akrilik cam ön koltukların üzerinde tavan paneli.

Notlar

  1. ^ "Uluslararası Ford Geri Çekilebilir Kulübü". www.skyliner.org. Alındı 28 Ekim 2019.
  2. ^ "1957 Ford Skyliner broşürü". oldcarbrochures.com. Alındı 10 Aralık 2016.
  3. ^ John Gunnell, Amerikan Arabaları Standart Kataloğu 1945-1975, Gözden Geçirilmiş 4. Baskı, sayfa 397
  4. ^ Ford Motor Company, 1959 Ford Otomobil Mağazası Kılavuzu, 3. Baskı, sayfa 502
  5. ^ a b c Willson, Quentin (1995). Ultimate Klasik Araba Kitabı. DK Yayıncılık. ISBN  0-7894-0159-2.
  6. ^ a b c Sahibinin plaketi, 50. Yıldönümü Draggins otomobil şovu, 3 Nisan 2010'da çekilmiş.
  7. ^ a b Langworth Richard (1982). Ford'dan Harika Arabalar. ISBN  0-89009-537-X.
  8. ^ a b c d e Otomatik Editörleri Tüketici Rehberi (2007-07-20). "1957–1959 Ford Fairlane 500 Skyliner". Auto.howstuffworks.com. Alındı 2011-11-20.
  9. ^ a b c Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). Amerikan Arabaları, 1946–1959 Her Yıl Her Model. McFarland. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  10. ^ "1957 Ford Skyliner broşürü". oldcarbrochures.com. Alındı 2011-11-20.
  11. ^ a b John Gunnell, 1945-1975 Amerikan Arabalarının Standart Kataloğu, Gözden Geçirilmiş 4. Baskı, sayfa 402
  12. ^ "1959 Ford broşürü". oldcarbrochures.com. Alındı 14 Ocak 2011.
  13. ^ "Lot 115 - 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner Geri Çekilebilir Hardtop". Rmsothebys.com. 2014-11-15. Alındı 2016-01-23.
  14. ^ Bonsall, Thomas E. (2003). Lincoln Hikayesi: Savaş Sonrası Yıllar. Stanford University Press. s. 56. ISBN  9780804749411. Alındı 2016-01-23.
  15. ^ Aaron Severson. "Çatıyı Yükseltmek: Ford Skyliner 'Retrac'". Motorla Yedik. Alındı 2016-12-09.

Kaynakça

  • Holmes, Mark (2007). Üst Düzey Cabrio: Tavansız Güzellik. Londra: Kandour. s. 74–75. ISBN  978-1-905741-62-5.

Dış bağlantılar

« önceki — Ford otomobil zaman çizelgesi, Kuzey Amerika pazarı, 1946–1979 - Sonraki »
Tür1940'lar1950'ler1960'lar1970'ler
6789012345678901234567890123456789
Alt kompaktFiesta
Pinto
KompaktŞahinŞahinŞahin
MaverickFairmont
Granada
Orta boyFalcon 70½
FairlaneFairlaneFairlaneFairlane
TorinoTorinoTorinoLTD II
Tam boyutluDeluxeFordDeluxeAna hatAna hatÖzelÖzel 300
Süper DeluxeÖzel DeluxeCustomlineCustomlineÖzel 300FairlaneFairlaneGalaxie Mainliner300ÖzelÖzelÖzel
CrestlineFairlaneFairlane 500Fairlane 500GalaxieÖzel 500Özel 500Özel 500
GalaxieGalaxieGalaxie 500Galaxie 500Galaxie 500
Galaxie 500 XLGalaxie 500 XLXLXL
Galaxie 500 LTDLTDLTDLTD
İstasyon vagonuParklaneDel Rio
Çiftlik VagonuÇiftlik VagonuÇiftlik VagonuÇiftlik VagonuÇiftlik VagonuÇiftlik Vagonu
Ülke SedanÜlke SedanÜlke SedanÜlke SedanÜlke Sedan
Ülke EfendisiÜlke EfendisiÜlke EfendisiÜlke EfendisiÜlke EfendisiÜlke Efendisi
Kişisel lüksSeçkinlerThunderbird
ThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Spor DallarıThunderbirdMustangMustangMustang