GM küçük benzinli motor - GM small gasoline engine

Küçük Benzinli Motor
Opel Motor B10XFT Einlass-Seite Aufgeschnitten.jpg
Genel Bakış
Üretici firma
Olarak da adlandırılırMicrotec
Üretim2013 (2013)-mevcut
Yerleşim
Yapılandırma
Yer değiştirme
  • 999 cc (1.0 L; 61.0 cu inç)
  • 1,117 cc (1,1 L; 68,2 cu olarak)
  • 1,399 cc (1,4 L; 85,4 cu olarak)
  • 1,490 cc (1,5 L; 90,9 cu olarak)
Silindir çapı74 mm (2,91 inç)
Piston vuruşu
  • 77,4 mm (3,05 inç)
  • 77,7 mm (3,06 inç)
  • 81,3 mm (3,20 inç)
  • 86,6 mm (3,41 inç)
Blok malzemeAlüminyum
Kafa malzemeAlüminyum
ValvetrainDOHC 4 valf x sil.
Sıkıştırma oranı10.0:1 - 12.5:1
RPM aralığı
Kırmızı cizgi6500
Yanma
TurboşarjMitsubishi Heavy Industries tek aşamalı tek kaydırma (bazı sürümler)
Yakıt sistemi
Yakıt tipi
Yağ sistemiIslak karter
Soğutma sistemiSu soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı55–121 kW (74–163 hp; 75–165 PS)
Tork çıkışı95–249 N⋅m (70–184 lb⋅ft)
Boyutlar
Kuru ağırlık98 kg (216 lb)
Kronoloji
Selef
HalefGM E-Turbo motor (1.4 Sürümü)

GM Küçük Benzinli Motor (SGE), 1.0 L ila 1.5 L arasında değişen, küçük deplasmanlı üç ve dört silindirli benzinli motorlar ailesidir. Adam Opel AG, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), MG Motor (MG), Şangay GM (SGM) ve Pan-Asya Teknik Otomotiv Merkezi (PATAC).[1]

Yeni küresel aile geliştirmek için tasarlandı yakıt ekonomisi, performans ve emisyonlar, gürültüyü ve titreşimleri azaltın. Bunu başarmak için hafif tasarıma ve aşağıdaki gibi gelişmiş teknolojilere sahiptir: direkt benzin enjeksiyonu, turboşarj, değişken uzunluklu emme manifoldu ve Alternatif yakıt uyumluluk. Spesifik uygulamaya uygun olabilen değiştirilebilir bileşenlerle modüler yaklaşımı kullanır.

İlk motor varyantları şunları içerir:

  • 999 cc (1.0 L; 61.0 cu inç) I3 DI DCVCP turbo 77,4 mm (3,05 inç) strok,
  • 1,118 cc (1,1 L; 68,2 cu inç) I3 PFI 86,6 mm (3,41 inç) strok,
  • 1,399 cc (1,4 L; 85,4 cu inç) I4 DI DCVCP turbo 81,3 mm (3,20 inç) strok ve
  • 1,490 cc (1,5 L; 90,9 cu inç) I4 PFI 86,6 mm (3,41 inç) strok. Hepsi, 81 mm (3,19 inç) delik aralığı ile ortak bir 74 mm (2,91 inç) deliği paylaşan sadece iki bloktan (üç ve dört silindir) türetilmiştir. Mitsubishi Heavy Industries tek aşamalı tek kaydırmalı turboşarj sağlar.[2]

NVH'ye yardımcı olmak için (Gürültü, titreşim ve sertlik ), enjektör iğnelerinin çıkardığı yüksek tıkırtı sesini izole eden burçlar aracılığıyla doğrudan enjeksiyonlu yakıt rayı bağlantılarını silindir kafasına ve valf kapağına dengeler. GM, 1.0 litrelik turbonun Ford Fiesta'nın 1.0 litrelik turbodan yüzde 25 (3 dBA) daha sessiz olduğunu ve 1.4 litrenin VW / Audi 1.4 litrelik turbodan yüzde 50'ye kadar (6 dBA) daha sessiz olduğunu iddia ediyor. Diğer susturma önlemleri arasında sertliği artıran bir yatak plakası silindir bloğu, sertleştirilmiş bir alüminyum ön kam kapağı bulunur. Üç silindirli varyantlar, yayılan gürültüyü önlemek için yağ pompasına entegre edilmiş ve iki parçalı alüminyum yağ karterinin içine yerleştirilmiş ters yönde dönen (motor devri) bir denge miline sahiptir. GM, EcoTec üçlüsünün Ford'un şaft kullanmayan üç silindirinden daha yumuşak bir şekilde rölantide çalışacağını garanti eder.[2]

Tüm turboşarjlı varyantlar, maksimum torklarının yüzde 90'ını 1500 ila 5000 rpm arasında sağlayacak ve en yüksek güç 5600 ila 6000 rpm arasında olacak. MHI turbolar, hızlı tork tepkisi sağlayacak şekilde boyutlandırılmıştır ve kafadaki egzoz manifoldlarını içeren silindir kafaları sayesinde silindirlere çok yakın monte edilmiştir.[2]

Kütleyi azaltmak için, motorlar her yönden kompakttır, neredeyse tamamen alüminyumdan yapılmıştır ve kompozit emme manifoldlarına sahiptir. Bu, Cruze'deki mevcut 1.4 litrelik turbodan 44 pound (20 kg) kaldırır ve 1.4 litrelik VW turbodan 8 pound (4 kg) daha hafif hale getirir. GM, bu motorun 216 pound (98 kg) ağırlığında ve kuruluma hazır olduğunu söylüyor.[2]

Motorlar 2014 yılında piyasaya sürülecek Opel Adam [3] ve üretilecek Szentgotthárd, Macaristan[4][5] ve GM'ler Flint Engine fabrikası.[6] Yeni motor ailesi, on yılın sonunda diğer markalara ve pazarlara yayılacak ve üç ayrı motor ailesinin yerini alacak (S-TEC, Aile 0, ve Aile 1 ).

Motor şu durumlarda kullanılır:

Kuzey Amerika tesisleri için montaj hatları, Hirata Corporation Kumamoto, Japonya'daki güç aktarım tesislerinde.

Opel Olmayan Modeller

1.4

LV7

LV7 ... çok noktalı yakıt enjeksiyonu 1.4L doğal olarak aspire edilmiş 74 mm × 81,3 mm (2,91 inç × 3,20 inç) delikli ve toplam 1,399 cc (1,4 L) kapasite için stroklu SGE motor varyantı. Sıkıştırma oranı 10.6: 1'dir ve motor normal kurşunsuz benzinle çalışabilir. Meclis Changwon, Güney Kore'de.

Yıl (lar)ModeliGüçDönme momentiDyno Grafiği
2016-Chevrolet Spark73 kW (98 hp) @ 6200 dev / dak128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 4400 rpmdyno grafiği

LE2

LE2 ... direkt enjeksiyon Toplam 1.399 cc (1,4 L) kapasite için 74 mm × 81,3 mm (2,91 inç × 3,20 inç) delik ve strok ile SGE motorun 1,4 L turboşarjlı çeşidi. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir ve motor normal sınıf benzinle çalışabilir. LE2 ayrıca bazı araçlarda Start-Stop teknolojisi ile eşleştirilmiştir.

Yıl (lar)ModeliGüçDönme momentiDyno Grafiği
2016-2019Buick Encore Spor Turu114 kW (153 hp) @ 5600 dev / dk.240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 2000-4000 dev / dak
2016-Chevrolet cruze114 kW (153 hp) @ 5600 dev / dk.240 N⋅m (177 lb⋅ft) @ 2000-4000 dev / dakdyno grafiği

1.5

L3A

L3A ikinci nesilde kullanılan SGE motorunun direkt enjeksiyonlu 1.5L doğal emişli çeşididir Chevrolet Volt 74 mm × 86,6 mm (2,91 inç × 3,41 inç) delikli ve toplam 1,490 cc (1,5 L) kapasite için stroklu. Sıkıştırma oranı 12.5: 1'dir ve motor normal kurşunsuz benzinle çalışabilir. Maksimum motor hızı 6000 d / d'dir.

Yıl (lar)ModeliGüçDönme momentiDyno Grafiği
2016-Chevrolet Volt75 kW (100 hp) @ 5600 dev / dak140 N⋅m (103 lb⋅ft) @ 4300 rpm

LFV

LFV direkt enjeksiyondur alüminyum döküm DOHC Toplam 1,490 cc (1,5 L) kapasite için 74 mm × 86,6 mm (2,91 inç × 3,41 inç) iç çap ve stroklu 1,5 L turboşarjlı SGE varyantı. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir ve motor normal kurşunsuz benzinle çalışabilir. Maksimum motor devri 6500 rpm'dir. Bu motorda Otomatik Çalıştırma-Durdurma mevcuttur. Meclis Şangay (Çin), Changwon (Güney Kore), Toluca (Meksika), Spring Hill (Tennessee) ve Flint (Michigan) 'dadır.

Yıl (lar)ModeliGüçDönme momentiDyno Grafiği
2016-Chevrolet Malibu122 kW (163 hp) @ 5700 dev / dak250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2000-4000 rpmdyno grafiği
2016-Buick Envision126 kW (169 hp) @ 5600 dev / dk.250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1700-4000 rpmdyno grafiği
2018-MG HS121 kW (162 hp) @ 5600 dev / dak250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1700–4400 rpm

LYX

LYX direkt enjeksiyondur alüminyum döküm DOHC Toplam 1,490 cc (1,5 L) kapasite için 74 mm × 86,6 mm (2,91 inç × 3,41 inç) iç çap ve stroklu 1,5 L turboşarjlı SGE varyantı. Sıkıştırma oranı 10.0: 1'dir ve normal kurşunsuz benzin kullanır.

Yıl (lar)ModeliGüçDönme momentiDyno Grafiği
2018-MG HS FFV121 kW (162 hp) @ 5600 dev / dak250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 1700–4400 rpm
2020-MG HS PHEV212 kW (284 hp) @ 5500 dev / dak480 N⋅m (354 lb⋅ft) @ 1700–4300 rpm
2018-Chevrolet Ekinoks127 kW (170 hp) @ 5600 dev / dak275 N⋅m (203 lb⋅ft) @ 2000–4000 rpm
2018-GMC Arazi127 kW (170 hp) @ 5600 dev / dak275 N⋅m (203 lb⋅ft) @ 2000–4000 rpm

Opel Çeşitleri

Varyant# silindirBore x StrokeYer değiştirmeAspirasyonSıkıştırma oranıGüç çıkışıDönme momentiBaşvurularYıllar
üretim
B10XESatır içi-374 mm × 77,7 mm (2,91 inç × 3,06 inç)999 cc (1.0 L)Doğal olarak aspire edilmiş
Dolaylı enjeksiyon		10.5:156 kW (75 hp)
@ 6500 dev / dak		96 N⋅m (71 lb⋅ft)
@ 4500 dev / dak		Opel Karl03/2015 tarihinden itibaren
B10XFL74 mm × 77,4 mm (2,91 inç × 3,05 inç)Direkt enjeksiyon
turbo		67 kW (90 hp)
@ 3700-6000 dev / dak		170 N⋅m (125 lb⋅ft)
@ 1800-3700 rpm		Opel Adam 1.0 SGE11/2014 tarihinden itibaren
Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo11/2014 tarihinden itibaren
78 kW (105 hp)
@ 5000 dev / dak		170 N⋅m (125 lb⋅ft)
@ 1800-4250 rpm		Opel Astra K 1.0 Turbo07/2015 tarihinden itibaren
B10XFT86 kW (115 hp)
@ 5000-6000 dev / dak		170 N⋅m (125 lb⋅ft)
@ 1800-4500 rpm		Opel Adam 1.0 SGE11/2014 tarihinden itibaren
Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo (115 CV)11/2014 tarihinden itibaren
B14XESatır içi-474 mm × 81,3 mm (2,91 inç × 3,20 inç)1,399 cc (1,4 L)Doğal olarak aspire edilmiş
Dolaylı Enjeksiyon		10.6:175 kW (101 hp)
@ 6000 dev / dak		130 N⋅m (96 lb⋅ft)
@ 4000 dev / dak		Opel Astra K 1.4 16v07/2015 tarihinden itibaren
B14XFLDirekt enjeksiyon
turbo		10.0:193 kW (125 hp)
@ 4000-5600 rpm		245 N⋅m (181 lb⋅ft)
@ 2000-3500 rpm		Opel Astra K 1.4 Turbo 07/2015 tarihinden itibaren
B14XFT112 kW (150 hp)
@ 5000-5600 rpm		Opel Astra K 1.4 Turbo 07/2015 tarihinden itibaren

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Küçük Gaz Motoru Ailesinden Yararlanacak Geleceğin Chevroletleri". Media.gm.com. 2011-10-12. Alındı 2012-05-29.
  2. ^ a b c d "General Motors Detaylar Yeni Modüler I-3, I-4 Motorları"
  3. ^ "Ana Sayfa | Medya OPEL International". Media.opel.com. Alındı 2019-09-13.
  4. ^ "Opel, Szentgotthárd, Macaristan'daki Motor Üretimini Genişletiyor". Media.gm.com. 2010-09-21. Alındı 2012-05-29.
  5. ^ Autonews: Yeni Opel minicar, Çinli SAIC ile birlikte geliştirilen küçük motoru piyasaya sürecek
  6. ^ a b Sevgili Eric. "Resmi: 2016 Chevy Volt 1,5 Litrelik, 4 Silindirli Menzil Genişletici Alacak". EV'lerin İçinde. Alındı 28 Ekim 2014.
  7. ^ "Bu, Çin otomobil pazarı için MG GT". CarNewsChina.com. 2014-10-06. Alındı 2019-09-13.
  8. ^ "Buick 2016 Encore Sport Touring'i Tanıttı". Media.gm.com. 2015-07-20. Alındı 2019-09-13.
  9. ^ (PDF). GM Güç Aktarma Organı https://www.gmpowertrain.com/assets/images/products/pdf/gm-powertrain-1.0-l-l5q-engine-features-specifications.pdf. Alındı 27 Ocak 2020. Eksik veya boş | title = (Yardım)

Dış bağlantılar