Glossop serisi - Glossop line

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Glossop serisi"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Ekim 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Glossop serisi
Bir Kuzey Sınıf 323 2008'de Dinting yakınlarında bir eğri çizer
Genel Bakış
Durum	Operasyonel
Sahip	Ağ Ray
Yerel	Doğu Midlands Kuzey Batı İngiltere
Termini	Manchester Piccadilly Glossop
İstasyonlar	13
Hizmet
Tür	Ağır ray
Sistemi	Ulusal ray
Operatör (ler)	Kuzey Trenleri
Depo (lar)	Uzun görüş
Demiryolu taşıtları	Sınıf 323
Teknik
Parça sayısı	Çift parça
Karakter	Banliyö treni
Parça göstergesi	4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Elektrifikasyon	25 kV 50 Hz AC OHLE
Yol haritası (Genişletmek için tıklayın )

[ v t e ] Glossop serisi
Efsane
-e Liverpool & Preston Manchester Piccadilly Manchester Mayfield -e Huddersfield hattı West Coast Ana Hattı Ardwick * -e Huddersfield hattı Ashburys Hope Valley hattı Gorton Fallowfield Döngü hattı Fairfield * M60 otoyolu -e Huddersfield hattı Stockport– Stalybridge hattı Kılavuz Köprü -e Stalybridge Stalybridge Kavşağı Rly Nehir Tame Peak Forest Kanalı Hope Valley hattı Çiçekli alan Hyde için Newton M67 otoyolu Godley Cheshire Hatları Komitesi -e Woodley Godley Kavşağı Hattersley Broadbottom Etherow Viyadüğü bitmiş Etherow Nehri Büyük Manchester Derbyshire Dinting Viyadüğü Glossop Deresi üzerinde Dinting Glossop Hadfield Woodhead hattı
* Glossop hattı tarafından sunulmamaktadır.

Manchester – Glossop hattı bir Tren yolu şehrini bağlamak Manchester kasabalarıyla Hadfield ve Glossop içinde Derbyshire, İngiltere. Hat üzerindeki yolcu hizmetleri, Kuzey Trenleri.

Çizgi, hayatta kalan bölümüdür. Woodhead Hattı, hangisiydi elektrikli 1950'lerin başlarında, ancak Hadfield'ın doğusundaki yolcu hizmetleri 1970'de geri çekildi, ardından 1981'de tamamen kapatıldı. Hattersley 1978 yılında, o zamanın yaklaşık 750 m doğusunda açılmıştır. Godley istasyon sitesi, 1960'larda Hattersley arazisine hizmet verecek. 1985 yılında Çiçekli alan Ve yeni Godley istasyonlar inşa edildi; bu yeni Godley sitesi, orijinal yerin yaklaşık 500 m Godley istasyonu, daha sonra Godley East olarak yeniden adlandırıldı. Bu iki istasyon, Ryder Kaş Hope Valley hattında, orijinal istasyonların daha görkemli taş işçiliğine kıyasla içi boş ahşap yapılar kullanılarak minimum standartta inşa edildi. Hyde için Newton veya Glossop. Godley East daha sonra 1986'da kapatıldı ve etkin bir şekilde daha yeni Godley ve Hattersley istasyonları ile değiştirildi.

Aralık 1984'te Manchester – Glossop / Hadfield hat elektrifikasyonu 1500 V DC'den 25 kV AC'ye dönüştürüldü. Sınıf 303 EMU'lar emektardan devraldı Sınıf 506 birimleri. 303'ler daha sonra Glasgow bölgesine geri döndüler ve yerine Sınıf 304 ve Sınıf 305 daha modern öncesi birimler Sınıf 323 üniteler Kasım 1997'de hatta tanıtıldı. Bu üniteler 2016 yılında West Midlands'e taşınacak ve eski Thameslink ile değiştirilecek. Sınıf 319 üniteler ve bu trenler 20 metre daha uzun olduğundan, Godley ve Flowery Field'da platform uzatmaları 2010'ların sonunda gerçekleştirildi. West Midlands'de filo değişiminin ardından Sınıf 323 birimler Kuzey ile kaldı ve bunun yerine yeni Sınıf 331 Yakındaki ahır kapasitesi arttığında / 1 birim hizmetleri devralacak. Network Rail, 6 taşımayı desteklemek için platformları daha da uzatmak için 2043'e kadar planları yapıyor Sınıf 331 / 0 birim. birimleri^[1]

Manchester Piccadilly dışında, hattaki en işlek istasyon Glossop'tur, onu Hadfield ve Guide Bridge izler.^[2]

Rota

Dinting Viyadüğü 1994'te

Aşağıdaki tablo, hattın on üç istasyonunu, bunların ölçülen mesafelerini özetlemektedir. Manchester Piccadilly ve 2018 / 19'daki tahmini yolcu giriş / çıkış sayısı:

Aynı tren, Glossop ve Hadfield'e üç güzergahtan biriyle hizmet verir:

Sonbahar boyunca "yaprak dökümü "zaman çizelgesi, bu düzen değiştirildi, böylece sabah yoğun saatler modeli yaklaşık öğle saatine kadar uzatıldı ve akşam yoğun saat modeli sabah yoğun saat modeli biter bitmez başlar.

Hat aynı zamanda kapalı bir istasyon içerir. Godley East. Bu istasyon orijinal olarak Godley Junction idi ve hattın adı Godley olarak değiştirildi. Stockport Tiviot Dale, üzerinden Woodley, kapatıldı. Mevcut Godley istasyonu 1980'lerde biraz batıya inşa edildiğinde istasyon Godley East oldu.

Broadbottom ve Dinting arasında Gamesley yakınlarında bir platform ve sığınağın kalıntıları da var. Mottram Staff Halt olarak bilinen, eski Mottram Goods Yard'a hizmet etti. Şu anda, küçük bir istasyon inşa etme önerileri var. Gamesley, finansman izin verirse, Kontrol Periyodu 4 (2009–2014).^{[kaynak belirtilmeli ]}

Gelecek teklifler

Godley'de tren

Network Rail'in Route 20 NW Urban Route Planı 2008, 2009–2014 (Kontrol Dönemi 4) ve 2014+ (Kontrol Dönemi 5) için aşağıdaki iyileştirmeleri önermektedir. Potansiyel olarak yeni bir Piccadilly - Stalybridge hizmeti sunarak, Hadfield / Glossop hizmetinin daha iyi bir kullanım elde etmesine ve dolayısıyla aşırı platform uzatmasından kaçınmasına yardımcı olur.

Diğer potansiyel değişiklikler arasında, Dinting üçgeni etrafındaki çizgi hızının mevcut 10 mph-40 mph'den 10 mph-50 mph'ye yükseltilmesi ve Kılavuz Köprü'den Dinting'e giden hat hızının 60 mph'den "90 mph'ye" çıkarılması yer alıyor. Hat hızını artırmak, aynı sayıda birimin şu anda yalnızca 3 TPH çalışabildiklerinde 4tph (saatte tren) hizmetinde çalışmasına yardımcı olacak ve tesadüfen başka türlü gerekli olabilecek platformun uzatılmasını önleyecektir. Broadbottom / Gamesley alanında yeni geri dönüş tesisi (ilişkili OHLE çalışmaları ile) sağlanacaktır.

DfT Demiryolu Taşıtları Planının bir parçası olarak, yeni araçların gelmesi için Kılavuz Köprü'de 20 araç için yeni bir tesis gerekecektir.^[3]

Metrolink

1980'lerin başında, Glossop hattını önerilen hafif raylı sistem işletmesine dönüştürmek için öneriler öne sürüldü. Manchester Metrolink sistemi. Metrolink inşası devam ederken Glossop hattı sisteme dahil edilmedi. Kasım 2013'te Greater Manchester Birleşik Otoritesi mevcut banliyö hizmetlerinin tramvay-tren operasyonuna dönüştürülmesi için önerilen bir stratejiyi onayladı; Glossop hattının tramvay-tren stratejisinin 2. Aşaması içinde dönüşüm için potansiyel olarak uygun olduğunun belirlenmesi.^[4]

Ayrıca bakınız

• Manchester – Sheffield – Wath elektrikli demiryolu
• Audenshaw Kavşağı demiryolu kazası

Referanslar

Yol haritası: