Liverpool - Manchester hatları - Liverpool–Manchester lines
Bir zamanlar arasında dört direkt demiryolu yolu vardı Liverpool ve Manchester içinde İngiltere'nin Kuzey Batısı; sadece ikisi kaldı, dördünün iki merkez yolu. Dört güzergahın en kuzeyindeki ve en güneyindeki olanı artık direkt hatlar değildir. Kalan iki direkt rotadan, ikisinin kuzey rotası tamamen elektrikli iken, şimdiki güney rotası sadece dizel hattır. Dört yolun en kuzeyindeki iki yola ayrıldı: Merseyrail elektrikli trenler ve doğu bölümü dizel trenlerle, yolcuların iki şehir arasında tren değiştirmesini gerektiriyor. Dört yolun en güneyinde olan dördüncü rota, Warrington'un doğusunda büyük ölçüde terk edildi; geri kalan bölüm esas olarak yük trenlerine hitap etmektedir.
Kalan iki doğrudan rota şunlardır:
- kuzey rotası itibaren Liverpool Lime Street üzerinden terminal istasyonu Earlestown ve Newton-le-Söğütler ikisine de Manchester Victoria, Manchester Piccadilly veya Manchester Havaalanı. Bu hat, orijinal 1830'un rotasını takip ediyor Liverpool ve Manchester Demiryolu.
- güney rotası itibaren Liverpool Lime Street üzerinden terminal Warrington Central -e Manchester Piccadilly önceden sahip olunan hatlarda çalışır Cheshire Hatları Komitesi.
Kuzey yolu
Kuzey rotası Liverpool Lime Street istasyonu, üzerinden Earlestown ve Newton-le-Söğütler ve ikisine de devam ediyor Manchester Victoria veya Manchester Piccadilly. Çizgi izler George Stephenson'ın orijinal 32 mil (51,5 km) Liverpool ve Manchester Demiryolu Dünyanın ilk şehirlerarası yolcu demiryolu olan ve 'tarifeli' hizmetleri ilk yürüten 1830 yılı. Birçok erken buharlı lokomotif başlangıçta bu hatta kullanıldı: Stephenson's roket hangi kazandı Rainhill Denemeleri 1829'da (bkz. Liverpool ve Manchester Demiryolu lokomotiflerinin listesi ). Hat ayrıca, istasyonlar ve köprüler, özellikle Rainhill Skew Bridge ve dokuz kemer dahil olmak üzere bir dizi listelenen yapıyı da içerir. Sankey Viyadüğü. Hat, Sınıf 319 elektrikli EMU ünitelerini kullanır.
Mevcut hizmetler
Mayıs 2015'te elektrifikasyonun tamamlanmasının ardından, Manchester Havaalanı ve Manchester Victoria tarafından işletilmektedir Sınıf 319 4 Araçlı Elektrikli Çoklu Ünite (EMU'lar) veya Sınıf 323 3 Araçlı Elektrikli Çoklu Üniteler (EMU'lar).
Saatlik yarı hızlı bir servis, Kuzey Trenleri, şuradan Liverpool Lime Street -e Wilmslow, üzerinden Wavertree Teknoloji Parkı, St Helens Kavşağı, Newton-le-Söğütler, Manchester Oxford Yolu, Manchester Piccadilly, Manchester Havaalanı ve Wilmslow.[1]
Northern Trains ayrıca Liverpool Lime Street ile arasındaki hat boyunca tüm istasyonlarda saatte bir servis çağırır. Manchester Victoria Bu 'durdurma hizmeti', Liverpool Lime Street ile arasında ek bir tüm istasyonlar hizmetiyle tamamlanmaktadır. Earlestown boyunca devam eden West Coast Ana Hattı -e Warrington Bank Quay.[1]
Earlestown ve Manchester Piccadilly arasında, tarafından işletilen ek saatlik hizmetler vardır. Galler için Ulaşım menşeli Llandudno aracılığıyla Kuzey Galler Sahil Hattı ve Chester.[2]
Pazar günleri hat boyunca saatte bir tren var ve Manchester Piccadilly'ye giden tüm istasyonlarda Edge Hill ve Patricroft. Northern tarafından işletilmektedir ve Manchester Havalimanı'na devam etmektedir.[1]
Northern Trains, güzergahta baskın operatördür ve hizmetleri, Sınıf 319 4 Araç EMU'ları veya Sınıf 150, Sınıf 156 ve Sınıf 142 Dizel Çoklu Birimler (DMU'lar). Earlestown ve Manchester Piccadilly arasındaki Galler hizmetleri için ulaşım genellikle Sınıf 175 DMU'lar, ancak Sınıf 158 birimler bazen ikame edilebilir.
Mayıs 2014 zaman çizelgesi değişikliğinden, yeni bir saatlik İlk TransPennine Ekspresi Newcastle Central'dan York, Leeds, Huddersfield ve Manchester Victoria üzerinden Liverpool Lime Street'e servis başlatıldı. Bu hizmet Class 185 DMU'lar tarafından yürütülür ve Manchester Victoria ile Liverpool Lime Street arasında (32 dakika) kesintisiz çalışır.
Mayıs 2018 zaman çizelgesi değişikliğinden itibaren TransPennine Ekspresi Liverpool'a / Liverpool'dan servisler artık Kuzey rotası üzerinden çalışıyor. Manchester'dan sonra hizmetler genellikle ikisine de gider Newcastle, Scarborough, York veya Middlesbrough.[3] Daha önce Warrington Central üzerinden elektriksiz Güney yolunu kullandılar. Tüm TransPennine Express hizmetleri, Sınıf 185 DMU'lar tarafından yürütülür.
Kuzey Liverpool-Manchester rotası da East Midlands Demiryolu boş koçluk stoğu (ECS) hareketleri için ve güney rotası kapalıyken yönlendirme rotası olarak.
Geçtiğimiz yıllarda, hat, trenler yoluyla dahil olmak üzere birçok ekspres servis tarafından kullanılmıştır. Leeds, York ve Newcastle (üzerinden Huddersfield ) ve Preston, Glasgow Central ve Edinburg (Newton-le-Willows'taki West Coast Ana Hattı'na ayrılıyor). Yerel trenler de Manchester'a gitti Leigh ancak bu hizmetler, 1969'da Eccles-Tyldesley-Leigh-Kenyon şubesinin Kayın Baltası. Kuzey Liverpool'dan Manchester'a hattı, yıllar boyunca, Batı Kıyısı Ana Hattı'ndan yönlendirilen hizmetler için düzenli kullanım gördü, ikincisinin bazı kısımları mühendislik çalışmaları için kapatıldı, ancak Manchester üzerinden yapılan sapmalar artık dahil olmadıkları için daha yaygın hale geldi Tren, rotanın elektrifikasyonunu takiben Edge Hill'de gerektiği gibi tersine dönüyor.
Teknik detaylar
Bu rotadaki ana kavşaklar şunlardır:
- Edge Hill West Jn (Warrington Central üzerinden CLC hattına)
- Edge Hill East Jn (Edge Hill CS'ye)
- Bootle Branch Jn (to Kanada Dock Şubesi, rıhtıma giden)
- Olive Mount Jn (Olive Mount Jn Chat Moss'tan Regent Rd'ye)
- Huyton Jn (Wigan hattına)
- Earlestown West Jn (West Coast Ana Hattı Southbound, Warrington Bank Quay üzerinden)
- Earlestown East Jn (West Coast Main Line Southbound, Warrington Bank Quay üzerinden)
- Newton-le-Willows Jn (Golborne Junction hizmetleri aracılığıyla günlük Wigan için)
- Parkside Jn (Golborne Junction hizmetleri aracılığıyla günlük Wigan için)
- Eccles İstasyonu Jn (Manchester Gemi Kanalı yönündeki Weaste şubesine)
- Ordsall Lane Jn (Chat Moss hattını (Victoria'ya) Bolton hatlarından (Piccadilly'ye) ayırır [4]
Yolculuk sırasında trenler aşağıdakiler tarafından kontrol edilir:
- Lime Street kontrolü (LS) (Lime Street ve Lime Street tünelleri) - artık yeni Manchester Rail Operating Center'da (LL) ayrılmış masa
- Edge Hill sinyal kutusu (LE) (Edge Hill - Edge Hill kavşağı)
- Sandhills IECC (ML) (Regent Rd'ye Zeytin Dağı Jn)
- Huyton sinyal kutusu (HN) (Edge Hill'den Huyton'a) - artık yeni Manchester Rail Operating Center'da (LL) ayrılmış masa
- Warrington sinyal kutusu (WN)
- Astley sinyal kutusu (AY)
- Eccles sinyal kutusu (ES)
- Manchester Piccadilly kontrolü (MP)
Çeşitli bölümler yeni Manchester'ın kontrolüne geçtikçe yukarıdakilerin gelecekte değişmesi muhtemeldir. Raylı İşletim Merkezi Ashburys'de.[5]
Elektrifikasyon
5 Mart 2015 tarihinden itibaren, Sınıf 319 trenleri, Oxford Road viyadüğü üzerinden Liverpool'dan Manchester Havalimanı'na bu güzergahta elektrikli çalışmaya başladı. Manchester Victoria istasyonu şimdi elektrikli ve 17 Mayıs 2015'teki yeni zaman çizelgesi değişikliğinde, Liverpool'dan Manchester Victoria'ya durdurma hizmetleri de aynı demiryolu taşıtını kullanarak elektrikli işletime başladı.[6]
Tamamlanması sonucunda Manchester Castlefield Kavşağı Newton-le-Willows Kavşağı elektrifikasyonu, TransPennine Ekspresi arasındaki hizmetler Manchester Havaalanı ve Glasgow Central /Edinburgh Waverley şimdi yeni kullan Sınıf 350 EMU'lara katılmadan önce kuzey Liverpool'dan Manchester'a rotasının bir kısmı boyunca yeniden yönlendirilir. West Coast Ana Hattı Golborne Kavşağı'nda.[7] TransPennine Ekspresi Sınıf 185 Eskiden Manchester Airport - Glasgow / Edinburgh hizmetini işleten DMU'lar artık diğer rotalara yeniden konuşlandırılıyor.
Ulaştırma Dairesi ilk olarak Temmuz 2009'da Manchester'dan Liverpool'a olan kuzey yolunun elektriklendirileceğini duyurdu[8]ile 25 kV, 50 Hz AC, havai hat.[7] Elektrifikasyon sürecinin başlangıçta 2013 yılına kadar tamamlanması gerekiyordu.[7] ancak, aşağıdaki 2010'da bir hükümet değişikliği, iş hükümet tarafından ertelendi, yani Manchester - Newton-le-Willows bölümü, Manchester - İskoçya elektrik hizmetlerini etkinleştirmek için Aralık 2013'e kadar tamamlanırken, Liverpool'a kalan bölüm 5 Mart 2015'e kadar tamamlanmadı.[9][10] Artık hattın elektrifikasyonu tamamlandı ve elektrik hizmetleri çalışıyor, Liverpool ile Manchester arasındaki yolculuk süresi, elektrikli trenlerin elde ettiği daha fazla hızlanma ve yol boyunca hız sınırının yükseltilmesi nedeniyle yaklaşık 45 dakikadan 30 dakikaya düşürüldü. 75 ila 90 mil arası çizgi.[7] Sınıf 319 EMU'lar tamamen yenilenmiş ve Thameslink rotası Liverpool ve Manchester arasında çalışmak,[7] Thameslink hizmetleri ise, başlangıçta 2011 ve 2013 yılları arasında teslim edilmesi planlanan yeni enerji verimli trenler tarafından işletilecek.[11]Elektrifikasyon ayrıca yük trenleri için elektrikli taşıma seçenekleri sunarak Liverpool'dan West Coast Ana Hattına ikincil bir rota sağlar.
Güney rotası (eski Cheshire Lines Komite hattı)
Güney rotası Liverpool Lime Street'ten Warrington Central -e Manchester Piccadilly. Liverpool ile Manchester arasında her yönde saatte (tph) dört yolcu treni vardır ve bunlar genellikle çeşitli Sınıf 185, Sınıf 150, Sınıf 156, Sınıf 158 ve Sınıf 142 Dizel Çoklu Birimler. Bu hizmetler birkaç demiryolu şirketi tarafından yürütülmektedir ve zaman aralıkları eşit aralıklarla düzenlenmemiştir; Bazı servisler arasında büyük boşluklar vardır ve diğer zamanlarda trenler dakikalar içinde hareket eder. TransPennine Ekspresi diğer operatörler eski demiryolu taşıtlarının bir karışımını çalıştırırken, modern Class 185 trenleri kullanır. TransPennine Express'in saatte bir servisinin Liverpool Lime Street'ten Manchester'a ulaşması genellikle 45 dakika sürerken, bazı Kuzey servislerinin 35 mili kat etmesi bir saat on dakika sürüyor. Bu rota, servis sıklığı açısından kuzey rotasından daha yoğundur (Earlestown üzerinden 1 ekspres, 1 yarı hızlı ve 1 stopping trene kıyasla, tüm rota boyunca her yönde saatte 2 ekspres ve 2 duraklı tren. Galler ve TransPennine Ekspres servisleri kuzey yolunun doğu ucunu kullanır).
Hattın en yeni istasyonu, tamamlandığında 16 milyon sterlinlik tahmini inşaat maliyetinin ikiye katlanarak 32 milyon sterline çıkmasının ardından Haziran 2006'da açılan Liverpool South Parkway'dir. Bu istasyon değiştirildi Allerton ve Garston istasyonlar ve sık otobüs bağlantıları vardır Liverpool John Lennon Havaalanı. Warrington West tren istasyonu Aralık 2019'da açıldı.[12]
Başlangıçta bu hat Liverpool Merkez Yüksek Seviye terminal istasyonu Manchester Merkez tarafından inşa edilen terminal istasyonu Cheshire Hatları Komitesi (CLC) 1873'te. Liverpool Merkez Yüksek Seviye istasyonu, Merseyside'daki tüm uzun mesafeli servis hizmetlerinin yoğunlaşması nedeniyle 1973'te yıkıldı. Liverpool Lime Street Merseyrail ile Liverpool ve Birkenhead merkezlerindeki yeraltı istasyonları ile yerel kentsel hizmetleri işletiyor. Manchester Central 1969'da kapandı ve şimdi Manchester Merkez Kongre Kompleksi.
Liverpool'un ucunda, Hunts Cross'tan Central High Level istasyonuna giden ve istasyona bir tünel aracılığıyla erişen hat, Kuzey Hattı elektrikli Merseyrail hizmetlerinin ve Hunts Cross'tan gelen hattın 1966'da West Coast Ana Hattı Lime Street istasyonuna. Sapma, bölgenin hemen güneydoğusundaki Allerton Kavşağı'nda. Liverpool Güney Parkway.
1977-8'de, Liverpool Central High Level terminaline yaklaşan tüneldeki orijinal hat, Liverpool Central metro istasyonuna girmek için istasyonun hemen güneyinde yeni bir alt seviyeli tünele düşürüldü ve Liverpool'un kuzeyinde ve Southport'a doğru yeraltında devam eden bir geçiş hattı haline geldi. Alçak Seviye yeraltı istasyonu ve tüneli, gelecekte ihtiyaç varsa, Yüksek Seviye istasyonuna yaklaşma tüneli ile hizalanmak için 1890'da inşa edildi. Viktorya dönemi öngörüsü yaklaşık 80 yıl sonra kullanıldı.
Manchester sonunda hat yön değiştirildi Manchester Oxford Yolu ve Manchester Central kapatıldıktan sonra Manchester Piccadilly.
Bu hattın Liverpool'dan Warrington'a bölümü başlangıçta Merseyrail elektrik kent ağı üzerinde olacak şekilde planlanmıştı. Kuzey Batı için Stratejik Plan, SPNW, 1973'te, Liverpool şehrini çevreleyen bir yörünge hattı olacak olan Dış Döngü, Liverpool'un doğusunu merkezi yeraltı bölümlerine bağlayan bir tünel olan Edge Hill Mahmuzunu öngörüyordu. ve St. Helens, Wigan ve Warrington'a giden hatlar elektrikli hale getirilecek ve 1991 yılına kadar Merseyrail'e entegre edilecek.[13] Bu, Warrington'dan kalkan trenlerin, Liverpool şehir merkezinin metro istasyonlarına Northern Line ve Liverpool Central metro istasyonundan erişerek Liverpool'un alışveriş ve iş merkezlerine erişim sağlayacağı anlamına geliyordu. Bu asla ortaya çıkmadı, ancak Merseytravel'in uzun vadeli bir özlemidir.
Planlanan elektrifikasyon
Trenler, Liverpool ve Manchester şehirlerindeki elektrikli yol üzerinde çalışıyor, ancak elektrifikasyondan yararlanmadan sadece dizel motor tahrik sistemi kullanılıyor. Bu hat, iki şehir arasında tam elektrifikasyon için önceliklendirilmiş, ancak çalışmaların başlaması için herhangi bir tarih belirlenmemiştir.[14]
Mevcut hizmetler
Halen (2019), Liverpool Lime Street ile Manchester Piccadilly arasında, Warrington Central ve Manchester Oxford Road'a uğrayarak yarım saatlik hızlı bir servis çalışıyor. Saatte bir tren, East Midlands Demiryolu. East Midlands Demiryolu hizmetleri genellikle Liverpool South Parkway'de durur ve Widnes ve Manchester'ın ötesinde devam edin Norwich üzerinden Sheffield ve Nottingham,[15] Mayıs 2018 zaman çizelgesi değişikliğinden bu yana, TransPennine Express artık rota üzerinde çalışmıyor ve şimdi Newton-le-Willows üzerinden Kuzey Liverpool - Manchester Hattını kullanıyor[3]
Ayrıca her saat başı tarafından işletilen birkaç yerel servis vardır. Kuzey Trenleri Manchester Piccadilly ve Manchester Havaalanı'na her saat başı uzanan Manchester Oxford Road'a giden güney rotası boyunca. Çoğu ara istasyona bu trenlerin tümü tarafından hizmet verilir, ancak bazıları saatte bir Glazebrook, Humphrey Parkı ve Trafford Parkı yoğun dönemler dışında her 2 saatte bir servis edilir.[16] Pazar seferi saatte iki trendir ve bir servis tüm istasyonlarda aranır ve bir servis yarı hızlı çalışır.[16]
East Midlands Demiryolu çoğunlukla kullanıyor Sınıf 158'ler hat boyunca Sınıf 153 ve Sınıf 156'lar bazen kullanılır. Kuzey Trenleri, Sınıf 156, Sınıf 150 ve Sınıf 142 hat boyunca birimler.
Geçmişte CLC rota, iki şehir arasındaki sınırlı duraklı ekspreslere ek olarak çeşitli yerel servisler tarafından kullanıldı. Bunlar arasında Warrington Central ile Stockport Tiviot Dale, Liverpool ve Manchester Wigan Central ve hatta Liverpool Southport Lord Caddesi üzerinden Aintree Central, ancak ikinci rota 1952 kadar uzun bir süre önce kapatılmış olsa da, Liverpool'a bağlı trenlerin 1966'da Lime Street'e yönlendirilmesi ve 1969'da Manchester Central'ın kapanması (daha sonra Oxford Road ve Piccadilly'ye giden tüm trenler) rotanın öneminin azaldığını gördü. ve o zamandan 1980'lerin ortalarına kadar Manchester ucundaki tıkanıklık sorunları nedeniyle kendi kendine yeten bir rota olarak işletildi. Servis frekansı da şu anda olduğundan daha düşüktü, örneğin İngiliz Demiryolu 1985 seferinde hafta içi her yönde saatte bir yarı hızlı ve bir duraklı tren vardı (hafta içi yoğun dönemler hariç). Bu rota üzerinden Manchester'ın doğusundaki destinasyonlara koşmak, ancak 1986'da yeni bir bağlantının açılmasıyla başladı. Hazel Grove Sheffield yönünden gelen trenlerin Stockport üzerinden çalışmasına ve böylece Piccadilly'de istasyon boğazında çakışan hareketlerden kaçınmasına izin verildi.
Yol Liverpool -e Manchester üzerinden Newton le Willows ile son yıllarda popüler olmuştur buharlı lokomotif çalıştı gezi trenleri. Liverpool'dan 2. rota üzerinden Hunts Cross ve Warrington Central Manchester'da nadiren buharlı gezinti trenleri görüyor, en sonuncusu 2013'te 45. yıl dönümü özel koşusu için Onbeş Gine Özel. Newton le Willows içinden geçen orijinal rota, elektrifikasyon çalışmaları için kapatılıyor.
Teknik detaylar
Bu rotadaki ana kavşaklar şunlardır:
- Lime Street (trenleri uygun platforma taşımak için kullanılır)
- Edge Hill East Junction (Huyton hattı için)
- Allerton West Junction (Allerton kavşağı olarak bilinen West Coast Main Line'a)
- Hunts Cross Junction (Merseyrail Northern Line'a)
- Glazebrook East Junction (önceden Warrington-Stockport hizmetleri için, ancak şimdi geçiş noktası olarak kullanılıyor)
- Trafford Park Junction (Euroterminal yük terminali için)
- Castlefield Junction (Manchester'a giden hatların birleştiği yer).[4]
Yolculuk sırasında trenler aşağıdakiler tarafından kontrol edilir:
- Lime Street kontrolü (LS) (Lime Street ve Lime Street tünelleri) - artık yeni Manchester Rail Operating Center'da (LL) ayrılmış masa
- Edge Hill sinyal kutusu (LE) (Edge Hill - Edge Hill kavşağı)
- Allerton sinyal kutusu (AN) (Liverpool South Parkway'e Edge Hill kavşağı)
- Hunts Cross sinyal kutusu (HC) (Widnes Station'a Allerton bağlantısı)
- Warrington Central sinyal kutusu (WC) (Widnes istasyonundan Padgate istasyonuna)
- Glazebrook Doğu sinyal kutusu (GE) (Birchwood istasyonundan Urmston'a)
- Manchester Piccadilly kontrolü (MP) (Urmston'dan rota terminaline)
Çeşitli bölümler yeni Manchester'ın kontrolüne geçtikçe yukarıdakilerin gelecekte değişmesi muhtemeldir. Raylı İşletim Merkezi Ashburys'de.[5]
Eski direkt rotalar
Kirkby üzerinden (L & YR / LMR)
Tren değişikliği ile Liverpool ile Manchester arasında seyahat etmek mümkündür. Liverpool Merkez üzerinden yeraltı istasyonu Kirkby ve Wigan Wallgate -e Manchester Victoria. Ancak 1977'den beri bu hat Kirkby'de bir değişiklik gerektiriyor. aynı platformu kullanmak, değiştirmek için -den Merseyrail elektrik Kuzey Hattı trenler Kuzey dizel trenler. Bu rotanın bölümleri, Lancashire ve Yorkshire Demiryolu ve satın aldıkları demiryolları, örneğin Liverpool ve Bury Demiryolu ve Manchester ve Southport Demiryolu.
Bu hat kısmen Liverpool ve Bury Demiryolu, 1848'de açılıyor ve daha sonra Lancashire ve Yorkshire Demiryolu satın alma sırasında kimin sahibi Manchester ve Southport Demiryolu Liverpool'dan Manchester'a tam kesintisiz hattı oluşturdu. Rota, Liverpool Exchange terminali -e Manchester Victoria. Elektriğin yaratılmasıyla Merseyrail kentsel ağ Hat, iki farklı çekiş modu ile etkili bir şekilde ikiye bölündü. Liverpool yarısı hızlı üçüncü demiryolu elektrikli ve Manchester tarafı daha yavaş dizel çekiş. İki modun buluştuğu nokta, elektrik ve dizel servisler için bir terminal görevi gören Kirkby'dir.
Hattın Liverpool ucundaki Merseyrail terminali, Liverpool Exchange'den yeraltı Liverpool Central'a genişletildi. Liverpool Exchange terminal istasyonunun 1977'de kapatılmasıyla dizel servisinin Liverpool tarafındaki terminali Kirkby istasyonuna indirildi. Manchester'dan Kirkby'de inen yolcular, Liverpool'un yeraltı Merkez istasyonunda son bulan Liverpool bağlantılı elektrikli trene binerken aynı platformdan aşağı yürüyorlar. Manchester'dan gelen dizel trenin, yolcu transferlerinin kolaylığı için Liverpool'dan Kirkby'de bir Merseyrail elektrikli treniyle buluşması planlanıyor. Yeni bir yer altı istasyonu inşa edildi Moorfields Yakındaki Liverpool Exchange terminal istasyonunun bazı hizmetlerini değiştirerek.
37 milde (59,5 km) bu rota iki direkt rotadan birinden daha uzundur. Göre National Rail Inquires web sitesi Lime Street'ten Manchester Piccadilly'ye yaklaşık 30 dakika ile karşılaştırıldığında, uçtan uca seyahat süresi değişiklik dahil 1 saat 38 dakika olacaktır. Ancak, hattın orta bölümündeki istasyonların yakınında yaşayan yolcular için bu, Liverpool veya Manchester'a daha hızlı bir yolculuk sağlayabilir.
Ditton Junction üzerinden
Başka bir güney rotası St Helens ve Runcorn Gap Demiryolu ve Warrington ve Stockport Demiryolu, Liverpool Lime Street ile Manchester Oxford Road arasında bağlantı Ditton Kavşağı, Warrington Bank Quay (düşük seviyeli platformlar) ve Timperley. Bu rotanın bir kısmı hala kömür ve kireçtaşı trafiği için kullanılıyor. Fiddlers Feribot Santrali, ancak Warrington'un doğusunda terk edilmiş ve şimdi Trans Pennine Yolu. Fiddlers Feribot Santrali 31 Mart 2020'de kapanacak.[17][18] Widnes ile Warrington arasındaki çizginin ne olacağı belirsizdir. Kuzey Santrali Demiryolu Hattın Manchester'dan Liverpool'a ulaşmak için kullanılmasını önerdiler.
Zamanlamalar ve hat hızları
2016 itibariyle[Güncelleme], en hızlı yolculuk süreleri yaklaşık yarım saattir, bu da bir asır öncesinden biraz daha iyidir. Kaydedilen en hızlı koşu, 1936 yapımı ile 30 dakika 46 saniyede Manchester Exchange'den Liverpool Lime St'e yapıldı. Jübile 7 koç ile 5707. 1882 yapımı bileşik buharlı lokomotif aynı rotada 38 dakika 18 saniyede zamanlandı. 1968 yılına kadar, Liverpool'dan Manchester'a 3 güzergahla giden trenlerin 40 dakika sürmesi planlanıyordu ve genellikle daha az sürüyordu. Warrington üzerinden güney rotası şu anda 85 mil ile sınırlıdır ve Earlestown üzerinden kuzey rotası 90 mil / saat ile sınırlıdır. Moss Sohbet.[19]
Aradaki çizgiyi dört izlemeye çalışın Huyton ve Roby Ekim 2017'de tamamlandı.[20]
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ a b c "15 - Liverpool'dan Manchester Havaalanı'na ve Warrington Bank Quay'e Earlestown üzerinden (Helsby'den Ellesmere Limanı'na dahil)" (PDF). Kuzey Tren saatleri. Northern Rail Limited. 17 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal (PDF) 28 Temmuz 2011'de. Alındı 25 Ağustos 2009.
- ^ "4 - Kuzey Galler ve Chester'dan Crewe, Warrington ve Manchester'a" (PDF). Arriva Trenleri Galler Tren Saatleri. Arriva Trains Wales Limited. 17 Mayıs 2009. Alındı 25 Ağustos 2009.[kalıcı ölü bağlantı ]
- ^ a b "Zaman Çizelgeleri - TransPennine Express". TransPennine Ekspres Sefer Saatleri. TransPennine Ekspresi. 20 Mayıs 2018. Alındı 2 Ağustos 2018.
- ^ a b "Ek B Kuzey Batı Güzergahı Kullanım Stratejisi" (PDF). Ağ Ray. Alındı 27 Kasım 2015.. Şunların yardımıyla: "Liverpool-Manchester hatlarına yardım edin". Kuzey Demiryolları forumu. Arşivlenen orijinal 3 Ekim 2011.
- ^ a b "Manchester demiryolu işletim merkezi açılıyor". Ağ Ray. 21 Temmuz 2014. Alındı 13 Mayıs 2016.
- ^ "Daha iyi demiryolu hizmetleri, Liverpool Lime Street ve Manchester Havaalanı istasyonu arasında bir gerçeklik haline geldi". Network Rail Medya Merkezi. Network Rail. 5 Mart 2015. Arşivlendi orijinal 9 Mart 2015 tarihinde. Alındı 5 Mart 2015.
- ^ a b c d e "İngiltere'nin Ulaşım Altyapısı - Demiryolu Elektrifikasyonu" (PDF). DfT. 22 Temmuz 2009. s. 22–24. Arşivlenen orijinal (PDF) 5 Ağustos 2009. Alındı 25 Ağustos 2009.
- ^ "Manchester'dan Liverpool'a demiryolunu elektriklendirmek için 100 milyon sterlinlik plan" (Basın bülteni). DfT. 23 Temmuz 2009. Arşivlenen orijinal 25 Ağustos 2009. Alındı 25 Ağustos 2009.
- ^ "NR, KB köprü çalışmasını tamamladı". Demiryolu. Peterborough. 10 Ağustos 2011. s. 13.
- ^ "Daha iyi demiryolu hizmetleri, Liverpool Lime Street ve Manchester Havaalanı istasyonu arasında bir gerçeklik haline geldi". Network Rail Medya Merkezi. Network Rail. 5 Mart 2015. Arşivlendi orijinal 9 Mart 2015 tarihinde. Alındı 17 Kasım 2016.
- ^ "Thameslink 14.500 koltuk daha aldı". BBC haberleri. 9 Nisan 2008. Alındı 25 Ağustos 2009.
- ^ Laversuch, Chloe (28 Temmuz 2017). "Hükümet [sic] 17,2 milyon sterlinlik Warrington West İstasyonu inşa etme maliyetine 4,2 milyon sterlin ödeyecek ". Warrington Guardian. Alındı 28 Temmuz 2017.
- ^ Kanepe, Chris (2003). Değişim ve meydan okuma şehri: Liverpool'da kentsel planlama ve yenileme. Aldershot: Ashgate. ISBN 978-1-84014-857-2.
- ^ "Kuzey İngiltere'deki elektrifikasyon öncelikleri". Demiryolu Gazetesi. 5 Mart 2015.
- ^ "2 - Liverpool ve Manchester'dan Norwich'e" (PDF). East Midlands Trenleri PDF tarifeleri. East Midlands Trenleri. 17 Mayıs 2009. Arşivlenen orijinal (PDF) 25 Ekim 2009. Alındı 25 Ağustos 2009.
- ^ a b "16 - Warrington Central üzerinden Liverpool'dan Manchester Piccadilly'ye" (PDF). Kuzey Tren saatleri. Kuzey (tren işleten şirket). 20 Mayıs 2018. Alındı 13 Ekim 2018.
- ^ https://www.theguardian.com/environment/2019/jun/13/mild-but-windy-winter-was-greenest-ever-for-uk-energy-use
- ^ "SSE, Fiddler's Ferry kömürle çalışan elektrik santralinin kapatılmasını teklif etti". SSE. Alındı 19 Kasım 2019.
- ^ Heaton, John (Mart 2013). Pigott, Nick (ed.). "Mersey Beat'de". Uygulama ve Performans. Demiryolu Dergisi. Cilt 159 hayır. 1343. sayfa 23–27. ISSN 0033-8923.
- ^ "Liverpool Lime Caddesi'nde iki platform yeniden açıldı".
daha fazla okuma
- Popo, R.V.J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
Dış bağlantılar
- http://newton-le-willows.com: Liverpool ve Manchester Demiryolunun Kısa Tarihi
- : Elektrifikasyon projesinin sık güncellenen bir fotoğraf kaydı
| Birincil için Londra |  | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Diğer |
| ||||
| Miras | |||||
Birleşik Krallık'ta demiryolu altyapı projeleri | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Önerilen projeler kategorisi