İngiliz Raylı Sınıf 323 - British Rail Class 323

"Sınıf 323" buraya yönlendirir. Japon treni için bkz. 323 serisi.

İngiliz Raylı Sınıf 323
323214 Aston (kırpma) .jpg
West Midlands Trenleri 323214 Aston Mart 2019'da
Kuzey 323 iç her iki taraf.jpg
Bir sınıf 323 ünitesinin iç mekanı, Kuzey 2019 yılında.
Serviste7 Şubat 1994[1] - mevcut
Üretici firmaHunslet[2]
Sipariş Hayır.
  • 31112 (DMSO A)
  • 31113 (TSOL)
  • 31114 (DMSO B)[3]
İnşaLeeds[4]
Değiştirildi
İnşa edilmiş1992–1996[5]
Yenilenmiş2011-2013, 2018-2020
Sayı inşa43 takım
OluşumuSet başına 3 araba:
DMSO (A) + TSOL + DMSO (B)[4]
Diyagram
  • EA272 (DMSO A)
  • EH296 (TSOL)
  • EA272 (DMSO B)[3]
Filo numaraları
  • 323201-323243[4]
  • 64001-64043 (DMSO A)
  • 72201-72239, 72340-72343 (TSOL)
  • 65001-65043 (DMSO B)[4]
Kapasite
  • Yapıldığı gibi: 284 (DMS 98, TS 88)
  • Birim 323223–5: 244 (DMS 82, TS 80)
  • Yenilenmiş: 275 (DMS 97, TS 81)
[6]
Operatör (ler)
Depo (lar)
Sunulan hatlarŞehirler Arası Hat
Chase Hattı
Rugby-Birmingham-Stafford Hattı
Glossop Hattı
Crewe'den Manchester Line'a
Stafford'dan Manchester Hattı'na
Styal Hattı
Teknik Özellikler
Araba gövde yapısıAlüminyum alaşımı[3]
Araç uzunluğu
  • DMSO: 23,37 m (76 ft 8 inç)
  • TSOL: 23,44 m (76 ft 11 inç)[4]
Genişlik2,80 m (9 ft 2 inç)[4]
Yükseklik3,78 m (12 ft 4 7⁄8 içinde)
KapılarÇift parçalı sürgülü tapa[2][4]
Mafsallı bölümler3
Azami hız90 mph (145 km / s)[2][4]
Ağırlık
Çekiş motorlarıÇekiş dönüştürücü: GTO Tristörler. Çekiş motorları: 4 × Holec DMKT 52/24[4]
Güç çıkışı1.168 kW (1.566 hp)[4]
Elektrik sistemi (ler)25 kV 50 Hz AC Tepegöz
Mevcut toplama yöntemiBrecknell Willis yüksek hızlı pantograf
UIC sınıflandırmasıBo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '
Bogies
  • Güçlendirilmiş - RFS BP62
  • Fragman - RFS BT52[4]
Fren sistemi (ler)Rejeneratif, Hava freni (Westcode )[4]
Güvenlik sistemleri
Kaplin sistemi
Çoklu çalışmaYalnızca sınıf içi (hizmette); diğer birimler Sıkı kilit otomatik bağlayıcılar (yalnızca kurtarma amaçlı) [2]
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü

İngiliz Raylı Sınıf 323 elektrikli çoklu ünite yolcu trenleri inşa edildi Hunslet Ulaşım Projeleri. Modeller ve prototipler 1990 ve 1991'de üretilmiş ve test edilmiş olmasına rağmen, 43 birimin tamamı 1992'den 1996'ya kadar inşa edildi.[5]

1994 yılında hizmete giren 323'ler, hizmete giren son trenler arasındaydı. İngiliz Demiryolu ondan önce özelleştirme 1990'ların ortasında. Birimler, banliyö içi banliyö hatlarında ve çevresinde çalışmak üzere tasarlanmıştır. Birmingham ve Manchester hızlı hızlanma ve yüksek güvenilirlik ile. İnşa edilen 43 setin 26'sı, West Midlands Trenleri ve 17 Kuzey Trenleri. 2021 yılına kadar West Midlands Trains setlerinin yerini yeni demiryolu araçları alacak ve 34 set Northern Trains tarafından işletilecek.

Üniteler, hızlanma veya yavaşlama sırasında duyulabilen kendine özgü çekiş motoru sesleriyle bilinir.[7]

Arka fon

1990'ların başında Bölgesel Demiryolları sektörü İngiliz Demiryolu yeni için sipariş verdi EMU'lar hem Birmingham ve Manchester çevresindeki eski elektrik ünitelerini değiştirmek hem de yeni elektrikli hale getirilen Birmingham'daki servislerde çalışmak için Şehirler Arası Hat. Haziran 1990'da, sözleşme, ayrılan mühendis ve yöneticilerden oluşan bir ekip tarafından kurulan yeni bir şirket olan Hunslet Transportation Projects of Birmingham'a verildi. Metro Cammell. Metro Cammell, o zamanlar Birmingham merkezli bir tren üreticisiydi. Diğer altı Avrupalı ​​tren üreticisi ile rekabette ihaleyi kazandı. Trenler Birmingham'da tasarlandı, ancak Hunslet çalışır Leeds.[8]

Başlangıçta 37 birim sipariş edildi ve on dört tane daha seçenek sunuldu. Cross-City Line için onsekiz gerekliyken, geri kalanı eski birimlerin (örneğin Sınıf 304 ve Sınıf 310 ) aslında toplam 43 üç arabalı ünite üretildi.[8] Leeds / Bradford - Skipton / Ilkley'nin elektrifikasyonu Airedale /Wharfedale Hatları 1990'ların başında doğrulandı, Bölgesel Demiryolları ve Batı Yorkshire PTE Halihazırda siparişte olanlara eklemek için 14 birim için hükümete başvurdu.[9] O zamanlar, devletin demiryollarına yaptığı harcamalar, baş gösteren özelleştirme nedeniyle kısıtlanmıştı ve sonunda, finansman gelmediğinde, sipariş iptal edildi ve 21 ikinci el 308'ler itibaren Ağ Güneydoğu daha önce arada kullanıldı Sınıf 333'ler 2001 yılında teslim edildi.[10]

Üniteler, hızlanma veya yavaşlama sırasında ortaya çıkan, çok sayıda fazdan yükselen / düşen, çok sayıda orana sahip bir şanzımana bağlı bir motoru yanlış bir şekilde düşündüren, farklı bir vızıltıyla bilinir. kapı kapatma tristörü tabanlı çevirici 3 fazlı AC motorları çalıştıran çekiş kontrol devresinin bir parçası olarak, 1990'ların başlarında ve ortalarında yaygın olarak kullanılan ve özellikle Networker ailesi birden fazla elektrik ünitesi. "Vites değiştirme" etkisi, şanzımanın basitleştirilmesiyle üretilir. PWM darbe düzeni Tristörü aşırı yüklememek için, daha düşük frekanslarda anahtarlama yapar, daha sonraki uygulamalara göre değişken frekanslı sürücü ve dolayısıyla daha düşük perdeli bir ses üretir.[11]

Servis geçmişi

İngiliz Demiryolu hizmeti

Sınıf 323'ler başlangıçta çekiş motorları, kapıları ve çekiş dönüştürücüleriyle ilgili olarak birkaç yıl süren ve hizmete girmelerini engelleyen bir dizi teknik sorunla kuşatılmıştı. İlk set nihayet 7 Şubat 1994'te gelir getirici hizmete girdi.[1] 323'lerin ve bazı yaşlıların yerini alması amaçlanan yaşlı dizellerden oluşan karma bir filo Sınıf 304, Sınıf 308 ve Sınıf 310 Elektrik birimleri, sorunlar çözülene kadar Cross-City Line hizmetlerini çalıştırmak üzere tasarlandı. Elektrik hizmetleri 26 Kasım 1992'de Cross-City Hattının kuzey kesiminde başladı, ertesi yıl Haziran ayında tüm güzergah enerjilendirilmeden önce. 323'ler, 1995'te tam bir hizmet verecek kadar güvenilir hale geldi.[8][12]

Özelleştirme sonrası hizmet

Bir parçası olarak İngiliz Demiryollarının özelleştirilmesi 43 tanesi satıldı Porterbrook 1994 yılında Merkez Trenler ve Kuzey Batı Bölgesel Demiryolları gölge bayilikler.[13][14]

West Midlands

Merkez Trenler 323209 Birmingham New Street Eylül 2003'te
Londra Midland Eylül 2014'te Birmingham New Street'te 323241

Merkez Trenler British Rail'den 26 birimlik bir filo devraldı: setler 323201-222 ve 323240-243. Kasım 2007'de bunlar geçti Londra Midland Franchise devraldığında.

Aralık 2017'de, West Midlands Trenleri West Midlands imtiyazını devraldı ve 323'ler bu şirkete geçti. Ancak, yenileriyle yerlerinden edilecekler Sınıf 730 2020'de Cross-City Hattında tren seferleri.[15]

Kuzey Trenleri

323225 debriyajlı İlk Kuzey Batı da üniforma Manchester Piccadilly Ağustos 2007'de
Kuzey Demiryolu 323235 Stockport Mayıs 2014'te

Birimler, eski Sınıf stoğunun yerini almak için kullanıldı Sınıf 304 ve Sınıf 305, ancak bazıları 2000 yılına kadar yedekte tutulmuştu. Bunlar Manchester elektrik şebekesinde, özellikle şehrin güneyinde kullanılıyor.

British Rail'in özelleştirilmesi sırasında, Bölgesel Demiryolları Kuzey Batı franchise'ı, Kuzey Batı Trenleri olarak yeniden markalandı ve bu birimlerin 17'sini (323223-323239) miras aldı. Kuzey Batı Trenleri oldu İlk Kuzey Batı ve operasyonları tarafından devralındı Kuzey Demiryolu 2004 yılında. Hepsi geçti Arriva Rail Kuzey Nisan 2016'da franchise ile ve ardından mevcut operatöre Kuzey Trenleri 1 Mart 2020.

Filo şu şekilde tutulur: Allerton TMD Stockport Edgeley vagon kenarlarında sabitlenen üniteler ile gece boyunca temizlik yapılmaktadır. Birimler ayrıca Longsight Gezi Platformunda bir gecede geçici olarak sabitlenirken, Siemens tarafından işletilen Ardwick TMD'de yeni ahır alanı inşa edildi. 323'ler daha önce Kuzey adına West Coast Traincare Ltd tarafından Manchester Traincare Merkezinde muhafaza edildi. Uzun görüş, Manchester Piccadilly'nin birkaç mil güneyinde.[kaynak belirtilmeli ]

Mevcut hizmetler

[16]

RotaKullanımNotlarKullanılan Diğer Birimler
Liverpool Lime Street -e Crewe üzerinden Manchester HavaalanıPazartesi - Cumartesi (Gündüz)Saatlik hizmet,

Mayıs 2018'de tanıtıldı. Önceki Liverpool'dan Manchester'a ve Manchester'dan Crewe hizmetlerine kombinasyonu.

319, 331
Liverpool Lime Street -e Wilmslow üzerinden Manchester HavaalanıPazartesiden Cumartesiye (Akşamlar),

Pazar.

Mayıs 2018'de kullanıma sunulan saatlik hizmet.319, 331
Liverpool Lime Street -e Manchester VictoriaPazartesiden Cumaya (Yoğun Dönemler)Yalnızca yoğun hizmet, Mayıs 2018'den önce saatlik hizmet (Pazartesiden Cumartesiye)319
Liverpool Lime Street -e Warrington Bank QuayPazartesi - Cumartesi (Gündüz)Saatlik hizmet, Liverpool ile Earlestown arasında 2tph hizmeti sağlamak için Liverpool ile Crewe hizmetini birleştirir.319
Manchester Piccadilly -e Glossop /Hadfieldpazartesiden pazaraYarım Saatlik hizmet. Yoğun Dönemlerde ekstra hizmetler.Yok
Manchester Piccadilly -e Stoke-on-Trentpazartesiden pazaraSaatlik servis Pazartesi - Cumartesi,

Pazar günleri her iki yönde 6 servis

331
Manchester Piccadilly -e Crewe üzerinden Stockportpazartesiden pazaraTüm istasyonlarda saat başı servis çağrısı.331
Manchester Piccadilly -e Crewe üzerinden Manchester Havaalanıpazartesiden cumaya

(Pik Dönemler)

Yalnızca yoğun zamanlı hizmet. Daha önce saatlik hizmet (Pazartesiden Cumartesiye) Mayıs 2018'de Liverpool Lime Street'e kadar uzatıldı.319, 331
Önceki Hizmetler
RotaKullanımNotlar
Manchester Oxford Yolu -e Wilmslowpazartesiden cumartesiyeDaha önce, akşamları sadece Manchester Havaalanı üzerinden servis vardı. Mayıs 2018'den sonra Liverpool-Crewe rotası bu hatta hizmet vermektedir.
Manchester Piccadilly -e Alderley EdgePazarMayıs 2018'den önce Hafta içi günlerde, Sınıf 323'ler Alderley Edge'de sona erdi. Mayıs 2018'den sonra, Diesel üniteleri artık Wigan North Western'e uzanan hat ile çalışıyor.
Manchester Piccadilly -e Manchester Havaalanıpazartesiden pazaraHer iki istasyon arasında bir saatlik hizmet daha önce sonlandırıldı. Bugün havalimanında sona eren tüm hizmetler Manchester'ın ötesine uzanıyor.
Manchester Piccadilly -e Manchester United Futbol SahasıYalnızca maç günleri (2018'den beri askıya alınmıştır)3 veya 6 araçlık hizmetlerin karışımı

Kazalar ve olaylar

18 Aralık 2008'de, 323231 birimi, North Road, Congleton'daki bir teslimat şirketi otoparkından setin aşağıya inen bir Nissan 4x4 ile çarpıştı. Birim, sonuç olarak onarıma girmek için 16 ay hizmet dışı kaldı.[17]

17 Aralık 2019'da, 323234 numaralı birim Ardwick deposunda raydan çıktı. Tren, tren başlığından ve sona erdiği yerden yaklaşık 4 fit uzakta yuvarlandı. Düşük hızda meydana geldiği için kazada kimse yaralanmadı.[18]

Gelecek

323'lerin gitmesi bekleniyordu Kuzey Aralık 2018'de, Sınıf 331;[19][20][21] ancak bu etkili olmadı.

Kuzey Trenleri 323 filo korunacak, eskisinin yerini alacak Sınıf 319'lar ve ardı ardına gelen 17 birimin katıldığı West Midlands Trenleri.[22]

Hem Northern Trains hem de West Midlands Trains tarafından işletilen Sınıf 323'ler şu anda tam bir yenileme alıyor ve ilk yenilenmiş birimler Şubat 2019'da West Midlands Trenlerine teslim edildi,[23] ve ilk Kuzey birim (323234) 22 Ekim 2019'da geri dönecek. Filonun geri kalanı, önümüzdeki aylarda aynı standartta yenilenecek.[24]

Bu çalışmalar, koltuk kılıflarının değiştirilmesini, iç ve dış cephenin yeniden boyanmasını (ilgili operatörlerin yeni görünümüne), yeni bir yolcu bilgilendirme sisteminin ve tekerlekli sandalye çağrı butonlarının kurulmasını ve yerinde erişilebilir bir tuvaletin eklenmesini içermektedir. diğer modifikasyonların yanı sıra orijinal küçük tuvalet kabinlerinin.[25]

Bu değişikliklerin çoğu, PRM (Hareket Kısıtlılığı Olan Kişiler) TSI 2019'un sonundan sonra da tüm Birleşik Krallık trenlerinin uyumlu olması gerekir[26]

Filo ayrıntıları

SınıfŞebekeHayır. İnşa EdildiKuruluş yılıSet başına arabaBirim no.Diyagram
Sınıf 323West Midlands Trenleri261992–963323201–222, 323240–243323 REWORK WMR.png
Kuzey Trenleri17323223–239323 Arriva.png Tarafından Kuzey

İsimli Birimler

Adlandırılan birimler aşağıdaki gibidir:

323241 "Dave Pomroy 323 Filo Mühendisi 40 yıllık hizmet" Bu birim, Cross City hattının elektrifikasyonunu "Soho LMD 1993 Cross City hattı" ifadesiyle kutlayan bir çıkartma da taşımaktadır.[27][güvenilmez kaynak? ]

Dave Pomroy 323 Fleet Enginer 40 yıllık hizmet ve Soho TMD 1993 Cross city line çıkartmaları ile 323241 Sınıfı

Referanslar

  1. ^ a b Webber 1999, s. 49.
  2. ^ a b c d e "Sınıf 323 Sürücü Kılavuzu" (PDF). ttweb. Kuzey Demiryolu. Alındı 1 Şubat 2016.
  3. ^ a b c d Tilki, Peter (1994). Elektrikli Çoklu Üniteler. İngiliz Demiryolları Cep Kitabı No. 4 (7. baskı). Platform 5. sayfa 38–39. ISBN  9781872524603.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n "Sınıf 323". Demiryolu Merkezi. Arşivlenen orijinal 14 Ekim 2007'de. Alındı 31 Ocak 2016.
  5. ^ a b "323 Veri Sayfaları". Porterbrook. Arşivlenen orijinal 10 Kasım 2018. Alındı 10 Kasım 2018.
  6. ^ Pritchard, Robert (2020). İngiliz Demiryolları Lokomotifleri ve Koçluk Stoku 2020. Sheffield: Platform 5 Yayıncılık. s. 283. ISBN  978-1-909431-58-4.
  7. ^ Harrison, Matt (12 Ocak 2019). "Dünyanın en destansı sese sahip 5 treni". transportdesigned.com. Alındı 5 Ağustos 2019.
  8. ^ a b c Boynton, John (1993). Şehrin Karşısında Raylar, Birmingham Cross City Hattının Hikayesi. Mid England Books. ISBN  0-9522248-0-1.
  9. ^ "Hunslet Engine Co.'nun Kısa Tarihi". Leeds Motor Üreticileri. Alındı 11 Mart 2017.
  10. ^ Elektrikli Çoklu Birim Sınıf 333, Birleşik Krallık, Siemens
  11. ^ "Elektrikli Çekiş Kontrolü". Demiryolu Teknik Web Sitesi. Alındı 22 Temmuz 2019.
  12. ^ Boynton, John (1999). Birmingham ve West Midlands çevresinde Demiryollarının Yüzyılı, Üçüncü Cilt 1973 - 1999. Mid England Books. ISBN  0-9522248-6-0.
  13. ^ Sınıf 323 - Londra Midland Arşivlendi 29 Ağustos 2017 Wayback Makinesi Porterbrook
  14. ^ Sınıf 323 - Kuzey Arşivlendi 29 Ağustos 2017 Wayback Makinesi Porterbrook
  15. ^ "Midlands hizmetlerine yaklaşık 1 milyar sterlin yatırıldığı için demiryolu yolcuları için daha fazla koltuk" (Basın bülteni). Ulaştırma Bakanlığı. 10 Ağustos 2017.
  16. ^ "Kuzey Trenlerinin Saatleri - Kuzey". kuzeyrailway.co.uk. Alındı 23 Ekim 2019.
  17. ^ "Tren hatta" kaçak "arabaya çarpıyor". BBC haberleri. 19 Aralık 2008. Alındı 12 Haziran 2012.
  18. ^ "Manchester Piccadilly demiryolu hizmetleri, Ardwick'te tren rayından çıktıktan sonra ciddi kesinti yaşıyor". Manchester Akşam Haberleri. 17 Aralık 2019. Alındı 13 Haziran 2020.
  19. ^ CAF, İngiltere'nin Kuzey bayiliği için 98 tren tedarik edecek Uluslararası Demiryolu Dergisi 22 Ocak 2016
  20. ^ "Northern Rail: franchise sözleşmesi" (PDF). Alındı 28 Kasım 2018.
  21. ^ "Kuzey Batı '323'lerin kızgınlık kullanıcı grubunun muhtemelen kaldırılması". railmagazine.com. Alındı 13 Kasım 2019.
  22. ^ "Sınıf 323'ler Kuzey'de kalacak". railmagazine.com. Alındı 23 Ekim 2019.
  23. ^ "Örnek Olay - Sınıf 323 Revizyonu". Gemini Ray Grubu.
  24. ^ "Filo yenilemede ilk Allerton'a geri dönüyor". Gemini Ray Grubu. 22 Ekim 2019. Alındı 23 Ekim 2019.
  25. ^ "Cross City hattındaki trenlerde bir dizi iyileştirme yapılıyor" (Basın bülteni). West Midlands Demiryolu. 22 Şubat 2019. Alındı 13 Kasım 2019.
  26. ^ "Ağır demiryolu filoları: 2020 hedeflenen erişilebilirlik uyumluluğu". GOV.UK. Alındı 13 Kasım 2019.
  27. ^ "https://twitter.com/grump323/status/1304073343608520704". Twitter. Alındı 10 Eylül 2020. İçindeki harici bağlantı | title = (Yardım)

Kaynaklar

Webber, B. (1 Ocak 1999). "Sınıf 323 Elektrikli Çoklu Ünite". Makine Mühendisleri Kurumu Bildirileri, Bölüm F: Raylı ve Hızlı Transit Dergisi. 213: 49–62. doi:10.1243/0954409991531029. S2CID  109704714. Alındı 10 Kasım 2020.