Gloster Orman Tavuğu - Gloster Grouse

Gloster Orman Tavuğu
GGrouse.jpg
RolDeneysel Uçak, Dövüşçü
Üretici firmaGloster Uçak Şirketi
TasarımcıH.P.Folland
İlk uçuş1923
Giriş1924
Durumemekli
Birincil kullanıcıİsveç Hava Kuvvetleri
Sayı inşa1
Dan geliştirildiGloster Atmaca
VaryantlarGloster Batağan

Gloster Orman Tavuğu bir ingiliz çift ​​kanatlı uçak tarafından geliştirilen 1920'lerin Gloster Uçak Şirketi. Genellikle olarak anılır prototip için Gloster Batağan,[1] Orman Tavuğu aslen bir deneysel uçak ve daha sonra bir eğitimci.[2] Kompakt tasarımına ve manevra kabiliyetine rağmen, Orman Tavuğu, Britanya'nın kullandığı Gloster Grebe ve Gamecock savaşçılarının temelini oluşturmasına rağmen, kendi başına ticari bir başarı değildi. Kraliyet Hava Kuvvetleri 1930'lara.

Tasarım ve gelişim

Gloster Grouse'un tasarımı, orman tavuğunun avantajlarını birleştiren bir deneydi. tek kanatlı uçak ile çift ​​kanatlı uçak. Tarafından tasarlandı ingilizce havacılık mühendis ve uçak tasarımcısı Henry Folland tasarımcısı S.E.5 diğer uçaklar arasında. Üst kanadın kalın, yüksek asansör rüzgarlık alt kanat daha küçükken, daha ince bir orta kaldırma kanadı daha küçük saldırı açısı üst kanattan daha. Bu düzenleme, düşük sürtünmeyle kalkış için yüksek kaldırma kuvveti üretmeyi amaçlıyordu.[3][4]

Bu düzenlemeyi test etmek için, değiştirilmiş bir Gloster Atmaca Gloster Grouse'u üretmek için gövde. Ortaya çıkan uçak, tek bölmeli ahşap kanatlı küçük bir çift kanatlı uçaktı.[3] Gövde oldukça kısaydı,[4] ve uçak iki koltuklu bir Sparrowhawk II'nin gövdesini kullanırken, ön kokpit kapandı ve uçak için tek bir koltuk bırakıldı. pilot açıkta kokpit. Orman Tavuğu korudu Bentley BR2 döner motor iki kanatlı bir pervane kullanan Sparrowhawk.[3]

Prototip Grouse Mk I (kayıt G-EAYN) ilk kez 1923'te uçtu,[5] Test sırasında Folland'ın teorilerinin doğru olduğunu kanıtlamak. RAF tarafından değerlendirildikten sonra, üç avcı türevi için sipariş verildi. Armstrong Siddeley Jaguar radyal motorlar, belirlenmiş Gloster Batağan.[6]

1924'te Gloster, Grouse'u iki koltuklu bir temel eğitmen olan Grouse II'ye dönüştürdü. Armstrong Siddeley Lynx RAF'lerin eskimesini değiştirmek için radyal Avro 504'ler, 1925'te bu biçimde ortaya çıktı.[7]

Operasyonel geçmişi

Grouse II, RAF'ın ihtiyaçlarını karşılamada başarısız oldu, Avro 504'ün yine Lynx motoruyla güçlendirilen yeni versiyonu 504N tercih edildi.[7] İsveç Ordusu Havacılık Şirketi Grouse II prototipini gelişmiş bir eğitmen olarak satın aldı. Uçak, kısa bir süre önce teslim edildi. İsveç Hava Kuvvetleri 1926 yazında kurulmuştur. İsveç, sadece 109 saat uçtu. Pilotlar, uçağın iyi performansından etkilendiler, ancak Hava Kuvvetlerine artık Gloster Grouses sağlanmadı.[4]

Operatörler

 İsveç

Özellikler (Grouse II)

Gloster Grouse II 3 NACA Aircraft Circular No. 7'den görünüm

Verileri Gloster Aircraft 1917'den beri [8]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 20 ft 4 inç (6.20 m)
  • Kanat açıklığı: 27 ft 10 inç (8.48 m)
  • Yükseklik: 9 ft 5 inç (2.87 m)
  • Kanat bölgesi: 205 fit kare (19.0 m2)
  • Boş ağırlık: 1,395 lb (633 kg)
  • Brüt ağırlık: 2,118 lb (961 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 7 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 185 hp (138 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 120 mil / saat (190 km / saat, 100 kn)
  • Dayanıklılık: 3 saat 45 dakika
  • Servis tavanı: 18.000 ft (5.500 m)
  • İrtifa zamanı: 17 dakikada 10.000 ft (3.048 m)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Notlar

  1. ^ Bilgisayar Bilimleri Bölümü, Western Ontario Üniversitesi. "Gloster Grouse". Alındı 3 Eylül 2008.[kalıcı ölü bağlantı ]
  2. ^ Taylor, Michael J.H .; Bill Gunston (1980). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. 1. Grolier Eğitim Kurumu. s. 583.
  3. ^ a b c James 1971, s. 89.
  4. ^ a b c Henriksson, Lars (4 Ocak 2008). "Gloster Grouse (1926–1929)". www.avrosys.nu. Alındı 3 Eylül 2008.
  5. ^ Jackson 1973, sayfa 335.
  6. ^ James 1971, s. 90–91.
  7. ^ a b James 1971, s. 72.
  8. ^ James 1971, s. 93.

Referanslar

  • Jackson, A.J. (1973). 1919'dan beri İngiliz Sivil Uçağı: 2. Cilt. Londra: Putnam. ISBN  0-370-10010-7..
  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft 1917'den beri. Londra: Putnam. ISBN  0-370-00084-6..