Heinkel HE 5 - Heinkel HE 5
| HE 5 | |
|---|---|
 | |
| İsveç Hava Kuvvetleri HE 5 S5C | |
| Rol | Keşif Deniz uçağı |
| Ulusal köken | Almanya |
| Üretici firma | Heinkel, Svenska, Focke-Wulf, İsveç Hava Kuvvetleri |
| İlk uçuş | 1926 |
| Birincil kullanıcı | İsveç Hava Kuvvetleri |
Heinkel HE 5, üretilen İsveç olarak Svenska S 5 ve takma adı "Hansa" idi, keşif Deniz uçağı 1920'lerde inşa edilmiştir. Daha ileri bir gelişmeydi HE 1 düşük kanatla aynı temel yapılandırmasını paylaşan, dikme çaprazlı tek kanatlı uçak. HE tanımı aynı zamanda tek kanatlı uçak yapısına da atıfta bulunur. Heinkel Eindecker.
Geliştirme
HE 5, Heinkel'in makinede kullanılan karma yapı deneyimleri üzerine inşa edilmiştir. H çelik boru ve büyük ölçüde alaşımdan kaplanmış ahşap kanatlar. Taşınan olağan mürettebat sadece ikiydi, pilot ve gözlemci birbiri ardına oturmuş, açık kokpitler; bununla birlikte, bazı HE 5'lerde ayrıca bir stajyer taşımak için kullanılabilecek üçüncü bir kokpit vardı.
1926'da iki prototip üretildi ve ilk testlerden sonra Almanca deniz uçağı denemeleri Warnemünde hız denemelerinde birinci ve ikinci sırada yer aldı. İsveç Hava Kuvvetleri kısa süre sonra, tipin 1926'da İsveç deniz havacılığını devraldığında edindiği HE 1'ler, HE 2'ler ve HE 4'ü tamamlaması için sipariş verdi ve sonunda 40 HE 5'ler lisans altında inşa edildi. Svenska Aero.
Operasyonel geçmişi
1927'de Sovyetler Birliği ayrıca uçağa, o sırada hizmette olan eskimiş uçan teknelerin yerini alması için sipariş verdi. Ertesi yıl Mart ayında Karadeniz'de bir prototip test edildi ve uçağın performansının Heinkel tarafından belirtilenden önemli ölçüde daha düşük olduğu keşfedildi. İkinci bir prototip üzerinde değişiklikler yapıldı ve bu, Kasım ayında uçuş testine tabi tutuldu. Bu, kısa süre sonra miktar olarak bir siparişe yol açtı, ancak 1930'da aşamalı olarak kaldırılarak uzun süre hizmette kalmadılar.
İçinde Almanya ancak tür, lisanslı makinelerle 1933 yılına kadar hizmette kaldı. Focke-Wulf havayolları için eğitim okulları kılığına girmiş gizli deniz havacılık birimlerini donatmak.
Bir S5, İkinci Dünya Savaşı sırasında İsveç Hava Kuvvetleri için tek cinayeti attı. 21 Nisan 1940'ta pilotaj yaptığı bir S5A Teğmen Curt Andersson ve Gözlemci / topçu ikinci lt H Olsen, Marstrandsfjorden'de Heinkel He 111P (B3 + FN) 5/KG 54 ile düştü. Andersson, sabit 7,7 mm'lik topunu ateşledi ve He 111'in doğru motoruna vurdu. He 111'in mürettebatı Uffz Gunther Golz, Ogfr Erhard Fischer, Ogfr Herbert Schröder ve Ogfr Hans Wolf, zorunlu iniş yapmak zorunda kaldı. Düşmüş He 111'in etrafında dönerken, arka koltuktaki topçu Olsen, 7,7 mm makineli tüfekle Alman mürettebatına ateş açtı. Daha sonra bu eylem için askeri mahkemeye çıkarıldı. Ancak, bu gerçekleşmeden önce Olsen, 23 Eylül 1941'de S12'de bir kazada öldü.
İkinci Dünya Savaşı sırasında İsveç tarafından düşürülen diğer tüm uçaklar Uçaksavar Topçuları nedeniyle olmuştur.
Koruma
Müzelerde iki HE 5 korunmaktadır - biri Flygvapenmuseum içinde Linköping ve biri de Muzeum Lotnictwa Polskiego içinde Krakov.
Varyantlar
Almanya
- HE 5a - ile prototip Napier Aslan motor (1 dahili)
- HE 5b - ile üretim versiyonu Gnome et Rhône 9A Jüpiter radyal motor
- HE 5c - Sovyetler Birliği için üretim versiyonu BMW VI motor
- HE 5e - versiyon BMW VI motor (7 yerleşik)
- HE 5f - Focke-Wulf ile versiyon BMW VI Alman gizli askeri birimleri için motor
İsveç
- Ç 5 - Bristol Jüpiter -güçlü iki koltuklu (4'ü Svenska Aero tarafından yapılmıştır)
- S 5A - S 5 üç koltuklu ve bir radyo set (12'si Svenska Aero tarafından yapılmıştır, ayrıca 10 tanesi İsveç Hava Kuvvetleri tarafından yapılmıştır)
- S 5B - versiyon Nohab -inşa edilmiş Bristol Pegasus motor (1'i İsveç Hava Kuvvetleri tarafından yapılmıştır)
- S 5C - S 5B'nin iyileştirilmesi Townend yüzük, yeni kokpit ve kuyruk tasarımı ve yeni şamandıralar tarafından Kısa Kardeşler (9 İsveç Hava Kuvvetleri tarafından yapılmıştır)
- S 5D - S 5C'nin daha güçlü motor ve yeni pervane ile iyileştirilmesi (4'ü İsveç Hava Kuvvetleri tarafından yapılmıştır)
Operatörler
- Sovyet Hava Kuvvetleri - Testler ve denemeler için kullanılan iki uçak.
Özellikler (HE 5c)
Genel özellikleri
- Mürettebat: İki, pilot ve gözlemci
- Uzunluk: 12.18 m (40 ft 0 olarak)
- Kanat açıklığı: 16.80 m (55 ft 1 inç)
- Yükseklik: 4,38 m (14 ft 4 inç)
- Kanat bölgesi: 48.9 m2 (526 fit kare)
- Boş ağırlık: 2.000 kg (4.409 lb)
- Brüt ağırlık: 2,900 kg (6,393 lb)
- Enerji santrali: 1 × BMW VI , 360 kW (480 hp)
Verim
- Azami hız: 200 km / saat (125 mil, 109 kn)
- Seyir hızı: 168 km / saat (104 mil, 91 kn)
- Aralık: 550 km (340 mi, 300 nmi)
- Servis tavanı: 5.500 m (18.000 ft)
- Tırmanma oranı: 4,8 m / s (940 ft / dak)
Silahlanma
- 1 × sabit, ileri ateşlemeli 7,7 mm (0,303 inç) Vickers makineli tüfek
- 2 × eğitilebilir, arkaya doğru ateşleme 7,7 mm (0,303 inç) Lewis Guns açık yüzük gözlemci için montaj
- Arka gövde altında taşınan 160 kg (350 lb) bomba
Referanslar
- Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 498. ISBN 0-7106-0710-5.
- "Alman Deniz Uçağı Yarışması". Uçuş: 479.5 Ağustos 1926. Alındı 2008-04-23.
- http://www.svfplhist.com/index.htm?s=s2345/s2345_firstkill.htm