Grumman LLV - Grumman LLV

Grumman Uzun Ömürlü Araç
Küçük USPS Truck.jpg
1989 Grumman LLV Birleşmiş Devletler Posta Servisi burada görüldü Carson Şehri, Nevada, Aralık 2005'te.
Genel Bakış
Üretici firmaGrumman
Olarak da adlandırılırUSPS Posta kamyonu
Üretim1987–1994[1]
MontajMontgomery, Pensilvanya
Gövde ve şasi
SınıfPosta kamyonu
İlişkiliKurbwatt, Kubvan
Güç aktarma organı
MotorGM Iron Duke motoru I4 motoru
Aktarma3 hızlı Turbo-Hydramatic 180 otomatik şanzıman[2]
Süspansiyon
Önİçerisinde 54.1 (1.370 mm)[3]
Arka63 inç (1.600 mm)[3]
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 100.5 (2.550 mm)[3][4]
Uzunlukİçinde 175.5 (4.460 mm)[3]
Genişlik75 inç (1.900 mm)[3]
Yükseklik85 inç (2.200 mm)[3]
Ağırlığı frenlemek2,700 lb (1,200 kg)
Kronoloji
SelefJeep Dispatcher

Grumman Uzun Ömürlü Araç (LLV) bir Amerikan hafif nakliye kamyonu modeli, bir posta arabası için Birleşmiş Devletler Posta Servisi, birincil kullanıcısıdır. Aynı zamanda Kanada Postası.

Tarih

Grumman LLV, özellikle aşağıdakiler için tasarlanmıştır: Birleşmiş Devletler Posta Servisi; Grumman onu üretmek için sözleşmeyi kazandı. Kontrat rekabetinde aracın ana tasarım noktaları servis kolaylığı, sınırlı alanlarda kullanım ve genel olarak ekonomik operasyondu. Adından da anlaşılacağı gibi, Grumman LLV, belki de 20 yıla yaklaşan uzun bir ömre sahip olabilir. ABD Posta Servisi tarafından belirlenen kullanım ömrü 24 yıldı, ancak 2009'da bu süre 30 yıla çıkarıldı. Gövde ve son montaj Grumman tarafından yapılmıştır ve şasi (1982'ye göre) Chevrolet S-10 Blazer ) tarafından yapılır Genel motorlar, motorlu (2.5L I-4 TBI "Iron Duke "ve sonraki üretimde General Motors 2.2L I-4 demir blok / alüminyum kafalı motor), alet kümesi ve ön süspansiyonda kullanılanlara benzer Chevrolet S-10 pikap ve S-10 Blazer spor hizmet aracı.

Genel Bakış

İçinde Amerika Birleşik Devletleri, Grumman LLV, posta taşıyıcıları tarafından kaldırım kenarı ve konut teslimatı için kullanılan en yaygın araçtır. posta, önceki standart mektup taşıma aracının yerine, Jeep DJ-5. Araçta oturan bir sürücüden bir sürücüye kaldırım kenarı teslimatı kaldırım kenarı posta kutusu bazen yürüme teslimatının aksine "takılı teslimat" olarak adlandırılır.[5] Grumman LLV 1987'de hizmete girdi. USPS bu araçlardan 100.000'den fazlasını satın aldı, sonuncusu 1994'te.[1] USPS teslimat filosunda yaklaşık 140.000 LLV bulunmaktadır.[6][7] Kanada, Meksika ve diğer birkaç ülkeye de bir numara satıldı.[kaynak belirtilmeli ]

Eski posta servisi Jeep DJ-5 gibi, Grumman LLV de bir sağdan direksiyonlu (RHD) Kuzey Amerika'daki araçların tipik soldan direksiyonlu (LHD) konumunun aksine konfigürasyon. Ayrıca, normalde bir yolcu koltuğunun bulunduğu yere monte edilmiş üç tepsi mektup postası tutabilen büyük bir metal tepsiye sahiptir. Bu düzenleme, sürücüyü aracın yan tarafına en yakın yere konumlandırır. zapt etmek, operatörün sıralanan postaları kolayca almasını ve posta kutuları koltuğu terk etmek zorunda kalmadan. Diğer önemli özellikler son derece sıkı dönüş yarıçapı[8] ve düşük vitesli, 3 vitesli aktarma[2] ağır yükleri taşımak için. LLV, 1.000 pound (450 kg) kargo kapasitesine sahiptir.[1]

Grumman LLV'nin ortalama EPA yakıt ekonomisi, ABD galonu başına 17 mil (14 L / 100 km) [şehir içinde ABD galonu başına 16 mil (15 L / 100 km) / ABD galonu başına 18 mil (13 L / 100 km) otoyol].[2] Konut teslimatı için kapsamlı dur-kalk sürüşü içeren USPS'nin fiili kullanımında, ortalama yakıt ekonomisi ABD galonu başına yaklaşık 10 mildir (24 L / 100 km).[9] Kendisinden önceki diğer ABD Posta Servisi araçları gibi, Grumman LLV'de de araç plakası ve bunun yerine, genellikle 020, 021, 120, 125, 126, 220, 221, 330, 331, 430, 431, 720, 820, 821, 920 veya 921 ile başlayan yedi basamaklı bir ABD Posta Servisi seri numarası kullanır. sayının basamağı yapıldığı yılı temsil eder.

  • Grumman LLV'nin ön fasya

  • Grumman LLV Kanada Postası burada görüldü Montreal, Quebec, Haziran 2010'da.

  • İçinde Grumman LLV Concord, NH 2017 yılında

  • Massachusetts'teki Grumman LLV, 2020'de görüldü

Değiştirmeler

USPS tarafından işletilen minivan (Dodge Karavan Kargo ) LLV'nin rolünde hizmet etmek

Amerika Birleşik Devletleri Posta Hizmetleri 100.000'den fazla Grumman LLV'ye sahip olduğu için, bunların en eskileri ömürlerinin sonuna yaklaşıyor, USPS, değiştirmeyi veya güçlendirme LLV'ler. 2009 mali yılında USPS, Grumman LLV filosunu onarmak için 524 milyon dolar harcadı ve tüm filoyu değiştirmenin 4,2 milyar dolara mal olacağını tahmin etti.[10]

LLV'ler ayrıca klima eksikliği ve bozulmaya meyilli bir ısıtıcı gibi bir dizi tasarım kusurundan muzdariptir. Tekerlekler ve süspansiyon, posta teslimatı için her türlü arazi ve her türlü hava koşuluna uygun değildir ve sert hava koşullarında kar zincirleri gerektirir.[11] Ayrıca, ön cam sıvı hattı sigorta kutusunun üzerinde olduğundan,[12] LLV'ler alev almaya meyillidir, yalnızca 2017'de bildirilen 42 yangın,[13][14]. 2020 yılında bir üzerinden alınan belgelere göre Bilgi özgürlüğü yasası bir parçası olarak talep Vice Media soruşturma, Mayıs 2014'ten bu yana 407 LLV hasar görmüş veya imha edilmiştir.[15]

Bazı alanlarda, LLV'lerin yerini kamyonetler ve minivanlar, I dahil ederek Dodge Grand Karavan ve Dodge Ram ProMaster,[7] özellikle aşırı iklimlerde posta çalışanları için çok daha rahat olma eğilimindedir.

2014 yılında USPS, değiştirme seçeneklerini gözden geçirdi.[16] Genel Müfettişlik Ofisi Posta Hizmetleri'nin değiştirmeler için satın alma planının ayrıntılardan yoksun olduğunu ve USPS'in 2017'ye kadar teslimatlara devam edebileceğini, ancak yaşlanan araçlarla ilgili endişelerin olduğunu buldu.[16]

Kanada Postası Grumman LLV'yi de benimsedi, ancak 2008 civarında filosunu yenilemek, yükseltmek veya değiştirmek için çalışmaya başladı. 18 Mart 2010'da Canada Post ve Ford Motor Şirketi Canada Post'un bir filo satın alacağını duyurdu Transit Connect minibüsleri.[17]

LLV'nin benzersiz bir kapsama alanı vardır. Ön tekerlekler (iki tekerlekten çekişli S-10 Blazer modelinden alınmıştır), arka tekerleklerden (dört tekerlekten çekişli S-10 Blazer modelinden arka aks kullanılarak) daha dar aralıklara sahiptir. Aracın ön tarafında da yerden yükseklik düşük. Bunun avantajları olsa da, bazı değiş tokuşlar var. Araç, daha sıcak iklimlerde başarıyla test edildi, ancak önemli ölçüde kar düştüklerinde, kontrol edilmeleri zorlaştı ve bu koşullara yetersiz bir şekilde adapte oldular.[18]

20 Ocak 2015'te USPS, Yeni Nesil Teslimat Aracı için RFI-NGDV talebini yayınladı.[19] Potansiyel teklif sahiplerinin yorumlarını ve ön yeterlilik yanıtlarını göndermek için 5 Mart 2015'e kadar vakti vardı. USPS daha sonra prototip geliştirme için RFP alacak şirketleri seçecekti. 13 Şubat 2015'te, General Motors'un USPS'ye en az 5 milyar dolarlık bir maliyetle 180.000 yeni araç sağlamasını sağlayacak olan bu yeni sözleşmeyi aktif olarak sürdürdüğü açıklandı.[20] 22 Eylül 2016'da, Birleşik Devletler Posta Servisi, NGDV Prototip Sözleşmesini altı seçilmiş tedarikçiye verdi: AM Genel, Karsan, Mahindra, Oshkosh, Utilimaster ve aşağıdakileri içeren bir ortak girişim teklifi Beygir ve VT Hackney. Prototiplerin yarısı, alternatif yakıt yetenekleri de dahil olmak üzere hibrit ve yeni teknolojilere sahip olacak. Prototipler, gelişmiş güç aktarma organları ve bir dizi hibrit teknolojiye ek olarak çeşitli araç boyutlarını ve sürücü konfigürasyonlarını temsil edecek.[21] Temmuz 2020 itibariyle, yeni nesil posta teslim araçları seçilmemiştir.[15][22]

Referanslar

  1. ^ a b c Argonne Ulusal Laboratuvarı. "Ülkenin En Büyük Alternatif Yakıt Filosu Malları ABD Posta Hizmetleri için Teslim Ediyor" (PDF). ABD Enerji Bakanlığı. Alındı 8 Ocak 2014.
  2. ^ a b c 1988 Grumman Allied Industries LLV
  3. ^ a b c d e f "LLV Posta Kamyonları". Grumman Anıt Parkı. Alındı 8 Ocak 2014.
  4. ^ Idaho Ulusal Laboratuvarı. "USPS Uzun Ömürlü Aracın (LLV) Tamamen Elektrikli Dönüşümü" (PDF ). ABD Enerji Bakanlığı. Alındı 8 Ocak 2014.
  5. ^ Righter, T.L. "21. Yüzyılda Posta Hizmetlerinin Yeniden Yapılandırılması". postalmag.com (bağımsız bir site ve USPS, işçi sendikaları veya diğer posta kuruluşlarına bağlı değildir.). Alındı 12 Ekim 2014. Monte edilmiş teslimat, kapıdan kapıya yürümekten ortalama% 50 daha verimlidir.
  6. ^ Reed, Matthew P .; Satchell, Kristy; Nichols, Aris. "2005-01-2675. Posta Teslimat Aracı Tasarımına Dijital İnsan Modellemesinin Uygulanması" (PDF). Michigan Üniversitesi Ulaşım Araştırma Enstitüsü /Otomotiv Mühendisleri Topluluğu. Alındı 8 Ocak 2014.
  7. ^ a b Herr, Phillip; Turner, Kathleen (Müdür Yardımcısı); et al. (Mayıs 2011). Kongre Talep Edenlere Rapor: AMERİKA POSTA HİZMETİ: Yaşlanan Teslimat Filosuna Yönelik Strateji Gerekli (PDF) (Bildiri). Washington DC.: Devlet Hesap Verebilirlik Ofisi. GAO-11-386. Alındı 19 Ağustos 2020.
  8. ^ Pope, Nancy A. (11 Temmuz 2010). "Uzun Ömürlü Araç (LLV)". Posta Müzesi Blogu. Ulusal Posta Müzesi, Smithsonian Müzesi. Alındı 8 Ocak 2014.
  9. ^ "Truckin'de Kalmak İçin Çok Maliyetli mi?". ABD Posta Hizmetleri Genel Müfettiş Ofisi (USPS OIG). 18 Haziran 2010. Alındı 12 Ekim 2014. İlk LLV'ler 1987'de üretildi ve ortalama olarak galon başına yaklaşık 10 mil.
  10. ^ O'Keefe, Ed (18 Haziran 2010). "Posta hizmeti, araç filosunun bakımına bağlı." Washington post. s. B3.
  11. ^ https://www.autotrader.com/car-news/heres-what-its-drive-grumman-llv-mail-truck-every--269192
  12. ^ https://www.postalmag.com/llv.htm/
  13. ^ https://www.postaltimes.com/2017/01/2017-llv-fires/
  14. ^ "Posta Aracı Yangınları". www.postaltimes.com. Arşivlendi 2019-11-01 tarihinde orjinalinden.
  15. ^ a b Gordon, Aaron (7 Temmuz 2020). "Postane Teslimat Kamyonları Tutuşmaya Devam Ediyor". Yardımcısı. Alındı 7 Temmuz 2020.
  16. ^ a b "Teslimat Aracı Filosu Değiştirme Rapor Numarası DR-MA-14-005" (PDF). ABD Posta Hizmetleri Genel Müfettiş Ofisi (USPS OIG). 10 Haziran 2014. Alındı 12 Ekim 2014.
  17. ^ Ford Motor Company Basın Bülteni, "Canada Post, Yaşlanan Ulusal Hafif Araç Filosunun Değiştirilmesi İçin Ford Transit Connect'i Seçti," Arşivlendi 2010-07-19'da Wayback Makinesi 18 Mart 2010.
  18. ^ Pope, Nancy A. (Ocak 2009). "Uzun Ömürlü Araç Nesnesi Spot Işığı". Ulusal Posta Müzesi, Smithsonian Müzesi. Alındı 10 Temmuz 2020.
  19. ^ "Bilgi ve Ön Yeterlilik Talebi / Aranan Kaynaklar - Yeni Nesil Teslimat Aracı (NGDV) Edinim Programı" 20 Ocak 2015
  20. ^ Ungarino, Rebecca. "Posta servisi eski posta kamyonunu emekliye ayırmaya çalışıyor". CNBC.com. CNBC. Alındı 14 Şubat 2015.
  21. ^ "Yeni Nesil Teslimat Araçlarının Prototip Seçimi ve Ticari Raf Dışı Teslimat Araçları için Teklif Talebine İlişkin USPS Beyanı". usps.com. USPS. 16 Eylül 2016. Arşivlenen orijinal 2016-09-30 tarihinde. Alındı 3 Şubat 2017.
  22. ^ Szymkowski, Sean. "ABD Posta Servisi, yeni nesil teslimat araçlarını yine geciktiriyor". Yol gösterisi. Alındı 2020-07-10.

Dış bağlantılar