HMAS Mallina - HMAS Mallina - Wikipedia

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. SS Seiko Maru ve SS Sibirya Maru.

StateLibQld 1 54680 Mallina (gemi) .jpg
SS Mallina
Tarih
İsim:
  • Mallina (1909–29)
  • Seiko Maru (1929–35)
  • Sibirya Maru No. 3 (1935–37)
  • Sibirya Maru (1937–44)
Sahip:
Kayıt Limanı:
Oluşturucu:Harland ve Wolff, Belfast
Tersane numarası:407
Başlatıldı:25 Mart 1909
Tamamlandı:29 Nisan 1909
Geminin ilk seferi:30 Nisan 1909
Kimlik:
  • Birleşik Krallık Resmi Numarası 115622 (1909–29)
  • Japon Resmi Numarası 34428 (1929–44)
  • Kod Harfleri TSGF (1929–34)
  • ICS Tango.svgICS Sierra.svgICS Golf.svgICS Foxtrot.svg
  • Kod Harfleri JDPC (1934–44)
  • ICS Juliet.svgICS Delta.svgICS Papa.svgICS Charlie.svg
Genel özellikleri
Tonaj:
  • 3,213 GRT, 1,625 NRT (1909–34)
  • 3,099 GRT, 1,629 NRT (1934–44)
Uzunluk:330,5 ft (100,74 m)
Kiriş:44,3 ft (13,50 m)
Taslak:26,1 ft (7,96 m)
Derinlik:23,3 ft (7,10 m)
Kurulu güç:Dört kat genleşmeli buhar motoru, 643 nhp
Tahrik:Vidalı pervane
Hız:13.5 knot (25.0 km / s) (hizmet), 16.5 knot (30.6 km / s) (maksimum)
Tamamlayıcı:
  • 37 (Mallina, 1909)
  • 86 (Sibirya Maru, 1944)

HMAS Mallina 3.213'tüGRT tarafından inşa edilen kargo gemisi Harland ve Wolff, Belfast 1909'da Mallina için Avustralya Birleşik Steam Navigasyon Şirketi Rockhampton - Sidney kargo rotası için. Tarafından el konuldu. Avustralya Kraliyet Donanması 1914'te bir mağaza taşıyıcı olarak ve Collier. 1915'te sahiplerine iade edildi. 1935'te Machida Shokai Kisen Kaisha'ya satıldı. Japonya ve yeniden adlandırıldı Seiko Maru, Kita Nippon Kisen Kaisha'ya satılmadan ve yeniden adlandırılmadan önce Sibirya Maru No. 3, daha sonra kısaltıldı Sibirya Marusu. Buharda pişirirken Sulu Denizi, Filipinler 24 Eylül 1944'te saldırıya uğradı. Amerikan uçağı Görev Gücü 38 gemideki 2.382 kişiden 158'inin kaybı ile battı.

Açıklama

Mallina 330.5 fit (100.74 m) uzunluğundaydı ve 44.3 fit (13.50 m) genişliğindeydi. Derinliği 23.3 fit (7.10 m) ve taslağı 26.1 fit (7.96 m) idi. O bir dört kat genleşmeli buhar motoru 24 inç (62 cm), 35 inç (89 cm), 50 inç (130 cm) ve 75 inç (190 cm) çapında 54 inç (140 cm) vuruşlu silindirlere sahip olan. Motor tarafından yapıldı Harland ve Wolff, Belfast. Tek vidalı pervane kullanıyordu,[1] ve onu 13.5 knot (25.0 km / s) hızla itebilir,[2] sırasında 16.5 knot (30.6 km / s) elde edilmiş olmasına rağmen deniz denemeleri.[3] 1909'da 37 tamamlayıcıya sahipti.[4]

Tarih

Mallina olarak inşa edildi yarda numarası Harland ve Wolff tarafından 1908–09'da 407, Avustralya Birleşik Steam Navigasyon Şirketi bir maliyetle £70,000.[5][6] 25 Mart 1909'da 6. slipten fırlatıldı. Mallina 29 Nisan'da tamamlandı.[2][7] Mallina 115622 Birleşik Krallık Resmi Numarası tahsis edilmiştir.[8]

Mallina 30 Nisan'da Belfast'tan onun için ayrıldı geminin ilk seferi, sahiplerine teslimat içindi.[9] 20 Haziran'da Mallina karaya oturdu Haggerston Adası, Queensland onun yüzünden pilot yanıltıcı Clerke Adası için Nob Adası. O gün daha sonra yeniden suistimal edildi.[10] Queensland Denizcilik Kurulu tarafından yapılan topraklama soruşturmasının ardından, pilot uyarıldı.[11] 13 Temmuz 1909'da hizmete girerken,[12] o çalışıyordu Rockhampton –Sydney rota.[5] O sırada Rockhampton'a hizmet veren en uzun gemiydi.[13] 25 Ocak 1910'da, Mallina ile çarpıştı Leydi Norman ve kömür hulk Maida içinde Brisbane Nehri Brisbane'de. Leydi Norman karşı zorlandı Lady Musgrove ve Maida karşı zorlandı Chillagoe.[14]

Mallina Mayıs 1914'te Avustralya Kraliyet Donanması tarafından bir mağaza taşıyıcısı olarak kullanılmak üzere talep edildi ve Collier. Ağustos ayında HMAS olarak görevlendirildi Mallina.[15][16] Sırasında katıldı Avustralya Deniz ve Askeri Seferi Kuvvetleri mesleği Alman Yeni Gine ve daha sonra birlikte HMASAvustralya arayışında Vizeadmiral Maximilian von Spee's Alman filosu Pasifik Okyanusu. O da sağladı Kraliyet donanması Orta Amerika açıklarında devriye gezen gemiler.[5] Şubat 1915'te,[16] HMAS Mallina hizmet dışı bırakıldı ve Avustralya United Steam Navigasyon Şirketine iade edildi.[5] 11 Mayıs 1921'de bir denizci Mallina gemideki açık bir ambar kapağından düşerek ölümüne. Kaptanı para cezasına çarptırıldı £ 15 açık ambar kapısını koruyan nöbetçi bekçiler olmadığı için.[17] 13 Aralık 1928'de, Mallina karaya oturdu Brisbane Nehri yakınında Victoria Köprüsü, Brisbane.[18]

Temmuz 1929'da, Mallina Machida Shokai K.K.'ye satıldı. ve yeniden adlandırıldı Seiko Maru.[19] Japon Resmi Numarası 34428 ve Kod Harfleri TSGF tahsis edildi. Kayıt limanı Kobe.[20] 1934'te Kod Harfleri JDPC olarak değiştirildi.[21] 31 Ekim 1934'te Kita Nippon Kisen K.K.'ye satıldı. ve bir kargo gemisi.[5] Şimdi 3.099 olarak değerlendirildiGRT, 1,629 NRT.[1] 8 Nisan 1935'te,[5] o yeniden adlandırıldı Sibirya Maru No. 3.[22][23] Adı kısaltılmıştı Sibirya Maru 1937'ye kadar.[1] Üzerinde O hizmet etti Tsuruga –Vladivostok 1939'a kadar rota, ardından Niigata –Seishin –Rashin rota. 30 Ocak 1940'ta. Sibirya Maru Nipponkai Kisen K.K.'ye satıldı. Kayıt limanı şu şekilde değiştirildi: Tokyo.[5]

Kasım 1941'de, Sibirya Maru tarafından talep edildi Japon İmparatorluk Ordusu. Daha sonra bir byōinsen (hastane gemisi ). Hastane gemisi statüsüne ilişkin resmi tebligat 29 Ekim 1942'de verildi. birlik. Bu kullanıma bir örnek, Ujina için Chingwangtao 18 Aralık 1942'de 55. Bağımsız Mühendis Taburu birliklerini taşıyor. 1944'te bir nakliye gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı.[5]

Kader

20 Eylül 1944'te, Sibirya Maru ayrıldığı yer Manila için Zenciler, Filipinler, Convoy C-203 üyesi olarak. Gemide 86 mürettebat, 26 muhafız ve gözcü ve 2,270 asker ve hava kuvvetleri personelinden oluşan 2.382 kişi vardı. Konvoydaki diğer gemiler Koshu Maru No. 2 yardımcı tarafından eskort ile denizaltı avcıları CHa-39 ve CHa-42. Konvoy kapalı Loc Koyu'nda Masbate 21 Eylül'de bir Amerikan görev gücünden kaçınmak için. Ertesi gün konvoya, Japon İmparatorluk Donanması ikmal gemisi Shinyo Maru ve mayın tarama gemisi Wa-7. 24 Eylül'de konvoy, Negros'a gitmek için Loc Koyu'ndan ayrıldı. Konvoy, 23 uçak tarafından saldırıya uğradığında, Masbate'deki Pulanduta Point'in kuzey batısındaydı. Görev Gücü 38. Sibirya Maru bombalandı ve ateşe verildi. Battı 11 ° 54′56″ K 123 ° 10′08 ″ D / 11.91556 ° K 123.16889 ° D / 11.91556; 123.16889 158 can kaybıyla. Enkaz tarafından kurtarıldı USSChanticleer 28 Haziran ve 14 Temmuz 1945 arasında.[5]

Referanslar

  1. ^ a b c "Lloyds Shipping Register (1937-38)" (PDF). Plimsoll Gemi Verileri. Arşivlenen orijinal (PDF) 4 Mart 2016 tarihinde. Alındı 10 Ağustos 2011.
  2. ^ a b "Mallina". Yarda. Alındı 10 Eylül 2015.
  3. ^ "Mallina". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 1 Temmuz 1909. s. 4.
  4. ^ "Mallina". New South Wales Eyalet Kayıtları Kurumu. Arşivlenen orijinal 27 Haziran 2014. Alındı 9 Eylül 2015.
  5. ^ a b c d e f g h ben Hackett, Bob; Muehlthaler, Erich. "IJA Hastane Gemisi / Nakliye SİBİRYA MARU: Hareketin Tabular Kaydı". Kombine Filo. Alındı 10 Eylül 2015.
  6. ^ "Deniz Sigortası Pazarı". Kere (38992). Londra. 22 Haziran 1909. col E, s. 15.
  7. ^ "Yeni A.U.S.N. Liner Mallina". The Sydney Morning Herald, Salı 8 Haziran 1909, s. 8. Alındı 10 Ağustos 2011.
  8. ^ "ON110000". Denizciler. Alındı 10 Eylül 2015.
  9. ^ "Mallina". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 12 Haziran 1909. s. 4.
  10. ^ "Mallina'nın topraklanması". Brisbane Kurye. 29 Haziran 1909. s. 6.
  11. ^ "Son İplikler". The Sydney Morning Herald. 30 Haziran 1909. s. 9.
  12. ^ "Mallina". Günlük Ticari Haberler ve Gönderi Listesi. 12 Temmuz 1909. s. 4.
  13. ^ "Vapur Mallina". Sabah Bülteni. 23 Temmuz 1909. s. 4.
  14. ^ "Nakliye Kazası". Günlük Cıva. 26 Ocak 1910. s. 4.
  15. ^ "Joytown". Günlük Standart. 12 Mayıs 1914. s. 3.
  16. ^ a b "Avustralya Kraliyet Donanması'ndaki Oilers". Donanma Tarihi. Alındı 10 Eylül 2015.
  17. ^ "Açık kapaklar". Telgraf. 21 Haziran 1921. s. 2.
  18. ^ "Nehirde Bir Yer". Telgraf. 13 Aralık 1928. s. 8.
  19. ^ "Kargo Satışları". Günlük Ticari Haberler ve Gönderi Listesi. 1 Ağustos 1929. s. 4.
  20. ^ Lloyd's of London (1930). "Vapurlar ve Gemiler" (PDF). Lloyd's Register. Plimsoll Gemi Verileri. Alındı 10 Eylül 2015.
  21. ^ Lloyd's of London (1934). "Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Lloyd's Register. Plimsoll Gemi Verileri. Alındı 10 Eylül 2015.
  22. ^ Lloyd's of London (1935). "Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF). Plimsoll Gemi Verileri. Alındı 10 Eylül 2015.
  23. ^ "İsim değişikliği". Günlük Ticari Haberler ve Gönderi Listesi. 29 Mayıs 1936. s. 4.

Kaynaklar

  • Wilson, Michael; Avustralya Kraliyet Donanması 21. Yüzyıl Savaş Gemileri, Savunma Denizcilik Hizmetleri, Profil No. 4 - Gözden Geçirilmiş Baskı, Topmill Pty Ltd, Marrickville dahil 1911'den 1999'a kadar Donanma yardımcıları. ISBN  978-1-876270-72-8