Edward M.Cotter (havai fişek) - Edward M. Cotter (fireboat)

Edward M. Cotter
Cotter2017.jpg
Edward M. Cotter eşlik etme USS Little Rock (LCS-9).
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri Sivil EnsignAmerika Birleşik Devletleri
İsim:William S. Grattan (Motor 20)
Şebeke:Buffalo İtfaiye
Oluşturucu:Crescent Shipbuilding of Elizabeth City, New Jersey
Maliyet:$91,000
Koydu:24 Mart 1900
Sponsorluğunda:Virginia Pearson
Christened:5 Eylül 1900, Virginia Pearson
Yeniden adlandırıldı:
  • İtfaiyeci (1953)
  • Edward M. Cotter (1954)
Yenileme:
Genel özellikleri
Tür:Fireboat
Tonaj:
  • 274 Brüt ton (1900)
  • 178 Brüt ton (1953)
Uzunluk:118 ft (36 metre)
Kiriş:24 ft (7,3 m)
Taslak:10 ft 10 inç (3.30 m)
Buz sınıfı:Gövdenin buz kıran kısmının etrafında 1,5 inç (38,1 mm) kalınlığında İsveç çeliğinden kayış hattı
Kurulu güç:
  • 2 × Babcock & Wilcox kömürle çalışan kazanlar ve buhar motorları; 900 belirtilen beygir gücü (670 kW) (1900)
  • Yağla çalışan kazanlar ve buhar motorları (1930)
  • 4 × Caterpillar D-397 dizel V-tipi 12 silindirli motorlar (1953)
Tahrik:
Hız:
  • 13 düğümler (24 km / saat; 15 mil) (1900)
  • 11,5 deniz mili (21,3 km / saat; 13,2 mil) (1953)
Kapasite:
  • Su Pompalama Kapasitesi
    • Üç adet çift etkili buhar pompası
      • Dakikada 9.000 ABD gal (34.070 L; 7.494 imp gal) (1900)
    • Dört DeLaval Santrifüj Pompa
      • 160'da dakikada 15.000 US gal (56.781 L; 12.490 imp gal)psi (11 bar; 1,100 kPa ) (1953)
Notlar:
Edward M. Cotter
Edward M.Cotter 009.jpg
Edward M.Cotter (fireboat) New York'ta yer almaktadır
Edward M.Cotter (havai fişek)
yerBuffalo, New York
İnşa edilmiş1900
MimarCrescent Shipbuilding Co.
NRHP referansıHayır.96000968
Önemli tarihler
NRHP'ye eklendi28 Haziran 1996[1]
NHL28 Haziran 1996[2]

Edward M. Cotter bir fireboat tarafından kullanımda Buffalo İtfaiye -de Buffalo, New York, Amerika Birleşik Devletleri. Orijinal adı William S. Grattantarafından 1900 yılında inşa edildi Crescent Tersanesi nın-nin Elizabeth Limanı, New Jersey. Yaş nedeniyle 1953'te yeniden inşa edildi ve adını değiştirdi İtfaiyeci hizmete döndüğünde. Ertesi yıl yeniden adlandırıldı Edward M. Cotter.[3] Adaşı Edward Cotter bir Buffalo itfaiyecisiydi ve yakın zamanda ölen yerel itfaiyeciler birliğinin lideriydi.

Edward M. Cotter dünyadaki en eski aktif itfaiye teknesi olarak kabul edilir ve 1996'da Ulusal Tarihi Dönüm Noktası olarak belirlenmiştir.[2][4][5] Kış aylarında itfaiye görevlerinin yanı sıra Edward M. Cotter olarak kullanılır buz kırıcı Buffalo nehirlerinde. Edward M. Cotter Beş bağlar yangın monitörleri dakikada 15.000 ABD galonu pompalayabilen (0.95 m3/ s; 12.000 imp gal / dak).[6][7] Sık sık iskelesinden ve güneybatıdan Erie Gölü'ne doğru yelken açarken, kuzeye geri dönerken görülebilir. kırma duvarı ve yangın monitörlerini ateşlemek.

İnşaat

William S. Grattan c. 1904

Olacak olan gemi Edward M. Cotter 1900 yılında New Jersey, Elizabeth Limanı Crescent Tersanesi tarafından inşa edilmiştir. Aslen adı verildi William S. Grattan Buffalo şehrinin ilk ücretli itfaiye komiseri.[8] İnşaat 24 Mart 1900'de başladı ve o vaftiz edilmiş 5 Eylül 1900'de şehrin itfaiye komisyon üyelerinden birinin genç kızı Virginia Pearson tarafından. Geminin son yapım maliyeti 91.000 dolardı.

Tamamlanan gemi 118 ft (36 m) uzunluğundaydı, ışın 24 ft (7,3 m) ve çizdi 10 ft 10 inç (3.30 m). 1.5 inç (38.1 mm) kalınlığında İsveç çeliğinden bir kayış hattı, buz kırma görevleri için gövdenin etrafına dahil edildi. William S. Grattan iki tarafından güçlendirildi Babcock ve Wilcox 900 beygir gücünde (670 kW) buhar motorlu kömürle çalışan kazanlar.[9] Bir tek pervane tahrik sağladı. Geminin nominal hızı 13'tü düğümler (24 km / saat; 15 mil).

Gemide ayrıca dakikada 9.000 ABD galonu (0.57 m) su sağlayan üç adet çift etkili buhar pompası bulunuyordu.3/ s; 7,500 imp gal / min) yangınla mücadele için kullanılan üç yangın monitörüne. Yangın monitörlerinden ikisi geminin ön kısmına, biri de sert Bölüm.

Tarih

Yirminci yüzyılın başında Buffalo'nun sahili son derece yoğun bir ticaret merkeziydi. Tahıl asansörleri Depolar ve nakliye trafiği, mevcut iki itfaiye teknesini aşırı yükledi: John T. Hutchinson (Motor 23) ve George R. Potter (Motor 29). Ayrıca, Buffalo şehri, itfaiye botlarının yüksek basınçlı su sağlayan yüzer pompa istasyonları olarak hizmet vermesine izin vermek için kıyı şeridi bağlantılarına sahipti. yangın musluğu şehir merkezini kapsayan sistem.[10] Karar, şehir yetkilileri tarafından, normal itfaiye görevlerinin yanı sıra buz kırma özelliğine sahip olacak üçüncü bir tekne sipariş etme kararı aldı.

Tamamlandıktan sonra, Atlantik kıyılarından yukarı, St. Lawrence Nehri, karşısında Ontario Gölü, içinden Welland Kanalı ve sonunda karşıya Erie Gölü 14 gün süren olaysız bir yolculukta. Kız kardeşi fireboats tarafından limanın 3 mil (4.8 km) dışında karşılandı ve ona eşlik edildi.[11]

1928 yangını

28 Temmuz 1928'de William S. Grattan petrol mavnasına karşılık verdi James F. Cahill, alev almış 5.000 varil ham petrol ile dolu.[12] 17 saat yanan mavnanın demirleme halatları çöktü ve mavna sürüklenmeye başladı. William S. Grattan'mürettebatı sürüklenen mavnaya çekme halatları eklemeye çalıştı, ancak bir petrol şirketinde bir rıhtıma çarptı. petrol tankeri B.B. McColl demirledi.[13] Üzerindeki duman B.B. McColl tutuşarak bir patlama ve yutan yangına neden oldu William S. Grattan. Yüzbaşı Thomas Hylant, mürettebatıyla birlikte gemiyi terk etti ve alevlerin arasından kıyıya yüzdü. Baş Mühendis Thomas Lynch William S. Grattan hayatını kaybetti ve diğer yedi mürettebat yaralandı. Gözetimsiz kazanlar William S. Grattan kısa sürede kuruyup patladı, gemi yanmış ve ağır hasar görmüş halde bıraktı.

William S. Grattan Şehir ve itfaiye yetkilileri, onu 225.000 $ 'lık bir maliyetle değiştirmeye veya 99.000 $' a yeniden inşa etmeye karar verirken, on sekiz ay boyunca yatılı oturdu. Yeniden inşa etme kararı verildi ve 1930'da New York Buffalo'daki Buffalo Dry Dock Company'de yeniden inşa edildi. Bu onarım sırasında bazı iyileştirmeler yapıldı. William S. Grattan. Bir gelişme, onun kazanlar yanan kömürden yanan petrole dönüştürüldü.[6] Motorlar yeniden inşa edildi ve yangınla mücadele sistemi güncellendi ve artık başa çıkabiliyordu köpük yangın geciktirici. Ayrıca pilot ev üst tekne güvertesi seviyesine yükseltilmiş ve geminin kıç tarafına yangın monitörlü sabit bir kule kulesi inşa edilmiştir. Geminin pilot binasının tepesine de dördüncü bir yangın monitörü eklendi. Onun bir parçası olarak kabul töreni liman römorkörüne karşı bir yarışa katıldı Kentuckyen hızlı römorkörlerden biri olarak kabul edildi. Büyük Göller.

1953 tamir

1950'lerin başında, fark edildi ki William S. Grattan yaş belirtileri gösteriyordu. Kazanları sadece yüzde 40 kapasitede çalışabiliyordu ve 1951'de bir makine dairesi buhar sızıntısı mürettebatının bir kısmını yaraladı. Kasım 1952'de, William S. Grattan gönderildi Sturgeon Bay Gemi İnşa ve Kuru Havuz Şirketi Sturgeon Bay, Wisconsin'den onarım için.

Bu sırada kazanlarını yeniden takın ve buharlı motorlar dizel motorlar ile değiştirildi, yangınla mücadele sistemi pompaları değiştirildi, tek pervane ikiz pervanelerle değiştirildi, sabit yangın söndürme platformu bir hidrolik olarak işletilen platform ve ikiz huniler daha düşük sahte hunilerle değiştirildi. 1954'te dönüşünün ardından adı değiştirildi İtfaiyeci. 1955'te, kısa süre önce ölen yerel itfaiyeciler sendikasının lideri ve saygın bir Buffalo itfaiyeci olan Edward M. Cotter'ın onuruna yeniden adlandırıldı.[3] Tamirden sonra Edward M. Cotter dakikada 15.000 ABD galonu pompalayabilen beş yangın monitörü (0,95 m3/ s; 12.000 imp gal / dak).[6][7]

Uluslararası yangınla mücadele

Edward M. Cotter arka planda istasyon evi ile

7 Ekim 1960'da Edward M. Cotter yangınla mücadele yetkililerinin yardımına geldi Port Colborne, Ontario, Kanada.[14] İki gün önce, 5 Ekim 1960 tarihinde, sekiz katlı Maple Leaf Milling Company'de bir dizi tahıl asansörü alev aldı. Port Colborne İtfaiye Teşkilatı'nın kendi itfaiye botu yoktu ve yangını kontrol altına alamadılar. Buffalo İtfaiyesinden göndermesi istendi Edward M. Cotter yardım etmek için. Tarafından eşlik Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik kesici çünkü hiçbir zaman kendine ait navigasyon ekipmanına ihtiyaç duymamıştı. Edward M. Cotter uluslararası sınırı geçti. Port Colborne'a yolculuk iki saat sürdü ve yangını kontrol altına almak için ilave dört saat gerekiyordu. Bu misyonun, bir ABD itfaiye gemisinin başka bir ülkedeki yetkililere yardım etmek için uluslararası bir sınırı geçtiğinin ilk örneği olduğu söyleniyor.[14]

Önemli kurtarmalar

1978'de USSKüçük kaya, emekli bir Birleşik Devletler Donanması güdümlü füze kruvazörü sergileniyor Buffalo ve Erie County Deniz ve Askeri Parkı, su almaya ve listelemeye başladı. Edward M. Cotter ve birkaç Buffalo İtfaiye itfaiye aracı su pompaladı. Küçük kaya Onarım yapılırken gemiyi beş gün boyunca ayakta ve düz tutmak.[11] Edward M. Cotter ayrıca engelli Birleşik Devletler Sahil Güvenlik kesicisine yardım etti Ojibwa 1983 kışı boyunca. Ojibwa, açıkken Erie Gölü, direksiyonunu kaybetmişti ve su alıyordu. Edward M. Cotter çekili Ojibwa Buffalo'daki üssüne gitti ve onarımlar yapılırken ayakta kalmasına yardım etti.[11] 31 Temmuz 1984'te başka bir kurtarma gerçekleşti. Edward M. Cotter Polonyalıyı çekti uzun gemi Zawisza Czarny Geminin Buffalo ziyareti sırasında bir kum barı açıklarında.

Miras

Buffalo sahilinde ticaret azalırken, Edward M. Cotter 1992 yılında Buffalo İtfaiye Departmanından Bayındırlık Departmanına buz kırma görevleri için transfer edildi. 1996 yılında Edward M. Cotter A olarak belirlendi Ulusal Tarihi Dönüm Noktası.[2][5] ve 1997'de Buffalo İtfaiye Departmanına geri gönderildi.

Kar amacı gütmeyen bir grup "Friends of the Cotter", 2005'te kuruldu, elden geçirmek için bağış toplama etkinlikleri düzenliyor Edward M. Cotter.[7] Normal görevleri ile birlikte Edward M. Cotter Büyük Göller çevresinde çeşitli festivallere ve tekne gösterilerine gönderildi.[11]

Diğer itfaiye tekneleri

Edward Cotter, Büyük Göller'i kaplayan birkaç yangın teknesinden biridir:

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 23 Ocak 2007.
  2. ^ a b c "Edward M. Cotter". National Historic Landmark özet listesi. Milli Park Servisi. 2007-09-11. Arşivlenen orijinal 2012-10-11 tarihinde. Alındı 2012-07-21.
  3. ^ a b McNeil, William R .; Messmer, Jack (2008-06-08). "Gemi Yeniden Adlandırmaları: COTTER, EDWARD M." The Great Lakes Shipwrecks veritabanı. Alındı 8 Haziran 2008.
  4. ^ Mevzuatın özeti. Meclis Azınlık Araştırma Hizmetleri, New York Eyalet Meclisi. 2004. Alındı 8 Kasım 2010.
  5. ^ a b James P. Delgado (27 Ocak 1989). "Ulusal Tarihi Dönüm Noktası Adaylığı: Edward M. Cotter" (pdf). Milli Park Servisi. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım) ve 1920'den 1989'a kadar, iç ve dış olmak üzere 11 fotoğrafa eşlik ediyor.  (585 KiB )
  6. ^ a b c "Fireboat Edward M. Cotter". Penn Dixie'nin Bayan Buffalo Doğa Gezisi ve Buffalo Deniz Feneri Turu. 8 Haziran 2003. Arşivlenen orijinal 29 Eylül 2007. Alındı 6 Haziran 2007.
  7. ^ a b c "Dünyanın en büyük Dyngus Day su tabancası". 4 Nisan 2007. Arşivlenen orijinal 2007-10-09 tarihinde. Alındı 6 Haziran 2007.
  8. ^ "Edward M. Cotter". pbase. 8 Şubat 2005. Alındı 6 Haziran 2007.[güvenilmez kaynak? ]
  9. ^ "Babcock & Wilcox kazanlarının takılı olduğu veya siparişte verildiği gemilerin listesi". Deniz Buharı. Babcock & Wicox Şirketi. 1905. s. 168. (olarak tanımlanır William S. Gratton)
  10. ^ "1898". Edward M. Cotter resmi web sitesi. Buffalo İtfaiye. Alındı 8 Haziran 2008.
  11. ^ a b c d Guadagna, Sam (Şubat 2006). "BUFFALO'NUN BÜYÜLÜ YANGIN TEKNESİ: Edward M. Cotter". Deniz Klasikleri. Arşivlenen orijinal 2008-09-21 tarihinde. Alındı 8 Haziran 2008.
  12. ^ McNeil, William R .; Messmer, Jack (8 Haziran 2008). "James F. Cahill (Mavna), U165740, yangın, 12 Eylül 1928". The Great Lakes Shipwrecks veritabanı. Alındı 8 Haziran 2008.
  13. ^ Bascom, John N., ed. (Ekim 1971). "McColl Frontenac Oil Company Limited: Bir Filo Listesi". Tarayıcı. Toronto Marine Historical Society. 4 (1). Alındı 8 Haziran 2008.
  14. ^ a b "1960". Edward M. Cotter resmi web sitesi. Buffalo İtfaiye. Alındı 8 Haziran 2008.

Dış bağlantılar