SS Kommandøren - SS Kommandøren

Kommandøren 1936.jpg
Kommandøren ayrılma Balestrand 1936'da
Tarih
İsim:Kommandøren
Adaş:Kommandørkaptein Hugo Lous
Sahip:Nordre Bergenhus Amts Dampskibe
Kayıt Limanı:Bergen
Rota:Bergen ...Sogn og Fjordane
Oluşturucu:Akers Mekaniske Værksted, Kristiania, Norveç
Maliyet:264.000 kron
Tersane numarası:132
Tamamlandı:30 Haziran 1891
Geminin ilk seferi:5 Temmuz 1891
Kimlik:
Kader:Tarafından batırıldı Kriegsmarine torpido botu, 29 Mart 1945'te Bergen limanında. Batık, Nisan 1946'da yükseldi ve o yılın Kasım ayında hurdaya satıldı.
Genel özellikleri
Tür:
Tonaj:
Uzunluk:49,3 metre (162 ft)
Kiriş:7,3 metre (24 ft)
Taslak:3,9 metre (13 ft)
Desteler:2
Kurulu güç:
Tahrik:3 silindirli üçlü genleşmeli buhar motoru
Hız:12 deniz mili (22 km / s; 14 mil)
Kapasite:249 yolcu

SS Kommandøren 1891'de Norveç'te inşa edilen çelik gövdeli bir yolcu / kargo buharlı gemisiydi. Bölgesel başkent arasında bir iletişim bağlantısı olarak hizmet etti. Batı Norveç, Bergen ve çeşitli topluluklar Sogn og Fjordane ilçe.

9 Nisan 1940 Alman Norveç işgali, o, Norveç yetkilileri tarafından el konuldu ve Norveç savaş çabası Batı Norveç'teki kuvvetler 2 Mayıs 1940'ta savaşmayı bırakana kadar.

Alman hizmetinde kısa bir süre kaldıktan sonra, 1940 yılında sivil görevine döndü ve yanlışlıkla bir Alman tarafından torpillendi ve batırıldı. E-tekne 29 Mart 1945'te Bergen'de.

İnşaat ve özellikler

Kommandøren için inşa edilen dört yolcu / kargo buharlı gemisinden biriydi Nordre Bergenhus Amts Dampskibe 20. yüzyılın başında Norveç tersanelerinde. Dört gemi, İngiliz tersanelerinde onlarca yıl önce inşa edilen dört küçük gemiyi tamamlamak için inşa edildi. Ek olarak Kommandørenşirket filosunun amiral gemisi olarak görülen, Lærdal, Balder ve Stavenes 1876 ​​ve 1904 yılları arasında inşa edilmiştir. Şirket, Batı Norveç. Kommandøren yeni yapılanların en büyüğüydü ve şirket gemilerinin en büyüğü olarak kabul edildi.[1][2]

30 Haziran 1891'de teslim edilmiş, Kommandøren oldu yarda numarası 132 içinde Akers Mekaniske Værksted içinde Kristiania (günümüz Oslo), Norveç. Çelik gövdeli gemi 433 ölçüldübrüt sicil tonu (GRT), 50,8 metre (167 ft) uzunluğa sahipti, ışın 7,5 metre (25 ft) ve taslak 3,9 metre (13 ft). Onun 600 belirtilen beygir gücü /116 nominal beygir gücü 3 silindirli üçlü genleşmeli buhar motoru gemiyi 12 deniz mili (22 km / sa; 14 mil / sa) hızla ilerletebilir.[2][3][4] Kommandøren şirkete yapımı 264.000 krona mal oldu ve 249 yolcu alabilir.[2]

Tarafından işletilen ilk gemilerden çok daha yeni olmasına rağmen Nordre Bergenhus Amts Dampskibe, Kommandøren ve diğer üç gemi, şirket tarafından kullanılan 19. yüzyılın ortalarında kullanılan gemilerden yalnızca yaklaşık 2 deniz mili (3,7 km / sa; 2,3 mil / sa) daha hızlıydı.[5]

Yeni geminin adı verildi Kommandøren tarafından Nordre Bergenhus amt ilçe meclisi, ilçenin nakliye şirketinin ilk icra müdürünün şefkatli takma adından sonra, Hugo Lous rütbeye sahip olan Kommandørkaptein (İngilizce: komutan) içinde Norveç Kraliyet Donanması.[6][7] Yeni gemiye icra müdürünün adını vermek alışılmadık bir karardı, çünkü dönemin Norveç gemilerinin çoğu yer isimlerinden, tarihi şahsiyetlerden veya telif hakkından sonra isimlendirildi.[8]

Sadece Batı Norveç'in kasaba ve köyleri arasında insan ve yük taşımak için değil, aynı zamanda turizm ticareti için de inşa edildi, Kommandøren nispeten lüks birinci sınıf bir bölümle donatılmıştı. 10 kamaralı, 36 yataklı, birinci sınıf, bir sigara salonu, bir kadın salonu ve birinci sınıf yolcular ve gemi görevlileri için bir yemek salonuna sahipti. Bir gezinti güvertesi her yönden görüş verdi. Üçüncü sınıf yolcuların, biri ana güverte ve biri Orlop (en düşük) güverte. Açık KommandørenYolculardan ilçe meclisine gelen şikayetler üzerine üçüncü sınıf bölüm daha önceki gemilere kıyasla genişletildi ve iyileştirildi.[7][9] Üçüncü sınıf bölümü Kommandøren gazete tarafından tanımlandı Sogns Tidende "geniş, ferah ve neredeyse rahat bir şekilde donatılmış.[10] Kommandøren eve taşındı Bergen.[11] İlk yolcu yolculuğunu Bergen'den Sogn 5 Temmuz 1891'de.[10]

Yolcu / kargo ve turist hizmeti

Kommandøren demir atarken Sandane 1926'da

Yaz sezonunda Kommandøren Sogn'da turizm ticaretinde hizmet verirken, kış aylarında normal yolcu / kargo yollarını kullandı. Kommandøren genellikle hastaları tedaviye giderken taşıyan ekspres yol gemisi olarak kullanıldı.[12] Taşınan yükler arasında atlar, sığırlar ve koyunlar da dahil olmak üzere genellikle canlı hayvanlar vardı.[13] Gezilerinden biri sırasında, Kommandøren 20 Ekim 1900'de yakınlarda karaya oturdu Tjugum içinde Balestrand.[14] Gemi aynı zamanda, 1920 Eylül'ünde politikacıları buraya getirdiğinde olduğu gibi, bölgedeki önemli kişileri taşımak için de kullanıldı. Vik Önerilen bir demiryolu projesi için alanı incelemek.[15] Doğumdan kısa bir süre sonra, Eylül 1892'de, Kommandøren büyük ölçekli bir Norveç Ordusu Batı Norveç'te saha çalışması. Askerleri buradan nakletmekle görevlendirildi. Gudvangen -e Lærdalsøyri egzersizlerin tamamlanmasından sonra.[16]

1910'da, Kommandøren modernize edildi Stavanger Støberi ve Dok içinde Stavanger, buhar makinesi için yeni bir kazan kazanıyor ve beyaza boyanıyor. Ertesi yıl Ocak ayında, karaya oturdu. Rongevær içinde Fensfjord. 1913'te yeniden karaya oturdu. Herdlefjorden.[4][17]

1922'de bir yeniden inşa, geminin iyi güverte üzerine inşa edilir, bir düz güverte profili oluşturur. 1930'da gemi yenilenmiş ve modernize edilmiştir.[17] Bu zamana kadar, Kommandøren 543 ölçülmüştürGRT ve 315NRT.[18][19][20]

27 Ağustos 1928'de, Kommandøren karaya oturdu Opdalseldet Bårdsundet'de kapalı Tysnesøy Hordaland; 350 yolcunun tamamı indirildikten sonra yeniden yüzdürüldü.[7][21] Nisan 1938'de Segløya adasına girdiğinde yine karaya oturdu. yolda itibaren Skjerjehamn -e Eivindvik. Olay, aracın dibinde ciddi hasara neden oldu. gövde.[4][17]

İkinci dünya savaşı

Norveç Kampanyası

Birlik gemisi

Norveç ne zaman Nazi Almanyası tarafından işgal edildi 9 Nisan'da, Kommandøren işgalci Almanlar tarafından hemen ele geçirilen bölgelerde değildi. Böylece hizmetine devam edebildi. Sognefjord Nisan 1940'ın büyük bir bölümünde.[17] 9 Nisan 1940'ta, Kommandøren Bergen yolundaydı, ancak durdu Askı ve Sogn'a Norveç Ordusu birimlerinin seferber edilmesine yardım etmesini emretti. Almanlara karşı çıkmak.[22][23]

Kommandøren asker taşımak için yönlendirildi Dingja birkaç küçük köy aracılığıyla Nordeide ve Gudvangen. Vapur ile birlikte Gudvangen, askerleri almak için 10 Nisan sabahı erken saatlerde yola çıktı.[22] Kommandøren ve şirket filosunun diğer gemileri, daha sonra, bölgedeki başarılı seferberlikte önemli rolleri için bölge polis komutanı tarafından övüldü. Sogn og Fjordane.[24]

Sognefjord'da bombalama

25 Nisan 1940'ta, Kommandøren Sognefjord'da buharda pişirilmiş, normal yolcuların yanı sıra Gudvangen'e giden yaklaşık 100 asker ve Voss Norveç Ordusu ile hizmet için 4. Lig. O gün getirilen askerler, ilk seferberlik kampanyasında çağrılmayan daha büyük bir yaş grubuna mensuptu. Süre yolda Vik'ten Balestrand'a, vapur bombalandı ve ateşli Alman bir bombardıman uçağı tarafından. Bombalar gemiye isabet etmedi ve makineli tüfek mermileri sadece küçük hasar verdi ve can kaybına neden olmadı.[23][25]

Balestrand'ı aradıktan sonra, Kommandøren devam etti Leikanger, gemideki askerlerin karaya çıktığı yer. Süre Kommandøren Leikanger'de demirledi, köye bir Alman uçağı saldırdı. Uçak, bölgeye insanları ve arabaları bombalamadan önce üç seri halinde 11 bomba attı. Hedefler arasında tahliye edilen askerler vardı. Kommandøren, askerler yakındaki yürüyüşte Hermansverk. Saldırı, Bergenli bir satıcıyı doğrudan öldürdü ve 16 yaşındaki yerel bir çocuğu ve çocuğun annesini yaraladı. lokantacı Dan Isak Roksvåg Kommandøren ve geminin kaptanı Thorvald Johannessen. Hastaneye giderken Lærdal ile Kommandøren, Yüzbaşı Johannessen yaralarından öldü.[23][26][27]

Kampanyanın sonu

Savaşın geri kalan haftası için Güney Norveç, Kommandøren demirledi Kvamsøya hasarlı bir aks.[23] 1 Mayıs 1940 akşamı Batı Norveç'te Norveçliler tarafından kabul edilen ateşkes anlaşmasının bir parçası olarak, Kommandøren feribotla birlikte Almanlara teslim edilecek Lærdal ve 40 küçük tekne. Gemilerin transferi 2 Mayıs'ta Lærdal'da gerçekleşti ve ateşkes 3 Mayıs'ta ilan edildi. Almanlar kullandı Kommandøren ve sınırlı bir süre için diğer gemiler, Batı Norveç'in çeşitli yerlerine asker taşımak için.[28]Almanlar tarafından serbest bırakıldığında, Kommandøren servise tekrar girmeden önce tamir edildi.[4]

Alman işgali sırasında

1940 sonbaharında, Kommandøren Bergen ile bölgedeki daha küçük kasaba ve köyler arasında önemli bir bağlantı sağlayarak düzenli hizmete geri döndü.[23] 1944'e kadar, Kommandøren atanmıştı kod harfleri LEGO.[20]

Karaya oturduğu 8 Şubat 1945'e kadar hizmette kaldı. Alverstraumen daraltır. Kommandøren beş hafta karaya oturdu ve kurtarılmadan önce deniz suyu ile dolduruldu ve onarımları beklemek için Bergen'e çekildi. Geminin gövdesi sağlam olmasına rağmen, iç kısmı ve motoru ağır sudan zarar gördü.[29]

Batan

29 Mart 1945 gecesi, Kommandøren Bergen'deki Søndre Nykirkekai'nin kalıntılarına demirlendi.[4][Not 1] Saat 01:00 civarında gemiye, geminin karşı tarafında demirlenmiş bir Alman torpido botu tarafından yanlışlıkla ateşlenen iki torpidodan biri çarptı. Vågen Defne.[31] Torpido patlaması, Kommandøren geniş bir alan üzerinde ve liman yatağında yatarak gemiyi bıraktı. Sadece direk ve yayın bir bölümü suyun üstünde kaldı.[30] Geminin orta ve arka kısımları torpido tarafından tamamen yok edildi. O sırada gemideki tek mürettebat üyesi, Usta gemici Alf Larsen, olayda öldürüldü.[29][32]

Olaya sarhoş bir Alman mürettebat tarafından iki torpidonun kazara fırlatılmasının neden olduğunu keşfetmeden önce. E-tekne S-13, Bergen'deki Alman yetkililer şehirde sabotajcı arayışı başlattı.[4][29] Kommandøren uğradığı tek toplam kayıp mıydı Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane (eski adı Nordre Bergenhus Amts Dampskibe) ikinci dünya savaşı sırasında.[29]

Enkazı Kommandøren Nisan 1946'da büyütüldü ve Kjøkkelvik içinde Askøy. Kommandøren Kasım 1946'da hurdaya satıldı.[4][29]

Referanslar

Notlar
  1. ^ Søndre Nykirkekai iskelesinin çoğu, 1944 Vågen patlaması bir yıldan daha az bir süre önce.[30]
Alıntılar
  1. ^ Torvanger 2000, s. 30
  2. ^ a b c Torvanger 2000, s. 58
  3. ^ "Kommandoren (5600264)". Miramar Gemi Endeksi. Alındı 15 Nisan 2013.
  4. ^ a b c d e f g Lawson, Siri Holm. "D / S Kommandøren". Warsailors.com. Alındı 15 Nisan 2013.
  5. ^ Førsund 1998, s. 163
  6. ^ Førsund 1998, s. 35
  7. ^ a b c Torvanger 2000, s. 59
  8. ^ Kolltveit 1982, s. 58
  9. ^ Torvanger 2000, s. 60
  10. ^ a b Hermund Kleppa (2011). "Kommandøren i Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane". Sogn og Fjordane İlçe Belediyesi (Norveççe). Alındı 15 Nisan 2013.
  11. ^ Nordanger 1975, s. 422
  12. ^ Torvanger 2000, s. 60–61
  13. ^ Førsund 1998, s. 20
  14. ^ Førsund 1998, s. 106
  15. ^ Førsund 1998, s. 115
  16. ^ NN 1893, s. 35
  17. ^ a b c d Torvanger 2000, s. 61
  18. ^ "DS. Kommandøren". Minnehallen (Norveççe). Alındı 15 Nisan 2013.
  19. ^ Pettersen 1992, s. 367
  20. ^ a b Gemi Sicili (1944–45 ed.). "Sayfayı tara" Kom-Kon'" (pdf). Plimsoll Gemi Verileri. Alındı 3 Mayıs 2013.
  21. ^ "Yaralı raporları". Kere (44983). Londra. 28 Ağustos 1928. col E-F, s. 21.
  22. ^ a b Svartefoss 1994, s. 22
  23. ^ a b c d e Torvanger 2000, s. 62
  24. ^ Svartefoss 1994, s. 23
  25. ^ Svartefoss 1994, s. 47
  26. ^ Svartefoss 1994, s. 48–50
  27. ^ Hans-Tore Bjerkaas (ed.). "Hermansverk'te bombalama". NRK Sogn og Fjordane Fylkesleksikon (Norveççe). NRK. Alındı 15 Nisan 2013.
  28. ^ Svartefoss 1994, s. 51–54
  29. ^ a b c d e Torvanger 2000, s. 63
  30. ^ a b Torvanger 2000, s. 51
  31. ^ Voksø 1994, s. 511
  32. ^ Hans-Tore Bjerkaas (ed.). "Alf H. Larsen". NRK Sogn og Fjordane Fylkesleksikon (Norveççe). NRK. Alındı 15 Nisan 2013.
Kaynakça

Dış bağlantılar