Hawker S. 1072 - Hawker P.1072

S.1072
P1072.jpg
Roldeneysel uçak
Üretici firmaHawker Uçağı
İlk uçuş20 Kasım 1950
Sayı inşa1 [1]
Dan geliştirildiHawker S.1040

Hawker S. 1072 bir 1949 deneysel ingiliz için test yatağı görevi gören uçak Armstrong Siddeley Hırıltısı roket güçlendirici motoru. Bu, roketi kuyruğa yerleştirmek için modifiye edilmiş Hawker Sea Hawk prototipiydi.

Geliştirme

Sonra Dünya Savaşı II Hawker, kendi adı altında yeni bir dövüşçü üzerinde çalışıyordu S.1040 daha sonra olan Hawker Deniz Şahin.

Armstrong Siddeley, 1946'da, sıvı yakıtlı bir roket motoru (savaşçılar için bir destek ünitesi olarak kullanılacak) geliştirmek için çalışmaya başlamıştı. Tedarik Bakanlığı. Orijinal Sea Hawk prototipi olan roketle çalışan savaş uçağının fizibilitesini araştırmak, VP401 için bir test yatağına dönüştürüldü Armstrong Siddeley Hırıltısı roket motoru,[2] normaline ek olarak Rolls-Royce Nene turbojet, S.1072. P.1040, roketin takılması için kuyrukta boş alan sağlayan bölünmüş bir egzoza sahipti.

Snarler, yakıt depolarının basınçlandırılması yerine pompa ile besleniyordu. Roket motorunun kurulumu, gövdenin önemli ölçüde güçlendirilmesini ve tamamen revize edilmiş pnömatik ve yakıt sistemlerini gerektiriyordu. Jet motoru yakıt kapasitesi 395 gal (1.520 l) 'den 175 gal (675 l)' e düşürüldü ve roket yakıtı için iki tank kuruldu. Silindirik sıvı oksijen Ön gövdedeki tank 75 gal (288 l) kapasiteye sahipti ve su-metanol arka gövdedeki tank 120 gal (460 l) kapasiteye sahipti. Dış farklılıklar, dümenin altındaki arka gövdede hafif bir çıkıntı ve gövdenin alt merkez hattında, tanklar ile kuyruktaki roket motoru arasındaki boruları örten bir kaplama ile sınırlıydı.

5,180 lbf (23,1 kN) itme kuvvetine sahip Rolls-Royce Nene 103, feribot uçuşları ve kalkış ve ilk tırmanış için kullanıldı. 2.000 lbf (8.9 kN) itme gücü geliştiren Snarler roketi ilk olarak 20 Kasım 1950'de uçuşta kullanıldı. Küçük bir patlama uçağa zarar vermeden önce roket motoru kullanılarak altı uçuşta sınırlamalar vardı. Kısa süre sonra, İngiliz hükümeti turbojetlerin yeniden ısıtmak (art yakıcı) roket gücü yerine kullanılacaktır.

Özellikler (S.1072)

Verileri İngiliz Uçak Rehberi[3]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 37 ft 7 inç (11,46 m)
  • Kanat açıklığı: 36 ft 6 inç (11.13 m)
  • Yükseklik: 8 ft 9 inç (2.67 m)
  • Kanat bölgesi: 264,7 fit kare (24,59 m2)
  • Boş ağırlık: 11.050 lb (5.012 kg)
  • Brüt ağırlık: 14.500 lb (6.577 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: Türbin yakıtı: 175 imp gal (210 US gal; 800 1); Roket oksitleyici: 75 imp gal (90 US gal; 340 1); Roket yakıtı: 120 imp gal (140 US gal; 550 l)
  • Enerji santrali: 1 × Rolls-Royce Nene 103 santrifüj akışlı turbojet, 5.180 lbf (23.0 kN) itme ana motoru
  • Enerji santrali: 1 × Armstrong Siddeley ASSn.1 Hırsız sıvı yakıtlı roket, 2.000 lbf (8.9 kN) itme dayanıklılığı: 2 dakika 45 saniye

Verim

  • Azami hız: 553 mph (890 km / s, 481 kn)
  • Seyir hızı: 447 mil / saat (719 km / saat, 388 kn)
  • Aralık: 350 mil (560 km, 300 nmi)
  • Servis tavanı: 44.500 ft (13.600 m)
  • Tırmanma oranı: 5.000 ft / dak (25 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 53 lb / ft2 (260 kg / m22)
  • İtme / ağırlık: 0.51

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ P.1040'tan dönüştürme
  2. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%202203.html
  3. ^ "Hawker P.1072". İngiliz Uçak Rehberi. Arşivlenen orijinal 30 Eylül 2007'de. Alındı 7 Ocak 2019.

Referanslar

  • Hannah, Donald. Hawker FlyPast Referans Kitaplığı. Stamford, Lincolnshire, UK: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN  0-946219-01-X.
  • James, Derek N. Hawker, bir Uçak Albümü No. 5. New York: Arco Yayıncılık Şirketi, 1973. ISBN  0-668-02699-5. (İlk olarak İngiltere'de Ian Allan tarafından 1972'de yayınlandı)
  • Mason, Francis K. 1920'den beri Hawker Uçağı. Londra: Putnam, 1991. ISBN  0-85177-839-9 (olarak yeniden basıldı ISBN  1-55750-351-6.)