Kısa Kardeşler - Short Brothers - Wikipedia

Bu makale havacılık şirketi hakkındadır. Gemi yapımcıları için bkz. Kısa Sunderland Kardeşleri.

Short Brothers plc
Yan kuruluş
SanayiHavacılık
KurulmuşBattersea, 1908
Merkez
Belfast
,
Kuzey Irlanda
Kilit kişiler
David Keith-Lucas
gelir810 milyon £ (2006)
69 milyon £ (2006)
48 milyon £
Çalışan Sayısı
5,330
EbeveynSpirit Aerosystems

Short Brothers plc, genellikle şu şekilde anılır Şort veya Kısa, bir havacılık şirket merkezli Belfast, Kuzey Irlanda. Shorts, 1908 yılında Londra ve dünyada uçak üretimi yapan ilk şirkettir.[1] Özellikle dikkat çekiciydi uçan tekne 1950'lerde üretilen tasarımlar.

1943'te Shorts millileştirilmiş ve daha sonra vatandaşlıktan çıkarıldı ve 1948'de ana üssünden taşındı. Rochester, Kent Belfast'a. 1960'larda, Shorts ağırlıklı olarak turboprop uçaklar, havacılık ana üreticileri için ana bileşenler ve füzeler için İngiliz Silahlı Kuvvetleri.

Kısalar öncelikle hükümet tarafından satın alınana kadar sahip olunan Bombacı 1989'da ve bugün Kuzey İrlanda'daki en büyük üretim endişesi.[2] Kasım 2020'de Bombardier, Belfast operasyonlarını Spirit AeroSystems.[3]

Şirketin ürünleri arasında uçak parçaları, motor nacelles ve uçak uçuş kontrol sistemleri ana şirketi için Bombardier Aerospace, ve için Boeing, Rolls-Royce Deutschland, Genel elektrik ve Pratt ve Whitney.[4]

Tarih

İlk yıllar

soldan sağa: Mussell Malikanesi 1909'da Oswald (1883-1969), Horace (1872-1917) ve Eustace Short (1875-1932).
Mussell Malikanesi, Royal Aero Club kulüp binası

Short Brothers işi 1897'de Eustace Short'un (1875 - 1932) ikinci el satın almasıyla başladı. kömür gazı dolu balon ve kardeşi ile Oswald, balon geliştirmek ve üretmek için bir şirket kurdu.[5] 1900'de iki kardeş, 1900 Paris Fuarı ('Dünya Fuarı'), Édouard Surcouf (nın-nin Société Astra ), gerçekten küresel balonlar yapmak için bir yöntem geliştirdi.

1902'de kardeşler balonları satışa sunmaya başladı. Balonları şu saatte imal ettiler Hove, Sussex, Horace adlı üçüncü bir erkek kardeş tarafından işletilen akustik laboratuvarın üzerindeki tesislerde (2 Temmuz 1872 - 6 Nisan 1917). 1903'te Horace, buhar türbini geliştirme çalışmalarına gittiğinde Charles Parsons, Eustace ve Oswald, atölyelerini Londra'da kiralık konutlara, ardından yine buradaki demiryolu kemerlerine taşıdı. Battersea Battersea gaz fabrikalarının yanında elverişli bir konuma sahiptir.

1905'te, üç balon için bir sözleşme kazandılar. İngiliz Hint Ordusu. Çalışmalarının kalitesi Albay'ı etkiledi James Templer, müfettiş Kraliyet Balon Fabrikası kardeşleri kim tanıştırdı Charles Rolls. Rolls, onlara 1906'da rekabet etmesi için büyük bir balon inşa etmeleri için görevlendirdi. Gordon Bennett Kupası balon yarışı. Yakında diğer üyelerden daha fazla sipariş geldi Büyük Britanya Aero Kulübü (daha sonra Royal Aero Club).[6]

1908'de, Aero Club üyelerinden gelen işitme raporları üzerine Wright kardeşler 'uçaklarının gösterileri Le Mans Fransa'da, Oswald Short'un Eustace'e söylediği bildirildi, "Bu, balonculuğun sonu: Bir an önce uçak inşa etmeye başlamalıyız ve bunu Horace olmadan yapamayız!"[7] Oswald, Horace'ı Parsons'taki işinden ayrılmaya ikna etmeyi başardı ve Kasım 1908'de Short Brothers adı altında ortaklıklarını kaydettiler. Kısa süre sonra iki uçak siparişi alındı, biri Charles Rolls'tan uçak siparişi veren planör ve diğeri Francis McClean Aero Club üyesi olan ve daha sonra Short Brothers'tan birkaç uçak daha satın alan ve aynı zamanda ücretsiz test pilotu olarak görev yapan. 1908'in sonunda Horace iki tasarım üzerinde çalışmaya başladı ve 1909'un başlarında McClean'ın uçağı olan Kısa No. 1 çift kanatlı. Mart 1909'da, kumaş kaplaması olmadan, düzenlenen ilk İngiliz Aero Şovunda sergilendi. Olympia. Bu arada kardeşler, İngilizlerin nüshalarını inşa etme haklarını elde etmişlerdi. Wright tasarımı.[8]

Komutan C. R. Samson hareket eden bir gemiden ilk kalkışı yapmak, Mayıs 1912

Şubat 1909'da,[9] Shorts, Shellbeach yakınlarındaki Leysdown'da engelsiz bataklıkta yeni bir atölye inşaatına başladı. Sheppey Adası. Bu, Aero Club tarafından kulüp binası haline gelen Mussell Malikanesi (şimdi "Muswell Malikanesi" olarak bilinir) ile birlikte bir uçuş alanı olarak kullanılmak üzere satın alındı. Altı uçaklık bir ilk partinin inşasına hemen başlandı. Short Brothers böylece bir uçak tasarımının seri üretimini gerçekleştiren dünyadaki ilk uçak üretim şirketi oldu. İşte Dunne D.5, ilk kuyruksuz uçak, ayrıca sözleşmeli olarak inşa edilmiştir. 1910'da Royal Aero Club ve Short Brothers, daha geniş ve daha az bataklık bir yere taşındı. Eastchurch, yaklaşık 2,5 mil (4 km) uzaklıkta. Bu sırada Royal Aero Club, Amiralliğe uçuş sahasının kullanımını teklif etmişti ve Frank McClean bir eğitmen olarak hareket etmeyi kabul etmişti, bu nedenle Short Brothers ve ilk pilotları tarafından eğitilen Donanma Hava Servisi arasında yakın bir ilişki başlatıldı. Kısa S.27 itici çift kanatlılar.

1911'de Shorts, dünyanın ilk başarılı çift motorlu uçaklarından biri olan Üç Kişilik İkiz. Kısa S.26'dan başlayarak uzun bir deniz uçağı yüzer uçak serisinin inşaatı başladı.

1913'te Gordon Bell, Shorts'in ilk profesyonel test pilotu oldu: 1914'te Ronald Kemp'in yerini aldı. Kemp, uçuş testi ve geliştirme hacmini tek başına idare edemedi ve 1916'da diğer pilotlar serbest olarak işe alındı. Bunlardan biri John Lankester Parker. 1918'de Parker, Short'un Şefi olarak Kemp'in yerini aldı Test Pilotu, önümüzdeki 27 yıl boyunca işgal edeceği bir görev.[10]

2013 yılında, Muswell malikanesindeki Aero Club kulüp binasının yerinde yerel sanatçı Barbara Street tarafından erken havacılığa katkılarının anısına kardeşlerin bir heykeli açıldı.

Aero kulüplerinin bulunduğu yerde Kısa Kardeşler Heykeli (Musswell Malikanesi, Sheppey Adası)

Birinci Dünya Savaşı

Kısa 184 yüzer uçak

Salgınıyla birinci Dünya Savaşı Şortlar zaten çeşitli uçaklar inşa ediyordu. Üretim, savaş sırasında gerçekten genişlemeye başladı, örneğin Kısa Amirallik Tipi 184 (veya kısaca "Kısa S.184"). 15 Ağustos 1915'te Gelibolu Savaşı Bir Short S.184, canlı bir torpido ile bir gemiye saldıran ilk uçaktı. Dan uçmak HMS Ben-my-Chree Uçuş Komutanı pilotu Charles Edmonds, bir Türk tedarik gemisi Çanakkale.[11] Üretilen sayı açısından S.184, Shorts'ın en başarılıİkinci dünya savaşı uçak: 900'den fazla üretildi, çoğu diğer üreticilerin lisansı altında. S.184'ün bir kara uçağı versiyonu da satıldı. Kraliyet Uçan Kolordu olarak Kısa Bombacı.[12]

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Shorts, iki uçan botun üreticileri arasındaydı. F.3 ve F.5, tarafından tasarlandı John Porte -de Deniz Uçağı Deney İstasyonu, Felixstowe. Savaş bittiğinde bunlardan 50 tanesi Rochester'da inşa ediliyordu.[13]

Rochester'da genişleme

Şirketin başarısı ve üretilen deniz uçağı sayısının artması nedeniyle, denize kolayca erişilebilen daha büyük tesislere ihtiyaç duyuldu. O sırada, deniz uçakları karayoluyla Queenborough'ya götürüldü ve sonra çakmaklar götürülecek RNAS deniz uçağı istasyonu açık Tahıl Adası başlatılacak ve test edilecek.[14]1913'te, 3.4 hektarlık (3.4 hektar) arazi Medway nehri yaklaşık 20 mil (32 km) uzakta Borstal,[14] yakın Rochester, Kent, Charles Willis'den (yerel bir meclis üyesi ) ve planlama ve inşaat çalışmaları başladı.[15]1915'in başlarında, Deniz Uçağı İşleri olarak bilinen şeyin ilk tesisi tamamlandı: 1 No'lu Montaj Atölyesi. Bu ve 2 ve 3 No'lu dükkanlar açıldığında, işgücü Eastchurch fabrikasından taşındı. 3 no'lu dükkan 1917'de tamamlandı. Uzun bir beton kızak 3 No'lu Montaj Atölyesi merkez hattından, 20 tona kadar olan uçakların gelgitte bile suya indirilebilmesi için inşa edildi.[15]

Cardington'daki Hava Gemileri

1916'da Short Brothers'a iki büyük zeplin hava gemileri için Amirallik. Sözleşmenin bir parçası olarak, şirketin yakınlarda bir site satın almasını sağlamak için bir kredi sağlandı. Cardington, Bedfordshire, üzerine zeplin inşaat tesisleri inşa edilecek. Sonuç olarak şirket, Sheppey Adası / Rochester bölgesinde uçaktan ağır uçakların ve Cardington'da balon ve zeplin yapımına odaklandı. Şirket tarafından Cardington yakınlarında çalışanlarını barındırmak için inşa edilen bir toplu konut sitesi hala adını taşıyor Shortstown.[16]

1919'da şirketin adı Short Brothers (Rochester and Bedford) Ltd. olarak değiştirildi, ancak aynı yıl kamulaştırma, Short kardeşlerin şirkete katılımını sona erdirdi ve Kraliyet Hava Gemisi İşleri.

1920'ler ve 1930'lar

Savaştan hemen sonraki yıllarda Birleşik Krallık'taki uçak endüstrisi için ekonomik ortam zordu. Şortlar, hafif otobüs ve tramvay gövdeleri inşa etme gibi alanlara çeşitlenerek şirketin işgücünü azaltmadan hayatta kaldı.[17]

1920'ler ve 1930'lar boyunca, uçan tekneler uzun menzilli sivil havacılık için tercih ediliyordu, çünkü operasyonları o sırada yaygın olmayan uygun hava alanlarının varlığına dayanmıyordu. Şortlar uçan tekne pazarına girdi ve 1924'te gövde ve şamandıra tasarımlarını test etmek için 350 ft (110 m) bir test tankı yaptı. Şortlar için kullanılan şamandıraları tasarladı Supermarine S.4 ve Gloster III Birleşik Krallık tarafından 1925 için girilen deniz uçakları Schneider Kupası yarış. Alan Cobham 's de Havilland DH.50 (G-EBFO) ayrıca Rochester'da Shorts şamandıralar ile donatılmıştı. 30 Haziran 1926'da Cobham, Medway'den Avustralya'ya uçmaya başladı. İki de Havilland Giant Moths Rochester'da Shorts şamandıralar takıldı ve ilki Haziran 1928'de uçtu; her ikisi de Western Canada Airlines Ltd.'ye teslim edildi.

1924 yılında, Shorts olarak bilinen üç tasarım serisinin ilkini üretti. Singapur. 1927'de Singapur I Sir Alan Cobham, karısı ve mürettebatı Afrika'da bir araştırma yaptığında ve yaklaşık 23.000 mil yol kat ettiğinde ünlü oldu. Bu kendi başına hem uçan teknelerin değerini kanıtlayan hem de zorlukları ön plana çıkaran bir yolculuktu.

Kısa Sunderland, II.Dünya Savaşı sırasında Müttefik güçler tarafından yaygın olarak işletilen

Şort daha sonra en ünlü tasarımlarından biri olan Kısa Kalküta Singapur düzenine dayalı, ancak daha büyük ve daha güçlü olan, Imperial Havayolları Ağustos 1928'de. Nisan 1929'a kadar filoya iki tane daha eklendi ve bunlar, Cenova -e İskenderiye yoluyla Atina, Korfu, Napoli, ve Roma. Daha kısa rotalarda birkaç Kalküta kullanıldı ve bu, ülkenin ileri karakolları arasında uzun menzilli havayolu hizmetlerine izin verilmesinde etkili oldu. ingiliz imparatorluğu. Şort, dört Kalküta'nın üretimini daha büyük Kent bir dizi daha büyük uçak tasarımlarının ardından Kısa İmparatorluk, ilki 2 Temmuz 1936'da başlatıldı. İmparatorluk, Imperial Airways tarafından çizim tahtasından görevlendirildi (daha sonra BOAC ), İngiltere'nin Empire Airmail planını işletmek için. Bir yıl sonra Shorts, bir askeri uçan bot için İngiliz hükümeti savunma sözleşmesi kazandı. Sunderland. Aynı temel tasarımı paylaşan, ancak değiştirilmiş bir üst yapıya sahip olan Sunderland, kullanımdaki en etkili uzun menzilli deniz uçaklarından biriydi. Korkan U-Tekneler takma adı "Uçan Kirpi" idi (Fliegendes Stachelschwein Almanca olarak), belki de geniş silahları ve birkaç öne çıkan dorsal anteni nedeniyle.

Shorts, 1933'te Rochester Havaalanında, şirketin ürettiği kara uçakları için giderek daha önemli hale gelen yeni bir fabrika açtı. Eastchurch binası 1934'te kapatıldı ve aynı yıl Shorts motor üreticisini satın aldı. Pobjoy Shorts yakınında olmak için Rochester Havaalanına taşınan ve en son tasarımları üzerinde işbirliği yaptı.

5 Temmuz 1937'de Kısa İmparatorluk Imperial Havayolları ilk batıya giden transatlantik hizmeti için Fuayeler, İrlanda -e Newfoundland.[18]

Belfast'a ilk hareketler

1936'da Hava Bakanlığı yeni bir uçak fabrikası kurdu Belfast ve yeni bir şirket kurdu Short & Harland Ltd, her birine% 50 sahip Harland ve Wolff ve Şortlar. Yeni fabrikanın ilk ürünleri 50 oldu Bristol Bombays ardından 150 Handley-Sayfa Hereford bombardıman uçakları.[19]

Deniz uçakları üzerinde çalışan şortlar, sonunda Kısa Sandringham ve Kısa Seaford, her ikisi de Empire / Sunderland teknelerine dayanıyor. Bu uçan tekneler, bir transatlantik olarak çalışmak için yeterli menzile sahipti. yolcu uçağı, ancak büyük ölçüde savaş sonrası İmparatorluğa hizmet etti (Commonwealth ) piyasa, modifiye edilmiş gibi 4 motorlu kara uçakları ile rekabet halinde Avro Lancasters, Avro Lancastrian ve Avro York.

Tasman Empire Airways Limited (TEAL) işlettiği Mercan Rotası itibaren Yeni Zelanda -e Fiji, Cook Adaları ve Tahiti Güney Pasifik'te Kısa Solent 1960'a kadar uçan tekneler.

İkinci dünya savaşı

1941'de inşa edilen Belfast'taki Short Brothers Genel Merkezi

Esnasında İkinci dünya savaşı Kısa Sunderland etkili bir denizaltı karşıtı olarak ünlendi devriye bombacısı, çünkü uzun menzili ve uzun uçuş süresi, Orta Atlantik hava boşluğu arasında İzlanda ve Grönland, bitmesine yardım etmek Atlantik Savaşı. Ayrıca deniz ve hava ekiplerini, özellikle operasyon alanlarını çevreleyen sulardan kurtardı. Kıyı Komutanlığı. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından bir filo emri verildi, ancak asla Avustralya'ya gelmedi; bunun yerine Avustralyalılar Kraliyet Hava Kuvvetleri Sahil Komutanlığı için uçtu. Avustralya, Qantas-İmparatorluk İmparatorluğu teknelerini askerlik hizmetine aldı ve bunları özellikle ABD'deki keşif görevlerinde başarıyla kullandı. Timor Denizi alan.

Short'un Sunderland'daki çalışması, aynı zamanda Kısa Stirling, RAF'ın ilk dört motorlu bombardıman uçağı. Orijinal sunuma, esasen çeşitli temizlemelere sahip karada bulunan bir Sunderland'a dayanıyorsa, Stirling'in mükemmel olmayacağından şüphelenmek için hiçbir neden yok gibi görünüyor. ağır bombardıman uçağı.[kaynak belirtilmeli ] Bununla birlikte, Hava Bakanlığı şartnamesi, uçağın, örneğin bir asker nakliyesi olarak işlev görebilmesi için bir dizi başka gerekliliğini ve kanat açıklığı üzerinde bir üst sınırın, daha yeni tasarımlar onu geride bıraktığı için düşürüldüğü anlamına geliyordu. 1944'te Kısa Shetland yüksek hızlı, uzun menzilli, dört motorlu bir uçan tekne inşa edildi ( Saunders-Roe kanatları ve birçok detay tasarım çalışmasını sağlamak), ancak savaş ikinci prototip tamamlanmadan sona erdi. Proje savaştan sonra da devam etti ancak sonunda terk edildi.

Esnasında Britanya Savaşı, Rochester fabrikası ağır bir şekilde bombalandı. Luftwaffe ve birkaç erken dönem Stirlings ve diğer uçaklar imha edildi. O zamandan beri, Belfast fabrikası giderek daha önemli hale geldi çünkü Alman bombardıman uçaklarının menzilinin çok ötesinde olduğu düşünülüyordu. Ancak, 1941 Paskalya haftasında, Belfast ve uçak fabrikası, İngiltere'nin Londra dışında gördüğü en kötü tek hava saldırısı, savunmasız şehir Alman uçaklarının bombalanmasının kurbanı olduğunda. Savaş sırasında artan uçak ihtiyacını karşılamak için, Belfast yakınlarındaki uydu fabrikaları Aldergrove ve Maghaberry'de çalıştırıldı ve aralarında 232 Stirlings üretildi.[20] White Cross Körfezi'nde geçici bir Short fabrikası kuruldu, Windermere,[21] 35 üreten Sunderland Mark IIIs. Ayrıca savaş sırasında Austin Motors Longbridge, Birmingham'da 600'ün üzerinde Stirlings, ve Blackburn Uçağı 240 Sunderlands üretti gölge fabrikası Dumbarton, İskoçya'da.[22]

1943'te Hükümet, Short's'u Savunma Yönetmeliği 78 kapsamında kamulaştırdı. Aynı yılın Ocak ayında Başkanlıktan istifa eden Oswald Short, Onursal Hayat Başkanı olarak kaldı.[23]

Savaş sonrası

Kısa Sperrin Gyron test yatağı (alt port motoru) Farnborough SBAC Airshow Eylül 1955
ABD askeri versiyonu Şort 330, şirketin en başarılı modern uçağı Şort 360.
Bir Kısa 360, Kısa Skyvan ve Kısa 330 1982'de Farnborough Airshow.
İptal edilen Short FJX bölgesel jet

1947'de, tüm Shorts diğer savaş zamanı fabrikaları kapatıldı ve operasyonlar Belfast'ta yoğunlaştı. 1948'de şirket ofisleri izledi ve Shorts, bütünüyle bir Belfast şirketi oldu. Bu arada, 1947'de Short Brothers (Rochester ve Bedford) Ltd., Short ve Harland Limited ile birleşerek Kısa Kardeşler ve Harland Limited, Oswald Short Yaşam Başkanı olarak kaldı.[24]

1950'lerde, Shorts, VTOL'un tasarlanması ve oluşturulması dahil olmak üzere birçok öncü araştırmaya dahil oldu. Kısa SC1, Kısa SB5 ve Kısa SB.4 Sherpa. Şort inşa etti Kısa Sperrin bir yedek jet motorlu bombardıman uçağı tasarımı V bombacı projeler başarısız oldu ve Kısa Dikiş, anti-denizaltı keşif ve saldırı uçağı üretmek için ucuz bir Kraliyet Donanması Gönüllü Rezervi filolar, ancak Sperrin'e ihtiyaç yoktu ve RNVR filoları dağıldı. 1950'lerde, Shorts ayrıca 150 inşa etmek için alt sözleşmeler aldı. English Electric Canberras ve 30 Ekim 1952'de bunlardan ilki ilk uçuşunu yaptı. Bu türlerden Shorts, 60 Canberra B.2, 49 Canberra B.6 ve 23 Canberra P.R.9 teslim etti, geri kalan 18 tanesi 1957'de Hükümet tarafından iptal edildi.[25] Süresi dolan Canberra B.2'lerin insansız radyo kontrollü füze hedef uçaklarına dönüştürülmesinde daha fazla çalışma yapıldı. İki prototip ve 10 üretim Canberra U.10 üretildi, ardından altı geliştirilmiş Canberra U.14s üretildi. Bu uçaklar yerden kontrol edildi. VHF radyo ve hem kendi performansları hem de onları hedef alan füzelerin performansı hakkında geri bildirim sağlayacak şekilde donatılmışlardı.[26] 1953 gibi erken bir tarihte, Shorts, elektronik teknolojinin gelişimine öncülük etmeye başladı. analog bilgisayarlar, giderek karmaşıklaşan uçakların tasarımına yardımcı olmak.[27]

1954'te Bristol Uçak Şirketi Shorts'da% 15,25 hissedar oldu ve şirket, bir üretim hattı kurmak için fon enjeksiyonunu kullandı. Bristol Britannia turbo-prop basında olarak bilinen yolcu uçağı Fısıldayan Dev. Başlangıçta 35 Britanya'nın Shorts tarafından yapılması amaçlanmış olsa da, Bristol'deki iş sıkıntısı bu sayının azalmasına neden oldu. Sonunda, 15 Britanya, Shorts tarafından tamamlandı; Beş adet Britannia bileşeni Filton'a gönderildi ve Britannias'ın orada devam eden üretimi için kullanıldı.[28]

1960'larda Shorts, yeni bir kısa mesafe için bir niş buldu yük gemisi uçak ve cevap verdi Kısa SC.7 Skyvan. Skyvan en çok kutu benzeri, plaka kenarlı görünümü ve dikdörtgen ikiz kuyruk birimleri ile hatırlanır, ancak uçak performansı ve yüklemesi ile çok sevildi. Ünlü ile neredeyse aynı performans nişine hizmet etti de Havilland İkiz Otter ve Skyvan, büyük yükleri kolaylıkla taşımasına olanak tanıyan büyük arka kargo kapısı nedeniyle kargo pazarında daha popüler olduğunu kanıtladı. Skyvans bugün hala dünyanın her yerinde, özellikle de Kanada Arktik bölgesinde bulunabilir.

Ağır yük gemisi Kısa SC.5 Belfast ilk kez 1964'te uçtu. Kraliyet Hava Kuvvetleri. 1970'lerde, Shorts, besleyici ile pazar Şort 330, Skyvan'ın USAF hizmetinde C-23 Sherpa olarak adlandırılan uzatılmış bir modifikasyonu ve bir başka uzantı, daha modern Şort 360, daha geleneksel bir merkezi yüzgecin eski H profilli ikiz yüzgeçlerin yerini aldığı.

1988'de, önerilen gelişme bir bölgesel jet 44 yolcu kapasiteli ve FJX olarak adlandırılacak. Uçak, Bombacı CRJ100 o sırada da geliştirme aşamasındaydı,[29] ancak FJX, Short Brothers'ın Bombardier'e satışından sonra iptal edildi.[30]

Sadık paramiliter güçler

1987 yılında sadıklar Shorts'da çalışmak, Katolik işçileri sindirmek için sadık bayrakları ve kirazkuşları dikti. Sadık işçiler, yönetimin sadık bayrakları atölyeden kaldırmasının ardından greve gitti.[31]

Nisan 1989'da üç Kuzey İrlandalı adam, Noel Küçük Samuel Quinn ve James King, Paris'te tutuklandı ve daha sonra "silah kaçakçılığı ve terörist faaliyetlere karışan suçlularla ilişki kurmaktan" suçlu bulundu.[32] Füze parçalarını ve Shorts ürünleri ile ilgili belgeleri çalmakla suçlandılar. Tutuklananlar arasında silah tüccarı Douglas Bernhardt ve Güney Afrikalı bir diplomat da vardı.[32]

1993 yılında, Shorts'da bir Katolik taşeronu, Katoliklerin Shorts'da iş bulmasını engellemek için yapılan bir saldırıda, Katolik işçilerle dolu bir minibüse sadık bir saldırıda vurularak öldürüldü ve beş kişi yaralandı.[33]

Belfast City Havaalanı

1937'de Shorts, Belfast'ın merkezinde fabrikanın yanında bir havaalanı kurdu. Burası Sydenham Havaalanı oldu ve 1938'den 1939'a kadar Belfast'ın ana sivil havaalanı oldu. İkinci Dünya Savaşı sırasında, havaalanı Kraliyet Donanması tarafından ele geçirildi. Şort, uçak pistinin tamamının üretimi sona erene kadar havaalanını kullanmaya devam etti. Somun Köşesi, eski bir RAF üssü olan ve Belfast'ın ana havalimanı haline geldi (Nutts Corner, 1963'te yerini aldı. Aldergrove ). 1983 yılında, havayollarının ve müşterilerin ilgisini takiben, havaalanı ticari uçuşlar için Belfast Harbour Havaalanı (daha sonra Belfast City Airport (BCA), şimdi George Best Belfast City Havaalanı ). Büyük sermaye yatırımının ardından Bombardier, BCA'yı 2003 yılında 35 milyon sterline sattı.

Bombacı

1977'de şirket ismini yeniden şu şekilde değiştirdi: Kısa Kardeşlerve 1984'te bir Kamu limited şirket özelleştirmeye hazırlık aşamasında. Hükümet, Shorts satışını açıkladı Bombacı 7 Haziran 1989'da 30 milyon sterlin. Satışın bir parçası olarak, hükümet kabul etti (o zamanki Şansölye'nin ısrarı üzerine John Major )[34][35] Şirketin "birikmiş zararlarının 390 milyon sterlinini kapatmak ve grubu yeniden sermayelendirmek ve mevcut ve gelecekteki zararları, sermaye yatırımlarını ve eğitimi karşılamak için 390 milyon sterlin daha enjekte etmek."[36]Bombardier, The General Electric Company plc ve Fokker. Messerschmitt-Bölkow-Blohm son teklifler sunulmadan önce geri çekilmişti.[37]Satış 4 Ekim 1989'da tamamlandı.[38]

1993 yılında şirket başkanlığında Sör Roy McNulty Bombardier Şortları ve Thomson-CSF ortak girişim kurdu, Şort Füze Sistemleri, İngiltere için çok kısa menzilli hava savunma füzelerinin tasarımı ve geliştirilmesi için Savunma Bakanlığı ve silahlı kuvvetler, 1950'lere dayanan uzmanlığı kullanarak dünya çapında. Thomson-CSF, 2000 yılında, Shorts Missile Systems'ın tek sahibi olmak için Bombardier'in% 50 hissesini satın aldı ve adını değiştirdi. Thales Hava Savunma Limited 2001 yılında.

Spirit AeroSystems

31 Ekim 2019'da Bombardier, hava-yapı faaliyetlerinin satışını Spirit AeroSystems.[39] Satış, düzenleyici onayı ve COVID-19 salgınının etkisi nedeniyle yeniden görüşülen fiyatın ardından Kasım 2020'de kapatıldı.[3]

Uçak

Parantez içinde ilk uçuş yılı. İlk uçaklardan bazıları, 1924'te S.1'de başlatılan benzer tip atamalarıyla karıştırılmaması gereken Kısa sıra veya yapıcı numarası kullanılarak belirlenmiştir. Bombardier Aerospace 1989'da odak noktası, bireysel uçak modelleri, füzeler veya insansız hava araçlarından ziyade havacılık bileşenleridir.

1900–1909

1910–1919

1920–1929

1930–1939

1940–1949

1950–1959

1960–1989

Kraliyet Hava Kuvvetleri Kısa 312 Tucano RAF'ın 2008 teşhir uçağı gibi özel renklerde.

Hava gemileri

Füzeler

Short'un füze bölümü, Şort Füze Sistemleri (1993–2000, sonra satıldı), üretilmiş karadan havaya füzeler.

Bir ordunun parantez içinde kullandığı ilk yıl.

Rotorcraft

  • Cierva C.14

İHA'lar ve dronlar

1960'lar ve 1970'lerden kalma test ve deneme programları.

Baş test pilotları

Zırhlı araçlar

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Barnes 1966 s. 8
  2. ^ Bombardier, 2007 içinde bir "Mükemmeliyet Merkezi" olarak Kısalar
  3. ^ a b McAleer, Ryan (29 Kasım 2020). "Short Brothers'ın yeni ABD sahibi üçüncü çeyrek için 136 milyon sterlin işletme zararı bildirdi". İrlanda Haberleri. Belfast. Alındı 29 Kasım 2020.
  4. ^ İmalat profilleri Arşivlendi 15 Mart 2006 Wayback Makinesi
  5. ^ Barnes 1967, s. 3
  6. ^ Barnes 1967, s. 1-6
  7. ^ Barnes 1967, s. 6
  8. ^ Barnes, s. 6-8
  9. ^ Sürücü Hugh (1990). Askeri Havacılığın Doğuşu. Woodbridge, Suffolk: Kraliyet Tarih Derneği için Boydell Press. s. 65. ISBN  0-86193-234-X.
  10. ^ Barnes 1967, s. 8-12, 120
  11. ^ İkmal gemisi 4 gün önce denizaltı HMS E14'ün torpidosu ile vurulmuştu ve karaya oturmuştu. Görmek Kısa Tip 184 daha fazla detay için
  12. ^ Barnes 1967, s. 113
  13. ^ Barnes ve James 1989, s. 16
  14. ^ a b Hanson, Richard. Borstal: Kısa Kardeşler.[1] Arşivlendi 2 Ağustos 2005 Wayback Makinesi "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 18 Kasım 2008'de. Alındı 6 Mayıs 2009.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı) Erişim tarihi: 15 Ocak 2007.
  15. ^ a b Cassidy, Brian. Flying Empires: Kısa "C" sınıfı Empire uçan tekneler. Queens Parade Press, 2004. [2] Erişim tarihi: 15 Ocak 2007.
  16. ^ Barnes ve James 1989, s. 15
  17. ^ Barnes ve James 1989, s. 19.
  18. ^ Foynes, İrlanda Cumhuriyeti'nden Servis Arşivlendi 13 Nisan 2007 Wayback Makinesi
  19. ^ Barnes ve James 1989, s. 28.
  20. ^ Barnes ve James 1989, s. 388
  21. ^ Barnes ve James 1989, s. 368
  22. ^ Barnes ve James 1989, s. 541
  23. ^ Barnes ve James 1989, s. 30
  24. ^ Barnes ve James 1989, s. 32
  25. ^ Barnes ve James 1989, s. 508
  26. ^ Barnes ve James 1989, s. 509
  27. ^ Shorts Quarterly Review, Cilt. 2 No. 3, Sonbahar 1953, s. 1.
  28. ^ Barnes ve James 1989, s. 510
  29. ^ "50 koltuklu jetliner". Uluslararası Uçuş. 4 Mart 1989.
  30. ^ O’Keeffe, Niall. "Bom ve çöküş, bölgesel jet fenomeni". Uluslararası Uçuş. Alındı 10 Nisan 2012.
  31. ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-northern-ireland-33992639
  32. ^ a b McKittrick, David (29 Ekim 1991). "Afrika'dan gelen silahlar paramiliter terörü besliyor =". Bağımsız. Londra.
  33. ^ https://www.independent.co.uk/news/uk/catholic-shot-dead-in-ambush-attack-on-workmen-in-mini-bus-seen-as-loyalist-warning-to-workers- at-1510516.html
  34. ^ John Major (1999). John Major: Otobiyografi. Phoenix Kitapları. s. 110.
  35. ^ Anthony Seldon (1997). Binbaşı: Siyasi Bir Yaşam. Harper Collins. s. 82.
  36. ^ Harrison, Michael (8 Haziran 1989). "Bombardier'e satılan şortlar". Bağımsız.
  37. ^ "Kanada Bombacısı Short Brothers Satın Alma Yarışmasını Kazandı". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. 12 Haziran 1989. s. 63.
  38. ^ "Şort özeldir". Uluslararası Uçuş. 14 Ekim 1989.
  39. ^ Campbell, John (31 Ekim 2019). "Bombardier NI operasyonları ABD firmasına satıldı". BBC haberleri.
  40. ^ a b c "Otuz Kısa Yıl" Uçuş 20 Nisan 1939 s G
  41. ^ Buttler, sayfa 321.
  42. ^ "Fotoğraf başlığı" (PDF), Uluslararası Uçuş, s. 787, 27 Kasım 1975
  43. ^ Fidye, Stephen; Fairclough, Robert (1987). İngiliz Elektrikli Uçağı ve Öncülleri. Londra: Putnam. s.352. ISBN  0-85177-806-2.
  44. ^ EarlyAviators.com
  45. ^ EarlyAviators.com
  46. ^ EarlyAviators.com
  47. ^ EarlyAviators.com

Referanslar

  • Barnes, C.H. (James, Derek N. tarafından 1989 revizyonları) 1900'den beri Kısa Uçaklar. Putnam. 1967, 1989 (revize edildi). ISBN  0-85177-819-4
  • Buttler Tony (2017). İngiliz Gizli Projeleri: 1950'den beri Jet Avcıları (Ciltli) | format = gerektirir | url = (Yardım) (2. baskı). Manchester: Crecy Yayınları. ISBN  978-1-910-80905-1.
  • Jackson, A.J. İngiliz Sivil Uçağı 1919'dan beri, Cilt 3. Putnam. 1973. ISBN  0-370-10010-7

Dış bağlantılar