Saint John Tarihi, New Brunswick - History of Saint John, New Brunswick

Görünümü Saint John Limanı 1898'de

Saint John, New Brunswick tarihi binlerce yıl öncesine uzanan, bölgenin yaşadığı Maliset ve Miꞌkmaq İlk milletler Avrupalı ​​kolonistlerin gelişinden önce. 17. yüzyılda Saint John'da bir Fransız yerleşimi kuruldu. Esnasında Acadian İç Savaşı Saint Johns, yönetimin koltuğu olarak görev yaptı. Charles de Saint-Étienne de la Turu. Fransızların Saint John'daki konumu 1755'te terk edildi ve kısa bir süre sonra İngiliz güçleri bölgeyi ele geçirdi.

Bölge, 1785 yılında bir şehre dahil edildi. 19. yüzyılda Aziz John, İrlandalı göçmenlerin akınına uğradı ve şehir, dünyanın en büyük üçüncü şehri haline geldi. Britanya Kuzey Amerika 1851'e kadar Montreal ve Quebec. Ancak, 1877'de şehir bir Harika ateş. 1920'lerde şehir, kendisini şehrin merkezinde gördü. Denizcilik Hakları Hareketi. 20. yüzyılın ikinci yarısında, Saint John'un limanı ve eski demiryolu toprakları, daha büyük bir parçası olarak yeniden geliştirildi. kentsel dönüşüm projeler.

Erken tarih

Denizcilik Arkaik Hint medeniyetinin öncülüğünde, Kuzeybatı kıyı bölgelerinin alanı Fundy Körfezi yaşadığına inanılıyor Passamaquoddy Millet birkaç bin yıl önce, Saint John Nehri Körfezin kuzeyindeki vadi, Maliset Ulus. Mi'kmaq ayrıca bölgeye girdi ve bölgeye "ölü mühürleri topladıkları yer" anlamına gelen "Měnagwĕs" adını verdi.[1]

Fransız kolonisi (17. yüzyıl - 1758)

Saint John Nehri'nin ağzı ilk olarak 1604'te Fransız haritacı tarafından Fundy Körfezi'nin keşfi sırasında Avrupalılar tarafından keşfedildi. Samuel de Champlain. Champlain'ın kudretli nehri gördüğü gün Vaftizci Yahya Günü, dolayısıyla Fransızca'da olan ad Fleuve Saint-Jean. Şehir, İngilizce ve Fransızca olarak aynı adı taşıyor.[2]

Saint John Nehri ağzındaki stratejik konum, Charles de la Turu 1631'de. Kale, Fort Sainte Marie (AKA Fort La Tour) olarak adlandırıldı ve nehrin doğu tarafında bulunuyordu. Saint John Nehri'nin batısında, Fort Saint-Jean daha sonra inşa edildi (c. 1790).[3]

St.John'a Baskın (1632)

Acadia'nın yeni Fransız valisinin gelişiyle çöktü. Isaac de Razilly, 18 Eylül 1632'de, o zamanki İskoç toplumunun komutanı Yüzbaşı Andrew Forrester Port Royal, Nova Scotia, yirmi beş silahlı adamla Fundy Körfezi'ni geçti ve Sainte-Marie Kalesi'ne baskın düzenledi. Sembolik olarak, Forrester'ın adamları kaleyi yağmalamadan önce Fransa kralının büyük tahta haçını ve kollarını devirdi. Kalenin personelini ve onların kürk, mal ve yiyecek stoklarına el koydular. Forrester esirlerini aldı ve Port Royal'e yağmaladı.[4] Bu çatışma, Port Royal Fransızlara iade edilmeden önce İskoçlar ve Fransızlar arasındaki son savaştı.[5]

Acadian İç Savaşı

Ana makale: Acadian İç Savaşı
Madame de la Tour'un eşinin tasviri Charles de Saint-Étienne de la Turu karşısında durmak Charles de Menou d'Aulnay 1645'te Saint Johns kuşatması sırasında

St.John Ablukası (1642)

Charles de Saint-Étienne de La Tour ve Charles de Menou, Sieur d'Aulnay'in her biri, Acadia Valisi olmak için bazı meşruiyet iddialarına sahipti, çünkü Fransız İmparatorluk bürokrasisi, bölgenin coğrafyasını eksik bir anlayışla atamışlardı. LaTour, Saint John Nehri'nin ağzında güçlendirilmiş bir yerleşime sahipken, d'Aulnay'in merkezi Fundy Körfezi'nin yaklaşık 72 km karşısında Port Royal'deydi. New England'a bitişikte insanlar, LaTour'un iddiasını desteklediler, çünkü d'Aulnay agresif bir şekilde bu hak için ödeme ararken, Fundy Körfezi içinde ve boyunca onlara izin veya engel olmadan balık tutmaya ve kereste tutmaya izin verdi. LaTour'a, d'Aulnay'in, LaTour'un Saint John Nehri ağzındaki kale ve kürk ticareti operasyonuna yönelik bir saldırı için adamları ve malzemeleri yoğunlaştırdığı haberi geldi. LaTour, Massachusetts Körfezi kolonisinin valisi John Winthrop'tan yardım istemek için Boston'a gitti. Winthrop, Saint John Nehri kalesini d'Aulnay'ın saldırısına karşı savunmak için adam ve malzeme satın alması için birkaç tüccarın LaTour'a gayri resmi olarak kredi vermesini sağladı. 5 ay boyunca, Port Royal'de görev yapan Acadia d'Aulnay Valisi La Tour'u kalesinde yenmek için nehrin ablukası.[6] 14 Temmuz 1643'te La Tour, Fort Sainte-Marie'yi geri almak için Boston'dan dört gemi ve toplam 270 adamla geldi. Bu zaferden sonra La Tour, d'Aulnay'a saldırmaya devam etti. Port Royal, Nova Scotia.[7] LaTour, o zamanlar d'Aulnay'ı yakalamakta başarısız oldu ve rekabet birkaç yıl daha devam etti.

Aziz John Kuşatması (1645)

La Tour Boston'da iken, 13 Nisan 1645 Pazar günü, d'Aulnay Fundy Körfezi'ni geçerek iki yüz kişilik bir kuvvetle La Tours kalesine ulaştı.[8] La Tour'un askerleri karısı tarafından yönetiliyordu. Françoise-Marie Jacquelin Kalenin yiğit savunması için LaTour'un Dişi Aslanı olarak tanınan. Beş günlük bir savaştan sonra, 18 Nisan'da d 'Aulnay, Francoise-Marie kaleyi teslim ederse herkese çeyreklik teklif etti. Bu temelde, sayısının çok fazla olduğunu bilerek teslim oldu ve d’Aulnay, La Tour'un Fort Stainte-Marie'sini ele geçirdi. d'Aulnay daha sonra savunmacılar için verdiği güvenlik taahhüdünden vazgeçti ve Madame de la Tour boynunda bir iple izlemek zorunda kalırken La Tour garnizonunu haince astı. Üç hafta sonra, hâlâ d'Aulnay'in elindeyken öldü.[9] Karısının ölümü ve kalesinin kaybıyla, La Tour, d'Aulnay ölünceye kadar (1650) önümüzdeki dört yıl boyunca Acadia'ya geri dönmedi.[8] Ve döndüğünde, rekabeti bitirmek için d’Aulnay'in dul eşiyle evlendi. O ve Madame d’Aulnay'in beş çocuğu oldu ve bunun sonucunda bugün Kanada Denizciliğinde yüzlerce torun yaşadı.[10]

St.John Savaşı (1654)

Albay Robert Sedgwick Yüz New England gönüllüsünü ve iki yüz Oliver Cromwell askerini yakalamaya yönlendirdi Port Royal, Nova Scotia. Savaştan önce Sedgewick, La Tour'un Saint John Nehri üzerindeki kalesini ele geçirip yağmaladı ve onu esir aldı.[11]

Kral William'ın Savaşı

Ana makale: Kral William'ın Savaşı

Bir 14 Temmuz 1696'da deniz savaşı arasında Yeni Fransa ve Yeni ingiltere yer aldı Fundy Körfezi günümüzde Saint John, New Brunswick. İngiliz gemileri, Fransız gemileri tarafından Quebec'ten Acadia'nın başkenti Fort Nashwaak'a götürülen malzemeleri kesmek için Boston'dan gönderildi.Fredericton, New Brunswick ) Saint John Nehri üzerinde. Fransız savaş gemileri bir İngiliz gemisini ele geçirirken, İngiltere firkateyni ve bir taşra ihalesinden kaçtı.[12]

18. yüzyıl

İnşaatı Fort Frederick kalıntıları üzerinde Fort Menagoueche esnasında St. John Nehri Kampanyası 1758'de

Acadia Fethi'nden (1710) sonra, Acadalılar Nova Scotia yarımadasından Fransız işgali altındaki Saint John Nehri'ne göç ettiler. Bu Acadalılar, bölgedeki İngiliz yönetimine en dirençli olanlar olarak görülüyordu.[13]

Aradaki tek kara yolu Louisbourg Kalesi ve Quebec Baie Verte'den geçti Chignecto Kıstağı, Fundy Körfezi boyunca ve Saint John Nehri boyunca.[14] Kurulması ile Halifax, hangisi başladı Peder Le Loutre'nin Savaşı (1749–1755), Fransızlar temsil ettiği tehdidi hemen anladılar ve Saint John Nehri koridorunun Quebec Şehrine saldırmak için kullanılabileceğini.[15] Bu hayati geçidi korumak için, 1749'un başında, Fransızlar rota boyunca 18 ay içinde stratejik olarak üç kale inşa etti: Baie Verte'de (Fort Gaspareaux ), Chignecto'da bir (Fort Beausejour ) ve diğerinin ağzında Saint John Nehri (Fort Menagoueche ). Hemen sonra Fort Beauséjour Savaşı (1755), Robert Monckton Fort Menagoueche'yi almak için bir müfreze gönderdi. Fransız Subayı De Boishebert Üstün bir güçle karşı karşıya olduğunu biliyordu, bu yüzden kaleyi yaktı ve gerilla savaşına girmek için nehre çekildi. Fort Menagoueche'nin yıkımı kaldı Louisbourg Acadia'daki son Fransız kalesi olarak.[16]

İngiliz kolonisi (1758–1867)

Esnasında Yedi Yıl Savaşları Daha birçok Acadalı, Nova Scotia anakarasından Saint John Nehri'ne sığındı. Esnasında St. John Nehri Kampanyası (1758), İngilizler kalenin kalıntıları üzerine Fort Frederick'i inşa etti. Fort Menagoueche ve nehrin üzerindeki her köyü yaktı. Fredericton, Yeni brunswick.

Fort Howe 1777 yılında yerleşime yapılan Amerikan saldırılarına yanıt olarak inşa edilmiştir. Amerikan Devrim Savaşı

Esnasında Amerikan Devrim Savaşı alan, Amerikan özel görevlileri tarafından saldırıya uğradı. 1775'teki baskın. Bunu iki yıl sonra St. John seferi izledi. 1777'de Amerikan kuvvetleri, döşendikten sonra kısa süreliğine Saint John'u kontrol etti. 1777'de kuşatma. Cevap olarak Binbaşı John Small Amerikalıları kovmak için şahsen bir gücü yönetti.

30 Haziran 1777'de Kaptan Hawker komutasındaki dört İngiliz gemisi 84 Ayak Alayı (Royal Highland Göçmenleri) Binbaşı komutasında olay yerine geldi Gilfred Studholme.[17] 84. Alay 30 Haziran 1777'de Saint John'a indiğinde, Amerikalılar ormana çekildi. 84'üncü, ormanda yürüdü ve Amerikalılar tarafından pusuya düşürüldü. On iki Amerikalı ve alayın bir üyesi öldürüldü.[18] 84. Aukpaque'de (Fredericton yakınlarında) Allan'ın kuvvetini aştı, bagajının ve silahlarının bir kısmı alındı, ancak sadece üç Amerikalı yakalandı.[19] Haftalar sonra, 13 Temmuz 1777'de, Amerikalı korsanlar tekrar Saint John'a saldırdı ve 84. tarafından geri püskürtüldü.[18]

Ağustos 1777'de Amerikalılar bir kez daha saldırdı ve 21 tekne dolusu yağma gerçekleştirerek başarılı oldular.[18] Sonuç olarak, Binbaşı Gilfred Studholme Kasım 1777'de Fort Frederick'i tamir etme veya yeni bir kale inşa etme emriyle Saint John limanına geldi. Fort Frederick'in alçak pozisyonu ve önceki yıl isyancıların verdiği hasar nedeniyle, Studholme yeni bir sur inşa etmeye karar verdi ve yerel sakinlerin yardım ettiği 50 adamı Fort Howe'un inşasına başladı.[20]

Saint John'un birleşmesi

Tasviri Patridge Adası 1780'de. Şehrin tıbbi karantina istasyonu 1785'te adaya kuruldu.

Saint John Nehri'nin doğu yakasındaki Parrtown'un sadık toplulukları ve Carleton Saint John Nehri'nin batı yakasında, Kraliyet Tüzüğü 1785'te Saint John Şehri olmak ve burayı ilk birleşik şehir yapmak Britanya Kuzey Amerika (günümüz Kanada). Carleton'un batısında Lancaster Parish'i ve Portland'ın kuzey-doğusunda daha sonra Simonds olarak adlandırılan "Simonds, Hazen ve White Toprakları" vardı; her iki toplum da sonunda 1967'de şehirle kaynaştı.[21]

Kuzeyden kaçanların çoğu Amerikan Devrimi içinde Onüç Koloni -di Siyah Sadıklar, ve kiralama özellikle hariç tutuldu siyahlar ve bir ticaret yapmaktan, mal satmaktan, limanda balık tutmaktan veya oy hakkına sahip özgür adam olmaktan Sadık veya Sadıkların torunları olmayan beyazlar; bu hükümler 1870 yılına kadar geçerliydi.[22] Sonuç olarak, Portland kasabası, Saint John sınırının kuzeyinde büyüdü. Fort Howe, herkesin özgürce yaşayabileceği ve çalışabileceği bir yer. Portland daha sonra Saint John Şehri ile birleşti ve şimdi "kuzey ucu" olarak düşünülüyor.

Şehrin 1785 tüzüğü, tıbbi karantina istasyonunu kurdu. Partridge Adası limanın batı yakasının güneyinde yer alır.[23] "Haşere evi" olarak anılan burası, göçmen gemi yolcularının başına bela olan bulaşıcı hastalıkları taramak için kullanıldı. Karantina istasyonu, limana gelen birçok göçmen için ilk iniş yeriydi.

1785 Şartı ayrıca yerel balıkçılık haklarını düzenlemek, polis ve itfaiye hizmetleri, ticaret düzenlemeleri ve vergilendirme kurmak, Navy Island'ı Kraliyet Donanması'nın kullanımına tahsis etmek ve Partridge Adası'nda bir deniz feneri inşa etmek için bir dizi başka hüküm de içeriyordu. .[24]

19. yüzyıl

Carleton Martello Kulesi sırasında Saint John'da inşa edilmiştir. 1812 Savaşı

Bu savaş sırasında ve 1812 Savaşı, şehrin konumu onu olası bir saldırı hedefi haline getirdi. Bu Fort Dufferin inşasına yol açtı ve Carleton Martello Kulesi Kanada'nın on dört tanesinden biri Martello kuleleri.

Fundy Körfezi'nde çeşitli deniz savaşları vardı. HMS Çipura (1807) ve Brunswicker, ikisi de Saint John'dan çıktı.[25]

İrlanda göçü

Patridge Adası'ndaki Kelt Haçı Anıtı. Anıt, 19. yüzyılın ortalarında adada karantinaya alınan binlerce İrlandalı göçmeni anıyor.

İrlanda Büyük Kıtlığı (1845-1849) şehrin en büyük göçmen akınının gerçekleştiğini gördü ve hükümetin bir karantina istasyon ve hastanede Partridge Adası Yeni gelenleri idare etmek için limanın ağzında. Bu göçmenler Şehrin ve çevresindeki bölgenin karakterini değiştirdi, böylece Sadık-Protestan mirasına ek olarak, yeni bir İrlanda-Katolik kültürü de vardı. 1845 ile 1847 arasında, yaklaşık 30.000 İrlandalı Saint John'a geldi ve şehrin nüfusu iki katından fazla arttı. Bu dönemde, Aziz John, yalnızca Grosse Adası, Quebec İrlandalı göçmenler için Kanada'ya en yoğun giriş limanı olarak. Roma Katolik nüfusu büyük ölçüde yoksullaştı ve eğitimsizdi.

Saint John sık sık "Kanada'nın İrlanda Şehri" olarak anılır. Büyük endüstriyel değişimlerin Avrupa'daki eski yaşam tarzlarını bozmaya başladığı 1815 yılları arasındaki yıllarda ve Kanada Konfederasyonu, o dönemin göçünün zirveye çıktığı 1867'de, İrlanda'dan 150.000'den fazla göçmen Saint John'a akın etti. Daha önceki dönemde gelenler büyük ölçüde esnaftı ve birçoğu Saint John'da kaldı ve inşaatçılarının bel kemiği haline geldi. Fakat 1845 ile 1852 arasında Büyük Kıtlık şiddetlendiğinde, devasa Kıtlık mülteci dalgaları bu kıyıları sular altında bıraktı. 1845 ile 1847 arasında, o zamanlar şehirde yaşayanlardan daha fazla insanın, yaklaşık 30.000 kişinin geldiği tahmin edilmektedir. Kıtlığın en kötü yıllarından biri olan "Siyah 47" olarak adlandırılan 1847'de, çoğu İrlanda'dan olmak üzere yaklaşık 16.000 göçmen geldi. Partridge Adası, Saint John Limanı ağzındaki göç ve karantina istasyonu. Ancak, bu olaylardan önce New Brunswick'te, özellikle Saint John'da binlerce İrlandalı yaşıyordu.

İngiliz kolonisi Nova Scotia'nın 1784'te bölünmesinden sonra New Brunswick, başlangıçta New Ireland olarak adlandırıldı ve başkenti Saint John.[26]

1850'ye gelindiğinde İrlanda Katolik topluluğu, Saint John'un en büyük etnik grubunu oluşturuyordu. 1851 nüfus sayımında, şehirdeki hane reislerinin yarısından fazlası kendilerini İrlanda yerlileri olarak kaydetti. 1871'de, Saint John'un sakinlerinin yüzde 55'i İrlandalı yerliler veya İrlanda doğumlu babaların çocuklarıydı. Bununla birlikte, şehir İrlandalı Katolikler ve İttihatçı Protestanlar arasındaki gerginliklerle bölündü. 1840'lardan itibaren, şehirde İrlandaca konuşan birçok yoksul göçmenle birlikte Mezhep ayaklanmaları yaygındı.[27]

1967'de, Prince William Caddesi'nin eteğindeki Reed's Point'te, İrlandalı mirasın vatandaşlarını onurlandırmak için St. Patrick Meydanı kuruldu. Meydan, Partridge Adası'na bakmaktadır ve adanın Kelt Haçı'nın bir kopyası meydanda durmaktadır. Daha sonra 1997 yılında park, şehir tarafından St. Patrick's Society ve Hon tarafından açılan Kıtlık 150 tarafından işaretlenmiş bir anıtla yenilenmiştir. Mary Robinson, İrlanda başkanı. 1819'da kurulan St. Patrick's Society of Saint John, bugün hala aktiftir.[28]

19. yüzyılın ortaları

1851'de 31.000 nüfuslu Saint John, Montreal ve Quebec City'den sonra Britanya Kuzey Amerika'nın üçüncü büyük şehriydi. 1854 Nisan'ında gemi Blanche Saint John'a geldi ve şehre kolera getirdi. Yaralanan 5.000 kişiden 1.500'ü öldü. Periyodik salgınlar, büyük ölçüde, insanların gemi ateşinin (tifüs) etkilerinden neredeyse hiç etkilenmediği daha fakir Katolik semtinde yoğunlaştı. Yetim çocukların bakımı bir öncelik haline geldi.

Kanada Sonrası Konfederasyonu (1867-günümüz)

Marco Polo, bir kesme makinesi Saint John'da inşa edilmiştir. Şehir, 19. yüzyılda büyük bir gemi inşa endüstrisine sahipti.

Liderlik, büyük bir ekonomik merkez tasavvur eden tüccarların, finansörlerin, demiryolcularının ve gemi yapımcılarının elindeydi.[29] Şehir, New Brunswick ve Nova Scotia'da yaklaşık 300.000 insanla büyük bir kırsal hinterlanda hizmet etti. 1851-71 döneminde, kırsal hinterland durgun kalırken kentin ticareti gelişti.[30]

Ana endüstri gemi inşasıydı - dünya sahnesinde önemli bir oyuncuydu; endüstri sonunda 2002'de kapandı. Şehrin gemi inşa endüstrisinin çoğu, Çamurluklar nın-nin Courtney Körfezi doğu tarafında. Yelkenli gemiyi yerel bir tersane inşa etti Marco Polo ve bu sıralarda şehir dünyanın dördüncü en büyük gemi birikimine ev sahipliği yaptı.[31] Demiryolları için konumu ve hizmet vermesi nedeniyle üçgen ticaret Britanya Kuzey Amerika, Karayipler ve İngiltere arasında şehir, Kanada'nın önde gelen şehir merkezlerinden biri olmaya adaydı.[32]

Çok önce Kanada Kraliyet Askeri Koleji 1876'da kuruldu, Kanada'da askeri kolejler için öneriler vardı. Konfederasyon'dan sonra, Aralık'tan Mayıs'a kadar süvari, piyade ve topçu için subay eğitimi vermek üzere Saint John'da bir askeri okul açıldı. İngiliz Garnizonları başlangıçta Saint John'daki okulu işletmesine rağmen, Kanadalı milis personeli, 1870-1'de denizaşırı istasyondan geri çağrılan İngiliz müdavimlerinin yerini aldı.[33]

Tasviri Aziz John'un Büyük Ateşi 1877'de

Bir felaket yangın 20 Haziran 1877'de merkezi ticaret bölgesinin büyük bir bölümünü yıktı. Şehirde kaydedilen 16. yangındı ve şimdiye kadarki en kötüsü. Bir depodan başlayarak, dokuz saat boyunca kontrolden çıktı. Yangın şehrin beşte ikisini yok etti ve 20.000'i evsiz bıraktı. Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Britanya'nın her yerinden yiyecek, çadır, kıyafet ve para bağışları geldi.[34]

Sendikalar

Şehir, özellikle rıhtımlarda ve demiryollarında sendikaların kalesiydi. 1850'ye gelindiğinde, patlayan kereste ticaretiyle uğraşan uzun denizciler arasında işçi sınıfı dayanışması güçlüydü. İşçi örgütleri, sahildeki geçici işgücü piyasasının kontrolü için tüccarlarla rekabet etti. Bununla birlikte, işte yetiştirilen karşılıklılık duyguları genellikle Protestan-Katolik çatışmalarıyla zayıflatıldı. Vapurların piyasaya sürülmesiyle, hızlı geri dönüş daha da önemli hale geldi ve tüccarlar iş eylemlerini karşılayamadı, bu yüzden ödün verdi. Dünya Savaşında, uzun denizciler uygun yeni çalışma kuralları koymayı ve işe alma uygulamaları üzerinde kısmi kontrol sağlamayı başardılar. Ancak 1919-20'de denizcilik endüstrisi eski otoritesine kavuştu ve baskı altındaki denizciler daha sonra bölgesel politik aktivizm lehine sınıf temelli çabalarını terk ettiler.[35]

Temmuz 1914'te sokak demiryolu grevi ve isyan çıktı. Kamuoyu grevcileri destekledi çünkü şirketin ücretleri yüksek olmasına rağmen kaliteli hizmet sunamadı. İsyancılar iki tramvayı devirdi, bir süvari hücumunu engelledi, şirket ofislerindeki camları parçaladı ve bir dinamoya çimento döktü.[36]

20. yüzyıl

Üyeleri Kanada Seferi Gücü sırasında bir nakliyeye binmek Birinci Dünya Savaşı

Esnasında Birinci Dünya Savaşı şehir, şehirler için bir aktarma noktası haline geldi. ingiliz imparatorluğu savaş çabası.

Kanada'da Ontario'dan Prairies'e kırsal protestoların yaşandığı bir zamanda, Denizcilik Hakları Hareketi 1920'lerde Ottawa'dan daha iyi muamele talep eden geniş tabanlı bir protesto hareketiydi. Bu hareket, şehrin iş liderlerinin ekonomik krizi siyasallaştırdığı ve ekonomik ve siyasi liderliklerini sağlamlaştırdığı Saint John'da odaklandı.[37]

Saint John'un ilk havaalanı, ticaret bölgesinin kuzeyinde yer alıyordu: Millidgeville. Bir plato üzerinde bu konum Kennebecasis Nehri bir Yazlık ev Fundy Körfezi'ndeki kıyı sisinden kaçmak için yerel halk tarafından kullanılan alan. Saint John Havaalanı Savaş sonrası geliştirildi ve şehrin doğu kesiminde yer alıyor. Önde gelen bir öncü, New Brunswick'in ilk yolcu havayolunun kurucusu ve Saint John Flying Club'ın kurucusu Joseph E. Arrowsmith'ti. Havayolunun adı ilk olarak "Maritime Airways of Saint John" (1934), ardından "Saint John Airline" oldu.[38]

Esnasında İkinci dünya savaşı limanın önemi azaldı. U-bot tehdit. Halifax'ın korunan liman gelişmiş konvoy sıralaması sundu. Bununla birlikte, imalat önemli ölçüde genişledi, özellikle kaplama ahşap için De Havilland Sivrisinek bombardıman uçağı. Denizaltı tehdidi nedeniyle, limanın çevresine ek pil tesisleri yerleştirildi.

20. yüzyılın sonları

Saint John Harbour Köprüsü Köprü 1968'de halka açıldı.

1970'lerin başında CPR ile federal, eyalet ve belediye hükümetleri arasında bir ortaklığı içeren bir kentsel yenileme projesi, yeni bir liman köprüsü ve otoban gördü ( Saint John Geçidi ) eski demiryolu arazileri üzerine inşa edilmiştir. Servis için feribot terminali Digby, Nova Scotia ayrıca Long Wharf'tan aşağı Batı Yakası'ndaki yeni bir tesise taşındı (bkz. Bay Ferries Limited MİA yeni ofis binaları ve şehir merkezindeki perakende alanları ile genişletilirken, tarihi endüstriyel binalar mağaza ve müzelere dönüştürülürken. Şehrin silueti ofis kulelerine ve tarihi mülklere sahiptir.

1970'lerde şehrin ve limanın yeniden geliştirilmesinde, limanın endüstriyel alanlarının çoğunun, Irving holdingi arasındaki büyük bir ortaklık ile Lorneville'deki dış limanın batı kısmı için düşünülen büyük bir yeni derin su limanına taşınması planlandı. NB Gücü, CPR ve üç yönetim düzeyi. Bununla birlikte, plan, endüstriyel gelişmeyi Saint John Nehri'nin ağzı boyunca iç limanda yoğunlaştırma lehine düştü - sahildeki yeniden yapılanmanın önerildiği alan, Saint John Waterfront Development Partnership). Saint John'un yeniden geliştirme stratejisinin bir parçası olarak medyada ve politikacılar tarafından sık sık alıntı yapılan, Liman temizliği yerel su yollarına ham lağım boşaltma uygulamasına son verecek altyapı projesini ifade eder.

1982'de, Uptown bölgesinin 20 blokluk bir alanı tarihi koruma için belirlendi. Son yıllarda ilgili bir gelişme, turist ve konut kullanımı için su kenarında yeniden yapılanma olmuştur. Bu çaba, South End'deki Lantic Sugar rafinerisinin kapatılması ve sökülmesinin ardından 21. yüzyılın ilk on yılının başlarında önemli ölçüde arttı.

Referanslar

  1. ^ Rand, Silas Tertius (1875). Micmac Dilinde İlk Okuma Kitabı: Micmac Sayıları ve Farklı Türdeki Hayvanların, Kuşların, Balıkların, Ağaçların Adlarını İçeren ... Nova Scotia Baskı Şirketi.
  2. ^ "Hem İngilizce hem de Fransızca | Yer Bilimleri onaylı coğrafi isimler". Arşivlenen orijinal 2010-12-31 tarihinde. Alındı 2013-10-01.
  3. ^ Dunn, Brenda (2004). Port-Royal-Annapolis Royal'in Tarihi, 1605-1800. Nimbus. s. 14. ISBN  978-1-55109-740-4.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  4. ^ Dunn (2004), s. 14–15.
  5. ^ Griffiths, N.E.S. (2005). Göçmenden Akadya'ya: Bir Kuzey Amerika Sınır İnsanları, 1604-1755. McGill-Queen's University Press. s. 49. ISBN  978-0-7735-2699-0.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  6. ^ Dunn (2004), s. 19.
  7. ^ Griffiths (2005), s. 60.
  8. ^ a b Griffiths (2005), s. 61.
  9. ^ Dunn (2004), s. 20.
  10. ^ Poizner, Susan (Şubat – Mart 2007). "Acadia Dişi Aslanı". Kunduz. Arşivlenen orijinal 2012-11-22 tarihinde.
  11. ^ Dunn (2004), s. 23.
  12. ^ Murdoch, Beamish (1865). Nova-Scotia veya Acadie'nin Tarihi. Cilt I. Halifax: J. Barnes. s.218.
  13. ^ Plank, Geoffrey (2001). Kararsız Bir Fetih: Acadia Halklarına Karşı İngiliz Kampanyası. Pennsylvania Üniversitesi Yayınları. s. 100. ISBN  978-0-8122-0710-1.
  14. ^ Campbell, William Edgar (2005). Kanada'ya Giden Yol: Saint John'dan Quebec'e Büyük İletişim Rotası. Goose Lane Sürümleri. s. 25. ISBN  978-0-86492-426-1.
  15. ^ Patterson, 1994, s. 131[tam alıntı gerekli ]
  16. ^ Sarty, Roger Flynn; Şövalye, Doug (2003). Saint John Tahkimatı, 1630-1956. Goose Lane Sürümleri. s. 29. ISBN  978-0-86492-373-8.
  17. ^ Hannay James (1909). New Brunswick'in Tarihi. Cilt I Saint John, New Brunswick: John A. Bowes. s.118.
  18. ^ a b c Stacy, s. 26–27; Craig, s. 54.[tam alıntı gerekli ]
  19. ^ Gwyn, Julian (2003). Fırkateynler ve Ön Cepheler: Nova Scotia Waters'daki Kuzey Amerika Filosu, 1745-1815. UBC Press. s. 65. ISBN  978-0-7748-0911-5.
  20. ^ Godfrey, W.G. (1979). "Studholme, Gilfred". Halpenny'de, Francess G (ed.). Kanadalı Biyografi Sözlüğü. IV (1771–1800) (çevrimiçi baskı). Toronto Üniversitesi Yayınları.
  21. ^ Schuyler, George W. (1984). Saint John: İki Yüz Yıllık Gurur. Windsor Yayınları (Kanada). s. 122.
  22. ^ "Siyah Sadıkların Gelişi: Aziz John'un Siyah Topluluğu". Miras Kaynakları Saint John. Arşivlenen orijinal 2011-05-19 tarihinde.
  23. ^ Kanada'nın İlk Şehri, Saint John: 1785 Şartı ve Belediye Başkanı G.G. Ludlow, 1785-1795. Saint John, New Brunswick: Lingley. 1962. s. 30.
  24. ^ Kanada'nın İlk Şehri (1962), s. 30–33.
  25. ^ Smith, Joshua M. (2011). Körfez Savaşı: 1812 Deniz Savaşı. Goose Lane Sürümleri. ISBN  978-0-86492-759-0.
  26. ^ "Nova Scotia'nın Bölünmesi". Winslow Kağıtları. New Brunswick Üniversitesi. 21 Haziran 2005.
  27. ^ Sarıcı, Gordon M. (İlkbahar 2000). "Kuzey Sonundaki Sorun: Saint John 1840-1860'da Toplumsal Şiddetin Coğrafyası". Acadiensis. XXIX (2): 27. JSTOR  30303222.
  28. ^ Cave, Rachel (16 Mart 2016). "Aziz John St. Patrick's Society sadece erkeklere özgü geleneğe bağlıdır". CBC New Brunswick.
  29. ^ Wallace, C.M. (Güz 1976). "Saint John Booster'lar ve Ondokuzuncu Yüzyılın Ortalarında Demiryolları". Acadiensis. XI (1): 71–91. JSTOR  30302585.
  30. ^ Buckner, Phillip; Reid, John G., eds. (1994). Atlantik Bölgesi'nden Konfederasyona: Bir Tarih. Toronto Üniversitesi Yayınları. ISBN  978-1-4875-1676-5.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  31. ^ Nasıl 1993, s. 33
  32. ^ Buckner ve Reid (1994), s. 333–335.
  33. ^ Preston Richard Arthur (1969). Kanada'nın RMC'si: Kraliyet Askeri Koleji'nin tarihi. Kanada Kraliyet Askeri Koleji Kulübü için Toronto Üniversitesi Yayınları tarafından yayınlandı.
  34. ^ Phillips, Doris (1977). "Nova Scotia'nın Büyük Aziz John Ateşinin Acı Çekenlerine Yardımı (20 Haziran 1877)". Nova Scotia Tarihi Üç Aylık Bülteni. 7 (4): 351–366.
  35. ^ Babcock, Robert H. (İlkbahar 1990). "Kanada'nın Kış Limanı'nın Yükselişi Sırasında Aziz John Longshoremen, 1895–1922". Emek / Le Travail. 25: 15–46. doi:10.2307/25143339. JSTOR  25143339.
  36. ^ Babcock, Robert H. (Bahar 1982). "Saint John Caddesi Demiryolcularının Grevi ve İsyanı, 1914". Acadiensis. XI (2): 3–27. JSTOR  30302675.
  37. ^ Nerbas, Don (Kış – İlkbahar 2008). "Denizcilik Hakları Politikasını Yeniden İncelemek: Burjuva Aziz John ve 1920'lerde Bölgesel Protesto". Acadiensis. XXXVII (1): 110–130. JSTOR  30303121.
  38. ^ Wright, Harold E. (Kış 2009). "Denizyolu Hava Taşımacılığında Öncü". C.A.H.S .: Kanada Havacılık Tarih Kurumu Dergisi. 47 (4): 122–127.

daha fazla okuma