Sentetsu Mikasa sınıfı lokomotif - Sentetsu Mikasa-class locomotive

Seçilmiş Hükümet Demiryolu Mikasa sınıfı (ミ カ サ)
Batı Seçilmiş Merkez Demiryolu Mikasa sınıfı (ミ カ サ)
Kore Ulusal Demiryolu Mika3 sınıfı (미카 3)
Kore Devlet Demiryolu Migasŏ sınıfı (미가서)
Orta Çin Demiryolu Mikasa sınıfı (ミ カ サ)
Çin Demiryolları JF9 (解放 9)
Sentetsu mikasa97 (1939) .png
Builder'ın Sentetsu lokomotifinin fotoğrafı ミ カ サ 97
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
OluşturucuKisha Seizō, Nippon Sharyō, Hitachi,
Kawasaki, Gyeongseong İşleri
Kuruluş zamanı1927–1946
Toplam üretilen398
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-8-2
Ölçer1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Sürücü dia.1.450 mm (57.09 olarak)
Uzunluk22.035 mm (867.5 olarak)
Genişlik3.078 mm (10 ft 1.2 olarak)
Yükseklik4.507 mm (14 ft 9.4 olarak)
Loco ağırlığı90,65 t (89,22 uzun ton)
İhale ağırlığı65,80 t (64,76 uzun ton)
Yakıt Kapasitesi11.0 t (10.8 uzun ton) (1.)
12,0 t (11,8 uzun ton)
Su başlığı22.7 m3 (6,000 ABD galonu) (1)
28.0 m3 (7,400 ABD galonu)
Firebox:
• Firegrate alanı		4.75 m2 (51,1 fit kare)
Kazan:
​
• Küçük tüpler118 x 51 mm (2.0 inç)
• Büyük tüpler28 x 137 mm (5,4 inç)
Kazan basıncı13.0 kgf / cm2 (185 psi)
Isıtma yüzeyi175.10 m2 (1.884,8 fit kare)
• Tüpler153,40 m2 (1.651,2 fit kare)
• Firebox21.70 m2 (233,6 fit kare)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı61.50 m2 (662.0 fit kare)
Silindirler2
Silindir boyutu580 mm × 710 mm
(22,835 inç × 27,953 inç)
Valf dişlisiWalschaerts
Performans rakamları
Azami hız70 km / saat (43 mil)
Çekiş gücü179,0 kN (40.200 lbf)
Kariyer
OperatörlerSeçilmiş Hükümet Demiryolu
Batı Seçilmiş Merkez Demiryolu
Kore Ulusal Demiryolu
Kore Devlet Demiryolu
Orta Çin Demiryolu
Çin Demiryolu
SınıfSentetsu, WCCR, CCR: ミ カ サ
KNR: 미카 3
KSR: 미가서
CR: ㄇ ㄎ 玖 (1950–1959); JF9 (解放 9) (1959–)
Sınıftaki sayıSentetsu: 308
WCCR: 8
KNR: en az 54
KSR: en az 9
CCR / CR: 38
SayılarSentetsu: ミ カ サ 1– ミ カ サ 297, ミ カ サ 303– ミ カ サ 313
WCCR: ミ カ サ 201– ミ カ サ 208
KNR: metne bakın
KSR: 63xx (metne bakın)
CCR: ミ カ サ 11– ミ カ サ 19, ミ カ サ 110– ミ カ サ 137, ミ カ サ 320
CR: JF9 3671–3710
Teslim edildi1927–1946

Mikasa sınıfı (ミ カ サ) lokomotifler, buharlı lokomotifler grubuydu. Seçilmiş Hükümet Demiryolu (Sentetsu) ile 2-8-2 tekerlek düzeni. "Mika" adı, Amerikan adlandırma sistemi 2-8-2 tekerlek düzenine sahip lokomotiflerin, şerefine "Mikado" olarak adlandırıldığı buharlı lokomotifler için Japonya İmparatoru, dünyanın ilk 2-8-2 lokomotifi için inşa edildiğinden Japonya.

Nın-nin tüm Mika sınıfları 131, Kore Ulusal Demiryolu içinde Güney Kore ve 292'den Kore Devlet Demiryolu içinde Kuzey Kore.[1] Bu 423 lokomotifin 356'sı Sentetsu'dandı; diğer 67 Güney Mançurya Demiryolu Mikai sınıfı Sentetsu'ya kiralık motorlar ve 1945'ten önce Kore'deki on iki özel sektöre ait demiryoluna ait olan Mika tipi lokomotifler. Bununla birlikte, SMR'nin Rajin deposuna atanan altı SMR Mikai sınıfı lokomotifler bu sayıya dahil değildir. Kuzeydoğu Kore'deki SMR hatlarında operasyon ve sekiz SMR Mikaro sınıfı Rajin deposuna aynı şekilde tahsis edilmiş lokomotifler; bu on dört lokomotif Kore Devlet Demiryolları tarafından devralındı. DPRK hükümetinin kapsamlı Japon karşıtı propagandasına rağmen, demiryolu Japon imparatoruna atıfta bulunsa bile bu lokomotifler için resmi olarak "Mika" adını kullanmaya devam ediyor.[2]

Mikasa sınıfı aynı zamanda Orta Çin Demiryolu Japon işgali altındaki Çin'de,[2] ve tarafından Çin Demiryolu Çin'in Kurtuluşundan sonra, JF9 sınıfı olarak belirlendiler.

Açıklama

Sentetsu tarafından yeniden yapılanma deneyimlerine dayanarak tasarlandı. Pureshi sınıfı, Mikasa sınıfı ile birlikte Pashishi ve Tehoro sınıfları, Sentetsu tarafından tasarlanan ilk lokomotiflerdi. Kore işletim ihtiyaçları ve koşulları için özel olarak tasarlandıkları için, bu aşırı ısıtmalı, iki silindirli lokomotifler büyük bir başarıydı ve yapımı, çalıştırması ve bakımının çok kolay olduğu kanıtlandı.[3]

Mikasa, Pashishi ve Tehoro sınıflarının hepsinde geniş ısıtma alanları vardı. Başlangıcından itibaren, Mikasa sınıfı, linyit Kore'de bol, bu da Kore'de antrasit Amerikan yapımı lokomotiflere ihtiyaç vardı. Mikasa sınıfı, kömürün yeterli yanmasını sağlamak için bir yanma odası ateş kutusuna sahipti ve bu da kazan verimliliğini artırdı. Mikasas deneyimlerinden sonra, 1943 yılından itibaren JNR 9700 sınıfı ve JNR D52 sınıfı lokomotiflere yanma odası ateş kutuları monte edildi. Bakım lojistiğini geliştirmek için, tasarım sürecinde Pashishi ve Mikasa sınıfları arasındaki ortak bileşenlerin sayısını en üst düzeye çıkarmak için özen gösterildi. .[3]

Yapısal olarak, genel olarak özelliklerinde bir Amerikan tasarımıdır, ilk kubbe bir kum havuzu ve ikincisi buhar içindir. Ateş kutusu, arka aksın üzerinde bulunur. İlk 27 tamamlandıktan sonra, tasarım değiştirilerek baca ve buhar kubbesinin biraz farklı bir görünümü elde edildi. İhale aynı zamanda daha da büyütüldü, kömür kapasitesi 11 tondan (11 uzun ton; 12 kısa ton) 12 tona (12 uzun ton; 13 kısa ton), su kapasitesi 22,7 m'den yükseldi.3 (800 cu ft) ile 28,0 m3 (990 cu ft). İhale, Amerikan Bettendorf tasarımlı iki dört tekerlekli boji üzerinde çalışan dört akslı bir tiptir.[3]

İnşaat

1927 ile 1945 arasında Japonya ve Kore'de Sentetsu için beş farklı inşaatçı tarafından 308 inşa edildi ve KNR için Pasifik Savaşı'nın sona ermesinden sonra beş tane daha inşa edildi. 1945'ten önce, özel mülkiyete ait sekiz ünite inşa edildi Batı Seçilmiş Merkez Demiryolu ve 38 için Orta Çin Demiryolu. Toplamda 398 inşa edildi, ancak savaşın sonunda hiçbir zaman tamamlanamayan çeşitli inşaat durumlarında çok sayıda vardı.

Seçilmiş Devlet Demiryolu ミ カ サ (Mikasa) sınıfı

Sentetsu hizmetine Nisan 1938'den önce giren ilk 70, ミ カ サ 1701'den ミ カ サ 1770'e kadar numaralandırıldı; Sentetsu'nun 1938'deki genel yeniden numaralandırmasında, bunlar ミ カ サ 1 ila ミ カ サ 70 oldu.[4] Nisan 1938'den sonra hizmete girenler yeni sisteme göre numaralandırıldı.

Mikasa sınıfı, Sentetsu'nun yük trenleri ve daha dik hatlardaki trenler için standart lokomotifi haline geldi, özellikle Gyeongui ve Gyeongbu Hatları. Esnasında Pasifik Savaşı Kuzey Kore'nin sanayileşmesi büyük ölçüde genişletildi ve bu nedenle bölgedeki navlun taleplerindeki keskin artışı karşılamak için, çok sayıda Mikasa, Gyeongwon ve Hamgyeong Hatları aynı zamanda.

Sentetsu'nun Mikasa sınıfı lokomotiflerinin Kore'nin bölünmesi belirsizdir.

Sentetsu için Mikasa üretiminin zaman çizelgesi
Koşu numarası
YılOrijinal1938 sonrasıOluşturucuİş Numarası
19271701–1708ミ カ サ 1– ミ カ サ 8Kisha Seizō927–930, 961–964
19281709–1711ミ カ サ 9– ミ カ サ 11Nippon Sharyō207–209
1712–1714ミ カ サ 12– ミ カ サ 14Hitachi293–295
1715–1717ミ カ サ 15– ミ カ サ 17Kawasaki1251–1253
1718–1720ミ カ サ 18– ミ カ サ 20Kisha Seizō1016–1018
19301721–1727ミ カ サ 21– ミ カ サ 27Gyeongseong İşleri8–14
19351728–1731ミ カ サ 28– ミ カ サ 31Hitachi614–617
1732–1735ミ カ サ 32– ミ カ サ 35Kisha Seizō1331–1334
19361736–1742ミ カ サ 36– ミ カ サ 42Kisha Seizō1382–1388
19371743–1747ミ カ サ 43– ミ カ サ 47Kawasaki1844–1848
1752–1765ミ カ サ 52– ミ カ サ 65Kisha Seizō1507–1514, 1526–1531
19381748–1751ミ カ サ 48– ミ カ サ 51Nippon Sharyō514–517
1766–1770ミ カ サ 66– ミ カ サ 70Kisha Seizō1539–1543
ミ カ サ 81– ミ カ サ 93Kisha Seizō1643–1647, 1656–1663
1939ミ カ サ 71– ミ カ サ 75Nippon Sharyō607–611
ミ カ サ 76– ミ カ サ 80Kawasaki2118–2122
ミ カ サ 94– ミ カ サ 99Kisha Seizō1672–1677
ミ カ サ 100– ミ カ サ 103Hitachi1036–1039
ミ カ サ 104– ミ カ サ 109Kisha Seizō1766–1771
1940ミ カ サ 110– ミ カ サ 129Kisha Seizō1896–1905, 1936–1945
ミ カ サ 130– ミ カ サ 147Hitachi1171–1188
ミ カ サ 148– ミ カ サ 172Nippon Sharyō817–841
ミ カ サ 173– ミ カ サ 179Gyeongseong İşleri64–70
ミ カ サ 180– ミ カ サ 186Kisha Seizō1960–1966
ミ カ サ 187– ミ カ サ 191Hitachi1324–1328
ミ カ サ 192– ミ カ サ 196Nippon Sharyō842–846
1941ミ カ サ 197– ミ カ サ 208Kisha Seizō2049–2054, 2156–2161
1942ミ カ サ 209– ミ カ サ 216Kisha Seizō2209–2216
ミ カ サ 223– ミ カ サ 228Nippon Sharyō1029–1034
ミ カ サ 248– ミ カ サ 278Hitachi1621–1627, 1704–1727
1943ミ カ サ 217– ミ カ サ 222Kisha Seizō2266–2271
ミ カ サ 229– ミ カ サ 244Nippon Sharyō1142–1151, 1176–1181
1944ミ カ サ 245– ミ カ サ 247Nippon Sharyō1261–1263
ミ カ サ 279– ミ カ サ 297Hitachi1728, 1848–1855, 1945–1954
ミ カ サ 303– ミ カ サ 313Nippon Sharyō1332–1342

West Chosen Central Railway ミ カ サ (Mikasa) sınıfı

Pasifik Savaşı boyunca trafik hacimleri önemli ölçüde artarken, özel mülkiyet Batı Seçilmiş Merkez Demiryolu ayrıca kendini daha fazla güce ihtiyaç duyarken buldu. Sonuç olarak, 1943 ve 1944'te sekiz Mikasa sınıfı lokomotif satın alındı. Daha fazlasına ihtiyaç vardı, ancak Japonya ve Kore'deki lokomotif inşaatçılarının kapasitesi çoktan geriliyordu, Mikaro (ミ カ ロ, Mika6) sınıf lokomotifleri ödünç alındı. Güney Mançurya Demiryolu (Mantetsu) yerine.

Kore'nin bölünmesinden sonra hem Kuzey hem de Güney'deki tüm demiryolları kamulaştırıldı ve 38. paralelin kuzeyinde yer alan Batı Seçilmiş Merkez Demiryolunun varlıkları, Kore Devlet Demiryolu.

Mikasa üretiminin zaman çizelgesi
Batı Seçilmiş Merkez Demiryolu
YılKoşu numarasıOluşturucuİş Numarası
1943201, 202Hitachi1457, 1458
1944203-206Kisha Seizō2227-2230
207, 208Nippon Sharyō1213, 1214

Orta Çin Demiryolu ミ カ サ (Mikasa) sınıfı

Orta Çin Demiryolu ayrıca Sentetsu Mikasa tasarımına göre yapılan lokomotifleri satın aldı;[2] 1943 ve 1944'te Kisha Seizō, Hitachi ve Nippon Sharyō tarafından toplam 38 adet inşa edildi. Bunlar ミ カ サ 11'den ミ カ サ 19'a, ミ カ サ 110'dan ミ カ サ 137'ye ve ミ カ サ 320 olarak numaralandırıldı. Savaştan sonra, bunlar sonunda Çin Demiryolu.

Mikasa üretiminin zaman çizelgesi
Orta Çin Demiryolu
YılKoşu NumaralarıOluşturucuİş Numarası
1943ミ カ サ 11– ミ カ サ 15Kisha Seizō2217 - 2221
ミ カ サ 16– ミ カ サ 19Hitachi1392 - 1395
ミ カ サ 110– ミ カ サ 113Hitachi1478 - 1481
ミ カ サ 119– ミ カ サ 128Nippon Sharyō1193 - 1202
1944ミ カ サ 114– ミ カ サ 118Kisha Seizō2222 - 2226
ミ カ サ 127– ミ カ サ 137, ミ カ サ 320Hitachi1729 - 1733, 1872 - 1875, 1871

Savaş sonrası

Sentetsu'nun Mikashi sınıfı lokomotiflerinin Kore'nin bölünmesi belirsizdir, ancak hem Güney'de Kore Ulusal Demiryolu hem de Kuzey'de Kore Devlet Demiryolu tarafından işletiliyorlardı.

Kore Ulusal Demiryolu 미카 3 (Mika3) sınıfı

KNR Mika3-161 ekranda Kore Demiryolu Müzesi.

Kore Ulusal Demiryoluna giden eski Sentetsu Mikasa sınıfı lokomotiflerin kesin miktarı ve kimlikleri kesin olmasa da, KNR tarafından işletilen en az 54 tane vardı.[4] Ek olarak, Pasifik Savaşı'nın sonunda Sentetsu için yapım aşamasında olan beş kişi Hitachi tarafından 1946'da tamamlandı ve KNR'ye 미카 3-298 ila 미카 3-302 (2022-2026 numaralı eser) olarak teslim edildi; bunu 1947'de yeni inşa edilen sekiz, 미카 3-314 ila 미카 3-321 izledi.[4] En az 1968 yılına kadar ameliyat edildiler ve bu sırada çoğunlukla manevra görevlerine düştüler.[5]

Bilinen Kore Ulusal Demiryolu 미카 3
KNR numarası1945'te Sentetsu numarasıOluşturucuKuruluş yılıİş NumarasıNotlar
미카 3-8ミ カ サ 8Kisha Seizō1927964
미카 3-16ミ カ サ 16Kawasaki19281252
미카 3-17ミ カ サ 17Kawasaki192812531954'te hurdaya çıkarıldı.
미카 3-27ミ カ サ 27Gyeongseong193014Kore Savaşı sırasında ve hemen sonrasında taşındı "Güney Pasifik "ihalede yazı.[6]
미카 3-31ミ カ サ 31Hitachi1935617
미카 3-42ミ カ サ 42Kisha Seizō19361388
미카 3-43ミ カ サ 43Kawasaki19371844
미카 3-50ミ カ サ 50Nippon Sharyō1938516
미카 3-52ミ カ サ 52Kisha Seizō19371507
미카 3-66ミ カ サ 66Kisha Seizō19381539
미카 3-71ミ カ サ 71Nippon Sharyō1939607
미카 3-76ミ カ サ 76Kawasaki19392118
미카 3-78ミ カ サ 78Kawasaki19392120
미카 3-89ミ カ サ 89Kisha Seizō19381659
미카 3-94ミ カ サ 94Kisha Seizō19391672
미카 3-96ミ カ サ 96Kisha Seizō19391674
3-99ミ カ サ 99Kisha Seizō19391677
미카 3-100ミ カ サ 100Hitachi19391036
미카 3-111ミ カ サ 111Kisha Seizō19401897
미카 3-118ミ カ サ 118Kisha Seizō194019041953'te hurdaya çıkarıldı.[4]
미카 3-119ミ カ サ 119Kisha Seizō19401905
미카 3-120ミ カ サ 120Kisha Seizō19401936
미카 3-124ミ カ サ 124Kisha Seizō19401940
미카 3-142ミ カ サ 142Hitachi19401183
미카 3-144ミ カ サ 144Hitachi19401185
미카 3-146ミ カ サ 146Hitachi19401187
미카 3-150ミ カ サ 150Nippon Sharyō1940819
미카 3-161ミ カ サ 161Nippon Sharyō1940832Korunan Kore Demiryolu Müzesi.[4]
미카 3-162ミ カ サ 162Nippon Sharyō1940831
미카 3-169ミ カ サ 169Nippon Sharyō1940838
미카 3-177ミ カ サ 177Gyeongseong194068
미카 3-180ミ カ サ 180Kisha Seizō19401960
미카 3-181ミ カ サ 181Kisha Seizō19401961
3-199ミ カ サ 199Kisha Seizō19412051
미카 3-208ミ カ サ 208Kisha Seizō19412161
미카 3-209ミ カ サ 209Kisha Seizō19422209
미카 3-210ミ カ サ 210Kisha Seizō19422210
미카 3-212ミ カ サ 212Kisha Seizō194222121953'te bir tankla çarpışarak mahvoldu.[4]
미카 3-216ミ カ サ 216Kisha Seizō19422216
미카 3-228ミ カ サ 228Nippon Sharyō19421034
미카 3-239ミ カ サ 239Nippon Sharyō19431176
미카 3-242ミ カ サ 242Nippon Sharyō19431179
미카 3-244ミ カ サ 244Nippon Sharyō19431181Korunan Imjingak.[4]
미카 3-247ミ カ サ 247Nippon Sharyō19441263
미카 3-253ミ カ サ 253Hitachi19421626
미카 3-255ミ カ サ 255Hitachi19421704
미카 3-256ミ カ サ 256Hitachi19421705
미카 3-257ミ カ サ 257Hitachi19421706
미카 3-261ミ カ サ 261Hitachi19421710
미카 3-271ミ カ サ 271Hitachi19421720
미카 3-272ミ カ サ 272Hitachi194217211968'de hala hizmette.[4]
미카 3-276ミ カ サ 276Hitachi19421725
미카 3-280ミ カ サ 280Hitachi19441848
미카 3-288ミ カ サ 288Hitachi194419451953'te bir kamyonla kaza sonucu kaza yaptı.[4]
미카 3-298-Hitachi19462022
미카 3-299-Hitachi19462023
미카 3-300-Hitachi19462024
미카 3-301-Hitachi19462025
미카 3-302-Hitachi19462026
미카 3-304ミ カ サ 304Nippon Sharyō19441333Korunan Sammu Parkı içinde Jeju Şehri.[4]
미카 3-311ミ カ サ 311Nippon Sharyō19441340
미카 3-312ミ カ サ 312Nippon Sharyō19441341
미카 3-314-?1947
미카 3-315-?1947
미카 3-316-?1947
미카 3-317-?1947
미카 3-318-?1947
미카 3-319-?1947
미카 3-320-?1947
미카 3-321-?1947

Kore Devlet Demiryolu 미가서 (Migasŏ) sınıfı / 6300 serisi

Sentetsu'nun Kuzey Kore'de sona eren Mikasa sınıfı lokomotiflerinin kimlikleri ve miktarı bilinmemektedir; sekiz kişi daha Batı Seçilmiş Merkez Demiryolundan devralındı. Kore Savaşından sonra onlarca yıl hizmette kaldılar;[2] bazıları halen hizmette olabilir. Başlangıçta belirlenmişlerdi 미가서 (Migas) sınıf ve daha sonra 6300 serisi olarak yeniden numaralandırıldı; 100'den büyük sayılar muhtemelen 6400 serisinde numaralandırılmıştır, çünkü 24'ten az Mikashi / Miganŏ sınıfı DPRK'daki lokomotifler, bu nedenle 6425'ten itibaren sayılar ücretsiz olurdu. Batı Seçilmiş Merkez Demiryolundan devralınanların nasıl numaralandırıldığı bilinmiyor.

Bilinen Kore Devlet Demiryolu 미가서
KSR numarası1945'te Sentetsu numarasıOluşturucuKuruluş yılıİş NumarasıNotlar
미가서 18 (6318)ミ カ サ 18Kisha Seizō19281016Etrafında aktif Kaesŏng 1990'larda.[7]
36 (6336)ミ カ サ 36Kisha Seizō193613822003'te hala hizmette.[8]
미가서 44 (6344)ミ カ サ 44Kawasaki19371845Etrafında aktif Wŏnsan 1990'larda.[7]
91 (6391)ミ カ サ 91Kisha Seizō193816611971 filminde öne çıkan Demiryolunda (철길 우 에서)[9]
129ミ カ サ 129Kisha Seizō19401945Daejeon'un işgali sırasında Kuzey Kore kuvvetleri tarafından kullanılan,[10] 28 Haziran 1950'de Han Nehri köprüsü yıkıldığında yıkıldı.[3] Geri yüklendi, şimdi KNR tarzı plakalarla birlikte sergileniyor Daejeon Ulusal Mezarlığı,[4] ödünç Daejeon Demiryolu Araç Bakım Merkezi.[3]
미가서 168 (6468?)ミ カ サ 168Nippon Sharyō19408371971 filminde öne çıkan Demiryolunda (철길 우 에서)[9]

Çin Demiryolları 解放 9 (JF9) sınıfı

Savaşın sona ermesinin ardından, Orta Çin Demiryolu, devlete ait Çin Demiryolu Cumhuriyeti'ne alındı ​​ve Halk Cumhuriyeti 1949'da ve daha sonra Çin Demiryolu 1950'de, Orta Çin Demiryolu Mikasas'a ㄇ ㄎ 玖 (MK9) adı verildi; 1959'da yeniden sınıflandırıldılar 解放 9 (JF9, "Liberation 9"), numara 3671'den 3710'a kadar. ㄇ ㄎ 玖 / 解放 9 olarak sınıflandırılsalar da Mantetsu'dan tamamen farklılar Mikaku (ミ カ ク) sınıfı. Çin'deki JF9'ların sonuncusu 1990'larda emekli oldu. JF9 3673 korunmuştur ve şu anda sergilenmektedir. Çin Demiryolu Müzesi içinde Pekin.[11]

Korunan örnekler

Imjingak'ta korunan KNR 미카 3-244

Ayrıca, Kore savaşı sırasında tahrip olan iki Mikasa sınıfı lokomotifin gövdeleri, DMZ ve elementlere maruz kalmaktan dolayı kötüleşiyor.

Fotoğraf Galerisi

  • Kabin Mika3-129

  • Mika3-129'un ateş kutusu kapısı

Referanslar

  1. ^ "Kore Ulusal RR MK-1 2-8-2". donsdepot.donrossgroup.net.
  2. ^ a b c d Kokubu, Hayato (Ocak 2007). 将軍 様 の 鉄 道 [Shōgun-sama hayır Tetsudō] (Japonyada).新潮社 (Shinchosha). s. 106–107. ISBN  978-4-10-303731-6.
  3. ^ a b c d e Hoşçakal Seong-u (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Kore Demiryolları Demiryolu Taşıtları Yüzüncü Yıl] (Korece'de). Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k "Kore Ulusal RR MK-3 2-8-2s". donsdepot.donrossgroup.net.
  5. ^ "Korece R Gaddie fotoğrafları". donsdepot.donrossgroup.net.
  6. ^ "Charlie Ward'a Bir Anma". donsdepot.donrossgroup.net.
  7. ^ a b Ziel, Ron; Huxtable, Nils (1995). Kızıl Yıldızın Altında Buhar. Amerion House. s. 193. ISBN  978-0-8488-0929-4.
  8. ^ "Oturum aç". www.farrail.net.
  9. ^ a b "2013 年 11 月 の ブ ロ グ ｜ ゴ ン ブ ロ！ （ゴ ン の 徒然 日記）". ameblo.jp.
  10. ^ http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10044&num=204766
  11. ^ "Çin Demiryolu Müzesi (Dongjiao)". 30 Ağustos 2012.