LNWR Prince of Wales Sınıfı - LNWR Prince of Wales Class

LNWR Prince of Wales Sınıfı
LNWR lokomotif No. 819 Galler Prensi 2.jpg
No. 819 Galler prensi içinde fotografik gri üniforma
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıCharles Bowen-Cooke
Oluşturucu
Seri numarası
  • Crewe: 5030–5039, 5167–5196, 5297–5326, 5437–5501
  • NBL: 21256–21275
  • Beardmore: 174–263, 304
Kuruluş zamanı1911–1921, 1924
Toplam üretilen246
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte4-6-0
 • UIC2′C h2
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Önde gelen çap3 ft 9 inç (1.143 m)
Sürücü dia.6 ft 3 inç (1.905 m)
Loco ağırlığı66,50 uzun ton (67,6 ton)
Kazan basıncı175 lbf / inç2 (1,21 MPa)
Isıtma yüzeyi1.816 fit kare (168,7 m2)
KızdırıcıSchmidt
Silindirlerİki, içeride
Silindir boyutu20 1⁄2 inç × 26 inç (521 mm × 660 mm)
Valf dişlisiSevinç, içeride (bazı Walschaerts, dışarıda)
Vana tipi8 inç (200 mm) pistonlu valfler
Performans rakamları
Çekiş gücü21.760 lbf (96.8 kN)
Kariyer
Operatörler
SınıfGaller prensi
Güç sınıfıLMS / BR: 3P
Sınıftaki sayı
  • 1 Ocak 1923: 245
  • 1 Ocak 1948: 4
Geri çekildi1933–1949
MevzuatHepsi hurdaya çıkarıldı.

Londra ve Kuzey Batı Demiryolu (LNWR) Prince of Wales Sınıfı ekspres yolcu lokomotifinin bir sınıfıydı. Gerçekte bir aşırı ısıtılmış versiyonu Deney Sınıfı 4-6-0.[1][2]

Tarih

1911'de Charles Bowen-Cooke.[3] LNWR için toplam 245 üretildi,[3] 135'i 1911 ile 1919 arasında Crewe'de inşa edildi,[4] ve LNWR için alışılmadık bir şekilde, 110 sözleşme imzalandı: 20'si Kuzey İngiliz Lokomotif Şirketi 1915-1916'da,[5] ve doksan tarafından inşa edildi William Beardmore & Co. 1921–1922'de.[6]

LNWR, geri çekilen lokomotiflerdeki isimleri ve numaraları yeniden kullandı ve bunun sonucunda numaralandırma sistemi tamamen gelişigüzel oldu.[7] Hepsi geçti Londra Midland ve İskoç Demiryolu 1923'te gruplamada (LMS) mülkiyeti.[3] LMS onlara güç sınıflandırması 3P.[3] LMS bunları daha mantıklı bir 5600–5844 serisi olarak yeniden numaralandırdı.[7] Son bir lokomotif, 1924 yılının Şubat ayında Beardmore tarafından inşa edildi. İngiliz İmparatorluğu Sergisi o yıl; LMS bunu Kasım 1924'te satın aldı ve 5845 olarak numaralandırdı.[8][3][9] Daha sonra sınıfın çoğu, 1934-1935'te 25600-25844 serisine 20000 eklenerek yeniden numaralandırıldı. Jubilee sınıfı lokomotifler.[9] Stanier 4-6-0'ların gelişi de onları işlerinden uzaklaştırdı, bu nedenle 1933'te başlayan geri çekilmeler, 1939'da geriye sadece 22 kişinin kaldığı anlamına geliyordu. Para çekme işlemleri askıya alındı Dünya Savaşı II, ancak 1944'te yeniden başladı ve sadece altısı İngiliz Demiryolları 1948'de.[10] Mart 1948'de, kalan dördü (25648 Belçikalılar Kraliçesi, 25673 Lusitania, 25752 ve 25787) 58000–3 sayıları tahsis edildi, ancak yeniden numaralandırma uygulanmadan önce hepsi geri çekildi.[9] (LMS motorlarının çoğunun numaralarına 40000 eklenmişti, ancak bunu yapmak 6xxxx eski LNER serisine izinsiz girmiş olacaktı).[11][12]

LNWR ayrıca bir banliyö inşa etti pasifik tankı motor versiyonu - LNWR Prince of Wales Tank Sınıfı.[13]

Varyasyonlar dahil Belpaire yangın kutuları[2] 1924'ten itibaren[kaynak belirtilmeli ] ve dışarıda Walschaerts valf dişlisi 1923–4'te dört motora ve ayrıca no. 5845, yeni iç silindirler ve vanalar.[3]

Hiçbiri korunmadı.

Kazalar ve olaylar

Ana makale: Lichfield demiryolu kazası
  • 1 Ocak 1946'da, 25802 numaralı lokomotif, başka bir yolcu treni tarafından çarpılan bir yolcu trenini taşıyordu. Lichfield Trent Vadisi istasyon Staffordshire o trenin kusurlu noktalar nedeniyle raydan çıkması nedeniyle. Yirmi kişi öldü, 21 kişi yaralandı.[14]

Adlandırılmış lokomotifler

Notlar

  1. ^ Nock 1968, s. 151.
  2. ^ a b Baxter 1979, s. 275.
  3. ^ a b c d e f Casserley ve Johnston 1974b, s. 67.
  4. ^ Baxter 1979, s. 276–282.
  5. ^ Baxter 1979, s. 277–278.
  6. ^ Baxter 1979, s. 282–285.
  7. ^ a b Casserley ve Johnston 1974b, s. 67–69.
  8. ^ Baxter 1979, s. 285.
  9. ^ a b c Casserley ve Johnston 1974b, s. 69.
  10. ^ Baxter 1979, s. 276–285.
  11. ^ Casserley ve Johnston 1974a, s. 7.
  12. ^ Casserley ve Johnston 1974b, s. 9.
  13. ^ Baxter 1979, s. 290.
  14. ^ Vaughan 1989, sayfa 89-99.

Referanslar

  • Baxter Bertram (1979). Baxter, David (ed.). İngiliz Lokomotif Kataloğu 1825–1923, Cilt 2B: Londra ve Kuzey Batı Demiryolu ve kurucu şirketleri. Ashbourne, Derbyshire: Moorland Yayıncılık Şirketi. s. 275–285. ISBN  0-903485-84-2.
  • Casserley, H.C. & Johnston, Stuart W. (1974a) [1966]. Grup 2'deki Lokomotifler: Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0553-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Casserley, H. C. & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Grup 3'teki Lokomotifler: Londra, Midland ve İskoç Demiryolu. Shepperton, Surrey: Ian Allan. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Nock, O.S. (1968). Kuzey Batı. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0016-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Vaughan, Adrian (1989). Engel Tehlike. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-055-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)