Trans World Airlines kaza ve olaylarının listesi - List of Trans World Airlines accidents and incidents - Wikipedia

Bu, Amerikan havayollarının karıştığı kazaların ve olayların bir listesidir. Trans World Havayolları ve Transcontinental & Western Air. Havayolları toplam 106 kaza geçirdi.[1][2]

Transcontinental & Western Air olarak

1930'lar

31 Mart 1931
Fokker F-10 NC999E çöktü yakın Çarşı, Kansas, kanat ayrılması nedeniyle, gemideki sekiz kişi de dahil olmak üzere Notre Dame Futbol koçu Knute Rockne. Uçağın kanatları ahşap laminattan yapılmıştır; Zamanla, bir kanadın iç kısmına sızan nem, yapıyı birleştiren yapıştırıcıyı zayıflattı ve sonunda bir kanat direği başarısız oldu, bu da kanadın kontrolsüz bir çırpınma ve sonuçta ayrılma geliştirmesine neden oldu.
19 Aralık 1931
Ford 4-AT-E Trimotor NC7119, Oklahoma City'den iki motorlu bir kalkış sırasında düştü ve yardımcı pilotu öldürdü; pilot hayatta kaldı. Uçak Tulsa'dan Amarillo'ya Oklahoma City'de feribotla getiriliyordu.[3]
14 Aralık 1932
Ford 5-AT-B Trimotor NC9650 bir kar fırtınasında English Field, Amarillo, Texas'a inerken düştü ve her iki pilotu da öldürdü.[4]
29 Ağustos 1933
Ford 5-AT-B Trimotor NC9607, şiddetli bir yağmur fırtınasında Mesa Dağı'nın (Quay yakınlarında, New Mexico) kenarına çarptı ve gemideki beş kişiyi de öldürdü. Uçak bir Amarillo – Albuquerque yolcu servisi işletiyordu.[5]
6 Mayıs 1935
Uçuş 6, bir Douglas DC-2-112, yakın düştü Atlanta, Missouri New Mexico Cumhuriyetçi Senatör dahil 13 kişiden beşini öldürdü Bronson M.Kesme. Uçak geceleri görüşün zayıf olduğu bir ortamda çok alçaktan uçuyordu. Bir Hava Ticaret Bürosu soruşturma, yanlış hava tahminlerinin yanı sıra pilot ve TWA yer personeli hatalarının kazaya neden olduğu sonucuna vardı, ancak Haziran 1936'da Copeland Komitesi Hatalı seyrüsefer yardımcılarının suçlu olduğu ve Büro'yu eleştirdiği sonucuna vardı; bu, yaratılmasına yol açar Sivil Havacılık Kurumu 1938'de.
7 Nisan 1936
1. Uçuş, bir Douglas DC-2-112, vurdu Cheat Mountain pilot hatası nedeniyle zayıf görüşte, gemide 14 kişiden 12'sini öldürdü.
25 Mart 1937
Uçuş 15A, bir Douglas DC-2-112, kanat buzlanmasından dolayı Clifton, Pennsylvania yakınlarında bir burun dalışında düştü ve gemideki 13 kişinin tamamı öldü.
1 Mart 1938
Uçuş 6, bir Douglas DC-2-112, çöktü Yosemite Ulusal Parkı'ndaki Buena Vista Zirvesi'nde, gemideki dokuz kişi öldü. Enkaz üç ay sonra bulundu; Fresno'ya dönmeye çalışırken uçak muhtemelen kuvvetli rüzgarlarda rotasından uçtu.

1940'lar

23 Ocak 1941
Seyahat 6, bir Douglas DC-3B-202 (NC17315), ağaçlara çarptı ve kötü havalarda Saint Louis Havaalanı yakınlarında pilot hatası nedeniyle düştü ve gemide 14 kişiden ikisini öldürdü. Uçak, Kansas City-St. Kıtalararası Los Angeles'tan New York'a servisin Louis ayağı.[6]
16 Ocak 1942
Uçuş 3, bir Douglas DC-3-382, vurdu Potosi Dağı navigasyon hatası nedeniyle, movie star da dahil olmak üzere gemideki 22 kişinin tamamı öldürüldü Carole Lombard, annesi ve 15 US Army Air Corp personeli.
15 Ocak 1943
Douglas C-54 Skymaster 41-32929 bilinmeyen nedenlerle havada dağıldı ve Bakkie, Reynsdorp, Surinam yakınlarında düştü, ilk kayıpta ve DC-4 / C-54'ün ilk ölümcül kazasında gemideki 35 kişinin hepsini öldürdü. Uçak, USAAC'lar adına TWA için çalışıyordu. Hava Taşımacılığı Komutanlığı.[7]
20 Haziran 1944
Uçuş 277, bir Douglas C-54 Skymaster, vurdu Fort Dağı pilot şiddetli hava koşullarında yönünü kaybettikten sonra, gemideki yedi kişiyi de öldürdü. Uçak, USAAC'ın Hava Taşımacılığı Komutanlığı adına TWA için çalışıyordu.
4 Kasım 1944
Uçuş 8, bir Douglas DC-3-454 (NC28310), kötü hava koşullarında ve şiddetli türbülansta bir uçuş sırasında ayrılıktan sonra Hanford, California yakınlarında düştü ve gemideki 24 kişinin hepsini öldürdü.[8]
1 Aralık 1944
Uçuş 18, bir Douglas DC-3-209 (NC17322), pilot hatası nedeniyle açıklanamayan, erken bir inişin ardından Burbank, California yakınlarında düştü ve gemideki 23 kişiden sekizini öldürdü.[9]

Trans World Airlines olarak

1940'lar

11 Temmuz 1946
Uçuş 513, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı 557 numaralı gemi Lizbon Yıldızı, uçuş sırasında çıkan bir yangının ardından bir eğitim uçuşu sırasında Reading, Pennsylvania yakınlarında düştü ve uçakta altı kişiden beşini öldürdü. Bagaj bölmesindeki kablolar, yalıtımı ateşleyen ve pilotun uçağın kontrolünü kaybettiği noktaya kadar duman oluşturan yoğun ısıya neden oldu. Tüm Takımyıldızlar, yangın algılama ekipmanının kurulabilmesi için 12 Temmuz - 23 Ağustos 1946 tarihleri ​​arasında topraklandı.
28 Aralık 1946
Uçuş 6963, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı Gemi # 550 Kahire Skychief, Shannon Havaalanına yaklaşırken düştü ve uçaktaki 23 kişiden dokuzunu öldürdü. Altimetre yanlış bağlanmış ve yanlış okumalara neden olmuştur.
11 Mayıs 1947
Lockheed L-049 Takımyıldızı Atina Yıldızı (NC86508, Gemi # 553), açıklanamayan bir kontrol kaybının ardından bir eğitim uçuşu sırasında Cape May Pount, Delaware Bay, New Jersey'de düştü ve dört mürettebatı öldürdü.[10]
18 Kasım 1947
Lockheed L-049 Takımyıldızı Madrid yıldızı (NC86507, Gemi # 552) bir eğitim uçuşunu tamamlarken Delaware, New Castle County Havaalanında düştü ve beş mürettebatı öldürdü. Pilot, uçağı pistin yakınına indirdi, ancak bir sete çarptıktan sonra havaya uçtu ve ardından piste indi ve yaklaşık 1300 fit ileri savruldu. Gövde baş aşağı dönerken sağ kanat koptu. Dökülen yakıt tutuştu ve uçak yandı.[11]

1950'ler

31 Ağustos 1950
Uçuş 903, tarafından işletilen Lockheed L-749A Takımyıldızı Maryland yıldızı, Mısır'ın Ityai el Barud yakınlarında, üç numaralı motorun arızalanması, yangını ve ayrılmasının ardından zorunlu iniş girişiminde bulunurken düştü ve gemideki 55 kişinin tamamı öldü. Motor arızasına, üç numaralı motor üzerindeki arka ana çubuk yatağının arızalanması, sonuçta arka bağlantı çubuklarının silindir duvarları ve karter boyunca yırtılmasına ve yağ hatlarının kırılmasına ve yangına neden olmasından kaynaklanıyordu.
12 Ocak 1955
Uçuş 694, tarafından işletilen Martin 2-0-2A Skyliner Lancaster, çarpıştı Ohio, Cincinnati üzerinde özel bir DC-3 (N999B) ile havada, her iki uçaktaki 15 kişinin hepsini öldürdü.
19 Şubat 1955
Uçuş 260, tarafından işletilen Martin 4-0-4 Skyliner Binghamton, açıklanamayan bir rota değişikliğinin ardından New Mexico'daki Sandia Dağı'nı vurdu ve gemideki 16 kişiyi öldürdü.
1 Nisan 1956
Uçuş 400, tarafından işletilen Martin 4-0-4 Skyliner Pittsburgh, Greater Pittsburgh Havaalanı'ndan tırmanırken düştü ve gemide 36 kişiden 22'si öldü. Tam uçak kalktığında, uçak keskin bir yalpalamaya girdi ve yardımcı pilot gücü azalttı. Bir numaralı motorun yangın ihbar ışığı yandı, ancak uyarı zili sönmedi. Bir numaralı motor yavaşlatıldı ve yardımcı pilot manuel geçiş yumuşatma düğmesine ulaştı, ancak pilot onu engelledi ve pervanenin otomatik olarak tüy alacağını belirtti, ancak bu asla gerçekleşmedi çünkü gaz kolu çok fazla geri çekildi. Uçak düşene kadar sola doğru yalpalamaya devam ediyor. Egzoz gazının bir aşırı ısınma dedektörünü tetiklemesine izin veren arızalı bir hortum kelepçesinin neden olduğu yangın uyarısının yanlış olduğu ortaya çıktı.
30 Haziran 1956
Uçuş 2, tarafından işletilen Lockheed L-1049 Süper Takımyıldızı Seine Yıldızı çarpıştı United Air Lines Flight 718, bir DC-7, ATC hataları nedeniyle Büyük Kanyon üzerinde, her iki uçakta da 128 kişinin ölümüne neden oldu.
26 Haziran 1959
Uçuş 891, tarafından işletilen Lockheed L-1649 Starliner Severn Yıldızı yıldırım çarptı ve yakınına düştü Marnate, İtalya, gemideki 68 kişiyi öldürdü.
24 Kasım 1959
Uçuş 595, bir Lockheed L-1049H Süper Takımyıldızı (N102R), pilot hatasından kaynaklanan aşırı iniş nedeniyle iki numaralı motorda çıkan yangın uyarısının ardından Midway Havaalanı'na dönmeye çalışırken Chicago'da düştü, üç mürettebatı ve yerde sekiz kişiyi öldürdü. Uçak Chicago-Los Angeles kargo hizmetine başlıyordu.[12]

1960'lar

16 Aralık 1960
Uçuş 266, tarafından işletilen Lockheed L-1049 Süper Takımyıldızı Sicilya Yıldızı çarpıştı United Air Lines Flight 826, bir DC-8, Staten Island, New York üzerinde, her iki uçakta da 128 kişiyi öldürdü; yerde başka beş (daha sonra altı) daha ölür. DC-8 çok hızlı uçuyordu ve kendisine tahsis edilen hava sahasını terk etti.
1 Eylül 1961
Uçuş 529, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı Dublin yıldızı, Midway Havaalanından tırmanırken ayağa kalktı, durdu ve düştü, gemideki 78 kişinin tamamı öldü. 5/16 inçlik bir cıvata, tırmanma sırasında asansör güçlendirme mekanizmasından düşerek yükselmeye neden oldu.
23 Kasım 1964
Uçuş 800, bir Boeing 707-331, kalkışta pistten saptı Fiumicino Havaalanı gemide 73 kişiden 50'sini öldürdü. Kalkış sırasında, dört numaralı motor sıfır itme gösterdi ve iki numaralı motor için itme ters çevirici açılma ışığı yandı. Mürettebat, pistin yaklaşık 800-900 metre aşağısında V1 hızının altındaki kalkışı iptal etti, ancak uçak mürettebatın beklediği kadar hızlı yavaşlamadı ve sağa dönerek dört numaralı motor bir kaldırım silindirine çarptı. İki numaralı motorun itme ters çeviricisi çalışmıyordu.
9 Mart 1967
Uçuş 553, bir Douglas DC-9-15 bir özel ile havada çarpıştı Beechcraft 55 (N6127V) Ohio, Urbana yakınlarında, her iki uçakta da 26 kişinin ölümüne yol açtı.
6 Kasım 1967
Uçuş 159, bir Boeing 707-131, pisti aştı ve durdurulan bir kalkıştan sonra düştü Cincinnati / Northern Kentucky Uluslararası Havalimanı, gemideki 36 kişiden birini öldürdü. Kalkış sırasında 707, pistin yanında çamura sıkışmış bir Delta DC-9'u geçti ve DC-9'dan gelen jet patlaması, 707'nin dört numaralı motorunda bir kompresörün durmasına neden oldu. Pilot vurduğunu düşündü. DC-9 ve kalkışı iptal etti.
20 Kasım 1967
Uçuş 128, bir Convair 880, Cincinnati'ye yaklaşırken mürettebat hatası nedeniyle ağaçlara çarptı ve düştü, gemide 70 kişiden 70'i öldü.
26 Temmuz 1969
Uçuş 5787, bir Boeing 707-331C, kontrolünü kaybetti ve bir eğitim uçuşu sırasında Atlantic City Uluslararası Havaalanında düştü ve beş mürettebatı öldürdü. Mürettebat, bir motor çalışmadığında kalkış ve inişleri simüle ediyordu. Bir yaklaşma sırasında, tüm hidrolik sıvıyı denize boşaltan sol dıştan takmalı motorlu spoyler çalıştırıcıdaki bir arıza nedeniyle hidrolik güç kaybedildi. Dümen çalıştırıcıya güç gelmediğinde, düşük hızda, vites küçültme, tam flaplarda ve üç motorda, bir kontrol kaybı meydana geldi ve uçak düştü.

1970'ler

8 Eylül 1974
Uçuş 841, bir Boeing 707-331B, gemideki bir bombanın patlaması sonrasında Yunan kıyısı açıklarında İyonya Denizi'ne düştü ve gemideki 88 kişi öldü.
1 Aralık 1974
Uçuş 514, bir Boeing 727-231, vurdu Mount Weather, Virginia, mürettebat ve ATC hataları nedeniyle, gemideki 92 kişiyi öldürdü.

1980'ler

2 Nisan 1986
Gemide bir bomba Uçuş 840, bir Boeing 727-231, gövdenin sağ tarafında bir delik açarak Yunanistan'ın Argos kentinde patladı. Uçaktan dört yolcu emilerek öldürülmesine rağmen, uçak Atina'ya güvenli bir şekilde indi ve başka herhangi bir can kaybı olmadı.

1990'lar

25 Temmuz 1996
Uçuş 800, bir Boeing 747-131, havada patladı ve Atlantik Okyanusu açıklarında düştü Doğu Moriches, New York, gemideki 230 kişinin hepsini öldürdü.

Ölümcül olmayan kazalar

Transcontinental & Western Air olarak

1930'lar

27 Ocak 1931
Ford 5-AT-B Trimotor NC9647 Indianapolis Şehri kısa sürede indikten sonra bir sete çarptı Harrisburg, Pensilvanya; zayiat yok.[13]
19 Ağustos 1931
Ford 5-AT-B Trimotor NC9554 bir fırtınada Pittsburgh'a inerken düştü ve beş kişiyi yaraladı.[14]
10 Şubat 1933
Ford 5-AT-B Trimotor NC9666, açıklanamayan bir uçuş sırasında yangının ardından Bakersfield, California'da düştü; gemideki dokuz kişi hayatta kaldı.[15]
3 Ağustos 1935
Uçuş 6, bir Douglas DC-2-112 (NC13722), çift motor arızasının ardından New Mexico, Albuquerque'nin 48 km (30 mil) doğusunda zorunlu iniş yaptı; gemideki 11 kişinin tümü hayatta kaldı. Tırmanıştan sonra pilot 87 oktan yakıt rezerv deposundan 80 oktan yakıtla dolu sol ana depoya geçti. Bu yapıldıktan kısa bir süre sonra her iki motor da kapandı. Pilot yedek tanka geri döndü ve motorları çalıştırmaya çalıştı, ancak irtifa kaybedildi ve zorunlu iniş yapıldı. Ana depodaki yakıt, bir yağmur fırtınasının ardından Albuquerque'deki yeraltı tankına giren suyla kirlenmişti. Tüm havayollarında böyle bir olayın bir daha yaşanmaması için adımlar atıldı.[16]
31 Mayıs 1936
Uçuş 9, bir Douglas DC-2-172 (NC14979, Gemi # 330), Chicago Municipal Havaalanına yaklaşırken bir motorla uçarken şiddetli rüzgarlarla düştü; gemideki 15 kişinin tümü hayatta kaldı. Sol motor, açıklanamayan yağ basıncı sorunları nedeniyle kapatıldı. Chicago'ya yaklaşırken pilot beklenenden daha yüksek rüzgarlarla karşılaştı; irtifa daha sonra kayboldu ve uçak düştü.[17]

1940'lar

3 Nisan 1940
Douglas DC-2-112 NC13786, 324 numaralı gemi, Allegheny County Havaalanına inerken gece fırtınada pistten kaçtı; gemideki 15 kişinin tümü hayatta kaldı.[18]
17 Mayıs 1940
Boeing 307B Stratoliner NC19905, karbüratör buzlanmasından kaynaklanan üçlü motor arızasının ardından Pritchett, Colorado'nun 35 km (22 mil) batısında zorunlu iniş yaptı; gemideki 19 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.
4 Kasım 1942
Douglas DC-3-209A NC18951, 377 numaralı gemi USAAF C-53 ile havada çarpıştı 41-20116 ATC hataları nedeniyle Kansas City, Missouri yakınlarında; DC-3 kontrolü kaybetti, birkaç küçük ağaca çarptı ve düştü ve C-53, sağ kanadının bir kısmı eksik olmasına rağmen Kansas Şehri Belediye Havaalanına güvenli bir şekilde indi. Gemideki her iki uçak da hayatta kaldı.
26 Eylül 1945
Uçuş 47, bir Douglas C-49J (NC19939, Gemi # 343), havada bir uçakla çarpıştı. Boeing A75N1 Chicago yakınlarındaki çift kanatlı eğitmen (NC51445); Boeing sağ üst kanadını kaybetti ve neredeyse dikey olarak düştü ve düştü, DC-3 Chicago'ya güvenli bir şekilde inerken her iki pilotu da öldürdü.[19]

Trans World Airlines olarak

1940'lar

29 Mart 1946
Uçuş 955, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı NC86510, Gemi # 554 Roma Yıldızımürettebat hatası nedeniyle Washington-Ulusal Havaalanına inerken pistten koştu; gemideki 12 kişinin tümü hayatta kaldı.[20]
2 Temmuz 1946
Uçuş 456, bir Douglas DC-3-201F (NC28383, Gemi # 343), açıklanamayan yakıt yetersizliğinin neden olduğu çift motor arızası nedeniyle kalkıştan kısa bir süre sonra Chicago'da düştü; gemideki 21 kişinin tümü hayatta kaldı.[21]
12 Ekim 1946
Lockheed L-049 Takımyıldızı NC86512 Cenevre Yıldızı pilot hatası nedeniyle New Castle County Havaalanına inerken pisti aştığında New York'tan Wilmington'a bir konumlandırma uçuşundaydı; sekiz mürettebatın tümü hayatta kaldı.[22]
28 Eylül 1948
Douglas DC-4 NC43535, Gemi # 604 Arc de Triomphe LaGuardia Havaalanı'nda bir tamirci oksijen tanklarını doldururken yandı; zayiat yok.[23]
25 Kasım 1948
Uçuş 211, bir Lockheed L-049 Takımyıldızı (NC90824, Gemi # 514) Los Angeles Belediye Havaalanına sert bir şekilde indi ve dört numaralı pervanenin piste çarpmasına neden oldu. İniş sonrası 4 numaralı motorun bulunduğu bölgede yangın görüldü ve frenler uygulandı. Uçak, indiği yerden 1500 fit ve pistin kenarından 197 fit uzaklıkta durdu ve yandı. Gemideki 23 kişinin tümü hayatta kaldı. Pilot, yoğun sis nedeniyle pisti göremedi.[24]
2 Mart 1949
Uçuş 924, tarafından işletilen Douglas C-54 B NC34537 (eski 42-72349), Gemi # 607 Kale, Gander Havaalanına inerken bir elektrik hattına çarptı, indi, havaya uçtu, sonra normal iniş yaptı; gemideki 33 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[25]
18 Aralık 1949
Uçuş 154, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı NC86501, Gemi # 501 Basra Körfezi'nin yıldızıpilot hatası nedeniyle Chicago Municipal Havaalanında pistten kaçtı; gemideki 31 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[26]

1950'ler

18 Kasım 1950
Lockheed L-049 Takımyıldızı NC86511, Gemi # 555 Dublin yıldızı uçak çift motor arızasının ardından oraya yön değiştirdikten sonra Long Beach Havaalanı'nda pistten kaçtı; gemideki tüm 60 hayatta kaldı. Uçak tamir edilip hizmete geri döndürülmesine rağmen, 1961'de 529 sefer sayılı uçuşun düşmesinin ardından iptal edildi.[27]
19 Mart 1951
Uçuş 59, tarafından işletilen Lockheed L-749A Takımyıldızı N91202, Gemi # 702 Pennsylvania Yıldızı, pilot hatası nedeniyle Sky Harbor Uluslararası Havaalanına iniş yaptı; gemideki 34 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[28]
7 Aralık 1952
Uçuş 35, tarafından işletilen Lockheed L-1049G Süper Takımyıldızı N6904C, Gemi # 901 Thames Yıldızıuçak çift motor arızasının ardından oraya yön değiştirdikten sonra Nevada, NAS Fallon'a inerken pistten kaçtı; gemideki tüm 40 hayatta kaldı. İniş sırasında acil fren sistemi düzgün kullanılmadı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[29]
12 Temmuz 1955
Douglas C-47 N51167, bir eğitim uçuşu sırasında Kansas City, Missouri üzerinde özel bir Cessna 140 ile havada çarpıştı; Cessna düştü ve her iki pilotu da öldürdü; C-47'deki her iki pilot da hayatta kaldı.[30]
15 Kasım 1956
Martin 4-0-4 N40404, iki numaralı motorla ilgili sorunların ardından McCarran Uluslararası Havaalanı'na inerken pisti aştı; gemideki 38 kişinin tümü hayatta kaldı. Pilot, yaklaşma sırasında uçağı yavaşlatamadı.[31]

1960'lar

29 Şubat 1960
Lockheed L-1049G Süper Takımyıldızı N7101C Balmoral Yıldızı sağ taraftaki ana dişli çökmesinin ardından Midway Havaalanı'ndan kalkarken düştü; gemideki tüm 60 hayatta kaldı.[32]
29 Mayıs 1964
Boeing 707-331 N761TW, pilot bir titreşim hissettiğinde iptal edilen bir kalkıştan sonra Orly Havaalanında pistten çıktı; gemideki 103 kişinin tümü hayatta kaldı. Sağ ön iniş takımı lastiği patladı. Uçak tamir edilip hizmete geri dönmesine rağmen, 1972'de meydana gelen bomba patlamasının ardından iptal edildi.[33]
13 Eylül 1965
Convair 880 N820TW kontrolünü kaybetti ve bir eğitim uçuşu sırasında Kansas City Downtown Municipal Airport'ta düştü; dört mürettebat da hayatta kaldı.[34]
4 Aralık 1965
Uçuş 42, bir Boeing 707-131B, havada çarpıştı Eastern Air Lines Flight 853, bir Lockheed L-1049 Süper Takımyıldızı, Carmel, New York üzerinden; Constellation, 707 New York'a güvenli bir şekilde inerken gemide 50 kişiden dördünü öldürerek Hunt Dağı'na düştü.
26 Ocak 1966
Lockheed L-1049G Süper Takımyıldızı N7115C Chillon Yıldızı Burun dişlerinin çökmesinin ardından John F. Kennedy Uluslararası Havaalanında iptal edildi; uçak Grater Company'ye satıldı ve Ekim 1967'de parçalandı.[35]

1970'ler

22 Nisan 1970
Boeing 707-131 N743TW, bir elektrik yangını sonrasında Weir Cook Uluslararası Havaalanı'nda park halindeyken yandı; zayiat yok.[36]
30 Kasım 1970
Boeing 707-373C N790TW, Lod Uluslararası Havaalanı'nda pistin karşısına çekilmekte olan bir Boeing 377 Stratocruiser'ı vurdu ve 377'de iki kişiyi öldürdü; 707'deki üç mürettebat da hayatta kaldı.[37]
8 Mart 1972
Boeing 707-331 N761TW, uçağa yerleştirilen bombanın ardından McCarran Uluslararası Havaalanında park halindeyken patladı; zayiat yok.[38]
13 Eylül 1972
Uçuş 604, bir Boeing 707-331C (N15712), San Francisco Uluslararası Havaalanı'ndan San Francisco Körfezi'ne kalkışta pistten koştu ve ikiye ayrıldı; üç mürettebat da kurtuldu. Sağ taraftaki iniş takımındaki iki lastik patladı ve mürettebatı yüksek hızda kalkışı iptal etmeye zorladı.[39]
12 Aralık 1972
Uçuş 669, bir Boeing 707-331C (N788TW), John F. Kennedy Uluslararası Havaalanına inerken pistin altında düştü; gemideki üç mürettebat da hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[40]
16 Ocak 1974
Uçuş 701, bir Boeing 707-131B (N757TW), Los Angeles Uluslararası Havaalanına inerken burun teli çöktü; uçak alev aldı ve yandı, ancak gemideki 63 kişinin tümü hayatta kaldı.[41]
19 Nisan 1974
Lockheed TriStar 1 N31007, açıklanamayan bir yangının ardından Logan Uluslararası Havaalanında park halindeyken yandı; zayiat yok.[42]
26 Ağustos 1974
Bir aracın arka bagaj bölümünde bir yangın tespit edildi. Boeing 707 Roma'ya indikten sonra. Gemiye yerleştirilen bomba arızalandı ve patlamak yerine yangın çıkardı.[43]
22 Aralık 1975
Uçuş 842, bir Boeing 707-331B (N18701), Malpensa Havaalanına inerken pistin altında düştü; gemideki 125'in tümü hayatta kaldı.[44]
27 Kasım 1978
Uçuş 505, bir Douglas DC-9-15 (N1065T), buzlanma nedeniyle Newark Uluslararası Havaalanı'ndan kalkarken kontrolü kaybetti ve düştü; gemideki 83 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[45]
4 Nisan 1979
Uçuş 841, bir Boeing 727-31, Michigan, Saginaw üzerinde spiral bir dalışa gitti; mürettebat kontrolü yeniden ele geçirmeden önce uçak 63 saniye içinde 5000 fit'e indi ve ardından Detroit'e acil iniş yaptı; gemideki 89 kişinin tümü hayatta kaldı. Mürettebat, başarısız bir aktüatör nedeniyle 7 numaralı slatın uzatıldığını ve dalışa neden olduğunu belirtti, ancak NTSB buna itiraz etti ve pilotun kontrolleri kendisi manipüle ettiği sonucuna vardı. Uçak, Mayıs 1979'da onarıldı ve hizmete geri döndü.

1980'ler

30 Kasım 1980
Boeing 707-131B N797TW, burun donanımıyla San Francisco Uluslararası Havalimanı'na indi; gemideki 133 kişinin tümü hayatta kaldı.[46]
22 Ağustos 1987
Uçuş 756, bir Boeing 767-231ER (N609TW) sağ iniş takımları yukarıdayken Scott Hava Kuvvetleri Üssü'ne indi; gemideki 181'in tümü hayatta kaldı. Bakım sırasında, 3 numaralı sağ ana iniş takımı çarkı / fren tertibatı yanlış takılmıştı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[47]
27 Ağustos 1988
Boeing 727-31 N852TW, iniş takımı sorunları nedeniyle O'Hare Uluslararası Havaalanı'na iniş yaptı; gemideki 68'in tamamı hayatta kaldı. Manuel vites uzatma prosedürü kontrol listesinden kritik bir adım çıkarılmıştı.[48]

1990'lar

30 Temmuz 1992
Uçuş 843, bir Lockheed TriStar 1, sahte stick-shaker uyarıları nedeniyle iptal edilen kalkıştan sonra John F. Kennedy Uluslararası Havaalanında düştü; gemideki 292'nin tümü hayatta kaldı.
11 Mart 1993
Uçuş 5591, bir Douglas DC-9-31 (N978Z), pilot hatası nedeniyle bir eğitim uçuşu sırasında dokun ve git inişi yaparken kontrolü kaybetti ve düştü; her iki pilot da hayatta kaldı.[49]
22 Kasım 1994
TWA Uçuş 427, bir McDonnell Douglas MD-82 pilot hatası nedeniyle Lambert Uluslararası Havaalanı'nda bir Cessna 441 (N441KM) ile pistte çarpıştı ve Cessna'daki her iki pilotu da öldürdü; MD-82'deki 140'ın tümü hayatta kaldı. MD-82 onarıldı ve hizmete geri döndü.
25 Ağustos 1996
Uçuş 778, bir Lockheed TriStar 100 (N31031), John F. Kennedy Uluslararası Havaalanına iniş sırasında mürettebat hataları nedeniyle bir kuyruk darbesi geçirdi; gemideki 262 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[50]
9 Eylül 1999
Uçuş 600, bir Douglas DC-9-31 (N993Z) pilot hatası nedeniyle Nashville Metropolitan Havaalanına indi; sol iniş takımı daha sonra inişten sonra dış silindir yuvasındaki çatlak nedeniyle ayrıldı; gemideki 46'nın tümü hayatta kaldı.[51]

2000'ler

9 Ağustos 2001
Uçuş 519, bir Boeing 717-231 (N2417F) burun donanımıyla Scott Hava Kuvvetleri Üssü'ne indi; gemideki 76'nın tümü hayatta kaldı. Burun donanımı uzatma sistemi, bir tekerlek takozuyla çarpışmanın ardından hasar görmüştü.[52]

Kaçırma

4 Temmuz 1968
Uçuş 329, bir Boeing 727, gemide silahlı ve dinamitli ikinci bir adam olduğunu iddia eden federal bir mahkum tarafından kaçırıldı (bunun daha sonra yanlış olduğu kanıtlanmış olmasına rağmen); ona eşlik eden iki ABD mareşali tarafından bastırıldı. Gemideki tüm 77 kurtuldu.[53]
11 Aralık 1968
Uçuş 496, bir Boeing 727, Nashville'den kalktıktan 20 dakika sonra, silahı çıkarıp kokpite giren bir kişi tarafından Küba'ya kaçırıldı. Havana'ya indikten sonra hava korsanı ve bir kadın yolcu uçaktan çıktı. Gemideki 39 kişinin tümü hayatta kaldı.[54]
17 Haziran 1969
Uçuş 154, bir Boeing 707, tarafından Küba'ya kaçırıldı William Lee Brent. Gemideki 89 kişinin tümü hayatta kaldı.[55]
31 Temmuz 1969
Uçuş 79, bir Boeing 727, eskort altında bir mahkum tarafından Küba'ya kaçırıldı; daha önce bir uçuş görevlisini bir jiletle tehdit etmişti. Gemideki tüm 131 hayatta kaldı.[56]
29 Ağustos 1969
Uçuş 840, bir Boeing 707-331B, Şam'a iki üye tarafından kaçırıldı. PFLP. Uçağın 127'si uçağı tahliye etti ve ardından burun bölümü korsanlardan biri tarafından havaya uçuruldu. Altı İsrailli yolcunun dışında tüm mürettebat ve yolcular Suriye yetkilileri tarafından serbest bırakıldı; İsrail tarafından serbest bırakılan 71 Suriye ve Mısır askeri karşılığında dördü ertesi gün, kalan ikisi ise Aralık 1969'da serbest bırakılacaktı. Uçak, Renton üretim hattından yeni bir burun ile onarıldı ve N28714 tescili ile hizmete geri döndü.
31 Ekim 1969
Uçuş 85, bir Boeing 707 Roma'ya kaçırıldı; gemideki 47 kişinin tümü hayatta kaldı.[57]
2 Aralık 1969
Uçuş 54, bir Boeing 707 Küba'ya kaçırıldığında Omaha, Nebraska üzerinden uçuyordu; gemideki 28 kişinin tümü hayatta kaldı.[58]
8 Ocak 1970
Uçuş 802, bir Boeing 707 korsanın teslim olduğu Beyrut'a kaçırıldı; gemideki 20 kişinin tümü hayatta kaldı.[59]
4 Haziran 1970
Uçuş 486, bir Boeing 727 Washington, DC'de fidye isteyen bir adam tarafından kaçırıldı; gemideki 58 kişinin tümü hayatta kaldı.[60]
24 Ağustos 1970
Uçuş 134, bir Boeing 727 Küba'ya götürülmeyi talep eden bir adam tarafından kaçırıldı; gemideki 86'nın tümü hayatta kaldı.[61]
6 Eylül 1970
Uçuş 741, bir Boeing 707-331B, FHKC üyeleri tarafından Ürdün'e kaçırıldığında Brüksel üzerinden uçuyordu. Rehineler bir hafta sonra serbest bırakıldı ve uçak havaya uçuruldu.
15 Eylül 1970
Bir Boeing 707 Kuzey Kore'ye götürülmeyi talep eden silahlı bir adam tarafından kaçırıldı. Uçak San Francisco'ya indiğinde otuz beş yolcu serbest bırakıldı. Yolcu olarak gemideki bir güvenlik görevlisi silahını çekti ve hava korsanını vurarak yaraladı.[62]
11 Haziran 1971
Uçuş 358, bir Boeing 727, biletsiz olarak binen 23 yaşındaki Gregory White tarafından kaçırıldı. White daha sonra bir silah çekti ve bir uçuş görevlisinin başına tuttu ve bir makineli tüfek ve 75.000 $ talep etmenin yanı sıra Kuzey Vietnam'a uçmayı talep etti. Bir hava polisi uçağa gizlice girerken yolcular uçağı terk etti, ancak uçağa dönen bir yolcu, hava korsanı tarafından vurularak öldürüldü. Görüşmeler başladı ve uçak, Kuzey Vietnam'a seyahat etmek için daha büyük bir uçak bulmak için New York'a uçtu, ancak New York'a giderken, White ile bir çatışma çıktı. New York'a indikten sonra bir FBI ajanı tarafından kolundan vuruldu ve ardından teslim olduktan sonra tutuklandı.
23 Temmuz 1971
LaGuardia Havaalanında kaçırmaya çalışırken bir adam vurularak öldürüldü Uçuş 335, bir Boeing 727, bir TWA Boeing 707'yi İtalya'ya kaçırmaya çalıştıktan sonra.[63]
27 Kasım 1971
Uçuş 106, bir Boeing 727, üç üye tarafından kaçırıldı Yeni Afrika Cumhuriyeti ve Afrika'ya uçulmayı talep etti, ancak mürettebat onları Küba'ya uçmaya ikna etti. Tampa'da bir yakıt ikmali durağı sırasında yolcular serbest bırakıldı ve uçak Havana'ya devam etti.[64]
29 Ocak 1972
Uçuş 2, bir Boeing 707, New York'ta fidye ve mahkumların serbest bırakılmasını talep eden bir adam tarafından kaçırıldı. Uçak saldırıya uğradı ve hava korsanı tutuklandı.[65]
10 Eylül 1976
Uçuş 355, bir Boeing 727, Hırvatistan'ın Yugoslavya'dan bağımsızlığını kazanmak isteyen bir grup olan "Savaşçılar için Özgür Hırvatistan" ın beş üyesi tarafından kaçırıldı ve Montreal'e ve daha sonra 35 yolcunun serbest bırakıldığı Gander'e ve son olarak da ona eşlik eden daha büyük bir TWA uçağıyla İzlanda'ya uçtu. Uçaktaki bombanın sahte olduğu ortaya çıktı, ancak Grand Central Station'a yerleştirilen bomba gerçekti ve sökülürken patlayarak bir NYPD görevlisini öldürdü ve bir başkasını yaraladı.
11 Ocak 1977
Uçuş 700, bir Boeing 747 Uganda'ya gitmeyi talep eden bir adam tarafından kaçırıldı ve el bombası olduğunu iddia etti. Birkaç saat sonra şiddete başvurduğunda bastırıldı.[66]
25 Ağustos 1978
Bir yolcu, uyuklayan bir uçuş görevlisinin yanına bir not bıraktı. Uçuş 830, bir Boeing 707-300 dahil olmak üzere birkaç mahkumun serbest bırakılmasını talep eden Rudolf Hess. Cenevre'ye indikten sonra tüm yolcular uçaktan indi ve hava korsanının kimliğini belirlemek için İsviçre yetkilileri tarafından sorgulandı.[67]
21 Aralık 1978
Uçuş 541, bir Douglas DC-9, tutukluların serbest bırakılmasını talep eden bir adam tarafından kaçırıldı. Uçak saldırıya uğradı ve hava korsanı tutuklandı.[68]
5 Aralık 1981
Uçuş 534, bir Boeing 707, daha sonra bastırılan bir adam tarafından kaçırıldı.[69]
27 Ekim 1982
Çakı taşıyan bir adam kaçırmaya teşebbüs etti Uçuş 72, bir Lockheed L-1011 TriStar, Los Angeles'ta. Güverteye zorla girdi ve kokpite girmeye çalıştı (ancak başarısız oldu). İnterkom sistemine geçti ve uçağın kalkmasını istedi, ancak bir hedef vermedi. Yolcu olarak gemide bulunan bir şerif yardımcısı, korsanın muhtemelen uçağı soğutmak için bir acil durum kapısını açmasını sağladı. Hava korsanı kapıdan dışarı bakarken şerif onu uçaktan itti ve yere düştü. Hava korsanı tutuklandı ve düştüğünde aldığı yaraların tedavisi için hastaneye kaldırıldı ve daha sonra hava korsanlığından 12 yıl hapis cezası aldı.[70]
14 Haziran 1985
Uçuş 847, bir Boeing 727-231 iki Şii Lübnanlı erkek tarafından kaçırıldı ve 19 yolcunun yakıt karşılığında serbest bırakıldığı Beyrut'a yönlendirildi, ardından uçak Cezayir'e uçtu ve burada 20 yolcu daha serbest bırakıldı. Uçak, ABD Donanması dalgıç Robert Stethem'in dövüldüğü ve vurulduğu ve asfalta atıldığı Beyrut'a geri döndü. Yahudi isimleri taşıyan yedi Amerikalı yolcu Beyrut'taki bir Şii hapishanesinde tutuldu. Hava korsanlarına bir düzine silahlı adam katıldı ve ardından uçak, başka 65 yolcu ve beş kadın uçuş mürettebatının serbest bırakıldığı Cezayir'e geri döndü. Korsanlar İran'a uçmak istediler ancak üçüncü kez Beyrut'a geri döndüler ve burada kalan rehineler 30 Haziran'a kadar serbest bırakıldı.
27 Şubat 1986
Uçuş 348, bir Boeing 727, bir kadın yolcu tarafından kaçırıldı. Kalkıştan önce bir sigara söndürmesi söylendiğinde sinirlendi. New York yolunda bir mürettebat üyesini bıçakla tehdit etti, ancak daha sonra bir mürettebat üyesine teslim etti ve New York'a indikten sonra tutuklandı. Korsanın geçmişinde zihinsel sorunlar vardı.[71]
11 Aralık 1988
Uçuş 469, bir Boeing 727 Florida ve Porto Riko arasında Küba'ya gitmeyi talep eden bir adam tarafından kaçırıldı, ancak pilot bunun yerine Grand Turk'e yönlendirildi. Uçak korsanının inişinden sonra Küba'da olduğuna inanması için kandırıldı ve tutuklandı. Hava korsanı gemide bomba olduğunu iddia etmesine rağmen bomba bulunamadı.[72]

Referanslar

  1. ^ "Kıtalararası ve Batı Hava kazaları ve olayları". Havacılık Güvenliği Ağı.
  2. ^ "Trans World Airlines kazaları ve olayları". Havacılık Güvenliği Ağı.
  3. ^ NC7119 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  4. ^ NC9650 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  5. ^ NC9607 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  6. ^ NC17315 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  7. ^ 41-32929 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  8. ^ NC28310 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  9. ^ "Bir Douglas DC-3-209'un Burbank'ta Çarpması: 8 öldürüldü".
  10. ^ NC86508 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  11. ^ NC86507 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  12. ^ N102R için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  13. ^ NC9647 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  14. ^ NC9554 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  15. ^ NC9666 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  16. ^ NC13722 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  17. ^ NC14979 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  18. ^ NC13786 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  19. ^ NC19939 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  20. ^ NC86510 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  21. ^ NC28383 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  22. ^ NC86512 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  23. ^ NC43535 için gövde kaybı açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  24. ^ NC90824 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  25. ^ NC34537 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  26. ^ NC86501 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  27. ^ NC86511 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  28. ^ NC91202 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  29. ^ N6904C için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  30. ^ N51167 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  31. ^ N40404 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  32. ^ N7101C için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  33. ^ N761TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  34. ^ N820TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  35. ^ N7115C için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  36. ^ N743TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  37. ^ N790TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  38. ^ N761TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  39. ^ N15712 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  40. ^ N788TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  41. ^ N757TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  42. ^ N31007 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  43. ^ Kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  44. ^ N18701 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  45. ^ N1065T için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  46. ^ N797TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  47. ^ N609TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  48. ^ N852TW için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  49. ^ N978Z için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  50. ^ N31031 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  51. ^ N993Z için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  52. ^ N2417F için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  53. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  54. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  55. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  56. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  57. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  58. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  59. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  60. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  61. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  62. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  63. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  64. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  65. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  66. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  67. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  68. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  69. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  70. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  71. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  72. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı