MV Peveril (1963) - MV Peveril (1963)
 Peveril Douglas, Isle of Man'den ayrılıyor. | |
| Tarih | |
|---|---|
 | |
| İsim: |
|
| Sahip: |
|
| Şebeke: | Man Adası Steam Packet Company (1964-1981) |
| Kayıt Limanı: |  Douglas, Man Adası |
| Oluşturucu: | Ailsa Gemi İnşa Şirketi, Troon, İskoçya |
| Maliyet: | £279,921 |
| Yol numarası: | 186353 |
| Başlatıldı: | 3 Aralık 1963 Salı |
| Geminin ilk seferi: | 11 Mart 1964 Çarşamba |
| Serviste: | 1964 |
| Hizmet dışı: | 1981 satıldı |
| Kimlik: |
|
| Kader: | 2001 hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | Yük gemisi |
| Tonaj: | 1,048 brüt sicil tonu (GRT) |
| Uzunluk: | 205 ft (62,48 m) |
| Kiriş: | 39 ft (11,89 m) |
| Derinlik: | 16 ft 6 inç (5.03 m) |
| Kurulu güç: | 1,400 shp (1.000 kW) |
| Tahrik: | Dizel motorlu tek vidalı, 7 silindirli İngiliz Polar motoru, 1.400 geliştirmeshp (1.000 kW) |
| Hız: | 12 düğümler (22 km / saat) |
| Mürettebat: | 14 |
MV Peveril tarafından işletilen bir kıyı kargo gemisiydi. Man Adası Steam Packet Company. PeverilŞirket tarihinde adını taşıyan üçüncü gemi, Ailsa Gemi İnşa Şirketi -de Troon, İskoçya, 1964'te.
Boyutlar
Peveril çelik konstrüksiyon tek vidalı motorlu bir kaptı. Kayıtlı tonajı 1.048 idi.brüt sicil tonu (GRT); 205 ft (62.48 m) uzunluğundaydı, 39 ft (11.89 m) genişliğe, 16 ft 6 inç (5.03 m) derinliğe sahipti ve 12 düğümler (22 km / s). 279.921 sterline mal oldu ve 7 silindirli İngiliz Polar motoru ile donatılmış, doğrudan etkili, 1400 fren beygir gücü geliştirdi. Geminin 14 kişilik mürettebat konaklama yeri vardı.
Hizmet ömrü
Ailsa tersanelerinde Şirket için inşa edilecek olan modern kargo gemilerinden ikincisi, ilk olarak bir Steam Packet gemisine takılan 10 tonluk iki elektrikli vinçle donatılmıştı. Peveril ayrıca taşıma için özel bir sisteme sahipti çiftlik hayvanları güverteleri arasında.
Şirketin kargo hizmetleri bir onyıl ya da öylesine konteyner devrimi her şeyi hızla değiştirdi; ve 1972'ye gelindiğinde hizmet neredeyse tamamen kullanıldı. Douglas 28 tonluk derrick vinç dikildi ve bitişikteki iyileştirmeleri destekledi depolama.
Peveril Ailsa bahçelerine döndü ve burada yük gemisi. Vinçler kaldırıldı ve 56 standart birim (20 ft (6.10 m) x 8 ft (2.44 m) x 8 ft (2.44 m)) için bir hücresel sistem kuruldu. çiftlik hayvanları.
Eylül 1972'de Liverpool'un güney rıhtımlar tarafından kapatıldı Mersey Docks ve Liman Şirketi Steam Packet gemileri buna göre Coburg Rıhtımı hangi kargonun 1910'dan beri gönderildiği ve Hornby Dock hangisine daha yakındı Douglas olmayan biri tarafından yaklaşıldı gelgit Giriş.
Eski Fenella 1973'ün başında satıldı ve bekleniyordu Peveril yeni altında tüm kargo trafiğini idare edebilecek konteyner Ancak, konteynerize sistemin faydaları şaşırtıcı bir büyüme sağladı ve 1973'te% 31'lik bir artış kaydedildi.[2]:41
Sonuç olarak Şirket, ikinci bir konteynerli gemiye ihtiyaç duyulacağına karar verdi ve Kasım ayında Spaniel, adı değiştirilen ve hizmete girilen Conister. Bu satın alma işlendi Peveril's küçük kız kardeş Ramsey geçerliliğini yitirmiş, bir Yük gemisi pratik değildi ve daha sonra 1974'te satıldı.
Birleştirilmiş kapasitesi Peveril ve Conister, yaklaşık 125.000 olarak kabul edildi ton bir yıl ve konteyner taşımacılığına olan bu inançla önemli büyüme 1974 ve 1975'te devam etti.[2]:41
Bertaraf ve sonraki kullanım
Peveril ve Conister güvenilir bir operasyon sağlamaya devam etti Douglas - Liverpool kargo hizmeti. Bununla birlikte, 1980'lerin başında konteynerize yükün elleçlenmesi Douglas Manxline ve çok amaçlı gemilerinin gelişiyle devrim niteliğinde bir değişime uğradı Manx Viking.
Steam Paketine, o zamanki rakip nakliye şirketleriyle rekabet edebilmek için, bir RO-RO kargo hizmeti gerekliydi. Her ikisi de Peveril ve Conister satışa çıkarıldı ve yeni bir kargo gemisi NF Jaguar kiralanmış - bu gemi satın alınmaya devam etti ve yeniden adlandırıldı MV Peveril (1971).
1981'de, Peveril Sea Doll Marine Co Ltd'ye satıldı, Kıbrıs ve bunu çoğunlukla Kıbrıs'ta olmak üzere çok sayıda başka satış izledi. 1982 yılında Virginia Express Nav Co Ltd, Kıbrıs tarafından satın alındı. Bunu 1983'te bu kez Akak Marine Co. Ltd.'ye bir satış daha takip etti.Yine Kıbrıs bayrağı altında faaliyet gösteren Flourishing Marine Ltd, Kıbrıs tarafından 1991 yılında satın alındı ve ertesi yıl G M Khatib R M A Kojok, Lübnan onun sahipliğini aldı. 1999 yılında, kırılmak üzere satılıncaya kadar onu Lübnanlı diğer çıkarlara sattılar. O idi hurdaya içinde Aliağa, Türkiye, Nisan 2001'de.
Referanslar
- ^ http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_imo=*6402224&page_limit=*12&viewtype=*1
- ^ a b c Man Adası Steam Packet Company'nin Gemileri (Fred Henry)
- Kaynakça
- Chappell, Connery (1980). Ada Yaşam Hattı T. Stephen & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
daha fazla okuma
- Steven Dearden; Ken Hassell (Eylül 1999). Man Adası Steam Packet Company'nin Gemileri. Stenlake. ISBN 978-1-84033-078-6. Alındı 29 Ağustos 2011.
- Ian Collard (1 Temmuz 2001). Man Adası Nakliye: Alacakaranlık Yılları. Tempus Pub. ISBN 978-0-7524-2131-5. Alındı 29 Ağustos 2011.
- Steven Dearden; Ken Hassell (23 Şubat 2001). Man Adası çevresinde ulaşım. Stenlake Pub. ISBN 978-1-84033-141-7. Alındı 29 Ağustos 2011.
Dış bağlantılar
- Gemi yapımcısı ve deniz motoru yapımcısı, Cilt 71
- Londra ve kuzeybatı demiryolunun resmi rehberi
- Bu bir nakliye hattı çalıştırmanın bir yolu mu?
- Modern gemi yapımı ve bununla uğraşan adamlar: son gelişmelerin gözden geçirilmesi
- Gemi yapımı ve nakliye kaydı, Cilt 105
- Uluslararası nakliye ve gemi yapımı rehberi, Cilt 1
- Deniz haberleri, Cilt 39 Akak Marine'e satış.
- Deniz haberleri, Cilt 36 Olarak yeniden adlandırıldı Nadalena H.
- Motorlu Gemi
- Uluslararası Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği, Cilt 96 Hücresel konteyner gemisine takma.
- Batı yakası vapurları İlişkisi Fenella.
- The Times, Manx Yasama Meclisi'ndeki tartışmaların raporları, Cilt 102
