TSS Manxman (1904) - TSS Manxman (1904)
 Manlı | |
| Tarih | |
|---|---|
  Birleşik Krallık | |
| İsim: |
|
| Sahip: |
|
| Oluşturucu: | Vickers, Sons ve Maxim, Mobilyalı El Arabası |
| Koydu: | 1903 |
| Başlatıldı: | 15 Haziran 1904 |
| Edinilen: | 1915 |
| Görevlendirildi: |
|
| Hizmet dışı bırakıldı: | 24 Aralık 1919 |
| Kimlik: |
|
| Kader: | 9 Ağustos 1949 Hurdaya Satıldı |
| Genel özellikleri | |
| Yer değiştirme: | 2048 ton |
| Uzunluk: | 341 ft (104 m) genel |
| Kiriş: | 43 ft (13 metre) |
| Taslak: | 16 ft (4,9 m) |
| Tahrik: | 3 şaft türbin 6300shp |
| Hız: | 21 deniz mili |
| Tamamlayıcı: | 250 |
| Silahlanma: | 2 × 4 inç (10,2 cm); 1 × 6 pounder (57 mm) AA |
| Taşınan uçak: | 8 deniz uçağı |
TSS Manlı 1904'te fırlatılan türbinli bir vapurdu Midland Demiryolu ve arasında ameliyat Heysham ve Douglas, Man Adası. 1916'da görevlendirildi tarafından Kraliyet donanması HMS olarak Manlı ve eylemi bir deniz uçağı gemisi sırasında Birinci Dünya Savaşı, daha sonra tarafından satın alındı Man Adası Steam Packet Company. Salgın üzerine İkinci dünya savaşı o görevlendirilene ve adı olarak değiştirilene kadar bir asker gemisi olarak tekrar el konuldu. HMS Caduceus. Manx sularına asla geri dönmedi ve Ağustos 1949'da hurdaya çıkarıldı.
Yapı ve boyutlar
Manlı Vickers Sons ve Maxim'in avlularında inşa edildi. Mobilyalı El Arabası ve onun omurga 1903'te atıldı. O bir çelikti; orijinali olan üç vidalı türbin kabı tonaj 2030 GRT; uzunluk 330 fit; kiriş 43 fit; derinlik 18 feet. Motorları 200'lük bir kazan basıncı üretti psi ve 10.000 üretti belirtilen beygir gücü. Bu verdi Manlı 22 knot servis hızı. 2.020 yolcu taşıma sertifikasına ve 80 kişilik mürettebata sahipti.
Hizmet
Midland Demiryolu
1904'te tamamlanması üzerine, Manlı ile hizmete girildi Midland Demiryolu üzerinde Heysham -e Douglas koşmak. Midland Demiryolundan satın alınana kadar güvenilir hizmet verdi. Amirallik Ocak 1915'te.
Birinci Dünya Savaşı: HMS Manlı
Manlı onun için dönüştürüldü savaş zamanı rol Chatham Tersanesi. Dönüşüm, iki uçak hangarını ve bir uçuş güvertesini içeriyordu. HMS olarak görevlendirildi Manlı 17 Nisan 1916'da. İşletim uçağı dahil Sopwith Baby, Sopwith Pup, Sopwith Camel ve Kısa Tip 184. O hizmet etti Büyük Filo Ekim 1917'ye kadar ve daha sonra Doğu Akdeniz.
Manlı diğer deniz uçağı taşıyıcılarının hızından yoksundu Ben-my-Chree ve Viking ve o çevredeki yerini kaybetmişti. Büyük Filo çünkü dönüşümü onu çok yavaşlatmıştı. C-in-C Filo Amiral Sir David Beatty, bir mektup yazdı HMSIron Duke 11 Ocak 1917'de Manlı ile hizmet için uygun değildi Battle Cruiser Filosu "hızından yoksun olduğu için" - bu son altı kelime Beatty'nin kendi el yazısına eklendi.
Ancak, Manlı havacılık tarihine bir katkı yaptı. O tanıtmıştı Sopwith Pup tek koltuklu avcı uçağı ve bu uçak, 20 knot rüzgarda sadece 20 fit sonra fırlatma platformundan kalkabilirdi.
Matematik dövüşçünün lehineydi; onun kanat yükleniyor fit kare başına sadece beş pounddu ve güç yükleme Beygir gücü başına 16.4 pound; böylece önemli bir güç-ağırlık oranı. Bu küçük makinede bir Le Rhone 80 hp motor, deniz seviyesinde 112 mph ve 9.000 fitte 103 mph hıza sahip. Yüzer poşetler, kıyıya inmesini sağlamak için kullanıldı. Manlıve daha sonra gemiye çekildi. Savaşın sonunda Doğu Afrika'ya gönderildi, 22 Kasım'da Zanzibar'a vararak İngiltere'ye dönmeden önce buraya geldi. Plymouth ile aynı gün Viking. HMS Manlı oldu ödenmiş Mayıs 1919'da ve talepten serbest bırakıldı Noel arifesi o yılın.
Man Adası Steam Packet Company
Tarafından satın alınan veya kiralanan on bir Steam Packet gemisinden Amirallik sırasında Büyük savaş, düşmanlıkların sona ermesinden sonra şirkette yalnızca dört tanesi hizmete geri döndü ve sonuç olarak barış zamanı trafiğinin yeniden başlatılması için yeni gemilere ihtiyaç duyulacaktı.
Bununla birlikte, bir bütün olarak sanayi, savaş yıllarının zorluklarından sonra düzensiz ve ciddi şekilde çökmüş bir durumdaydı ve 1919'daki turist akını için yeni gemiler muhtemelen zamanında inşa edilemezdi.
Şirket uzlaştı ve satın alma işlemiyle başlayarak Mona savaş zamanı kayıplarını telafi etmeye başladılar.
Manlı tarafından satın alındı Man Adası Steam Packet Company Mart 1920'de Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'ndan geldi ve hat tarihinde bu şekilde adlandırılan ilk gemi oldu. Yabancı değildi Man Adası ve onun adını değiştirmek gereksizdi. Filodaki en büyük vapur olarak satın alınmasıyla, Manlı altında Commodore Gemisi oldu Kaptan Cain, hizmete girene kadar elinde tuttuğu bir pozisyon. Ben-my-Chree 1927'de.[2]1921'de yağ yakıcıya dönüştürüldü ve akaryakıt kullanan ilk şirket gemisi oldu. Manlı ve onun kız kardeşi Manx Hizmetçi, ilk başta 1926 yılında, yani Genel grev, ne zaman madencilerin anlaşmazlığı kömürle çalışan gemilerin çalışmasını neredeyse imkansız hale getirdi.
Manlı sayısız bağlantı noktasının her birinde çalıştırılır ve ardından Steam Paketi tarafından sunulur. Güvenilir bir gemi olarak biliniyordu, kendini bir kez daha savaşta bulana kadar sorunsuz bir yaşam sürdü.
İkinci Dünya Savaşı: HMS Caduceus
Manlı başlamıştı Büyük savaş renklerinde Midland Demiryolu Şirketi ve deniz uçağı gemisine dönüştürüldü. İkinci Dünya Savaşı sırasında, ancak, o tarafından el konuldu. Savaş Ulaştırma Bakanlığı personel gemisi olarak. Manlı sırasında Steam Packet kız kardeşlerinden yedisinin yanında Dinamo Operasyonu. 29 Mayıs'ta, birlikte Doğu İskelesi'nden 14.760 asker çıkaran on personel gemisinden biriydi. Döndü Dunkirk operasyonun sonuna yaklaştığı 2 Haziran sabahı 177 asker çıkardı. Manlı 2.394 erkeği tahliye etti.
Dunkirk'e son yolculuğundan döner dönmez, batıya gitmesi emredildi. Dartmouth, küçük bir nöbetçi botu tarafından ateşe verilmesi gibi ironik bir deneyim yaşadığı, belli ki gelişiyle ilgili uyarılmamıştı. Birkaç saat içinde şu adrese yönlendirildi: Southampton ve bu, dünyanın en aktif aşamasının başlangıcı olacaktı. Manlı's savaşı.
Kuzeybatı Fransa limanlarının tahliyesi başlıyordu ve Manlı'mürettebatı sahili iyi biliyordu, Dunkirk'ten birkaç ay önce Le Havre ve Cherbourg. Birkaç gün içinde Kaptan P. B. Cowley komutasında Fransız limanlarına arka arkaya geziler yaptı. Cherbourg'da geri çekilmeye başladı Müttefik birlikler düşman limana yaklaşıp Southampton'a dönerken, genellikle hava saldırısı altında. İngiltere'nin Güney Sahili'ne döndüğünde geri getirdiği adamları karaya çıkardı, yakıt ikmalini yaptı ve hemen hemen tekrar yola çıktı. Tehlikeli ve uykusuz bir işti. gaziler -den Manlı'arasında Baş Subay Lyndhurst Callow ve daha sonra şirketin Deniz Müfettişi olacak İkinci Subay A. W. G. Kissack'in de yer aldığı subaylar ve mürettebat. Günler ilerledikçe bombardımanı yaklaştı, baskınlar daha sık ve Cherbourg liman bölgesi zorunlu olarak hayatta kalma tekneleriyle daha sıkışıktı. enkazlar ve savaşın enkazı. Oldu "Dunkirk" yine, ancak daha küçük ölçekte. Bu arada ManlıKendine ait hiçbir koruyucu silahı olmadan, ateşe girip çıkmaya devam etti.
Koşullar çaresiz hale geldikçe ve Müttefiklerin daha fazla tahliyesi imkansız hale geldikçe, yok edici L.11. özellikle 36 knot tam hızda gönderildi Portsmouth kapsamına yardım etmek Manlı's kaçış. Olmak için hayatta kalan Baş Subay Callow Commodore Steam Packet Company filosu, geminin sonunda Cherbourg'dan nasıl çekildiğini canlı bir şekilde hatırladı:
"Liman kenarındaki büyük vinçler patlatılmış ve kırılmıştı ve gemicilikle ilgili birçok tehlikeden biriydi. Tanklar liman bölgesine yaklaşıyorlardı; Müttefik ordularının kalıntıları ellerinden geldiğince onlarla savaşıyordu. Manlı kendisi de askerlerle ve istiflenmiş mühimmatla, küçük silahlarla ve hatta felaketten kurtarılan tarla silahlarıyla doluydu - bir düşman uçağından bir vuruş tüm gemiyi havaya uçurabilirdi. "
— Chappell, Connery, Ada Yaşam Hattı, (1980) s116
Olasılıklara rağmen, Manlı mürettebatı bağlama halatlarını baltalarla kesmeye zorlanarak kaçtı. Manlı sonra dışarı çıktı, yangın siperi sayesinde Kraliyet donanması destroyer, rıhtımda ilerlerken ileri silahlarını Alman tank koluna çevirmişti. Rommel Hatta gazetelerinde onu "arsız iki hunili bir vapur" olarak tanımladığı söyleniyor. Ne zaman Manlı son kez geri çekilen Rommel'in ana ordusu sadece birkaç mil uzaktaydı.[3]
Manlı'başlıca görevleri Cherbourg'daydı, ancak aynı zamanda küçük liman St Malo, doğuda, parçalanmış limandan ayrılan son gemi olduğu yerde.
Ekim 1941'de bir RDF olarak donatıldı - Radyo Yön Bulma Gemi - ve ikinci kez tarafından devralınmıştır. Amirallik, HMS olarak görevlendirildi Caduceus. Daha sonra eski limanına gitmesi emredildi. Douglas nerede Douglas Başkanı erken olanlardan biri vardı radar eğitim istasyonları - HMSValkyrie.
Douglas'tan, devriye gezmek için biraz zaman harcadı. irlanda denizi deniz personeli ise telsiz yön bulma çalışmalarına başlandı. Çalışmaları aksiliklerden uzak değildi ve Caduceus Victoria İskelesi Douglas ile çarpışırken iki kez hasar gördü ve Belfast onarımlar için. Onarımlarının ardından, Amirallik karar verildiği üzere onu istasyondan uzaklaştırdı. Douglas Limanı büyüklüğünde bir kap için uygun değildi - tuhaf bir bulgu, Douglas uzun yıllar onun ana limanı olmuştu.
Caduceus geçiş yaptı Nehir Clyde ve radar eğitimi görevlerine devam etti, sadece kıyıya yakın Greenock Şubat 1943'te şiddetli bir fırtınada.
Kendi adı restore edilerek yenilendi ve Manlı daha sonra personel gemi görevlerine geri döndü.
Bir asker taşıyıcı olarak hareket etti ve sonunda arasındaki trafiğe taşındı. Harwich ve Tilbury ve Belçika ve Hollanda limanları, servis personeli, siviller ve Yerinden olmuş kişiler.
Bertaraf
Transfer edildi Savaş Ulaştırma Bakanlığı 1945'te İngiliz Kanalı'nda asker taşıyıcı olarak çalıştı. Transfer edildi Ren İngiliz Ordusu (B.A.O.R.) askerlik hizmeti olarak "Manlı", Holland'ın Harwich-Hook hizmetini taşıyan birlikler. Asla eve Manx sularına dönmeyecekti ve biraz cezalandırıcı ama yine de maceralı bir yaşamın ardından Şubat 1949'da geri çekildi, artık kullanıma uygun değildi ve daha sonra hastaneye kaldırıldı. Mobilyalı El Arabası.
Manlı Ağustos 1949'da hurdaya çıkarıldı Preston, Lancashire.[4]
Önemsiz şeyler
Can simidi adı görüntüleniyor "SS Manxman"1935 yapımı filmde Limit yok, başrolde George Formby. Filmde ana karakter yelken açarak Man Adası TT. Formby'nin karakteri Prens'in İniş Sahnesine yaklaşırken Liverpool rıhtımda görülen gemi Manlı, fakat Mona Kraliçesi Steam Packet'in beyaz ve yeşilin yaz renginde süslenmiş - bu görünüm sadece şimdiye kadar Mona Kraliçesi, Mann Hanımı ve Ben-my-Chree.
Bir sonraki sahnede, Formby'nin yanlışlıkla geminin yan tarafına attığı bir bayanın şapkasını alması istenir Şapkayı iade etme girişiminde, Formby suya düşer ve gemideki insanlar fırlatır. cankurtaran simidi ona "ileSS Manxman"açıkça görülebiliyor. Bu sahne bir stüdyoda çekildiğinden, sonuç, can simidlerinin sahne için özel olarak yapıldığı ve yalnızca tiyatro sahne.
Notlar
Referanslar
- Chappell, Connery (1980). Ada Yaşam Hattı T. Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
- Dittmar, F. J. & Colledge, J. J., "İngiliz Savaş Gemileri 1914–1919", (Ian Allan, Londra, 1972), ISBN 0-7110-0380-7
- Gray, Randal (ed), "Conway's All the World Fighting Ships, 1906–1921", (Conway Maritime Press, Londra, 1985), ISBN 0-85177-245-5
- Genç, John. "İkinci Dünya Savaşı Kraliyet Donanması Gemileri Sözlüğü" '. Patrick Stephens Ltd, Cambridge, 1975. ISBN 0-85059-332-8
- Lenton, H.T. & Colledge, J. J. "II. Dünya Savaşı Savaş Gemileri", Ian Allan, Londra, 1973. ISBN 0-7110-0403-X
