Mountsorrel Demiryolu - Mountsorrel Railway - Wikipedia

Mountsorrel Demiryolu
Mountsorrel Railway.jpg
Mountsorrel Taş Ocağı açılış trenleri (coğrafya 4713734) .jpg
24 Ekim 2015'te Mountsorrel Taş Ocağı açılış treni
YerelMountsorrel, Leicestershire, İngiltere
Korunan işlemler
Tarafından işletilenBüyük Merkez Demiryolu
İstasyonlar2
2015yeniden açıldı
İnternet sitesi
miras merkezi.co.uk
Yol haritası
Barrow-upon-Soar
Ulusal ray
A6
Mountsorrel Ocağı
Koşu hattının sonu
Mountsorrel
Nunckley Tepesi
(Miras Merkezine hizmet eder)
Büyük Merkez Demiryolu
kuzeye doğru
Swithland Sidings
Rothley
Büyük Merkez Demiryolu
güneye doğru
Bu şema:

Mountsorrel Demiryolu endüstriyel bir ağdı demiryolu hizmet eden çizgiler granit ocaklar hakim olan Leicestershire köyü Mountsorrel. 1950'lerde kapatıldıktan sonra 2015 yılında bir bölüm yeniden açıldı. miras hattı Mountsorrel ve Rothley Community Heritage Center tarafından işletilmektedir.

Tarih

İnşaat, Kasım 1859 civarında, 1,5 mil (2,4 km) uzunluğundaki bir hat üzerinde başladı. Mountsorrel'in kuzey batısındaki Mountsorrel Granite Company'nin yerel taş ocaklarından, köyün içinden, 20 fit (6,1 m) yüksekliğindeki bir setin içinden geçti ve 39 fit (12 m) uzunluğundaki demir kirişli bir köprü üzerindeki paralı yolu geçerek. Nehir Süzülmesi 5 kemerli bir viyadükte (en büyüğü 80 fit (24 m) genişliğindedir) ve daha sonra Midland Demiryolu yarım mil güneyinde Barrow-upon-Soar tren istasyonu.[1] Mühendis Londralı Bay Addison'du, yüklenici Bay Herbert Leicester'dı ve inşaat maliyeti 18.000 £ idi (2019'da 1.703.200 £ 'a eşdeğer).[2]

Yüzyılın başında yerel taş ocaklarına hizmet veren sekiz buçuk mil yol vardı ve şu anda sahibi Asfalt.

Hat uzatıldı ve 1898'de Büyük Merkez Demiryolu -de Swithland Sidings.[3]

Hat 1950'lerde kullanımdan çıktı, parkur 1960'larda kullanıldı ve rotanın çoğu terk edildi. Ana hattın bir kısmı artık bir konveyör bandı ile kaplıdır[4] Mountsorrel Taş Ocağından, üzerindeki kavşağın bulunduğu yere Midland Ana Hattı, yakın Uçan Barrow. Konveyör bandı, 1970'lerde orijinal demiryolunun yerini aldı.

Restorasyon

1950 yapımı vagon No. B477060, Mountsorrel Demiryolu projesi için 654 olarak restore edildi

Yerel bir sakin olan Steve Cramp, demiryolunu araştırıyordu ve bununla ilgili bir kitap yazmanın yanı sıra, projenin Swithland'dan Mountsorrel'e giden demiryolunun bir kısmını yeniden inşa etmesine öncülük etti. Lafarge'dan da dahil olmak üzere proje için bağışlar geldi.[5] Proje, çeyrek mil uzunluğundaki yeni yolu Bond Lane köprüsünün altındaki küçük bir durma istasyonuna geri getirdi. Bu, Mountsorrel köylülerinin yakındaki trene binmesini sağlar. Rothley ve sonra korunan ağın geri kalanına. Hat, 175'te 1'e ulaştığı için Great Central Mainline'daki gradyanlardan çok daha dik olan 62'de 1 derecesinde tırmanıyor.

Çok sayıda örneğe rağmen, orijinal Mountsorrel vagonlarının hiçbiri korunmamıştı, bu nedenle eskilerine çok benzeyen üç ahşap gövdeli açık vagon (iki 5-tahta gövde ve bir 3-tahta) resmi ışıkta hizmete geri döndürülmek üzere seçildi. eski Mountsorrel Granite Company'nin gri görünümü.[6]

Mayıs 2009'dan bu yana parkurda ekoloji grupları ve çocuklar ve yetişkinler arasında pist yatağı 'turları' içeren açık günler düzenleniyordu. Bittiğinde, plan Büyük Merkez Demiryoluna ikincil bir cazibe sağlamak, çocukların Pazar günleri ve dışarıdaki günlerde açık vagonlara bineceği zamanlar da dahil olmak üzere geçmişten çeşitli sahneleri yeniden yaratmaktır.[kaynak belirtilmeli ]

2010 yılına kadar grup, GCR ile Wood Lane arasındaki kavşaktan ilk mil boyunca balast döşemesini tamamladı. 10 Mayıs 2010'da, yeni kavşağın ilk kısmı olan Swithland Sidings'e sağ elli bir noktanın yerleştirilmesiyle pist çalışması başladı.[7] Haziran ayında grup, Great Central'ın destek yardım kuruluşundan 5000 sterlinlik bir bağış alarak onları pistin döşemesini tamamlama hedeflerine yaklaştırdı.[8]

Mayıs 2011'e kadar, hattın ilk 300 metrelik yolunun üzerine döşenmiştir ve bu, 1959'daki ray kaldırma trenlerinden bu yana ilk trenlerin demiryolunda çalışmasına olanak tanımıştır. Grup şu anda 16.000 £ 'luk fon sağlama sürecindedir. sonraki 450m'lik parkur döşenecek.

Nisan 2012'nin sonunda, 2. aşama tamamlandı, 250-300 milyon dolar daha atıldı ve birçok çit dikildi ve üçüncü aşama için fon sağlama süreci devam etti (şimdiye kadar 23.000 £ 'dan 11.000 £ toplandı). Bu, sonraki 500 metrelik parkurun döşenmesine izin verecek ve parkuru Mountsorrel'in eteklerindeki Wood Lane'e götürecektir.[9]

Aralık 2012'nin başlarında, yol döşeme Wood Lane'deki köprüden geçti. Bond Lane'deki hattın sonuna ulaşmak için malzemeler de güvenli hale getirildi. Bu zamana kadar, toplam proje harcaması 90.000 £ olmuştu ve yolcu taşıma standartlarına giden yolu tamamlamak için hala 9.500 £ toplanacaktı.[10]

Korunan çizgi

21 Kasım 2013 tarihinde, ilk yolcu treni, proje gönüllülerini taşıyarak demiryoluyla Mountsorrel'e gitti. Proje lideri Steve Cramp o gün, "Hepimiz için duygusal bir zaman oldu, herkes bu vizyonu gerçeğe dönüştürmek için son altı yıldır çok çalıştı ve bir buharlı trenin Mountsorrel'e geri döndüğünü görmek gerçekten çok güzel. . "[11]

27 Ocak 2014 tarihinde, Charnwood Borough Council tarafından Bond Lane'deki köprünün yanındaki kesimin tabanına inşa edilen 50 metre uzunluğundaki basit bir platform için planlama izni verildi. Platform, Mountsorrel Granit ile kaplı beton bloklardan inşa edildi. Yeni platformun amacı ile bağlantı kurmaktı Stonehurst Aile Çiftliği ve Motor Müzesi yerel halkı bir araya getirmek.[12] Platform artık Mountsorrel tren istasyonu olarak biliniyor. Stonehurst Çiftliği'ne giden traktör-römork sürüş bağlantısı, Mart 2018'de bir konveyör bandı için dolgu setinin istinat duvarı çöktükten sonra gerçekleşemez (1970'lerde Mountsorrel Demiryolu'nun orijinal palet yatağı üzerine inşa edilmiştir. Tarmac Grubu (şimdi Asfalt )). Ağustos 2019 itibariyle duvar hala tamir edilmemiş ve istasyonu birbirine bağlayan yol Bond Lane Mountsorrel köyün kendisi enkazın engellenmesi nedeniyle hala engelleniyor ve erişim yalnızca halka açık bir patikaya katılan geçici bir patika yoluyla mümkün.[13]

Sekiz yıl ve 80.000 saatin üzerinde gönüllü çalışmadan sonra, Mountsorrel Demiryolu, 24 ve 25 Ekim 2015 hafta sonunda halka açıldı. Worcester Lord Faulkner Başkanı kimdir Miras Demiryolu Derneği ve Başkan Yardımcısı Bilim Müzesi.[14]

Eski Nunckley Taş Ocağı alanı şimdi işgal ediyor Mountsorrel ve Rothley Toplum Mirası Merkezi bir kahve dükkanı, miras sergileri, bir demiryolu müzesi, Mountsorrel Quarry'de, gösterişli bir dar hatlı demiryolu ve Nunckley Hill tren istasyonunda kullanılanlar gibi bir Stonemason kulübesinin rekreasyonunu içeren.

Nisan 2019 itibarıylaYerel bölgenin daha da derinlemesine bir tarihini öğretmeyi içerecek ve bir sergi alanı, arşiv deposu olan bir kütüphane, bir amfi ile desteklenecek olan yepyeni bir bina olan Keşif Merkezi'nin inşası için fon gerekiyor. / sınıf odası, çalışma odası, 'uygulamalı' öğrenme için gelişmiş artırılmış gerçeklik (AR) ekipmanları ve büyük bir lobi.[15] Demiryolu taşıtları için bir restorasyon alanı olarak hizmet verecek Demiryolu Müzesi Eklentisinin yanı sıra, Nunckley Dar Hatlı Demiryolunun yeni bir yola ihtiyaç duyan yeni uzantısının tamamlanması için de bağışlara ihtiyaç var.

Lokomotifler ve demiryolu araçları

Lokomotifler

Orijinal demiryolunun hayatta kalan son lokomotifi bir Peckett ve Sons 0-4-0ST Çalışma No. 1759 Elizabeth 1928[16] şu anda restorasyon yapılıyor Rutland Demiryolu Müzesi içinde Cottesmore, restore edildikten sonra onu demiryoluna geri getirme hırsıyla.

Numara ve İsimTürOluşturucuFotoğrafTeslimTarihSahip
48DERuston ve Hornsby
48DS		Ruston ve HornsbyRuston 393304.jpgYeşil1956'da inşa edilmiş, hayatına Bardon Hill Ocağı'nda başladı. Battlefield Hattı. Daha sonra kapanana kadar Snibston'da zaman geçirdi. Snibston'da kaldığı süre boyunca Leicester müzeler hizmeti tarafından satın alındı. Snibston'un kapatılmasının ardından 1 yıllık bir demiryolu kredisiyle demiryoluna teklif edildi[17] Operasyonel.Leicestershire İlçe Konseyi
314Powlesland ve Mason 0-4-0ST
Fırça ÇekişFırça 0-4-0ST 921.jpgYeşilBu, Brush Traction tarafından üretilen, hayatta kalan son standart ölçülü buharlı lokomotiftir. Motor, Powesland & Mason, Swansea Dock için 1908 yılında inşa edildi. GWR, 1924'te demiryollarının gruplandırılmasından sonra ve daha sonra GWR tarafından 1928'de Berry Wiggins & Company'nin Petrol Rafinerisine satıldı. Kingsnorth (Medway) Kent'te. 1960'larda Leicester Müzeler Servisi tarafından satın alındı, Abbey Pompa İstasyonu görüntülemek için ve sonra Snibston Keşif Merkezi 2015'teki kapanışına kadar, depolandıktan sonra 2019'da Nunckley Hill'de tekrar sergilendi.[18]Leicestershire İlçe Konseyi
85049Ruston ve Hornsby
LBT Serisi		Ruston ve Hornsby~Sarı1956'da inşa edildi ve İngiliz Taşımacılık Komisyonu'na teslim edildi. Şu anda Derbyshire Dales Dar Hatlı Demiryolu ayrıca bir yıllık uzun vadeli krediyle. Bu, taş ocağı eylemlerini göstermek için kullanılan dar ölçülü bir Ruston'dur.[19] Operasyonel.Özel Sahip
220704wDM dar gösterge
Basit~Sarı1960 yılında inşa edilen bu lokomotif, London Brick şirketi tarafından satın alındı ​​ve 1974'te Butlins Holiday Camp'e ödünç verildi ve ardından Derbyshire Dales Narrow Gauge Demiryolu'na bağlandı. Mountsorrel Miras Merkezi'ne 2018'de ulaştı.[20]Mountsorrel ve Rothley Toplum Mirası
7595Wickham arabasıD Wickham & Co Ltd~Yeşil1957'de bir siparişin parçası olarak inşa edildi İngiliz Demiryolları Kuzey Doğu Bölgesi. Demiryolunun eski haline getirilmesine yardımcı oldu.[21] Operasyonel.Özel Sahip
No. 1223 Colin McAndrewAndrew Barclay 0-4-0STAndrew Barclay Sons & Co.Andrew Barclay Colin McAndrew.jpgÇizgili Yeşil1911'de inşa edildi ve çalışma hayatının çoğunu Edinburgh'da geçirdi. Korunan Chasewater Demiryolu 1968'de satılıp Mountsorrel'e taşındığında Ekim 2020'ye kadar orada kaldı. Operasyonel, kazan bileti 2030'da sona eriyor.Mountsorrel ve Rothley Toplum Mirası

Vagonlar

NumaraVagon Tipiİnşa edilmişFotoğrafNotlar
No. 5395 Kalas1949~Mountsorrel Granite vagonları tarzında restore edildi.[22]
No. 6545 Kalas1950GreatCentralRailwayMGC654.JPGMountsorrel Granite vagonları tarzında restore edildi.[23]
No. 1273 Tahta1942~Mountsorrel Granite vagonları tarzında restore edildi.[24]
23 numara4 Tahta~~Ellis & Everard maden vagonu; eskiden Snibston Discovery Park'ın.[25]
No. 6185 Kalas1928~Snibston Colliery vagonları tarzında restore edildi.[26]
No. 4023 Tahta~~Güney Leicester Colliery vagonları tarzında restore edildi.[27]
No. 860Midland Demiryolu 20T fren van1926~Midland Demiryolu görünümünde restore edildi.[28]
No. 48339Cambrian Waggon Works Tar Waggon1940~Midland Tar İçki Fabrikası görünümünde restore edildi.[29]

Koçlar

Numara ve İsimAçıklamaGeçmiş ve Mevcut DurumTeslimSahip (ler)TarihFotoğraf
No. 946MS&LR Thomas Parker 5 Bölmeli.[30]Geri yüklendiMS&LR Çikolata kreması.GCR Demiryolu Taşıtları Güven1888~

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Mountsorrel. Demiryolu". Leicestershire Mercury. İngiltere. 31 Mart 1860. Alındı 10 Şubat 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  2. ^ İngiltere Perakende fiyat endeksi enflasyon rakamları şu verilere dayanmaktadır: Clark, Gregory (2017). "İngiltere için Yıllık RPI ve Ortalama Kazanç, 1209'dan Günümüze (Yeni Seri)". Ölçme Değeri. Alındı 2 Şubat 2020.
  3. ^ "Mountsorrel Demiryolunun Hatıraları". Mountsorrel Post. Haziran 2007. Arşivlenen orijinal 16 Ağustos 2017.
  4. ^ http://heritage-centre.co.uk/visit-us/a-brief-history-of-the-railway/
  5. ^ "RVP Haberleri ve Tartışma". 12 Ağustos 2008. Arşivlenen orijinal açık | arşiv-url = gerektirir | arşiv-tarihi = (Yardım).
  6. ^ "Son Mountsorrel vagonu tamamlandı - üçü de GCR galasında koşacak!". Mountsorrel Demiryolu. 22 Mart 2010.
  7. ^ "Mountsorrel Demiryolu hattı döşeme işlemi başladı!". Mountsorrel Demiryolu. 10 Mayıs 2010.
  8. ^ "David Clarke Railway Trust, itirazı takip etmek için 5.000 £ bağışladı!". Mountsorrel Demiryolu. 18 Haziran 2010.
  9. ^ "Edith Murphy Vakfı, Mountsorrel Demiryolu 3. aşama itirazını destekledi". Mountsorrel Demiryolu. 29 Nisan 2012.
  10. ^ "Palet Döşemesi Wood Lane'e Ulaşıyor". Mountsorrel Demiryolu. 4 Aralık 2012.
  11. ^ Watkins, Amy (2 Aralık 2013). "Mountsorrel'deki raylarda ilk buharlı tren hareket ediyor". Loughborough Echo.
  12. ^ "Mountsorrel Halt için Planlama İzni Verildi". Mountsorrel Demiryolu. 27 Ocak 2014.
  13. ^ https://www.loughboroughecho.net/news/local-news/wall-repairs-lead-closure-road-14403157
  14. ^ Kramp, Steve. "Mountsorrel Demiryolu - Büyük Açılış" (PDF). Büyük Merkez Demiryolu.
  15. ^ heritage-centre.co.uk/news/discovery-centre/
  16. ^ https://preservedbritishsteamlocomotives.com/peckett-sons-works-no-1759-elizabeth-0-4-0st/
  17. ^ "Ruston Dizelleri". Mountsorrel Miras Merkezi.
  18. ^ "921 Powesland & Mason 0-4-0ST". Korunmuş İngiliz Buharlı Lokomotifler.
  19. ^ "Ruston Dizelleri". Mountsorrel Miras Merkezi.
  20. ^ "Ruston Dizelleri". Mountsorrel Miras Merkezi.
  21. ^ "Wickham Arabası 7595". Mountsorrel Miras Merkezi.
  22. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  23. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  24. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  25. ^ "Demiryolu kalıntıları yeniden sergileniyor". Loughborough Echo.
  26. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  27. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  28. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  29. ^ "Granit vagonlar". Mountsorrel Miras Merkezi.
  30. ^ "MS & LR No. 949". GCR Demiryolu Taşıtları Güven.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 52 ° 43′59″ K 1 ° 08′34 ″ B / 52.732967 ° K 1.142911 ° B / 52.732967; -1.142911