NOAAS Kaba (S 590) - NOAAS Rude (S 590)

NOAAS Kaba (S 590)
NOAAS Kaba (S 590)
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri Kıyı ve Jeodezik Survey.svg BayrağıABD Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar
İsim:USC ve GS Kaba (ASV 90)
Adaş:Kaptan Gilbert T. Rude (1881-1962), bir ABD Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar subay
Oluşturucu:Jackobson Tersanesi, Oyster Körfezi, New York
Başlatıldı:17 Ağustos 1966
Tamamlandı:Aralık 1966
Görevlendirildi:29 Mart 1967
Kader:Transfer edildi Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi 3 Ekim 1970
NOAA Flag.svgUlusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi
İsim:NOAAS Kaba (S 590)
Adaş:Önceki ad korunur
Edinilen:Transfer ABD Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar 3 Ekim 1970
Hizmet dışı bırakıldı:25 Mart 2008
Kimlik:IMO numarası: 6728185
Onurlar ve
ödüller:
Kader:Transfer edildi ABD Çevre Koruma Ajansı Ağustos 2008
Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Dairesi Bayrağı.svgABD Çevre Koruma Ajansı
İsim:R / V Lake Explorer II
Edinilen:Transfer NOAA Ağustos 2008
Serviste:1 Ekim 2009
Ana sayfa:Duluth, Minnesota
Kimlik:IMO numarası: 6728185
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:S1-MT-71a
Tür:Kaba-sınıf hidrografik araştırma gemisi
Tonaj:150 brüt sicil tonu (yerli tonaj)
Yer değiştirme:220 ton (ITC ton)
Uzunluk:90 ft (27 metre)
Kiriş:22 ft (6.7 m) (kalıplanmış)
Taslak:7,2 ft (2,2 m)
Kurulu güç:850 shp (0,63 MW)
Tahrik:İki Cummins 425 hp (0.317 MW) dişli dizel motorlar, 2 şaft, 3.900 ABD galonu (15.000 L) yakıt
Hız:10 deniz mili (19 km / s) (seyir)
Aralık:1.000 deniz mili (1.900 km)
Dayanıklılık:5 gün
Tekneler ve iniş
taşınan zanaat:		Bir başlatmak
Tamamlayıcı:11 (4 NOAA Birliği memurlar, 1 lisanslı mühendis ve diğer 6 mürettebat üyesi)
Notlar:120 kilovat Elektrik gücü

NOAAS Kaba (S 590) Amerikalıydı Kaba-sınıf hidrografik araştırma gemisi komisyondaydı Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) 1970'den 2008'e kadar. NOAA kariyerinden önce, Amerika Birleşik Devletleri Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar 1967'den 1970'e kadar USC ve GS Kaba (ASV 90). Adı Gilbert T. Rude, Kıyı Etütleri ve Jeodezik Etütler Bölümü eski Başkanı.

NOAA 2008'de hizmet dışı bırakıldı Kaba ve bunu Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (EPA). Yeniden adlandırıldı R / V Lake Explorer II, EPA hizmetine bir araştırma gemisi 2009 yılında.

USC & GS ve NOAA

İnşaat ve devreye alma

Kaba ("Rudy" olarak telaffuz edilir), ABD Sahilleri ve Jeodezik Araştırma için "yardımcı araştırma gemisi" (ASV) olarak inşa edildi. Jackobson Tersanesi içinde Oyster Körfezi, New York. 17 Ağustos 1966'da başlatıldı[1] 29 Mart 1967'de Sahil ve Jeodezik Etüt hizmetine alındı.[1] gibi USC ve GS Kaba (ASV 90).[2] Kıyı ve Jeodezik Etüt diğerleriyle birleştiğinde Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti NOAA'yı 3 Ekim 1970 tarihinde kuran kuruluşlar, NOAA filosunun bir parçası oldu. NOAAS Kaba (S 590).

Teknik detaylar

Bir Amerika Birleşik Devletleri Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar ca. 1920 arasında tel çekme hidrografik araştırma tarafından gerçekleştirilen işlemler Kaba ve Onun kardeş gemi NOAAS Kahrolası (S 591).. Temel ilke, iki damara bağlı bir teli çekmektir; tel bir engelle karşılaşırsa gerginleşecek ve "V" oluşturacaktır.
Kaba (solda) onunla çalıştı kardeş gemi NOAAS Kahrolası (S 591) (sağda) 1989'a kadar tel çekme operasyonlarında.

KabaGövdesi 90 fit (27.4 m) uzunluğundaydı ve NOAA filosundaki en küçüğü. Toplam 11 ranza yeri vardı. Gemiler dağınık oda yedi kişiliktir. Dörtlü tamamlayıcı taşıyordu NOAA Birliği memurlar ve biri lisanslı mühendis dahil olmak üzere diğer yedi mürettebat üyesi.

Kaba′ Güverte ekipmanı özellikli vinç ve bir teleskopik bom vinç. Bu ekipman verdi Kaba 7.500 pound'a (3.400 kg) kadar kaldırma kapasitesi. Ayrıca 113 kg'a (250 pound) kadar çekebilen 500 fit (152 metre) kabloya sahipti.

Kıyıdaki birincil misyonu için hidrografik anketler Kaba vardı diferansiyel küresel konumlandırma sistemi (DGPS), bir çok ışınlı sonar sistem ve yandan taramalı sonar (SSS). Aynı zamanda dalış operasyonları batık engellerin insan tarafından araştırılmasına izin vermek için. 19 fit (5,7 m) vardı fiberglas başlatmak yardımcı program veya kurtarma operasyonları için.

Operasyonlar

Kıyı ve Jeodezik Araştırma satın alındı Kaba ve bir kardeş gemi aynı tasarım, USC & GS Kahrolası (ASV 91), sonra NOAAS Kahrolası (S 591) yürütmek tel sürükle anket birlikte operasyonlar, sörvey gemilerinin değiştirilmesi USC ve GS Hilgard (ASV 82) ve USC ve GS Wainwright (ASV 83) bu rolde. Sevmek Hilgard ve Wainright onlardan önce, Kaba ve Kahrolası tek bir komut altında birlikte çalışarak tel sürükleme anketleri gerçekleştirdi, aralarındaki büyük alanları batık bir telle temizledi.

1978'de, Kaba ve Kahrolası yanmanın yardımına geldi araştırma gemisi Gece yarısı güneşi, kurtarmak Gece yarısı güneşiMürettebatı ve Bilim insanları ve gemiyi tamamen kayıptan kurtarmak. KabaMürettebatı, Gece yarısı güneşi'mürettebat ve bilim adamları, can salları yakın Gece yarısı güneşi, yönetildi ilk yardım onlara götürdü ve onları kıyıya taşıdı. Kahrolası'Bu arada mürettebat gemideki yangınla mücadele etti Gece yarısı güneşi 20 ardışık saat boyunca ve kaydedildi Gece yarısı güneşi batmaktan. Tasarruf çabaları için Gece yarısı güneşi ve mürettebatı, mürettebatı Kaba ve Kahrolası alınan Ticaret Bakanlığı Gümüş Madalya 1978'de.[3]

Sonunda, tek bir geminin aynı ölçüm çalışmasını kullanarak yapmasına izin veren elektronik teknolojiler geldi. yan tarama ve çok ışınlı sonar eskiden tel çekme tekniğini kullanan iki geminin birlikte çalışmasını gerektiriyordu. 1989'da, Kaba ve Kahrolası gelişmiş teknoloji sayesinde bağımsız çalışmaya başladı ve Kahrolası oldu görevden alındı 1995'te ve 2001'de satıldı.

Kaba komisyonda kaldı ve bazen yardım için çağrıldı Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik ve Amerika Birleşik Devletleri Donanması içinde arama, kurtarma ve kurtarma operasyonları. Buldu TWA Flight 800'ün enkazı kapalı Moriches, New York 1996 yılında Ticaret Bakanlığı Altın Madalya o yıl çabaları için ve daha sonra John F. Kennedy Jr. uçak enkazı kapalı Martha'nın Üzüm Bağı 1999'da Massachusetts.[3][4]

Kaba 25 Mart 2008'de hizmet dışı bırakıldı[4] ve yerleştirildi rezerv NOAA'nın Atlantik Filosunda.

Onurlar ve ödüller

ABD Ticaret Bakanlığı Silver Medal ribbon.png Ticaret Bakanlığı Gümüş Madalya, 1978

23 Ekim 1978'de Washington DC., Kaba ve Kahrolası ödüllendirildi Ticaret Bakanlığı Gümüş Madalya "Bakanlığa, millete ve dünyaya büyük önem taşıyan nadir ve seçkin katkılar için."[5] yardımları için Gece yarısı güneşi.[5] Tören programında gemilerin başarıları şu şekilde açıklandı:

LCDR Robert V. Smart, LTJG Kenneth G. Vadnais, ENS NOAA'dan Samuel P. De Bow, Jr., Messrs. William N. Brooks, Johnnie B. Davis, James S. Eamons, Kenneth M. Jones, Frank Krusz, Jr., Anthony W. Styron ve Eijah J. Willis Gemi RUDE ve LCDR Thomas W. Ruszala, LTJG Charles E. Gross ve Messrs. Mark Aldridge, Horace B. Harris, Charles J. Gentilcore, Dennis S. Brickhouse, Robert T. Lindton, Arnold K. Pedersen, Joseph Wiggins ve NOAA Gemisi HECK'den James P. Taylor, mürettebatı ve bilim adamlarını yanan gemiden kurtardığı için kabul edildi. M / V MIDNIGHT SUN ve gemiyi tamamen kayıptan kurtarmak. NOAA Gemisi RUDE mürettebatı, yanan geminin denizde yüzen 20 mürettebatının hepsini güvenli bir şekilde bindirdi. can salları geminin yakınında. İlk yardım yönetildi ve engelli geminin mürettebatı güvenli bir şekilde kıyıya nakledildi. NOAA Gemisi HECK'in mürettebatı, yangına karşı savaşmak için art arda 20 saat boyunca gösterdikleri çabalarla olağanüstü bir denizcilik sergiledi. İki geminin mürettebat üyelerinin eylemleri, görev çağrısının ötesinde bir deniz acil durumda üstün performans ve olağanüstü cesaret gösterdi.[5]

Operational Distinguishing Device.png Ticaret Bakanlığı Altın Madalya 1996

4 Aralık 1996'da düzenlenen bir törenle Washington DC., Kaba ödüllendirildi Ticaret Bakanlığı Altın Madalya "Bakanlığa, millete ve dünyaya büyük önem taşıyan ender ve seçkin katkılarından dolayı."[6] NOAA TWA Flight 800 Afet Müdahale Ekibinin bir parçası olarak verdiği yanıt için.[6] Tören programında takımın başarıları şu şekilde açıklandı:

NOAA TWA Uçuş 800 Afet Müdahale Ekibi, Long Island, New York açıklarındaki Atlantik Okyanusu enkaz alanlarının hassas harita mozaiklerini sağlamadaki önemli rolüyle tanınmaktadır. Mozaikler, mağdurların kurtarılması, kurtarılması ve araştırma çabalarında etkili oldu. Felaketten birkaç saat sonra, NOAA ekibi bölgeye geldi ve son derece sofistike yandan taramalı sonar ekipmanıyla okyanus tabanını incelemeye başladı. Ekip, enkaz alanlarının hassas bir şekilde yerleştirilmiş grafik açıklamalarını üretmek için sonar verilerini kullandı. Müdahale ekibi tarafından sağlanan ürün ve hizmetler olmasaydı, kurbanların ve enkazın kurtarılması neredeyse imkansız bir görev olurdu.[6]

Çevreyi Koruma Ajansı

Edinme

Ağustos 2008'de NOAA gemiyi Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (EPA), NOAA Deniz Operasyonları Üssünde Norfolk, Virjinya.[7] EPA onu yeniden adlandırdı R / V Lake Explorer II ve onu çevre araştırma operasyonları için tahsis etti. Büyük Göller.[7]

Dönüştürmek

R / V Lake Explorer II 2008 veya 2009'da.

Edindikten sonra Lake Explorer IIEPA, bunu bir araştırma gemisi. EPA, geminin tüm seyrüsefer ekipmanını, A-çerçevesini ve dört çift kamara ve bir üçlü kamarada bulunan 11 yatak odasını elinde tuttu.[7] Ancak EPA, tüm NOAA bilim ekipmanını çıkardı ve yeni ekipmanına uygun yeni ekipman kurdu. çevresel Araştırma bir vinç ve ek bir çerçeve dahil olmak üzere rol.[7]

22 Eylül 2008'de Lake Explorer II demirledi Elizabeth Nehri Norfolk'taki NOAA Deniz Operasyonları Üssü'nde, yeni adı hala yan tarafında boyanmamışken, merkezdeki yakıt deposundan geçen bir kıç tüpünde bir kırılma meydana geldi ve tahmini 1.400 ABD galonu (5.300 litre) dökülmesine neden oldu. dizel yakıt nehre.[8][9] Mürettebatı sızıntıyı içeriyordu ve ABD Sahil Güvenlik, Norfolk İtfaiye Departmanı, Virginia Çevre Kalitesi Departmanı ve bir yağ sızması EPA'nın kiraladığı müdahale organizasyonu dökülmeyi kontrol altına aldı ve temizledi.[8][9]

2009 yazında, Lake Explorer II sudan dışarı çekildi tersane içinde Portsmouth, Virginia, yapısal bileşenlerine yükseltmeler için.[7] Dönüşümün bu aşamasının büyük bir kısmı, her şeyi tutmak için yeni bir tankın kurulmasıydı. kanalizasyon Büyük Göllerdeki kanalizasyon için katı sıfır deşarj standartlarına uygunluğunu sağlamak için gemide üretildi.[7] Tersane, Portsmouth'da su dışındayken aynı zamanda şaft tüplerini değiştirdi, deniz vanalarını değiştirdi veya yeniden inşa etti, tabanını yeni anti-faul boyayla boyadı ve ekipmanı ve gövdesi üzerinde rutin bir su dışı denetim gerçekleştirdi.[7]

EPA hizmetinde, geminin dört mürettebatı var - a Kaptan, İlk eşini, Şef Mühendis, ve ilk mühendis - ve yedi bilim adamına kadar uçabilir.[7]

Operasyonlar

1 Ekim 2009'da dönüşüm tamamlandıktan sonra, Lake Explorer II ve ekibi, Norfolk'taki NOAA Deniz Operasyonları Üssü'nden ve iki günlük bir transit geçişten sonra ayrıldı. Atlantik Okyanusu sular geldi New York Limanı 3 Ekim 2009.[7] Bir kalış sonrasında New York City, gemi yukarı çıktı Hudson Nehri -e Albany, New York girdiği yer New York Eyaleti Kanal Sistemi.[7] Dört gün boyunca, Erie Kanalı ve Oswego Kanalı, 30'dan geçerek kilitler, girmeden önce Ontario Gölü -de Oswego, New York.[7] Lake Explorer II sonra Ontario Gölü'nü geçti, Erie Gölü, Huron Gölü, ve Superior Gölü, yeni yerine ulaşmadan önce yol boyunca dokuz kanal kilidinden daha geçerek ana liman, Duluth, Minnesota, 16 Ekim 2009'da 15 günlük 1.580 millik bir yolculuğu tamamladı.[7]

EPA'nın Orta Kıta'sı tarafından Büyük Göller boyunca işletilmektedir Ekoloji Bölünme, Lake Explorer II Great Lakes'deki kıyı koşullarının kapsamlı bir çevresel değerlendirmesini geliştirmek için tasarlanmış araştırma anketleri yürütür ve yakın kıyıları da içeren yeni nesil göl çapında değerlendirme tasarımlarını gösterir. ekosistemler göl çapında değerlendirmede.[7][10] Çalışmaları, su yaşamını örneklemek için ileri teknolojilerin kullanılmasını içerir, su kalitesi, ve sedimanlar, gelişmiş dağıtım dahil yerinde sürekli sinoptik su haritaları yapan çevresel algılama sistemi paketleri ve plankton özellikleri. kapsamlı araştırma anketleri sırasında daha fazla verimlilik sağlar.[7][10]

Ayrıca bakınız

NOAA gemileri ve uçakları

Referanslar

  1. ^ a b Polmar, Norman, ABD Filosunun Gemileri ve Uçakları için Donanma Enstitüsü Kılavuzu, On Yedinci Baskı, Naval Institute Press: Annapolis, Maryland, 2001, ISBN  1-55750-656-6, s. 617.
  2. ^ Silverstone, Paul H., Nükleer Çağ Donanması 1947-2007, New York: Routledge, 2009, ISBN  0-415-97899-8, s. 314.
  3. ^ a b NOAA Tarih: Onur Salonu: Can Kurtarma ve Mülkün Korunması İçin Verilen Ticaret Madalyaları 1955-2000
  4. ^ a b Uçuş 800 gemisi emekli olacak - Newsday - 24 Mart 2008
  5. ^ a b c Otuzuncu Yıllık Onur Ödülleri Programı, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı, 23 Ekim 1978: Gümüş Madalya: NOAA Gemi Kaba, NOAA Gemi Heck, Ulusal Okyanus Araştırması, Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi, Norfolk, Virginia
  6. ^ a b c Kırk Sekizinci Yıllık Onur Ödülleri Programı, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Bakanlığı, 4 Aralık 1996: Altın Madalya: NOAA TWA Uçuş 800 Afet Müdahale Ekibi: NOAA Gemi Rude, NOAA Kolordu Operasyonları Ofisi; Hidrografik Araştırmalar Bölümü, Ulusal Okyanus Servisi, Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi
  7. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Anonim, "Yeni Araştırma Gemimiz !," MED İnceleniyor (epa.gov), Bahar 2010, sayfa 4-5 Erişim tarihi: 20 Ağustos 2018.
  8. ^ a b Anonim, "Sahil Güvenlik Norfolk, Va .'daki dizel sızıntısına müdahale ediyor," Sahil Güvenlik Haberleri, 22 Eylül 2008 Erişim tarihi 20 Ağustos 2018
  9. ^ a b Anonim, "Çevre Koruma Ajansı Tarafından İşletilen Gemi, NOAA İşletim Üssünde 1.400 Galon Dizel Döktü" The Maritime Executive, tarihsiz Erişim tarihi 20 Ağustos 2018
  10. ^ a b epa.gov Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı Orta Kıta Ekoloji Bölümü "Araştırma Gemisi (R / V) Lake Explorer II Genel Bakış" Erişim tarihi 20 Ağustos 2018

Dış bağlantılar