PS Lady Elgin - PS Lady Elgin

PS Lady Elgin.jpg
Leydi Elgin Dock 7 Eylül 1860

Koordinatlar: 42 ° 11′00″ K 87 ° 39′00 ″ B / 42.18333 ° K 87.65000 ° B / 42.18333; -87.65000

Tarih
Amerika Birleşik Devletleri Bayrağı (1859–1861) .svgAmerika Birleşik Devletleri
İsim:Leydi Elgin
Şebeke:Gurdon Saltonstall Hubbard
Oluşturucu:
Tamamlandı:1851
Kader:Guletle çarpışırken battı Augusta of Oswego 8 Eylül 1860
Notlar:İlk kayıt Buffalo, New York'ta 5 Kasım 1851'de düzenlendi
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Yan çarklı vapur - yolcular ve paket navlun
Tonaj:1037.70 brüt[1]
Uzunluk:252 ft (77 metre)[1]
Kiriş:32,66 ft (9,95 m)[1]
Yükseklik:13 ft (4.0 m)[1]
Notlar:Ahşap gövde kabı

PS Leydi Elgin ahşap gövdeli yan çark buharlı gemi battı Michigan Gölü Coğrafyası şu anda ikiye bölünmüş olan Illinois, Port Clinton'ın yeni doğmuş kasabası Highland Parkı ve Highwood, Illinois, o tarafından fırtınaya yakalandıktan sonra yelkenli Augusta 8 Eylül 1860'ın erken saatlerinde. Yolcu manifestosu çarpışma ile kayboldu, ancak Leydi Elgin yaklaşık 300 kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu[2] "Kayıtlardaki en büyük deniz dehşetinden biri" denen şeyde. Felaketten dört yıl sonra, yeni bir kural, yelkenli gemilerin farı taşımasını gerektiriyordu. Leydi Elgin felaket, Büyük Göller tarihindeki en büyük can kaybı olmaya devam ediyor.[3]

1994'te, gemi enkazını Ulusal Tarihi Yerler Sicili. 1999 yılında listelemeye uygun olduğu tespit edildikten sonra, gemi sahibi tarafından yapılan itirazın ardından süreç sona erdi, bu nedenle gemi enkazı Sicilde listelenmedi.[4]

Kariyer

1857 Şikago'nun kuş bakışı görünümü, sağ altta Leydi Elgin

Leydi Elgin 1851'de Buffalo, New York'ta 95.000 $ maliyetle inşa edildi. Karısının adını aldı Lord Elgin, 1847'den 1854'e kadar Kanada'nın Genel Valisi.[5] Onun zamanında, tahta gövdeli yan çark en zarif şekilde döşenmiş yolcu gemilerinden biriydi. Büyük Göller. Birinci sınıf olarak derecelendirildi vapur, seyahat eden halkın favorisiydi. Kariyerinin başlarında aralarında koştu Buffalo ve Chicago, daha sonra Chicago ve Collingwood, Ontario. Sonraki sezonlarının çoğunda, Chicago ile diğer Michigan Gölü limanları arasındaki rotayı izledi ve Superior Gölü.[6]

Sırasında Leydi Elgin'kariyeri sayısız kazaya karıştı. Battı ve 1854'te bir kayaya çarptıktan sonra tamir edildi. Manitowoc, Wisconsin. 1855'te, makine kazasından sonra Chicago'ya çekildi. 1857'de yangından zarar gördü. Haziran 1858'de bir resife çarptı Copper Harbor, Michigan. Ağustos 1858'de mahsur kaldı Au Sable Point Resifi Superior Gölü'nde. 1859 Ekim'inde Marquette, Michigan onu kırdıktan sonra çapraz kiriş. 1859 Kasım'ında yeniden çekildi. krank pimi yakın kırıldı Point Iroquois Michigan.[7] Son darbesi 1860'ta tahtadan çarptığında geldi. yelkenli Augusta kıyıdan on mil uzakta. 1899'da Büyük Göller tarihçisi J.B. Mansfield aradı Leydi Elgin '"Kayıtlardaki en büyük deniz dehşetinden birini" batırıyor.[6]

Son yolculuk

Çarpışmanın gravür gravürü Frank Leslie'nin Resimli Gazetesi

6 Eylül 1860 gecesi Leydi Elgin ayrıldı Milwaukee, Wisconsin Dooley, Martin, Dousman ve Company Dock'tan Chicago için Milwaukee Sendika Muhafızları bir kampanya konuşmasını dinleyecek Stephen A. Douglas, Abraham Lincoln Douglas'ın gerçekten ortaya çıktığına dair net bir tarihsel kanıt olmamasına rağmen, rakibi. Üç yüz kadın ve erkek, 7 Eylül gününü siyasi konuşmaları dinleyerek ve ardından gemide bir Alman bando eşliğinde bir eğlence gecesini geçirdi. Leydi Elgin.[5] O gece dönüş yolculuğunda, parlak ışık Leydi Elgin buğulanıyordu Michigan Gölü karşısında şiddetli kuvvet Gulet tarafından çarpıldığında rüzgarlar Augusta Oswego. Augusta sadece tek bir beyaz ışıkla yelken yapıyordu, pruvadaki beş ayaklı bir Samson üzerine monte edilmişti ve fırtınadaki çarpışmayı önlemek için dönmeye çalışmadı ya da dönüş yapamadı.[8] Çarpışma sabahı (8 Eylül) saat 02: 30'da, Augusta liman tarafına çarptı Leydi Elgin, gemiyi su seviyesinin altına sokarken kendi yayına ve başlığına zarar verir.[8]

Hasar gördüğünden endişe duyuyor ve inanıyor Leydi Elgin güvenle kaçmıştı Augusta Chicago için yapıldı. Gemiye Leydi Elgin, Kaptan Wilson, yükü hafifletmek ve içerideki açıklığı kaldırmak için sığırların ve yüklerin denize atılmasını emretti. Leydi Elgin Liman su seviyesinin üstünde iken hostes Kömür sığınağında şiltelerle sızıntıyı durdurmaya çalışıyordu.[6][9] Kaptan Wilson bir cankurtaran sandalı indirildi sancak Hasarın boyutunu kontrol etmek için yan, ancak vapuru asla geri kazanmadı. Yirmi dakika içinde Leydi Elgin ayrıldı ve hepsi hariç eğilmek bölüm hızla battı. Gece, dağınık enkazı gösteren şimşek çakmalarıyla aralıklarla aydınlatıldı.[6]

cankurtaranlar 5 ft (1.5 m) uzunluğunda ve 18 inç (46 cm) genişliğinde 2 inç (5.1 cm) sert ağaç plakalar asla kullanılmadı.[5] Toplam 18 kişilik iki tekne kıyıya ulaştı. Ek olarak, büyük bir salda on dört kişi ve enkazın bazı kısımlarında diğerleri kurtarıldı. 300'den fazla hayat kaybedildi ve 98 kişi kurtarıldı.[6] Alman grubun davulcusu Charles Beverung, geniş müziklerini kullanarak kendini kurtardı. bas davul bir can simidi olarak.[5] Hayatta kalanlar, Kaptan Wilson'ın bir salda toplanan yaklaşık 300 kişiyi kurtarmak için kahramanca çabalarını bildirdi.[6] Gün doğduğunda, 350 ila 400 yolcu ve mürettebat fırtınalı sularda sürükleniyor, ellerinden gelen her şeye tutunuyorlardı, çoğu sadece kıyıya yakın dalgıçlar tarafından çekiliyordu.

Dan öğrenciler kuzeybatı Üniversitesi ve Garrett İncil Enstitüsü 8 Eylül sabahı kıyıdan kurtulanları arıyorlardı. Öğrencilerden biri olan Edward Spencer, altı saat boyunca 17 yolcuyu kurtardı. Kurtarma çabaları sırasında, hayatının geri kalanında onu sakat bırakan yaralar aldı. Şerefine bir plaket ilk olarak Northwestern Üniversitesi Spor Salonuna yerleştirildi ve şimdi Northwestern Üniversite Kütüphanesi'nde bulunuyor.[10][11]

Batarken yaklaşık 300 kişi öldü.[2] Sörfe yakalanıp kayalara zorlanarak iki kadını kurtarmaya çalışırken kaybolan Kaptan Wilson da dahil.[10] Çoğu, neredeyse tüm Milwaukee'nin İrlandalı Birlik Muhafızları da dahil olmak üzere, İrlandalı toplulukların çoğunluğunun bulunduğu Milwaukee'dendi.[12] O gün o kadar çok İrlandalı-Amerikan siyasi ajanı öldü ki, felaket Milwaukee'deki siyasi güç dengesini "İrlandalılardan Almanlara" aktarmakla suçlandı.[13] Yaşanan trajedide 1000'den fazla çocuğun yetim kaldığı söyleniyor, ancak araştırmalar 40'tan az çocuğun yetim kaldığını gösteriyor.[14][sayfa gerekli ] Leydi Elgin felaket, Büyük Göller tarihindeki en büyük can kaybı olmaya devam ediyor.[3]

Anıtlar

State of Wisconsin Historical Marker için Leydi Elgin

Bir Wisconsin tarihi işareti tarihi üçüncü koğuş Milwaukee'de trajediyi anıyor. Calvary Mezarlığı Milwaukee'de Leydi Elgin felaket ve orada gömülü olan trajedide birçok kayıp. Orta Kanada'da uzun yıllar aile toplantılarında ve sosyal etkinliklerde "Lost on the Lady Elgin" anma şarkısı söylendi.[5] Milwaukee İrlanda Miras ve Kültür Merkezi, bir mamut, iki katlı bronz anıt heykel için 200.000 $ 'lık bir projeye öncülük etti. Leydi Elgin felaket.[15]

Denizcilik kararları

Batmanın ardından, Leydi Elgin sahip, Gurdon Saltonstall Hubbard, kendisinden 12.000 $ ödeme aldı sigorta şirket, ancak ne o ne de sigorta şirketi geminin terk edilmesini kabul etti. Kaptanı AugustaDarius Malott tutuklandı ve Chicago'da yargılandı, ancak seyir ihmalinden suçsuz bulundu. Bir adli tıp jürisi, ikinci arkadaşı Bay Budge'nin beceriksiz olduğunu ve ekibinin asıl suçlu olduğunu ilan etti.[16] Bununla birlikte, Profesör Mason ve Teğmen Bartlett, çarpışmanın temel nedeninin Augusta'da 15 dolarlık bir fenerin olmaması olduğunu ileri sürdüler - bkz. Polytechnic Association of the American Institute, Scientific American, New Series, Cilt 3, Sayı 14, sayfa 214. ( 29 Eylül 1860). Vapur tarihçisi Peter Charlebois, soruşturmadan sonra Kaptan Malott ve Leydi Elgin mürettebat ve gemi sahipleri herhangi bir suçtan temize çıkarıldı. O bildirdi:

Karar, yalnızca yelkene buharlı geçiş hakkı tanımayan, aynı zamanda yelkenli gemilerin fener taşımalarını gerektirmeyen bir yasaya dayanıyordu. Görünüşe göre Augusta çarpışmadan yirmi dakika önce yolcu vapurunu görmüştü ama yağmurda aralarındaki mesafeyi yanlış değerlendirmişti. Felaketten dört yıl sonra, 1864'te, yelkenli gemilerin fener taşımalarını gerektiren yeni bir karar verildi. 1870'e kadar hala yaklaşık 1.900 gemi yelken açtığı için düzenlemeler çoktan gecikmişti.[5]

Harabe

Enkazı Leydi Elgin 1989'da kapalı bulundu Highwood, Illinois, Harry Zych tarafından. Zych, uzun süren bir hukuk savaşının ardından 1999 yılında mülkiyete layık görüldü.[17] 50 ve 60 fit (15 ve 18 m) su içinde yatan dört ana enkaz alanından oluşan enkaz, yıllar boyunca eserlerden arındırıldı. Dalgıçlar Zych'ten izin almalı ve Leydi Elgin Yapı temeli,[18] ve tarihi yerleri yöneten koruma yasalarına uyması bekleniyor.[19] Enkaz alanı, Chicago Sualtı Arkeoloji Derneği tarafından kataloglandı.[kaynak belirtilmeli ]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d "Leydi Elgin". Büyük Göllerin Tarihi Koleksiyonu. Bowling Green Eyalet Üniversitesi. 2003. Alındı 2 Şubat, 2009.
  2. ^ a b Denetleme Müfettişleri Kurulu Dergisi, Cilt 1, sayfa 43, Ulusal Arşivler Kayıt Grubu 41
  3. ^ a b "Batığı Leydi Elgin: 150. Yıldönümü Anma Etkinliği ". Pier Wisconsin'de Discovery World. Alındı 24 Ekim 2010.
  4. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
  5. ^ a b c d e f Charlebois, Peter (1978). Kıç çarkları ve yan çarklar. Toronto: NC Press Limited. s. 10. ISBN  0-919600-72-7.
  6. ^ a b c d e f "Büyük Göllerin Tarihi". köklerweb.ancestry.com/~migenweb/ Yayıncı, Chicago: J.H. Beers & Co, 1899. Web'de Michigan Genealogy tarafından yeniden üretilmiştir.. Alındı 22 Şubat 2009.
  7. ^ "Leydi Elgin". Alpena İlçe Halk Kütüphanesi. Arşivlenen orijinal 26 Temmuz 2011. Alındı 22 Şubat 2009.
  8. ^ a b Boyer, Dwight (1971). Büyük Göllerin Gerçek Öyküleri. Cleveland, OH: Freshwater Press Inc. s. 177–208. ISBN  0-912514-48-5.
  9. ^ "Leydi Elgin Felaketi; Chicago'daki Yargıç Soruşturması İki Gemide Bulunan Kişilerin Tanıklığı" (PDF). New York Times. 13 Eylül 1860. Alındı 22 Şubat 2009.
  10. ^ a b "Leydi Elgin". ship-wrecks.net. Alındı 7 Mart, 2015.
  11. ^ "Wrecked: Northwestern'in ilk üniversite sporunun hikayesi""". northbynorthwestern.com. Alındı 7 Mart, 2015.
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 28 Temmuz 2011. Alındı 18 Nisan 2010.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  13. ^ Zych v. Enkazlı Gemi Leydi Elgin olduğuna inanılıyor, 960 F.2d 665, 667 (7th Cir. 1992).
  14. ^ "Leydi Elgin'de Kayboldu", Valerie van Heest, 2010.
  15. ^ "Leydi Elgin Anıt Heykeli ". Milwaukee Wisconsin Journal Sentinel. Alındı 22 Şubat 2009.
  16. ^ New York Times. 25 Eylül 1860. Eksik veya boş | title = (Yardım)
  17. ^ Zych v. Enkazlı Gemi Leydi Elgin olduğuna inanılıyor, 960 F.2d 665 (7. Cir.1992), cert. reddedildi, 1994; Kişiler eski rel. Illinois Historic Preservation Agency / Zych, 186 Hasta 2d 267, 710 N.E.2d 820 (1999).
  18. ^ Baillod, Brendon. "Vapur'un Enkazı Lady Elgin". Ship-wreck.com. Arşivlenen orijinal 24 Temmuz 2011. Alındı 2 Şubat, 2009.
  19. ^ "Tarihi Yerler Ulusal Sicili, Lake County, Illinois". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Alındı 22 Şubat 2009.

Dış bağlantılar