RMS Atrato (1853) - RMS Atrato (1853)

Bu makale, RMSP'nin 1853 kanatlı vapuru Atrato ile ilgilidir. RMSP'nin sonraki vidalı buharlı pişiricisi için bkz. RMS Atrato (1888).

S.S. Atrato.jpg
"SS Atrato Royal Mail Steam Packet Company'nin ",
tarafından boyanmış William Frederick Mitchell
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:
  • Atrato (1853–80)
  • Rochester (1880–84)
Adaş:
Sahip:
  • Royal Mail Lines House Flag.svg RMSP Co (1853–70)
  • John Morrison & Co (1872–79)
  • Henry T Boynuz (1879–80)
  • Adamson ve Ronaldson (1880–84)
Şebeke:Aberdeen Hattı (1872–)
Rota:Southampton – Karayipler (1853–70)
Oluşturucu:Caird & Company, Greenock
Tersane numarası:26
Başlatıldı:26 Nisan 1853[1][2]
Kimlik:İngiltere resmi numara 13926
Kader:1884 battı
Genel özellikleri
Tür:demir gövdeli buharlı gemi
Tonaj:
Uzunluk:
  • 1853: 350 fit (110 m)
  • 1872: 335.9 fit (102.4 m)
Kiriş:
  • 1853: 42 fit (13 m),
  • Kürekler üzerinde 72 fit (22 m)
  • 1872: 42.4 fit (12.9 m)
Kurulu güç:
  • 1853: 800 ihp
  • 1872: 350 beygir gücü
Tahrik:
Yelken planı:3 direkli barquentine
Hız:10 deniz mili (19 km / s)

RMS Atrato Birleşik Krallık'ta demir gövdeli buharlı gemi. 1853'te Royal Mail Steam Paket Şirketi olarak yan çarklı çarklı vapur ve lansman sırasında dünyanın en büyük yolcu gemisi.[3] 1870'de RMSP, Atrato'yu takas ederek onun statüsünü kaybetmesine neden oldu "Kraliyet Posta Gemisi ".[1] Bekarlığa dönüştürüldü vidalamak ile gönder bileşik buhar motoru 1872'de ve Aberdeen Hattı onu koşması için kiralayan Victoria ve Yeni Zelanda. 1880'de yeniden adlandırıldı Rochester dört yıl sonra 1884'te karaya oturarak batmadan önce.

Demerara ve Amazon

1850 yılına kadar RMSP, İngiltere arasında posta taşımak için ilk sözleşmesini sağladı. Brezilya ve Nehir plakası. Beş büyük yeni ahşap gövdeli sipariş verdi kardeş gemiler ana rotasında planlanan hizmetleri devralmak için Southampton ve Karayipler, böylece yeni hizmetini başlatmak için eski RMSP gemilerini yayınlayarak Rio de Janeiro, Montevideo ve Buenos Aires.

Yeni gemilerden biri olan 2.318NRT Demeraratarafından Bristol'da inşa edildi William Patterson Gemi Yapımcıları ama motorları tarafından yapıldı Caird & Company nın-nin Greenock. Kasım 1851'de fırlatıldıktan sonra motorlarının takılması için Bristol'den Greenock'a bir buharlı römorkör çekilmeye başladı. Ancak römorkör ustasının sarma tecrübesi yoktu. Avon ve kontrolünü kaybetti Demerara, her iki banka aleyhine sıkıştırıldı. Gelgit gittiğinde, gemi nehrin köprüsünde bırakıldı ve makine dairesindeki 1.200 ton balast nedeniyle yapısal bozulmaya uğradı.[4]

RMSP, etkin bir "yapıcı" olan hasarlı gemiyi reddetti. toplam kayıp "- sonra bilinmeyen bir kavram Denizcilik Sigortası.[5] Daha sonra RMSP, yeni servisi için ihtiyaç duyduğu beşliden bir gemi eksik kaldı ve Greenock'ta, içine koyacağı gemi olmayan bir motor kaldı.

1851'e kadar Amirallik posta sözleşmesi için gemilerin tahta bir gövdeye sahip olması gerektiği konusunda ısrar etmişti. Ancak iki ay sonra Demerara'kaza RMSAmazon, yeni beşlinin bir başka üyesi ateş yakaladı ve battı Biscay Körfezi onun üzerinde geminin ilk seferi. 100'den fazla yolcu ve mürettebat öldürüldü ve Amirallik, demir gövdeli gemilerin posta hizmetleri için kullanılmasına izin vermeyi kabul etti.

Atrato RMSP ile

RMSP, gerektiği gibi Caird & Company'den demir gövdeli bir gemi sipariş etti Demerara's motorları ve yeni filodaki boşluklardan birini doldurun. Tasarımda gelişmiş, büyütülmüş, demir gövdeli bir versiyonuydu. Demerara. Motor iki silindirli yan kollu buhar motoru 800 geliştiren ihp ve bir çift sürdü yan kürekler, ona 10 knot (19 km / s) hız veriyor. Bazı nedenlerden dolayı Caird kullanmadı Demerara's kazanları Atrato ama yenilerini sağladı.[5]

Atrato 1853'te tamamlandı ve Southampton ile Karayipler arasında hizmete girdi. Nisan 1856'da o ve diğer iki RMSP gemisi La Plata ve Tay, Spithead İncelemesi sonunu kutlamak için Kırım Savaşı.[6]

1869'a kadar Atrato RMSP'nin kullanımı için geçerliliğini yitirdi. John Elder ve Şirketi nın-nin Govan yeni bir gemi inşa etti, Elbe şirket için ve 1870'te kabul edildi Atrato kısmi ödeme olarak.[7]

RMSP'den sonra

Daha sonra 1870'de John Morrison and Company of London satın aldı Atrato. 1872'de Aberdeen Hattı Britanya ve Port Phillip, Victoria üzerinden Cape Town.[1] James Watt ve Company of London, onu iki silindirli tek vidalı bir gemi olarak yeniden tasarladı. bileşik motor[1] üç çift uçlu kazan ile beslenir.[8] Port Phillip'e bu türden ilk yolculuğu Eylül 1872'de oldu. 1874'te Yeni Zelanda'ya yelken açtı ve Londra 5 Nisan'da telefonla Port Chalmers 8 Haziran'da Lyttelton Limanı 20 Haziran'da.[8]

1879'da Henry T Horn of Sidcup, Kent satın aldı Atrato. 1880'de Adamson ve Ronaldson Rochester, Kent onu satın aldı ve adını değiştirdi Rochester. 25 Haziran 1884'te Patagonya, Spring Bay, Stag Rock'ta karaya oturarak kayboldu.[1]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g "Atrato". clydeships.co.uk. Alındı 17 Eylül 2019.
  2. ^ "Atrato (1013926)". Miramar Gemi Endeksi. Alındı 19 Eylül 2019.
  3. ^ "The" Illustrated London News. Elm Evi. 1853. s. 352.
  4. ^ Nicol 2001, s. 43.
  5. ^ a b Nicol 2001, s. 44.
  6. ^ Nicol 2001, s. 54.
  7. ^ Nicol 2001, sayfa 67, 81.
  8. ^ a b Whitehouse, Olwyn. "'s.s. Atrato '1874 ". Yeni Zelanda Bağımlı. RootsWeb. Alındı 23 Nisan 2013.

Kaynaklar

  • Nicol, Stuart (2001). MacQueen'in Mirası; Kraliyet Posta Hattının Gemileri. Cilt İki. Brimscombe Limanı ve Charleston, SC: Tempus Yayıncılık. ISBN  0-7524-2119-0.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)