SS Imperator - SS Imperator

USS Imperator Birinci Dünya Savaşı SP-4080.jpg
Alman gemisi Imperator çapada, c. 1913, Hapag şirketinin görkemli yay kartalı hala yerinde iken.
Tarih
Almanya
İsim:SS Imperator
Sahip:Hamburg - Amerika Linie
Kayıt Limanı:Hamburg
Oluşturucu:
Koydu:1910
Başlatıldı:23 Mayıs 1912
Christened:24 Mayıs 1913
Tamamlandı:Haziran 1913, Hamburg, Almanya
Geminin ilk seferi:11 Haziran 1913, Cuxhaven New York'a Southampton Via
Kader:I.Dünya Savaşı'nın sonunda Birleşik Devletler için bir asker nakliyesi olarak kullanıldı. USS Imperator kardeş gemisiyle birlikte yardım etti Vaterland şimdi Birleşik Devletler Gemisi Leviathan. Gemiler, birlikleri Fransa'nın Brest kentinden Amerika'ya geri getirdi. Savaştan sonra, Imperator satın alındı ​​ve Cunard Line'a devredildi ve RMS olarak yeniden adlandırıldı Berengaria.
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:USS Imperator
Edinilen:Donanma tarafından 5 Mayıs 1919 at Brest, Fransa
Görevlendirildi:5 Mayıs 1919 USS Imperator Brest, Fransa'da
Hizmet dışı bırakıldı:24 Kasım 1919, New York'ta
Kimlik:ID-4080
Kader:Sağladı Cunard Hattı savaş ödülü olarak yeniden adlandırıldı Berengaria
Birleşik Krallık
İsim:RMS Berengaria
Sahip:
Rota:Southampton'dan New York'a Cherbourg üzerinden.
Edinilen:1919
Ana sayfa:Liverpool, İngiltere
Kader:1939–1946 arasında hurdaya çıkarıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Imperator-sınıf okyanus gemisi
Tonaj:52,117 GRT
Yer değiştirme:53.000 GRT
Uzunluk:906 ft (276 metre)
Kiriş:98 ft 3 inç (29,95 m)
Taslak:35 ft 2 inç (10.72 m)
Desteler:11
Kurulu güç:Vulcan Civanperçemi tasarımına sahip 46 su borulu kazan tarafından 265 psi'de üretilen buhar, başlangıçta kömür yanar, daha sonra 1921'de yakıtla ateşlenen yağa dönüştürülür.
Tahrik:4 Buhar türbinleri AEG-Vulcan / Parsons dört şaft üzerinde doğrudan tahrik, toplam 60.000 shp (45.000 kW)
Hız:24 kn (44 km / s; 28 mph) maks.
Kapasite:
  • 4.234 yolcu:
    • 908 birinci sınıf
    • 592 ikinci sınıf
    • 962 üçüncü sınıf
    • 1.772 dümen
Mürettebat:1,180

SS Imperator bir Almandı okyanus gemisi Hamburg America Line için üretildi (Hamburg Amerikanische Paketfahrt Aktien Gesellschaft veya HAPAG), 1912'de denize indirildi. Haziran 1913'te tamamlandığında, yeni gemiyi geride bırakarak, gros tonaj bakımından dünyanın en büyük yolcu gemisiydi. Beyaz Yıldız devler Olimpiyat ve Titanik.

Imperator art arda daha büyük Hamburg Amerikan gömlekleri üçlüsünün ilkiydi. SS Vaterland (daha sonra Amerika Birleşik Devletleri Gemisi Leviathan) ve SS Bismarck (satın alındı ​​ve yeniden adlandırıldı Görkemli White Star Line için transatlantik yolcu servisi).

Sırasında birinci Dünya Savaşı gemi limanda kaldı Hamburg. Savaştan sonra kısa bir süre için görevlendirildi. Amerika Birleşik Devletleri Donanması gibi USS Imperator (ID-4080) ve Avrupa'dan Amerikan birliklerini geri döndüren bir nakliye aracı olarak kullanıldı. ABD Donanması ile yaptığı hizmetin ardından, Imperator Britanya'ya teslim edildi Cunard Hattı bir parçası olarak savaş tazminatı nerede yelken açtı amiral gemisi RMS Berengaria kariyerinin son on yılı için.

İnşaat ve erken kariyer

Imperator Hamburg'da, 1913

İlk tabak omurga 1910'da atıldı Vulcan Tersaneleri içinde Hamburg, Almanya ve 1913'te ilk yolculuğunu yaptı. 52.117'de brüt sicil tonu, Imperator şimdiye kadar dünyanın en büyük gemisiydi Vaterland Mayıs 1914'te yelken açtı.[1]

23 Mayıs 1912'deki lansmanından önce, Cunard yeni gemisini duyurdu, RMSAquitania o sırada yapım aşamasında olan John Brown tersaneleri içinde Glasgow, 1 fit (300 mm) daha uzun olacaktır. Hamburg'da üzüntü vardı. Birkaç hafta sonra, Profesör Bruno Kruse tarafından yaratılan görkemli bir bronz kartal figürü takıldı. Berlin HAPAG'lar ile süslenmiş bir pankartla ön pikini süsleyen sloganı Mein Feld ist die Welt (Benim alanım dünya); bu, uzunluğunun Imperator aştı Aquitania. Kartalın kanatları, 1914 sezonunda bir Atlantik fırtınasında parçalandı, ardından figür kafası çıkarıldı ve kıç tarafındakine benzer şekilde altın kaydırma işi ile değiştirildi.

Gemi, ilk deniz denemelerinde karaya oturdu. Elbe Yetersiz tarama nedeniyle nehir ve makine dairesinde sekiz mürettebatın hastaneye kaldırılmasına neden olan ani bir yangın. Onun resmi denemeler, türbinlerin aşırı ısınmasına maruz kaldı ve bazı stabilite sorunları keşfedildi. Bu nedenle denemeler terk edildi ve inşaatçılar acil durum çalışması için çağrıldı. Tesadüfen, 1913, Kaiser, bu yüzden gemi ilk seferini yapmadan önce Kuzey Denizi'nde bir gece yolculuğuna çıkacaktı. Gece gezisi iptal edildi; sonunda o yılın Temmuz ayında gerçekleştirildi.

Imperator Commodore ile 11 Haziran 1913 Çarşamba günü ilk yolculuğuna çıktı. Hans Ruser komutta ve Hamburg-Amerika Her şeyin yolunda gittiğinden emin olmak için yolculuk için dört kaptan daha atamak. Yolda durdu Southampton ve Cherbourg Atlantik boyunca ilerlemeden önce New York uçakta, 859 birinci sınıf yolcu, 647 ikinci sınıf yolcu, 648 üçüncü sınıf yolcu, 1.495 dümenleme ve 1.332 mürettebattan oluşan 4.986 vardı.[2] Gemi Avrupa'ya döndü Hoboken, New Jersey, 25 Haziran 1913.[3]

Figür kafasının kanatları hasar gördükten sonraki detayı

İlk varışta, onu Ambrose kanalına getirmekle görevlendirilen liman pilotu Kaptan George Seeth, dümen geminin yönünü değiştirdiğinde geminin bir yandan diğer yana listelendiğini kaydetti. Kısa süre sonra "Listerator" lakaplıydı.

Ekim 1913'te, Imperator ağırlık merkezinin çok yüksek olduğu keşfedildiğinden, elleçleme ve stabiliteyi iyileştirmeye yönelik zorlu çalışmaları kolaylaştırmak için Vulkan tersanesine geri döndü (bkz. metasentrik yükseklik ). Sorunu düzeltmek için birinci sınıftaki mermer banyo takımları kaldırıldı ve ağır mobilyalar yerine hafif hasır kamış kullanıldı. Geminin hunilerinin yüksekliği 9.8 ft (3 m) azaltıldı. Son olarak geminin çift dibine balast olarak 2.000 ton çimento döküldü. Bu iş, gemi sahiplerine beş yıllık garantilerinin bir parçası olarak tersane tarafından karşılanması gereken 200.000 sterline mal oldu. Aynı zamanda, geminin hizmete girmesinden bu yana gemide çok sayıda yangın meydana geldiğinden, geminin her yerine gelişmiş bir yangın sprinkler sistemi takıldı.

1914'te onarım sırasında ImperatorKomutan Ruser, geminin komutasını Kaptan Theo Kier'e devretti ve yeni büyük amiral gemisinin komutasını almak için ayrıldı. Vaterland, tamamlanmak üzereydi. Imperator 11 Mart'ta hizmete döndü, beş gün sonra 19'unda New York'a varıldı.

Lüks özellikleri arasında, Imperator iki katlı yüksek Pompeiiyen birinci sınıf yolcuları için yüzme havuzu.

I.Dünya Savaşı ve ABD Donanması hizmeti

Ağustos 1914'te birinci Dünya Savaşı başladı, Hamburg'a yatırıldı ve dört yıldan fazla bir süre hareketsiz kaldı ve harap bir duruma düştü. Takiben 11 Kasım 1918 Mütarekesi, Imperator Müttefik Gıda Nakliye ve Finans Anlaşması tarafından devralındı ​​ve yanında bir nakliye olarak geçici kullanım için Amerika Birleşik Devletleri'ne tahsis edildi Vaterland, şimdi SS olarak yeniden adlandırıldı Leviathan ve Amerikan servis personelini Fransa'dan eve getirmek.[4]

USS Imperator (ID-4080) Manhattan, New York City.
USS ile Brest'ten dönen hemşirelerin listesi Imperator

USS olarak görevlendirildi Imperator (ID-4080) Mayıs 1919'un başlarında. 2.100 Amerikan askeri ve 1.100 yolcu uçurduktan sonra, Imperator ayrıldı Brest, Fransa 15 Mayıs 1919'da, bir hafta sonra New York'a varıyor. İle çalışmak Kruvazör ve Taşıma Gücü 3 Haziran'dan 10 Ağustos'a kadar New York'tan Brest'e üç yolculuk yaptı ve 25.000'den fazla asker, hemşire ve sivili Amerika Birleşik Devletleri'ne geri gönderdi.

17 Haziran'da New York'a giderken, Imperator Fransız kruvazörüne yardım etti Jeanne d'Arc Atlantik Okyanusu'nda parçalanmıştı. Brezilya Devlet Başkanı gemide Jeanne d'Arc ve Imperator onu ve partisini Amerika Birleşik Devletleri'ne nakletmek için aldı ve birkaç gün sonra oraya ulaştı.

1919'un başlarında New Jersey, Hoboken'de görevden alındı, Imperator transfer edildi İngiliz Nakliye Kontrolörü 20 Eylül'de Cunard tarafından ameliyat edilmesine karar verildi. Kaptan Charles A. Smith ve tam bir ekip New York'a gönderildi. Karmanya yeni operatörler ve Amerikan nakliye kurulundan Cunard'a resmi devir 24 Kasım'da gerçekleşti. Imperator daha sonra Cunard servisi için Cunard'ın 54. iskelesine transfer edildi.

Cunard servisi

RMS Berengaria
Berengaria kömürden petrol yakan kazanlara dönüştürüldükten sonra, 1921.

Gemi 10 Aralık 1919 Pazar günü Southampton'a ulaştı ve sonra Liverpool hızlı bir revizyon olarak planlanan şey için (10 Ocak 1920'de yeni sahipleri için ilk yolculuğuna çıkması planlandı). İnceleme üzerine geminin kötü durumda olduğu tespit edildi. 6 Ocak'taki kuru havuzlama sırasında, geminin dümeninde bir parça eksik olduğu ve pervanelerin ön kenarlarında erozyona uğradıkları tespit edildi. Bu sorunlar, gemi Cunard gemilerinden ödünç alınan eşyalarla yenilenirken ele alındı. Transilvanya ve Karmanya.[5]

Yapılması gereken işin boyutu nedeniyle, Imperator 21 Şubat'a kadar Liverpool'da kaldı ve bu süre zarfında, gemi Kuzey Atlantik'te hizmete dönmeden önce şirketin yıllık yemeği gemide düzenlendi.[5] 2 Mart 1920'de gemi New York'tan ayrıldı ve Southampton'a varması dokuz gün sürdü. Yolculuk sırasında, Imperator Arızalı bir kül püskürtücünün neden olduğu tespit edilen ciddi bir liste geliştirdi. Cunard, geminin büyük bir revizyona ihtiyacı olduğuna karar verdi ve hizmetten çekildi.[5]

Bayım Arthur Rostron RMS'nin Titanik yolcu kurtarma şöhreti ve eski kaptanı Karpat komutasını aldı Imperator Temmuz 1920'de. Ertesi yıl ikisi de Imperator ve Aquitania gönderildi Armstrong Whitworth tersaneleri kömür ateşlemesinden petrole dönüştürülecek.[5]

Gemi, İngiliz kraliçesinden sonra yeniden adlandırıldı Navarre'lı Berengaria, karısı Aslan yürekli richard, Şubat 1921'de. Birçok Cunard gemisi, Roma İmparatorluğu'nun bazı bölgeleri için isimlendirilmişti ve "ia" ile biten isimleri vardı. Diğer birkaç Cunard gemisi gibi, RMS Berengaria "ia" harfini kendi adına tuttu, ancak adını antik dünyanın bir eyaletinden almadı.

Eylül 1925'te, New York'taki Cunard şirketinin ofisleri gemide bir bomba olduğunu belirten bir mesaj aldığında denizde bir güvenlik uyarısı tetiklendi. Berengaria; Gemi daha sonra Southampton'a gitmek üzere New York'tan 1.200 mil uzaktaydı. Yolcular ve mürettebatın çoğunun nedeni konusunda bilgilendirilmemesine rağmen gemi arandı. Sözde patlama zamanından hemen önce bir yangın tatbikatı yapıldı, böylece yolcular şüphe uyandırmadan cankurtaran istasyonlarının yakınına yerleştirilebilirdi. Bomba tehdidi gerçekleşmedi.[6]

11 Mayıs 1932'de, Berengaria karaya oturdu Solent. Bir saat sonra yeniden yüzdürüldü.[7]

Mayıs 1934'te, Berengaria Çamur kıyılarında karaya oturduğunda yine manşetlerde yer aldı. Calshot üzerinde Solent. o dört tarafından çekildi römorkörler Southampton'dan. Gemi herhangi bir hasar görmedi ve olay onun yelken programını etkilemedi.[5][8]

Alman mirasına rağmen, Berengaria Kardeş gemisi ile değiştirilene kadar Cunard filosunun amiral gemisi olarak görev yaptı. RMSGörkemli (ayrıca Almanca: ex-SS Bismarck ), 1934'te Cunard'ın Beyaz Yıldız çizgisi.[8] Sonraki yıllarda, Berengaria indirim için kullanıldı Yasak ona şakacı takma adı "Pazarlık alanı" kazandıran kaçan yolculuklar.[9]

Hizmet ömrünün sonuna doğru, gemi eskiyen kablolardan kaynaklanan birkaç elektrik yangınına maruz kaldı ve Cunard-White Star 1938'de onu emekli etmeyi seçti. Sör John Jarvis ayrıca satın almış olan Olimpiyat, işsiz gemi yapımcılarına iş sağlamak için Jarrow, Durham.[8] Berengaria için yelken açtı Tyne Nehri Yüzbaşı George Gibbons'ın emri altında hurdaya aşağı su hattı. Geminin büyüklüğü ve İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle, son yıkım yalnızca 1946'da gerçekleşti.

Fotoğraf Galerisi

  • Kıç Imperator lansmandan önce

  • Birinci Sınıf Ana Merdiven Imperator.

  • Imperator 1913'te (renkli resim).

  • USS Imperator (ID-4080), solda ve USS Leviathan (ID-1326) Hoboken, New Jersey'de.

  • Imperator'Vulcan, Hamburg'da yapım aşamasında olan türbinler. Boyut karşılaştırması için sağ ortadaki işçilere dikkat edin.

  • Hamburg-American Line tarafından reklamı Amerikan Evleri ve Bahçeleri dergi, 1913

Referanslar

  1. ^ "Imperator". AtlanticLiners.com. 2009. Alındı 11 Ocak 2009.
  2. ^ "Büyük Gemi, New York'a Yaklaşıyor, Yolculukta Takdir Ediyor". New York Times üzerinden Marconi Wireless. 16 Eylül 1913. Alındı 17 Kasım 2009. Daha önce hiç bir gemide Imperator'daki kadar çok insan yoktu. Tam sayı, 859 birinci sınıf yolcu, 647 ikinci sınıf, 648 üçüncü sınıf, 1.495 direksiyonda ve 1.332 mürettebattan oluşan 4.986'dır.
  3. ^ "Imperator Günlük Dönüş Gezisine Başlıyor. Kabinde 1.000'den Fazla Kabinde Doğuya Doğru İlk Seferine Başlıyor". New York Times. 15 Haziran 1913. Alındı 17 Kasım 2009. Dünyanın en büyük transatlantik buharlı gemisi olan yeni Hamburg-Amerikan yolcu gemisi Imperator, bu sabah saat 11'de Atlantik üzerinden ilk doğu yolculuğuna çıkacak. Hoboken rıhtımından nehre geri çekildiğinde büyük yolcu gemisi, 1000'den fazla kabin yolcusuna sahip olacak ve bunlardan 600'den fazlası ilk kabin olacak.
  4. ^ "USS Imperator". Deniz Tarihi Merkezi.
  5. ^ a b c d e "SS Imperator / RMS Berengaria". Ocean-Liners.com. 2009. Arşivlenen orijinal 31 Ocak 2009. Alındı 11 Ocak 2009.
  6. ^ "Berengaria gemisine bomba aldatmacası". Manchester Muhafızı. 25 Eylül 1925. Alındı 10 Ekim 2011.
  7. ^ "Berengaria karaya oturdu". Kere (46131). Londra. 12 Mayıs 1932. col C, s. 11.
  8. ^ a b c "Berengaria". Chris 'Cunard Sayfası. Alındı 17 Şubat 2010.
  9. ^ Layton, J. Kent (2013). "Imperator / Berengaria". Edwardian Superliners: Üçlü Bir Üçlü (2. baskı). Amberley.

daha fazla okuma

Dış bağlantılar