PS Herald - PS Herald

Paddle Steamer Herald 1855 - 1884.jpg
Buharı Haberci, 1855–1884
Tarih
İsim:Haberci
Sahip:
  • North Shore Steam Company (1855–1860)
  • Struth ve Evans (18XX – 18XX)
  • Hall & Son (18XX - 1872)
  • Blues Kardeşler (1872–1884)
Kayıt Limanı:
  • Birleşik Krallık 85/1855 - Sidney (1855–84)
  • Resmi Numara: 59510
Durum:Harap
Genel özellikleri
Tür:Buharlı kürek tekerlekli
Tonaj:41 GT
Yer değiştirme:22 NT
Uzunluk:74,7 fit 0 inç (22,77 m)
Kiriş:12,8 fit 0 inç (3,90 m)
Taslak:5,7 fit 0 inç (1,74 m)
Kurulu güç:İkiz kazanlar
Tamamlayıcı:2

Haberci demir miydi buharı Birleşik Krallık'tan çerçeve olarak ithal edildi ve 1855'te Richard Johnson tarafından Sydney Limanı, Yeni Güney Galler, Avustralya kayıtlı olduğu yer. Haberci Sidney Limanı'nda faaliyet gösterdiği Avustralya'da inşa edilen en eski demir çarklı vapurlardan biridir. Başlangıçta yavru kuşlarda kullanıldı Kuzey kıyı Aradaki yol Dawes Noktası ve Blues Noktası yeni kurulan North Shore Steam Company tarafından; ancak, finansal olarak yaşayabilir kılmak için yeterli trafik olmadığından, sık sık römorkör görevlerini yerine getiriyordu. Sonunda North Shore Steam Company yaralandı; gemi satışa çıkarıldı, ancak mümkün olduğu her yerde römorkör, feribot, gezi teknesi ve kargo gemisi olarak çalışmaya devam etti.

1873'e kadar Haberci çalışıyordu Mosman Körfezi ve Neutral Bay biraz düzensiz bir hafta içi zaman çizelgesinde. 1870'lerin sonlarında ve 1880'lerin başında gezi teknesi olarak koştu. Erkekçe ve bir römorkör. 1 Nisan 1884'te sancak kazanı patlarken Haberci North Head'e yaklaşık 400 metre uzaklıkta bir yelkenli gemi getirmek için bekliyordu ve geminin batmasına neden oldu.

Gemi tanımı ve yapımı

Avustralya'daki erken buharlı gemiler

Demir çarklı vapur Haberci

Buharı Haberci Sydney gemi kaydı

Demir Haberci inşa edildiği bildirildi Londra ve Sydney'e bölümler halinde gönderildi,[1] ya Avustralya'da ithal Çerçevelerden monte edilir[2] veya alternatif olarak Avustralya'ya gönderilen üç bölümden.[3] Gemi, Richard Johnstone, Davidson ve Anderson tarafından Darling Harbour'daki Gasworks'te toplandı.[1]

Geminin keskin eğilmek ve sert Birlikte dümen ters yönde çalıştırılabilmesi için her iki uçta kilitlenebilir.

Bu, iki kazanlı ve güvertesi olmayan, yolcuların geminin tepesinde durduğu, buharlı çarklı tekerlekli bir gemiydi.

41'i vardıGT ve 22NT 74,7 fit (22,77 m) uzunluğunda ve geminin ortasında 12,8 fit (3,90 m) bir kiriş ve 5,7 fit (1,74 m) ambar derinliğinde.

Gemi servis geçmişi

North Shore Steam Company'nin oluşumu ve işletilmesi

1856'da North Sydney'de bir feribot, Haberci

1846'da Kuzey Sidney'de 106 ev vardı ve postane 1854'te açıldı, ancak limandan Sidney merkezine kesin ulaşım yoktu. Bir dizi önde gelen yerli, limanda bir feribot şirketi kurmak için North Shore Steam Company'yi kurdu. Şirket, Kasım 1854'te bir Parlamento Yasası ile kuruldu.[4]

Şirket satın aldı Haberci İngiltere'den ve Richard Johnson tarafından, Royal Hotel'de yapılan North Shore Steam Company'nin Temmuz ayındaki toplantısında T.J. Fisher'la bir araya getirilmek üzere parçalar halinde ithal etti. A. Berry (Berry's Bay'in adı verilmiştir) ve diğer hissedarlar hazır bulundu. Bir poundluk dört çağrının ödendiği ve hisse başına bir poundun beşinci meblağının çağrılacağı belirtildi.[5]

Vapur, [19 Temmuz 1855] Perşembe günü çalışmaya hazır olacaktı ve Kardeşler, vapur ve Şirketin Herald olarak adlandırılan yeni vapuru, sakinleri ve halkı North Shore ve Sydney arasında kesintisiz iletişim sağlamak için alternatif geziler yapacaktı.[5]

Küçük geminin 31 Temmuz 1855'te rotayı takip etmeye başlamasından sadece birkaç hafta sonra, Kuzey Kıyısında ikamet eden bir kasap olan Bay Field, yeni buharlı feribotla geçerken ölümcül bir kaza oldu. Gemi, gemide yaklaşık altı yolcu ve yaklaşık 112 koyunla Windmill Caddesi'nden saat altı civarında ayrıldı. Limanın yaklaşık yarısına gelindiğinde, bir koyun denize düştü. Direkler çöktüğünde, iki adam koyunları kaldırmak için rayın dışına çıkınca motorlar durduruldu. Bir adam geri çekildi ama Field boğuldu.[6]

Bu olaydan kısa bir süre sonra yerel gazetelerde buharlı feribotun sorumluluğunu üstlenecek yetkili bir kişi arayan bir ilan çıktı. Haberci aynı zamanda liberal ücretlerin verileceği bir mühendis. George Hall başvurdu ve hayatının geri kalanını oğulları ile birlikte gemide çalışarak geçirdi.[7] Mayıs 1856'da Hall, o sırada Haberci Sydney ve North Shore arasında çalışan feribot, bir yolcu olan John M. Ball'a karşı müstehcen bir dil kullanmaktan suçlu bulundu ve 20'li ceza ödemesine karar verildi. ve masraflar, ya da yedi gün hapis cezası.[8]

Temmuz 1856'da başka bir vapur (Premier) North Shore Steam Company'ye eklendi,[9] ancak 1858'de şirket sorunlarla karşılaşmaya başladı ve bu da ücretlerin düşmesine neden oldu.

Tüm sınıflar, vapur Herald'ın yaya yolcularının ücretleri her yönden iki pens'e (2d) düşürüldü. Bu ucuz taşıma, işçinin Kuzey Kıyısının güzel manzarasını makul bir oranda ziyaret etmesini sağlayacaktır. Vapur, sabah 8'den akşam 7'ye kadar katlanıyor. akşam, Windmill-caddesine ve buradan Billy Blue's Puan, her çeyrek saatte bir.[10]

1860'ta North Shore Steam Company, Haberci 5 Eylül 1859'da 700 sterline satıldı.[11]

Sonraki işlem

Haberci Circular Quay'de ön planda

Gemi daha sonra Evans Kardeşlerin eline geçti ve gemide George Hall ile devam etti. Bu bir feribot ve römorkördü, 1863 Temmuz'una kadar gerçek anlamda saygınlığı olmayan bir römorkördü.

Edward Evans, George Hall ve küçük George Hall, N.S.W. Sekreteri William James Wilshire'ın verdiği bilgiler üzerine suçlandı. Buhar Seyrüsefer Panosu, 10. anda sahip olduğu HaberciPort Jackson limanında kiralık olarak dolaşan, o sırada ve orada sorumlu olan asıl kişi, söz konusu geminin kiralanmak üzere dolaştığı bölge için Petty Sessions Katibi tarafından imzalanmış, lisanssız olarak. Sanıklar suçu kabul ettiler ve 6'lı £ 20 para cezasına çarptırıldılar. 4d. masraflar veya ödemenin temerrüdü durumunda bir ay boyunca hapis cezası.

James Hall, belirtilen tarihte yukarıda adı geçen geminin asıl sorumluluğunu üstlenen kişi olmakla suçlandı. Davalı suçunu kabul etti ve 6'lı £ 5 para cezasına çarptırıldı. mahkeme masrafları veya temerrüt halinde yedi gün hapis cezası.[12]

Çarpışma Ada ve Jedda, nerede Haberci kurtulanları aldı

Temmuz 1865'te Ada posta vapuru ile bir çarpışmaya karıştı Jeddo ve Fort Denison ile Bradleys Head arasında yarı yolda battı. Haberci ve Sydney pilot gemileri kurtulanların hepsini sudan aldı.[13]

Aralık 1868'de buharlı vapur ve römorkör Haberci gövde ve makinelerde genel bir revizyondan geçirilerek beş hafta boyunca döşendi. Messrs. Mather of Bathurst-street tarafından üretilen bir çift yeni kazan tedarik edildi ve şu anda orijinal olarak tedarik edilen 13 yıllık ünitelerin yerini alarak gemiye monte edildi.[14]

Mart 1869'da James Hall, vapur ustası Haberci, barikatı çekerek Steam Navigasyon Yasasını ihlal etmekle suçlanan celp sırasında göründü Mary Miller iki masthead ışığı sergilemeden. Savcılık için önemli miktarda delil sunuldu, ancak tanıkların hiçbiri, oruç tuttuktan sonra römorkörde yalnızca bir silyon feneri olduğuna dair olumlu bir yemin edemezdi. Çoğunluk, yanına geldiğinde sadece birini gördüklerini belirtti. Henry Hall, mühendisi Haberci, barikatın yanına giderken ifşa etti Haberci her zamanki vapurların ışıkları yakılmıştı, ancak yola çıkmadan önce kaptan ek direk kafasının kaldırılması için emir verdi. William Murdon, Haberci, onu çekmek için barakaya hızlı giderken iki silyon lambası ve normal yan lambaları koyduğunu söyledi. Charles Williams, vapurda olduğunu söyledi Ateş kıralı barikatla çarpışma vesilesiyle Mary Miller; barakanın yanında bir vapur fark etti ve vapurda iki direk farı ve bir kırmızı ışık vardı ve barakada yeşil bir ışık vardı. Dava reddedildi.[15]

Liman ve çevresinde günübirlik geziler için kullanılan gemi hizmetine devam etti.

WATSON KÖRFEZİ -Dün çok sayıda günübirlikçi hem karadan hem de denizden Watson Körfezi'ni ziyaret etti. Suyla ilerleyenler vapurlar tarafından konvoy edildi Vesta ve Haberci, Circular Quay'den gelen ve Woolloomooloo Körfez, uygun aralıklarla 10: 00-15: 00 Piknik partisinin dans kısmına bir müzik grubu katılırken, bu tür eğlenceden hoşlanmayanlar, iyi stoklanmış engellerini yakınlarda açarak eğlencenin tadını çıkarırken, boşluk ve limanımıza gelen ve hareket eden gemilerin izlenmesi.[16]GEZİ ORTA LİMAN - Yaklaşık 150 kişi Cumartesi öğleden sonra Steamer ile bir geziye çıktı Haberci Orta Liman'ın başına. Bu güzel göl benzeri bölgenin durgun sularını çevreleyen muhteşem manzara, genel halk tarafından çok az biliniyor, birçoğu Spit'in geminin başı olduğunu düşünürken, tho gibi hafif bir taslak vapur Haberci, birkaç mil ötede ilerleyebilir. Haberci Cumartesi günü saat 13: 00'de Circular Quay'den ayrıldı ve Woolloomooloo Körfezi'ni aradıktan sonra 4 buçukta Bates'e ulaştı. Bay George Hall gemideydi ve bu beyefendiye bazı geziciler nezaketinden dolayı minnettardı. pasajda karşılaşılan ilgi çekici nesneleri işaret etmede. Yolcuların birçoğunun çiçek aramak için karaya çıktığı yaklaşık çeyrek saatlik bir gecikmeden sonra, vapurun başı, partinin zamanında indiği ve seyahatlerinden tamamen memnun olduğu Sidney'e çevrildi.[17]

Mart 1873'te vapur Haberci en son çekildi Ateşböceği160 tonluk kayıt Newington Wharf on bir mil yukarı Parramatta Nehri. Bu, nehrin yukarısına kadar gelmiş geçmiş en büyük gemi. Ateşböceği Newington'dan Melbourne'a bir yük kemik taşımak için kiralanmıştı.[18]

Küçük bir tekne 100 ve 150 yarda alabora olduğunda Bayan Macquarie'nin Koltuğu, üç adamı suya atıyor, vapur Haberci yakınlarda oldu. Etrafa dönmüş ve sudaki adamlara kavrayamadıkları bir çizgi atmıştı; Bay Hall, vapur Haberci onların yardımına yüzdü. Hall ve kurtardığı bir adam, H.M.S. inci, onları kurtarmaya gelmişti ve o zaman o fırlatmaya başka birinin götürüldüğünü gördü. Üçüncüsü, 20 yaşındaki William Taylor boğuldu.[19]

Temmuz 1876'da vapurlar arasında bir çarpışma oldu Hayalet ve Haberci Woolloomooloo Körfezi'ndeki rıhtımın yakınında, her iki geminin kaptanları William Brett ve George Hall'un önlem eksikliği istemesiyle, deniz kurulu, her iki kaptanın da gelecek için daha dikkatli olmaları konusunda uyardığını söyledi.[20]

Aralık 1877'de yelkenlinin Afrikalı Hizmetçi vapur tarafından limandan aşağı çekiliyordu HaberciKaptanın karısı Bayan Wigmore denize düştü ve yüzemeyen kocası onun peşinden atladı. Kaptan Hall, vapur Habercionların peşinden koştu ve her ikisini de kurtardı, böylece boğularak ölümden kurtardığı 53 kişiden oluşan bir katalog oluşturdu.[21]

27 Haziran 1879'da, NSW Ulusal Gemi Enkazı Yardım Derneği'nin başkanı olan Kaptan Hixson başkanlığında, toplumun gümüş madalyasını insan hayatını boğulmaktan kurtarmadaki cesaret için George Hall'a vermeye karar verdi. Madalya, Ekselansları tarafından sunulacaktı. Lord Loftus Sergi sezonu boyunca. Gümüş madalyalar 1¾ inç çapındadır. Ön yüzde, Derneği temsil eden, kederli bir kadını rahatlatan ve bir denizciye çelenk uzatan bir kadın figürünü gösterir; bu, bir gemi direği parçasına yapışarak karada yıkanmış bir denizci çocuğu canlandırmaya geri döndürmeye çalışır. Arka planda fırtınalı bir deniz, batan bir gemi ve kurtarılan insanlarla dolu bir filika görülüyor. Tümü "Sunt lachrymx rerum sunt et sua præmia laudi" sloganıyla çevrilidir. (kimden Vergil'in Aeneid ve ölümlü kalpler ölümlü şeyler tarafından hareket ettirilir) Arka yüzünde bir yazıt için merkez boşluğu vardır ve dış daire, üzerinde Cemiyet ünvanı görünen bir cankurtaran simidi tarafından oluşturulur.[22]

Zarar

Harabe

1 Nisan 1884'te, Kaptan George John Hall (eski sahibinin oğlu), itfaiyeci (James Franks) ile birlikte Central Wharf'ta gemiye çıktı ve limana indi. yelkenli Malcolm, Newcastle'dan gün doğumundan hemen önce bekleniyordu.[1]

Yaklaşık 4: 30'da Haberci sancakta, sabahın erken saatlerinde, Kuzey Başından 300 yarda (274 m) ile 400 yarda (366 m) arasında havada yatıyordu. Kazan aniden patladı (kazanın dibinde olduğuna inanılan, teknenin dibini dışarı çıkmaya zorladı) ve kabı buharla doldurdu, kabı devrildi.[1] O sırada kazanlar 6½ yıldır teknede bulunuyordu ve gözetleme camlarında görünen 4 inç (102 mm) saf su ile inç kare başına 40 pound (276 kPa) buhar taşıyorlardı.[23] Kaptan Hall'un onu South Head'deki resife yönlendirmek için gösterdiği cesur çabaya rağmen, listeye girerken su yan tarafa aktı ve onu kurtarmak için hiçbir şey yapılamadı. O ve itfaiyecinin daha önce küçük bir teknede gemiyi terk etmek için zar zor zamanları vardı. Haberci battı.[1]

Bir vapur geçti, ancak olayı fark edemedi, bu yüzden iki adam, vapurla Sydney'e doğru kürek çekmeye başladılar. Kiama onları fark etti ve onları yedekte aldı.[1]

Enkaz alanı ve enkaz

Gemi, 3 Ocak 2013 tarihinde dalgıçlar tarafından tespit edilen bir anormalliğin ardından bulundu. manyetometre.

Enkaz sahası, North Head'in yaklaşık 450 metre (492 yd) açıklarında 26 metre (85 ft) ila 27 metre (89 ft) su derinliğinde yer almaktadır. Saha, herhangi bir resif yapısından uzakta kum üzerinde ve tamamen sağlam ancak kumun altına, yaklaşık olarak güverte seviyesiyle aynı seviyeye kadar gömülü. Sadece iki kazanın (yaklaşık 800 - 1000 mm çapında 2,5 m uzunluğunda), kırık bir motorun ve kum hattının üzerinde görünen kanatlı çark milinin (sancağa yaklaşık 1 metre kaydırılmış) bulunduğu küçük bir alandır. Pruva ve kıç tarafının keskin kesim şekli, kum seviyesinin hemen üzerindeki ikiz (pruva ve kıç) dümen direkleri ile yapılabilir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f "Sydney Morning Herald". 2 Nisan 1884.
  2. ^ Plowman, Peter. Tekerlekler hala dönüyor: Avustralya kürekli teknelerinin tarihi. ISBN  0864174284.
  3. ^ "Sydney Morning Herald". 17 Haziran 1950.
  4. ^ "The North Shore Steam Company" [30 Kasım 1854.] (PDF).
  5. ^ a b "Sydney Morning Herald". 17 Temmuz 1855.
  6. ^ "Sydney Morning Herald". 14 Ağustos 1855.
  7. ^ "Sydney Morning Herald". 13 Ağustos 1855.
  8. ^ "Sydney Morning Herald". 6 Mayıs 1856.
  9. ^ "Sydney Morning Herald". 24 Temmuz 1856.
  10. ^ "Sydney Morning Herald". 22 Mayıs 1858.
  11. ^ "Sydney Morning Herald". 17 Temmuz 1860.
  12. ^ "İmparatorluk". 18 Temmuz 1863.
  13. ^ "Sydney Morning Herald". 21 Temmuz 1865.
  14. ^ "Sydney Morning Herald". 12 Aralık 1868.
  15. ^ "Sydney Morning Herald". 5 Mart 1869.
  16. ^ "Sydney Morning Herald". 27 Aralık 1871.
  17. ^ "Sydney Morning Herald". 14 Ekim 1872.
  18. ^ "Sydney Morning Herald". 27 Mart 1873.
  19. ^ "Sydney Morning Herald". 8 Şubat 1876.
  20. ^ "Sydney Morning Herald". 25 Temmuz 1876.
  21. ^ "Güney Avustralya Chronicle ve Haftalık Posta". 22 Aralık 1877.
  22. ^ "Sydney Morning Herald". 7 Temmuz 1879.
  23. ^ "Sydney Morning Herald". 8 Nisan 1884.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 33 ° 49.492′S 151 ° 17.462′E / 33,824867 ° G 151,291033 ° D / -33.824867; 151.291033