RMS İran - RMS Persia

Rms persia.jpg
Cunard'ın 1856 Persleri
Tarih
Birleşik Krallık Sivil EnsignBirleşik Krallık
İsim:İran
Sahip:Cunard Hattı
Rota:Atlantik geçit.
Oluşturucu:Robert Napier ve Sons, Glasgow
Başlatıldı:25 Temmuz 1855
Geminin ilk seferi:26 Ocak 1856
Kader:Hizmet dışı bırakıldı 1868, 1872 hurdaya çıktı
Genel özellikleri
Tür:Buharlı gemi
Tonaj:3300 grt
Uzunluk:398 ft (121 metre)
Kiriş:45 ft (14 metre)
Kurulu güç:1 × 2-silindir yan kol buhar makinesi 100 inç ile delik ve 10 ft inme
Yelken planı:2 direk

İran İngilizdi Yolcu gemisi tarafından işletilen Cunard Hattı o kazandı Mavi Riband 1856'da batıya giden en hızlı transatlantik yolculuk için.[1] Demirden yapılan ilk Atlantik rekor kıran oyuncusuydu ve fırlatıldığı sırada dünyanın en büyük gemisiydi.[1][2][3] Ancak, verimsizlikler kanatlı çark işlenen tahrik İran modası geçmiş ve sadece on iki yıl sonra 1868'de hizmet dışı bırakılmıştır. Dönüştürme girişimleri İran yelken açmak başarısız oldu ve İngiliz deniz ticaretinin eski gururu 1872'de hurdaya çıkarıldı.[4]

Geliştirme ve tasarım

Yan kollu motor nın-nin İran

Rekabetin bir sonucu olarak Collins Hattı, Cunard emretti Arabistan 1852'de Atlantik kayıtlarını yeniden almak için. Arabistan Collins speedster'larından daha küçük bir gemiye daha güçlü motorlar sığdırdı ve denemelerde 15 knot'a dokundu. Ancak, ahşap konstrüksiyonu için çok güçlü olduğunu kanıtladı ve rekorları kazanamadı. Cunard, gelecekte yeni yapının demir bir gövde içermesi gerektiğini fark etti.[4]

İçin İran, Robert Napier ve Sons nın-nin Glasgow ahşap Collins gemilerinden% 16 daha büyük ve Cunard'unkinden% 50 daha büyük bir demir gemi tasarladı Arabistan.[4] İki silindirli yan kollu motor 3.600 beygir gücü (2.700 kW) üretti ve günde 145 uzun ton (147 ton) kömür tüketti. İran'ın Temmuz 1855'te lansman ulusal bir olaydı ve denemelerinde 17 knot (31 km / s) dokundu, ancak normal hizmet hızı yüksek yakıt tüketimi nedeniyle 13 knot (24 km / s) ile sınırlıydı. 250 birinci sınıf ve 50 ikinci sınıf yolcu taşıdı.

Servis geçmişi

1856'daki ilk yolculuğunda, İran vurdu buzdağı ama makas yayı ve yapısının sağlamlığıyla kurtarıldı.[5] Nisan ayında doğuya doğru 9 gün, 10 saat, 22 dakikalık (13.46 knot (24.93 km / s)) ve 9 gün, 16 saat, 16 dakikalık (13.11) batıya doğru bir yolculukla her iki yönde de Atlantik hız rekorlarını aldı. deniz mili (24,28 km / s). Her iki rekoru Cunard'ın görevlendirdiği 1863 yılına kadar elinde tuttu. Scotia, son kanatlı çark Atlantik rekortmeni.[1] Scotia başlangıçta olması amaçlanmıştı İran'ın kardeş, ancak Collins Line çöktüğünde ertelendi.[5] Ne zaman Scotia nihayet inşa edildi, daha büyük bir baskısıydı İran ekstra güverte ve güç ile.[4]

1861'de Trent olayı, İran ve birkaç başka gemi, birlikleri acele ettirmek için kiralanmıştı. Kanada. Ulaşılan tek gemi oydu Quebec buz kapanmadan önce St. Lawrence Nehri.[5] Önümüzdeki yıl Cunard, SS Çin ile ilk posta gemisi vidalı tahrik. Cunard'ın posta kanatlı vapurlarından önemli ölçüde daha karlı olduğunu kanıtladı ve firma hızlı bir şekilde, son ahşap çarklı vapurları emekliye ayırmak için iki ek vidalı posta gemisi sipariş etti. New York ekspres yol.[4]

İran ile eşleştirilmiş kaldı Scotia New York rotasında, 1867'de Cunard'ın Rusyaeşleşebilecek ilk vida Cunarder Scotia hız. Yakıt tüketimi nedeniyle, İran diğer Cunard servisleri için pek uygun değildi ve 1868'de atıldı. Motorları çıkarıldı ve yelken açması için MacArthur ve Glasgowlu Wilson'a satıldı. Ancak, dönüşüm gerçekleşmedi ve İran 1872'de hurdaya satıldı.[5]

Rms persia sectional.jpg

Referanslar

  1. ^ a b c Othfors, Daniel. "İran 1856 - 1872". thegreatoceanliners.com. Alındı 17 Ekim 2009. 1855 yılına gelindiğinde, yeni astar tamamlanmak üzereydi. O başlatıldı ve vaftiz edildi İran 26 Ocak 1856'da Liverpool'dan New York'a ilk yolculuğuna çıkmadan birkaç ay önce. Üç ay sonra Mavi Riband Atlantik'in Cunard için. Gibi İran o zamanlar dünyanın en büyük gemisiydi, Cunard şimdi tamamen Collins Hattı. ... 1863 gibi geç bir tarihte, İran Blue Riband'ı iki yönde de kız kardeşine kaybetti - son çarklı vapur Scotia.
  2. ^ "S / S Persia, Cunard Line". norwayheritage.com. Alındı 17 Ekim 2009. Bu leviathan gemisi, dünyanın yüzen en büyük buharlı gemisi - uzunluğu, gücü, tonajı ve buhar gücü bakımından Büyük Britanya'yı çok aşıyor ...
  3. ^ "Bir Bakışta Cunard Tarihi" (PDF). Cunard Hattı & Redpoint Marketing PR. Alındı 17 Ekim 2009. 1856 - Ünlü İran şirketin ilk demir gövdeli transatlantik gemisi inşa edildi. O zamanlar dünyanın en büyük gemisi, 390 fit uzunluğunda ve 3,330 brüt kayıtlı tondu.
  4. ^ a b c d e Gibbs, C.R. Vernon (1957). Batı Okyanusu'nun Yolcu Gemileri: 1838'den Günümüze Atlantik Buharlı ve Motorlu Yolcu Gemilerinin Kaydı. John De Graff.
  5. ^ a b c d Kludas Arnold (1999). Kuzey Atlantik'in rekortmenleri, Blue Riband Liners 1838-1953. Londra: Chatham.

Dış bağlantılar

Kayıtlar
Öncesinde
Baltık		 Sahibi Mavi Riband (Westbound kaydı)
1856 - 1863		tarafından başarıldı
Scotia
Öncesinde
Arktik		 Mavi Riband (Doğuya giden kayıt)
1856 - 1863