RMS Karintiya (1955) - RMS Carinthia (1955)

RMS Karintiya (1956) .jpg
RMS kartpostal Karintiya
Tarih
İsim:
  • 1956–1968: RMS Karintiya
  • 1968–1971: SS Fairland
  • 1971–1988: SS Fairsea
  • 1988–2000: SS Adil Prenses
  • 2000–2005: SS Çin Deniz Keşfi
  • 2005: Deniz Keşfi[1]
Sahip:
Şebeke:
Kayıt Limanı:
Sipariş verildi:1955[kaynak belirtilmeli ]
Oluşturucu:John Brown ve Şirketi, Clydebank, İskoçya[1]
Koydu:1955[kaynak belirtilmeli ]
Başlatıldı:14 Aralık 1955[1]
Tamamlandı:1956[4]
Geminin ilk seferi:Haziran 1956[1]
Hizmet dışı:2003[1]
Kimlik:IMO numarası: 5063629[1]
Kader:Hurdaya Alang, Hindistan, 2005[1]
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)[1]
Sınıf ve tür:Saksonya sınıf okyanus gemisi
Tonaj:21,946 GRT
Yer değiştirme:8500 tDWT
Uzunluk:185.40 m (608 ft 3 olarak)
Kiriş:24.39 m (80 ft 0 olarak)
Taslak:8,70 m (28 ft 7 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:İki pervane[2]
Hız:
Kapasite:868 yolcu
Mürettebat:461[kaynak belirtilmeli ]
Genel özellikler (1970 onarımından sonra)[1]
Tür:Gezi gemisi
Tonaj:16,627 GRT
Yer değiştirme:9.509 tDWT
Kapasite:884 yolcu
Notlar:Aksi takdirde inşa edilenle aynı
Genel özellikler (1984 yenilemesinden sonra)[1]
Kapasite:906 yolcu
Notlar:Aksi takdirde inşa edilenle aynı

RMS Karintiya bir okyanus gemisi 1956'da dört Saksonya sınıf gemiler.[4] Yelken açtı Cunard Hattı tamamlanmasından 1968 yılına kadar Sitmar Hattı, tam zamanlı olarak yeniden inşa edildi Gezi gemisi ve yeniden adlandırıldı SS Fairsea. Sitmar'ın satıldığı 1988 yılına kadar Sitmar ile birlikte yelken açtı. P&O. Yeniden adlandırıldı SS Adil Prenses ve Princess Cruises için yelken açtı ve P&O Cruises 2000 yılına kadar. Daha sonra satıldı Çin Deniz Gezileri ve yeniden adlandırıldı SS Çin Deniz Keşfi. 2005 veya 2006'da hurdaya çıkarıldı Alang, Hindistan.[1][4]

Konsept ve inşaat

1951'in sonlarına doğru Cunard Hattı Kanada servisi için yeni gemiler tasarladı. Liverpool -Montreal -Halifax rota. Cunard başlangıçta sadece iki gemi inşa etmeye karar verdi, ancak daha sonra iki gemi daha sipariş edildi. Bu gemiler, işletilecek en büyük gemilerdi Kanada zamanında. Gemiler inşa edildi Clydebank yolcuları ve yükleri yukarı taşımak dahil lüks ve hız için tasarlandılar. St Lawrence Nehri yazın ve İskele 21 içinde Halifax kışın St. Lawrence donduğunda.

Servis geçmişi

Karintiya yanına koydu Caronia

RMS Karintiya 27 Haziran 1956'da 890 yolcu ve mürettebatla Montreal'e ilk yolculuğuna başladı. Dört yolculuktan sonra, koşan arkadaşıyla kanıtladı RMSSaksonya yeni Kanadalı Cunarders o kadar başarılıydı ki, rota üzerinde faaliyet gösteren diğer gemilerin hepsi, Montreal rotasındaki dört gemiden ayrılarak hurdaya çıkarıldı.[5] 1960 boyunca Karintiya kamaralarından birinde yangın çıkmıştır. O yılın Haziran ayında, bazı güverte çalışanları halka açık bir güvertede bir sandal grubu kurdu; bazı yolcular gürültüden şikayet ettiler ve güverte ellerine bir günlük para cezası verildi ve bu da "kıkırdak grevine" neden oldu.[6] Geminin mürettebatı greve gitti ve diğerleri, pek çok gemiyi gemide bağlı bırakarak destek için çıktı. Liverpool rıhtımları birkaç hafta boyunca. 1961'de SSTadoussac. 1962'de pervaneleri bir yolculuk sırasında arızalandı. 1964'te mürettebat tekrar greve gitti. Karintiya hala Liverpool'dan Montreal'e 1966'nın sonuna kadar ve Southampton'dan Montreal ve New York'a Mart 1967'ye kadar işletildi.

Adil rüzgar ve Fairsea Ağustos 1969'da Southampton'da kuruldu.

Cunard Line, Karintiya kış aylarında yolcu gemisi olarak. 10 günlük yolculuklarda kullanıldı New York City -e Bermuda. 1968 boyunca RMS Sylvania satıldı Sitmar Hattı, başlangıçta yeniden adlandırıldı Fairland[4] ve Southampton'da iki yıl yatmış. İtalya'da her iki gemide de bir yıl süren büyük yenileme çalışmalarının ardından, Fairland oldu Fairsea ve 1972'de Amerika Birleşik Devletleri Batı Kıyısı, yeniden şekillendirilmiş için Sitmar Cruises. Sitmar'ın satışının ardından P&O 1988 yılında gemi Prenses Gezileri ve için kullanıldı Pasifik Okyanusu olarak yolculuklar Adil Prenses.[4]

1995'te, Adil Prenses P&O Holidays filosuna transfer edildi (şimdi P&O Cruises Avustralya ) ancak hemen Regent Adaları olarak yelken açacağı Regency Cruises'a kiralandı. Regent Isle, Regency'nin 1996 sezonu için ilan edildi, ancak Eylül 1995'teki iflası nedeniyle, onlar için asla bir yolculuk yapmadı.

1997'de gemi, yakın zamanda emekli olanların yerini alarak P&O Holidays için seferlere başladı. Fuar Yıldızı. On yılın geri kalanında P&O Avustralya'da kaldı.[7]

Çin Deniz Keşfi Kaohsiung limanında 22 Şubat 2002'de demirlendi

2000 yılında gemi satıldı Çin Deniz Gezileri ve yeniden adlandırıldı Çin Deniz Keşfi.[4] Kumarhane kruvaziyer gemisi olarak çalıştı ama başarısız oldu. 2001 yılında Tayvan'da faaliyet gösterdi. Sonunda birçok başarısız yolculuktan sonra hurdaya çıkarılmak üzere Hindistan Alang'a taşındı. Hurdaya çıkarılırken, makine dairesinde bir yangın çıktı, beş işçi öldü ve on beş kişi de yaralandı.[8] Sonunda gemi 2005 veya 2006'da hurdaya çıkarıldı.[1][4]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Asklander, Micke. "S / S Karintiya (1956)". Fakta om Fartyg (isveççe). Alındı 2008-11-05.
  2. ^ a b c d Miller, William H (1995). Okyanus Gemileri Resimli Ansiklopedisi, 1860–1994. Mineola: Dover. pp.24. ISBN  0-486-28137-X.
  3. ^ Plowman, Peter (2004). Sitmar Gömlekleri: Geçmiş ve Bugün. Hong Kong: Rosenberg. s. 226–227, 247–249. ISBN  1-877058-25-4.
  4. ^ a b c d e f g "Karintiya". Chris 'Cunard Sayfası. Alındı 11 Aralık 2010.
  5. ^ http://www.thecunarders.co.uk/Carinthia.html
  6. ^ Glasgow Herald, 8 Temmuz 1960, 'Skiffle Strike Tarafından Düzenlenen Liners'
  7. ^ https://www.chriscunard.com/history-fleet/cunard-fleet/1930-1960/carinthia/ Carninthia / Fair Princess @ Chris Cunard Sayfa
  8. ^ Casey, Michael (2006-06-26). "Güney Asya, kimsenin alamayacağı hurda gemileri alıyor". NBC Haberleri. Alındı 14 Haziran 2012.

Dış bağlantılar