Demiryolu Ekspres Acentesi - Railway Express Agency

20. yüzyılın başlarında buharlı gemi gövde çıkartması
Railway Express Agency logosu
Demiryolu Ekspres Acentesi
Kurulmuş1917
Feshedilmiş1975

Demiryolu Ekspres Acentesi (REA) olarak kuruldu Amerikan Demiryolu Ekspres Ajansı ve daha sonra yeniden adlandırdı American Railway Express Inc.milliydi paket teslimat hizmeti 1918'den 1975'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet göstermiştir. REA, günümüzün UPS veya DHL şirketlerinin karayolu ve hava taşımacılığını kullanması gibi, mevcut demiryolu altyapısı aracılığıyla taşımayı ve teslimatı ayarladı. Mevcut hizmetlerin zorla konsolidasyonu yoluyla parsellerin, paranın ve malların hızlı ve güvenli bir şekilde taşınmasını sağlamak için ulusal bir tekel haline getirilerek oluşturuldu. birinci Dünya Savaşı.

REA, iş modelinin geçerliliğini yitirdiği 1975 yılında faaliyetlerini durdurdu.

Queens Boy İzci kampı Camp Man için New York City'den Narrowsburg'a Railway Express Agency bagaj etiketi

Erken tarih

19. yüzyılın başlarında ekspres teslimat, posta arabası veya biniciler tarafından neredeyse tamamen atla yapılıyordu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk parsel ekspres acentesinin genellikle 1839'da aralarında düzenli seyahatlere başlayan William Frederick Harnden (1812-1845) tarafından başlatıldığı düşünülmektedir. New York City ve Boston, Massachusetts, küçük parselleri, para birimlerini ve diğer değerli eşyaları taşıyan bir kurye olarak. Bir diğeri, Wells Fargo & Co., 1853 yılında kurulmuştur. Diğer erken ekspres şirketler dahil Güney Ekspres Şirketi, Adams Express Şirketi; ve Butterfield Overland Mail.

Utah Idaho Merkez Demiryolu boyunca American Railway Express hizmetini gösteren bir demiryolunun reklamı, 1922

1900'den II.Dünya Savaşı'na

Ekspres ticaret 19. yüzyılın ikinci yarısında gelişti ve 1900'de dört ana parsel ekspres şirketi vardı, bunların hepsi ulaşım araçlarından biri olarak hızla ilerleyen demiryollarını içeriyordu: Adams Express Company, Southern Express Company, American Express Company ve Wells Fargo. Başka bir rakip 1913'te geldi: ABD Postanesi hizmetlerini sunmak için genişletti Parsel Gönderi. Yine de, özel demiryolu ekspres ticareti, I.Dünya Savaşı'nın sonlarına doğru istikrarlı bir şekilde arttı.

Demiryolu Ekspres Acenteliği ofisi, San Augustine, Teksas, 1939
American Railway Express yük vagonu, Helena, Montana, 1922

1917 kışında Amerika Birleşik Devletleri ciddi bir kömür kıtlığı yaşadı. 26 Aralık'ta, Devlet Başkanı Woodrow Wilson hareket etmek için demiryollarını millileştirdi federal birlikler, kaynakları ve kömür. Hazine Bakanı William Gibbs McAdoo yeni kurulan Genel Müdür olarak atandı Amerika Birleşik Devletleri Demiryolu İdaresi, Aralık 1917'den Mart 1920'ye kadar ülkedeki tüm önemli demiryollarını kontrol eden.

Ekspres şirketler ve demiryolları arasındaki tüm sözleşmeler iptal edildi ve McAdoo, mevcut tüm ekspres şirketlerin ülkenin ihtiyaçlarına hizmet etmek için tek bir şirkette birleştirilmesini önerdi. Sonuç, Temmuz 1918'de kurulan American Railway Express Agency adında yeni bir şirketti. Yeni kuruluş, mevcut ekspres şirketlerin tüm havuzlu ekipmanlarının ve mülklerinin sorumluluğunu üstlendi (en büyük pay,% 40, American Express 71.280 mil (114.710 km) demiryolu hattının üzerinde ekspres ticaret haklarına sahip olan ve 30.000'den fazla çalışanı ile 10.000 ofisi olan).

Birleşik Devletler savaşa girdikten sonra Aralık 1917'de başlayarak, Amerika Birleşik Devletleri Demiryolu İdaresi (USRA) ülkenin demiryollarını geçici olarak ele geçirmek için kuruldu. USRA kapsamında, dört büyük ve üç küçük ekspres şirket, American Railway Express, Inc. olarak konsolide edildi.[1] USRA 1920'de demiryollarını özel mülkiyete ve kontrole iade etti.

Mart 1929'da American Railway Express Inc.'in varlıkları ve operasyonları Railway Express Agency'ye (REA) devredildi. REA, hatlarındaki ekspres trafik ile orantılı olarak 86 demiryoluna aitti; hiç kimse acenteyi kontrol etmiyordu. Müşteri talebine yanıt olarak REA, Chicago, Illinois tabanlı frigofirik vagon hat. 1927'de REA bir Air Express Bölümü kurdu.[2] 1938'de Southern Express'in geri kalanı da konsolide edilmiş REA'ya katıldı.

İkinci Dünya Savaşı Sonrası

Oran artışları nedeniyle, ekspres operasyonlar 1950'lere kadar karlı kaldı. REA, 1940'tan sonra ekspres buzdolabı hizmetine odaklandı ve ekspres reefer filosunu 1950'lerin ortasına ve sonlarına kadar genişletmeye devam etti. O zamanlar, soğutmalı motorlu kamyonların rekabeti nedeniyle işler önemli ölçüde düştü. Bu zamana kadar, toplam demiryolu ekspres hacmi de önemli ölçüde azaldı. İkinci Dünya Savaşından sonra eyaletler arası karayolu sistemine yapılan federal yatırım, kamyonların ve diğer araçların malları çeşitli şehirlere taşımada daha fazla esnekliğe sahip olduğu anlamına geliyordu. Otomobillerin özel mülkiyetindeki artış, demiryollarının birçok yolcu hattını mahvetti ve endüstri çapında yeniden yapılanma gerçekleşti.

REA bagaj arabası detayı.
Railway Express Agency çalışanı, İkinci Dünya Savaşı güvenlik posteri

1959'da REA, her türlü ulaşım yöntemini kullanmasına izin veren yeni bir sözleşmeyi müzakere etti. Ayrıca, yolcu trenleri durdurulduktan sonra kamyon taşımacılığına devam edilmesine izin verme hakları da aldı. REA, bindirme ve konteyner işine giremedi. Başka bir darbe geldi Sivil Havacılık Kurulu REA'nın havayolu ekspresiyle ilgili özel anlaşmasını feshetti.

REA Ekspres ve reddet

1960 yılında şirketin adı REA Express, Inc. olarak değiştirildi.[3] 1965'e gelindiğinde, REA'nın soğutma ekipmanlarından çıkarılan soğutmalı arabalarının çoğu, dökme posta taşıyıcıları olarak kiralama hizmetindeydi. Birçoğu tren hizmetinde çalışmaya sevk edildi.

Genel olarak, 1940'larda işler iyiydi. America Rails web sitesine göre, "Ne yazık ki, 2. Dünya Savaşı'ndan sonra tren yolculuğunda hızlı bir düşüşle aynı zamana denk gelen işler çöktü". "Ekspres gönderiler her zaman çıkmaz trafik olarak ele alındı ​​ve demiryolları, giderek daha fazla para kaybeden bir iş modelini sübvanse etme konusunda giderek ilgisiz hale geldi."[4]

1969'da, birkaç yıllık kayıptan sonra, REA beş kurumsal memuruna satıldı. O zamana kadar tüm işi, tüm şehirlerarası parsel trafiğinin% 10'undan azını oluşturuyordu ve işinin yalnızca% 10'unu demiryolu ile taşıyordu.

REA Express, hayatta kalmanın bir yolunu bulmaya çalışırken, demiryolları ve demiryolu ile kapsamlı davalara karıştı. Birleşik Parsel Servisi ve sözleşmeleri yeniden müzakere etmeye çalıştı Demiryolu İşçileri Sendikası Kardeşliği. Kasım 1975'te REA Express operasyonları sonlandırdı ve iflas. Ekim 1974'teki demiryolu grevi sırasında, Altair 8800 mikrobilgisayar kayıptı. Albuquerque'den Popüler Elektronik REA aracılığıyla New York'ta dergi ve hiç gelmedi.[5] "Şirketin yıllarca yumruk yumruğa para kaybetmesiyle, şimdi üstel borç içindeydi. Ortalama olarak, REA 1969'dan beri yılda 50 milyon dolar kaybetmişti., Kasım 1975'te REA yönetim kurulu başkanı Tom Kole, basına durgunluk olduğunu söyledi. "dikkatle planlanmış kurtarma programımızın altından tam anlamıyla halıyı çıkardı…." 8.000 işle birlikte ortadan kaybolmak, açık artırmada satılan kırmızı elmas işaretli tanıdık yeşil kamyonlar da dahil olmak üzere REA’nın tüm malıydı. "[4]

Önemli ajanlar

Referanslar

  1. ^ "Teknoloji, Buluş ve İnovasyon koleksiyonları". Ulusal Amerikan Tarihi Müzesi. Arşivlenen orijinal 2010-03-11 tarihinde.
  2. ^ "REA ve Air Express Bölümü", Dünya Almanak ve Gerçekler Kitabı, s. 589. Abe Kitapları
  3. ^ "REA Express, Inc. | Amerikan şirketi".
  4. ^ a b "Demiryolu Ekspres Acentesi: Bir zamanlar patlayan bir nakliye hizmeti". Lima Haberleri. 2017-09-12. Alındı 2020-05-11.
  5. ^ Solomon, Les (1984). "Süleyman'ın Hafızası". Dijital Şarküteri. Atari Arşivleri. Alındı 2020-05-11.
  6. ^ Rubenson, George C .; Gönderici, Frank M. (2001). Bütünleştirici Örnek 12.0: Perdue Çiftlikleri. Salisbury Üniversitesi. Alındı 19 Temmuz 2020.
  7. ^ Sloan, Judy; Perdue, Frank (1 Eylül 2003). "Frank Perdue Perdue Farms: Babamın Minik Yumurta Çiftliğini Bir Kümes Hayvanları Santraline Dönüştürdüm ve Bir Sektörün Yüzü Oldum". CNN Money. CNN. Alındı 19 Temmuz 2020.
  • Kuzey Amerika Demiryolları için Tarihsel Kılavuz, George Drury, ed. Kalmbach Publishing Co. 1985 baskısı
  • Adams Express Şirketi: 150 Yıl (şirket tarihi büyük ölçüde rail-express geçmişine adanmıştır)

Dış bağlantılar