Kraliyet Uçak Fabrikası S.E.4a - Royal Aircraft Factory S.E.4a

S.E.4a
Rolİzci uçağı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaKraliyet Uçak Fabrikası
İlk uçuş25 Haziran 1915
Emekli1917
Birincil kullanıcıKraliyet Uçan Kolordu
Sayı inşa4
Dan geliştirildiKraliyet Uçak Fabrikası S.E.4

Kraliyet Uçak Fabrikası S.E.4a deneyseldi ingiliz tek motorlu keşif uçağı Birinci Dünya Savaşı. Dört adet S.E.4a uçağı inşa edildi, bu uçaklar araştırma amaçlı ve ülke savunma savaşçısı olarak kullanıldı. Kraliyet Uçan Kolordu. Tip numarasına rağmen, öncekiyle çok az ilişkisi vardı veya hiç ilişkisi yoktu. S.E.4

Geliştirme ve tasarım

1915'te, Henry Folland of Kraliyet Uçak Fabrikası yeni bir tek motorlu keşif uçağı tasarladı, S.E.4a. Folland'ın öncesine benzer bir tanıma sahipken Kraliyet Uçak Fabrikası S.E.4 1914'te dünyanın en hızlı uçağı olarak tasarlanan S.E.4a, temelde stabilite ve manevra kabiliyeti arasındaki ilişkiyi ve olası operasyonel kullanımları araştırmayı amaçlayan yeni bir uçaktı.[1]

Ortaya çıkan tasarım, tek motorlu tek bölme çift ​​kanatlı uçak. Gövde yapısı, çelik boru ön bölümü ve ahşap kutu-kirişli arka bölüm ile karışık bir yapıya sahipti.[2] İlk prototipin gövdesi, biçimlendiriciler ve kirişler kullanılarak dairesel bir bölüme düzgün bir şekilde serildi, ön gövde metal kaplama ile kaplanmış kokpite geri döndü ve arka gövde kumaşı kaplandı.[3] S.E.4'ün aksine ahşap ve kumaş tek bölmeli kanatlar dikkat çekiciydi. sendelemek üst ve alt kanatlar arasında, ancak farklı şekilde hareket ettirilebilen benzer, tam açıklıklı kontrol yüzeyleri ile donatılmıştı. kanatçıklar veya birlikte kamber değiştirme kanatçıklar S.E.4'te kullanılanlara.[3][4]

İlk prototipin motoru 80 hp (60 kW) Gnome döner motor, büyük, kör bir eğirici ile donatılmış iki kanatlı bir pervaneyi süren pürüzsüz bir kaportanın içine monte edildi. Bunun motorun aşırı ısınmasına neden olduğu bulundu ve daha geleneksel bir düzenleme ile değiştirildi.[5]

Kalan üç prototip, düz kenarlı gövdeli daha basit yapılara sahipti ve ilk prototipin sürtünmeyi azaltan özelliklerinin çoğu ihmal edildi. İlk prototipte kullanılana benzer güçte bir dizi motorla güçlendirildiler. Clerget ve Le Rhône rotaryler.[4]

Operasyonel geçmişi

İlk prototip 25 Haziran 1915'te uçtu,[4] kalan üç uçağın tümü Ağustos ortasına kadar uçtu.[6] S.E.4a mükemmel akrobasi yetenekleri sergileyerek uçmanın kolay olduğunu kanıtladı,[7] ama fazla kilolu ve güçsüzdü ve daha fazla geliştirilmemiştir.[8]

Uçaklardan ikisi, bir Lewis tabancası Üst kanadın üzerine monte edilenler, İç Savunma filolarına verildi. Kraliyet Uçan Kolordu 1915–16 kışında Hounslow Heath Havaalanı ve Joyce Green. Bunlardan biri 24 Eylül 1915'te ölümcül bir kazada kayboldu. Üçüncü prototip, Eylül 1917'ye kadar deneme amaçlı kullanımda kaldı.[8][9]

Teknik Özellikler

Verileri 1912'den beri İngiliz Savaşçı [5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 20 ft 10 inç (6,35 m)
  • Kanat açıklığı: 27 ft 5 1⁄10 içinde (8.359 m)
  • Yükseklik: 9 ft 5 inç (2.87 m)
  • Enerji santrali: 1 × Le Rhône döner motor, 80 beygir (60 kW)

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 90 mph (140 km / s, 78 kn)

Silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Referanslar

  1. ^ Bruce 1968, s. 72–73.
  2. ^ Bruce 1968, s. 73.
  3. ^ a b Lewis 1979, s. 54–55.
  4. ^ a b c Bruce 1982, s. 469.
  5. ^ a b Mason 1992, s. 32.
  6. ^ Bruce 1968, s. 74.
  7. ^ Bruce 1957, s. 444.
  8. ^ a b Bruce 1982, s. 470.
  9. ^ Bruce 1968, s. 75.
  • Bruce, J. M. İngiliz Uçakları 1914–18. Londra: Putnam, 1957.
  • Bruce, J. M. Birinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçakları: İkinci Cilt Savaşçılar. Londra: Macdonald, 1968. ISBN  0-356-01473-8.
  • Bruce, J. M. Kraliyet Uçan Kolordu Uçakları (Askeri Kanat). Londra: Putnam, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Lewis, Peter. 1912'den beri İngiliz Savaşçı. Londra: Putnam, Dördüncü baskı, 1979. ISBN  0-370-10049-2.
  • Mason, Francis K. 1912'den beri İngiliz Savaşçı. Annapolis, ABD: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.