Royalex - Royalex - Wikipedia

Royalex bir kompozit malzeme bir dış katman içerir vinil ve zor akrilonitril bütadien stiren plastik (ABS) ve bir iç ABS köpük tabakası. Katmanlar ısıl işlemle yapıştırılır.[1] Dayanıklı, orta fiyatlı ürünlerin imalatında kullanılır. kanolar.

Geliştirme

Royalex, temelde, vakumla şekillendirmeden önce ısıtma aşamasında köpürmek / genişlemek için tasarlanmış bir ABS tabakası olan, çekirdeğinde standart sert ABS tabakalardan oluşan bir 'sandviç' içeren bir levhadır. Böylece Royalex, nihai uygulamaya uyacak şekilde hemen hemen her bitmiş kalınlığı oluşturacak şekilde tasarlanabilir. Bir tanesi fazladan çarşaf ekliyor. ABS, UV'ye karşı zayıf bir dirence sahip olduğundan, genellikle ince bir UV dirençli vinil tabakası dahil edilir. Bu, kendi kendine renklendirilebilir veya boyanabilir.

ABS bir kopolimer kauçuk ve termoplastik: Akrilonitril, bütadien, stiren. US Rubber Co'nun Chicago fabrikasında Bob Pooley tarafından geliştirildi ve kısaca Royalite olarak adlandırıldı. US Rubber daha sonra Uniroyal olarak yeniden adlandırıldı - daha önce ayrı isimlere sahip olan dünya çapındaki işletmelerini kapsayacak bir genel isim. Daha sonra Bob Pooley ve ortakları, köpük / genişletilebilir bir eleman sunmak için Royalite üzerinde çalışmaya devam ettiler. Bu, Varşova, Indiana'daki Uniroyal fabrikasında gerçekleştirildi. Ortaya çıkan ürün, genişleyen çekirdeği tanımak için Royalex olarak adlandırıldı.

Son derece çok yönlü olmasına rağmen zorlu malzeme mevcut alternatiflere göre pahalıydı. Yine de, pek çok endüstri Royalex'i değerlendirmek için çekildi. Üretilen ürünler arasında Karavanlar (iki yarıda oluşturulmuş vakum) vardı, üst kısım tabanın ayna görüntüsü idi, böylece sadece bir şekillendirme aleti gerekliydi. White Motors, sınırlı sayıda traktör kabini sundu. Ünlü 'Tabut burunlu' Cord Deusenberg'in reprodüksiyonunu yapmak için bir şirket kuruldu.

Ford'un Baş Tasarımcısı Gene Bordinat, 1965'te Royalex'te bir konsept otomobil tasarladı. Bu, 'Ford XP Bordinat Cobra' ile sonuçlandı. Yazar, bu arabaların ikisini de Uluslararası Plastik Sergisi'nde göstermek ve o zamanın kapsamlı otomotiv üreticilerine teşhir etmek için İngiltere, Londra'ya getirdi.

Royalex son derece zordu ama yeterince sert vurulursa çökebilirdi. Eğer bu olursa, bu tür çukurlar, çukuru dışarı üflemek için çekirdeği yeniden genişleten elle tutulan bir sıcak hava tabancası kullanılarak düzeltilebilir. Ne yazık ki maliyet ve Royalex'i kullanırken farklı bir yapım tekniğine sahip olma ihtiyacı, büyük ölçekli üretimde kabul görmesine karşı hafifledi ve sonunda basit kano gövdeleri ana ürün haline geldi. Ek bir neden, Uniroyal imparatorluğunun dağılmasının ardından ürün uzmanlarının kaybolması ve artık konsepti yürütecek bir ekibin olmamasıydı.

Royalex, Uniroyal 1970 lerde.[2] 2000 yılında Spartech Corporation, Uniroyal Royalex Üretim Bölümü'nü devraldı ve Royalex'i kendi fabrikasında üretme hakkını elde etti. Varşova, Indiana.[3] 2013 yılında, PolyOne plastik şirketi Avon Gölü, Ohio Spartech'i satın aldı ve düşük hacmi nedeniyle Royalex üretimini durdurmaya karar verdi. Royalex'in son çarşafları Aralık 2013'te fabrikadan sevk edildi.[2] Üretim Nisan 2014'te durdurulacak.[4] Başka bir üretici ortaya çıkmazsa, perakende satış noktalarındaki mevcut Royalex kanoları 2015 yılına kadar satılabilir.[4] Kano yapımcıları için eşdeğer malzemeler Ocak 2014 itibarıyla mevcut değildir.[2]

Royalex'e eşdeğer olan T-Formex, kano üreticisi Esquif tarafından geliştirilmiş ve üretilmiştir.[5] Malzemedeki kanolar, Esquif ve Swift dahil diğer birçok üreticiden temin edilebilir.[6] ve Wenonah.[7]

Kullanımlar

Royalex'in en iyi bilinen kullanımı, kano gövde. Royalex, polietilen gibi bu amaçla kullanılan kompozit olmayan plastiklere göre daha hafiftir, UV hasarına karşı daha dirençlidir, daha serttir ve daha fazla yapısal belleğe sahiptir. Ayrıca kanocunun tanımladığı gibi soğuk veya sıcak koşullarda alüminyumdan daha sessiz ve daha kullanıcı dostudur. Kent Ford "gürültülü, ağır ve sıcak" olarak. Royalex yumuşak, sessiz ve kayaların üzerinde kaygandı ve eğer topçuları hafif tutarsanız çok ağır değildi, "diye Kent Ford'a göre. "[8] Bununla birlikte, Royalex kanoları, geleneksel olarak kalıplanmış veya roto kalıplanmış polietilen gövdelerden yapılan alüminyum kanolardan veya kanolardan daha pahalıdır.

Royalex, Kevlar veya karbon fiber ile yapılan fiber takviyeli kompozitler kadar hafif yapılamaz ve bu nedenle yüksek performanslı kürek çekme için daha az uygundur. Ancak Royalex, kayalık nehirlerde daha iyi dayanıklılığa sahip, Kevlar veya karbon fiberden daha ucuzdur.[2]

Referanslar

  1. ^ "Royalex (RX)". Alındı 20 Kasım 2010.
  2. ^ a b c d Chaney, Rob (2014/01/22). "Kano üreticileri, kalıplama teknelerinin temel malzemesini kaybediyor". Missoulian. Alındı 2014-01-23.
  3. ^ "Plastikler ve Beyaz Su Tekneleri". Alındı 20 Kasım 2010.
  4. ^ a b "Royalex: Dead In The Water: Devrim niteliğindeki 35 yaşındaki tekne malzemesi tozu ısırıyor". Rapid Media Whitewater: 2014 Paddling Buyer’s Guide. Alındı 2014-01-23.
  5. ^ "T-Formex: Dayanıklı Kanolar İçin En Üst Düzey Malzeme". Esquif şirket sitesi. Alındı 21 Eylül 2018.
  6. ^ "Swift River Turu Kanoları". Swift şirket kano kataloğu. Alındı 21 Eylül 2018.
  7. ^ "Fark nedir - Alüminyum, Fiberglas veya Kevlar®?". Wenonah şirketi SSS.
  8. ^ Buchanan, Eugene (2013-08-15). "Hasta Luego, Royalex Canoe". Kano ve Kayak dergisi. Alındı 2014-01-23.

Dış bağlantılar