Katlanır kayık - Folding kayak

Bir katlanır kayık orijinalin doğrudan soyundan gelen Inuit kayık ahşap ve kemikten yapılmış çerçevelerin üzerine gerilmiş hayvan derilerinden yapılmıştır. Modern Klasör bazı ahşap, alüminyum ve plastik kombinasyonlarından yapılmış katlanabilir bir çerçeveye ve su geçirmez bir kaplamaya sahip sert bir kumaştan yapılmış bir cilde sahiptir. Birçoğunun gövdenin içinde entegre hava odaları vardır, bu da onları neredeyse batmaz hale getirir.

Tarih

İlk modeller

Feathercraft K1 Expedition

İlk çalışabilir katlanır kayık, Alfred Heurich 1905'te bir Alman mimarlık öğrencisi. Heurich eserini Isar Nehri yakın Münih ve bir patent ertesi yıl Delphin (Almanca: Dolphin) adlı tasarımda. Delphin'in bir bambu bir çerçeve yelken bezi gövde üzerine gerildi. Katlanabilir ve her biri 4,5 kg'dan (9,9 lb) daha hafif olan üç çantada taşınabilir.

Katlanan kayık ticari olarak başarılı Johannes Klepper kimin fabrikasında Rosenheim, Almanya. Klepper kanoları, kompakt boyutları ve taşıma kolaylığı nedeniyle çok popülerdi. Klepper's Faltboot 1906 yılında, sert kabuklu teknelerin ticari olarak üretilmesinden yıllar önce piyasaya sürüldü. Oskar Speck Almanya'dan Avustralya'ya yedi yıllık yolculuğunu, başka bir üretici olan Pionier-Faltboot-Werft'in yaptığı ve sponsorluğunu yaptığı katlanabilir kanolarla 1930'larda gerçekleştirdi.

İkinci dünya savaşı

iki kadın denizde kano
Cockles MK II

İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu özel kuvvetleri Akdeniz, Avrupa ve Güneydoğu Asya tiyatrolarında "kanolar" kullandı. Günün özel kuvvetleri (COPPS, Royal Marines Boom Patrol Detachment, vb.) Onlar için kod adı verilen yaklaşık bir düzine son teknoloji "kano" geliştirmişti. Cockle.[n 1] Bu Cockles'lar Mk 1 erken çerçeve ve kumaş 'folbot' tipinden alüminyum alaşımından yapılmış dört adam teknesine kadar değişiyordu; çoğu, günümüzde olduğu gibi tamamen sökülebilen tekneler olmaktan ziyade 'katlanabilir' idi. katlanır tekneler. Mk 2 daraltılabilir, ancak 15 ft uzunluğu boyunca ... sadece c'ye kadar. 7 inç.[1][sayfa gerekli ] Bu Mk 2 ve üç kişilik Mk 2 ** hepsi aynı tasarıma sahipti ve aynı kişi tarafından tasarlandı - Bay Fred Goatley.[1][sayfa gerekli ][2][sayfa gerekli ] Cockle Mk II, RMBPD tarafından Frankton Operasyonu 1942'nin sonlarında Bordeaux'ya yapılan saldırı. İngiliz kanoları Mk 3'lerin ve Mk 6'ların Avustralya'da ve ötesinde İngiliz Ordusu için teslim edildiğini gösteren çok sayıda belge var. İngiliz liderliği için Jaywick Operasyonu İngiliz Mark 1 tipi kanolar kullanıldı.[3]

Klepper Aerius Quattro XT askeri renklerde

Walter Höhn (İngilizce; Hoehn), 1924'te beyaz su koşullarında test edilen ilk İsviçre katlanır kanolarını geliştirdi ve inşa etti. Hoehn, 1928'de Avustralya'ya göç etti ve yanında tekne tasarımlarından iki örnek getirdi: Bir adam ve bir 2 kişilik tasarım. Tekneleri patentlendi (Avusturya Patenti 117,779) ve başlangıçta spor kullanımı için üretildi. Pasifik savaşı sırasında Hoehn ve Hedley'in P.L. Hoehn tasarımından Avustralya ordusu için 'folboats' adı verilen toplam 1024 katlanır kano inşa etti. Hoehn, 1942'de Sydney yakınlarındaki Camp-X'de son derece gizli 'Jaywick Operasyonu' eğitimi için ilk 2 katlama teknesini sağladı. Daha sonra Hoehn, Cairns, Fraser Adası ve Martha Dağı eğitim kampları için folbotlarını tedarik etti. Hoehn'in 'Folboat Kayak Tipi' olarak adlandırılan ilk askeri modeli, 3 koltuklu MKIII tarafından başarıldı. MKIII, Pasifik Savaşı sırasında birçok baskında başarıyla kullanıldı.

Hoehn'in ilk ordu gemileri, Queensland Cairns'deki ZES komando üssünde Binbaşı Ivan Lyon başkanlığında komandoların hazırlık için test edildi. Jaywick Operasyonu baskın. Kaptan Sam Carey, Robert Page ve Albert Sargent'ı içeriyordu. Ayrıca eğitim ve fiili kullanım için kullanıldılar. Rimau Operasyonu. Pasifik Adalarında en az 34 baskın, keşif devriyesi ve kurtarma misyonları, özellikle RIMAU, COPPER, PYTHON, PLATYPUS ve SUNCHARLIE bu folbotları kullandı.[4] Bu, Avustralya Ulusal Arşivleri'nden NAA K1214-123 / 1/06 referanslı resmi belgelerle doğrulanmıştır; burada Binbaşı Cameron (önceden "Z Özel" Birimi ile özel görevler için atanmıştı), H.Q. Batı Komutanlığı ve Ordu Karargahı Askeri Kurulu, Melbourne ve "Z Özel" Biriminden 6 subay, yani Yüzbaşı Col Dewar, Kaptan Walne, Kaptan Eadmedes MC, Kaptan Nicholls MC, Kaptan Braithwaite ve Teğmen Chaffey, Avustralya'nın kullanımına onay verdi. Rimau ve diğer Pasifik Savaşı baskınları için folboats inşa etti. Diğer resmi hükümet yazışmaları, bu baskınlarda Höhn'ün ürettiği filikaların kullanıldığını doğrulamaktadır (Ref. NAA A432, Seri No. 5028, Başsavcı Dairesi ve Kraliyet Avukatı).[5]

Cockle Mk 7 Gezici Tarih, Müze, Eton Wick, Windsor, İngiltere

Soğuk Savaş ve modern kullanım

Klepper Aerius II model 1951'de tanıtıldı ve halen üretimde. 1956'da Dr. Hannes Lindemann geçti Atlantik Okyanusu içinde Aerius IIkatlanır kanonun bütünlüğünün ve denize elverişliliğinin kanıtı. Hafif olmaları ve metalik olmayan yapıları, onları birçok ordunun tercihi haline getirmiştir. özel Kuvvetler. Fransız Nautiraid, Alman ve Alman tedarikçileri olan Klepper ve Long Haul gibi askeri kullanım için özel bir model üretiyor. ABD Özel Kuvvetleri, sırasıyla. En yeni tasarım yeniliği, 2007 yılında, cildi son derece gergin hale getirmek ve aynı zamanda değişen kürek çekme koşulları için gövdenin şeklini değiştirmek için kokpitte hidrolik bulunan alüminyum çerçeve tasarımı üzerine poliüretan kaplama ile çıkan Kanadalı TRAK Kayaks'tan geldi.[kaynak belirtilmeli ]

Bugün yaklaşık on büyük katlanır kayık üreticisi ve bir avuç küçük, tek seferlik üretici var. Klepper'e ek olarak en tanınmış markalar Feathercraft, Folbot, Triton advanced, Long Haul, Nautiraid, Pakboats, Pouch ve TRAK'dır.[kaynak belirtilmeli ] Long Haul çift kayık gövdesi, Kleppers ile aynıdır (ve birçok eski teknede olduğu gibi), bu nedenle bir Klepper Aerius II çerçevesi, bir Long Haul MK-II kaplamasıyla kullanılabilir ve bunun tersi de geçerlidir.

Tasarım

2 kişilik kayık iskeleti
Tren, otobüs ve son olarak eşek ile 2 Folboats ile giriş yolunda.

Çoğu katlanır kano, malzemeler farklılık gösterse de, çok benzer yapıya sahiptir. Bazı tekneler üvezden yapılmış çerçeveler kullanır, ladin ve Deniz kontraplağı diğerleri kullanırken alüminyum borular ve çeşitli plastikler ve Fujita ve Firstlight kullanımı gibi birkaç yeni tekne karbon fiber veya camla güçlendirilmiş plastik hortum. Tipik olarak sağlam baş ve kıç parçaları vardır ve üç ila yedi kaburga bir çeşit esnek bağlantıyla bir dizi daha uzun. Birçok tekne, Klepper'ın katlanabilir bir döşeme tahtaları setine sahip olmasında öncülük ettiği temel tasarımı takip eder ve Gunwales yanı sıra sertlik ve şekil eklemek için ek daha uzun süre. Birçok katlanır kano da hava kullanır sponsons (Klepper Quattro'da dörde kadar) çerçeve üzerindeki deriyi sıkılaştırmak ve gövdenin şeklini ayarlamak için.

Çoğu katlanır bot, güverte ve gövde için kullanılan farklı malzemelerle iki parçalı kaplamalara sahiptir. Güverte nefes alabilen bir malzemeden yapılabilir pamuk /kenevir Klepper'in ilk günlerinden beri yaptığı gibi veya Feathercraft, Folbot, Long Haul, Nautiraid, Pouch ve TRAK'ın yaptığı gibi kaplamalı sentetikler ile harmanlayın. Her yaklaşımın kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır; hepsi pratikte iyi çalışır ve Long Haul Katlanır Kayaklar gibi bazı şirketler her iki malzemeyi de sunar. Gövdeler genellikle ağır bir şekilde kaplanmış sentetik elyaf. İlk günlerde kauçuk kaplı pamuk tuval modern tekneler sentetik kullanırken elastomer —Hipalon, poliüretan veya PVC —Sentetik üzerinden (tipik olarak Dakron ) kumaş. Gövde üzerindeki gerilim, bazı katlanan kanolara diğerlerine göre performans avantajları sağlayan şeydir. Bir üretici (TRAK), kullanıcının gövdenin şeklini değiştirmesine olanak tanıyan çerçeveye birkaç hidrolik kriko dahil eder.

Montaj süresi ve mekanizmalar veya tasarımlar üreticiye ve modele göre değişir. Montaj süreleri, kanonun tasarımına ve montajcının becerisine bağlı olarak 8-10 dakika kadar kısa olabilir veya 40-45 dakikaya kadar çıkabilir. Askeri komando ekipleri, yaklaşık 8 dakika veya daha kısa bir sürede büyük bir Klepper veya Uzun Yol çift kayık bir araya getirebilir. Demontaj, tipik olarak montaj süresinin yarısıdır.

Oru Kayık şu ilkeleri kullanır: Japon kağıt katlama sanatı tek bir tabaka kullanarak 3,7 m uzunluğunda bir kayık inşa etmek oluklu plastik hem kaburga hem de deri olarak. Oru kayak, kullanılmadığı zaman bir taşıma çantası oluşturmak için kendi içine katlanır.[6][7][8]

Birkaç katlanır kano modelinin dengesi ve tasarım sağlamlığı, onları rüzgarın tersi ve rüzgar yönündeki yelkenler için ideal kılar. Dr. Hannes Lindemann Atlantik geçişi büyük ölçüde yelkenle sağlandı.

Verim

Klasörler, dayanıklılığı, sağlamlığı ve uzun ömürlülüğü ile bilinir: Klepper Aerius I (tek koltuklu), dayanıklılığı ve mükemmel manevra kabiliyeti sayesinde, modern polietilen tekneler çağından önce beyaz su kanosunun ilk günlerinde başarıyla kullanıldı. Bazı bakımlı Kleppers 25 yıldan uzun süredir kullanılmaktadır.

Birkaç sert kabuklu kanocunun katlanan tekneleri eleştirmesine ve onları sert kabuklu teknelerle aynı kategoride görmemesine rağmen, katlanır kanolar, çevresel kuzeydeki orijinal deri ve çerçeve tekneleriyle aynı kürek çekme özelliklerinin çoğunu sergiler. Çağdaş versiyonları dışında Inuit, Aleut, ve Yup'ik kayaklar ve Baidarkas, geçmişin deri ve çerçeve teknelerine en yakın akrabalarıdır. Bu katlanır kanoların performansı büyük ölçüde kano tasarımına bağlıdır. Hız, cam elyafı veya karbon / kevlar gibi kompozit malzemelerden yapılmış deniz kanosu ile karşılaştırılabilir. Genel olarak, çoğu katlanır kano, bir kano ile seyahat etme kolaylığı için hızda bir miktar performansa sahiptir. Bunun nedeni, modern katlanır kanoların çoğunda bulunan çıkıntıların kanoları daha geniş hale getirmesidir; bu sürüklenmeyi artırır ve kanoyu yavaşlatır.

Katlanır kano topluluğundaki pek çok kişi, katlanan kanoların ve diğer deri üzeri deri kanoların kürek çekme verimliliğine yardımcı olan özellikler sunduğuna inanıyor. Sert kabuklu bir kayıkta, sudaki dalgalar ve kıymıklar teknenin momentumunu yavaşlatabilir ve kanoyu geri itebilir. Bazı hipotezler, bu tür kanolarda esnek derinin, kanoya dalgaların ve akıntının enerjisini emmesine yardımcı olarak teknenin zorlu koşullarda daha kolay hareket etmesini sağlar. Bazı kürekçiler, derisi yüzülen kanoları daha sert sularda kürek çekmeyi çok verimli bulurken, çoğu sadece su ve dalgalarla daha yakın temas hissinin tadını çıkarır.

Önemli sahipler

Hannes Lindemann'lı Klepper Aerius II, Atlantik geçişinde kullandı

Papa'ya ait olan katlanan kayık John Paul II Başpiskoposluk Müzesi'nde sergilenmiştir. Krakov, 2003'ten beri Polonya. Zaten bir kardinal olan müstakbel papa, "Çakıl" ın sahipliğini daha sonra müzeye bağışlayan öğrenci bir arkadaşıyla paylaştı.[kaynak belirtilmeli ]

1956'da Alman doktor Hannes Lindemann geçti Atlantik Klepper Aerius II katlanır kayık kullanarak, bugün kayık Deutsches Museum.

Ayrıca bakınız

Notlar

Dipnotlar
  1. ^ Avrupa'daki kayaklar tarihsel olarak "kano" olarak anılıyordu; çoğu insanın kano olarak düşündüğü şey "Kanadalı kanolar ".
Alıntılar
  1. ^ a b Rees 2009.
  2. ^ Rees 2010.
  3. ^ Cockleshell Kanolar, Rees. Mark One'ın Bölümü
  4. ^ Hoehn 2011, s. 101-103.
  5. ^ Hoehn 2011, s. 99-100.
  6. ^ Oru Kayık. "Her Yere Giden Katlanır Kayaklar - Oru Kayık". Oru Kayık. Alındı 20 Ocak 2016.
  7. ^ Youtube. Alındı 20 Ocak 2016.
  8. ^ ABD patenti 8316788, Anton Michael Willis, "Katlanabilir kayak", 2010-07-10 tarihinde yayınlandı 

Referanslar

Dış bağlantılar