Rugby Merkez tren istasyonu - Rugby Central railway station

Rugby Central
Rugby Central 1968.jpg
1968'de Rugby Central, kapanmadan bir yıldan az bir süre önce. Nottingham sınırı DMU platformda bekler
yerRugby, Warwickshire, Ragbi
Birleşik Krallık
Koordinatlar52 ° 22′02 ″ K 1 ° 14′50 ″ B / 52.3673 ° K 1.2471 ° B / 52.3673; -1.2471Koordinatlar: 52 ° 22′02 ″ K 1 ° 14′50 ″ B / 52.3673 ° K 1.2471 ° B / 52.3673; -1.2471
Kılavuz referansıSP513746
Platformlar2
Diğer bilgiler
DurumKullanılmayan
Tarih
Orijinal şirketBüyük Merkez Demiryolu
Ön gruplamaBüyük Merkez Demiryolu
Gruplandırma sonrasıLondra ve Kuzey Doğu Demiryolu
Britanya Demiryollarının Londra Midland Bölgesi
Önemli tarihler
15 Mart 1899Açıldı
5 Mayıs 1969Kapalı
yer

Rugby Central hizmet veren bir tren istasyonu Ragbi içinde Warwickshire eskiden Büyük Merkez Ana Hat hangi açıldı 1899 ve kapalı 1969. İstasyon Hillmorton Yolu'ndaydı, şehir merkezinin yaklaşık yarım mil doğusundaydı.

Mevcut ile rekabet etti West Coast Ana Hattı 1830'lardan beri Rugby'ye hizmet veren Londra trafiğinin rotası Rugby Midland İstasyonu, ancak Rugby Central'ın kapatılmasından bu yana orijinal adı olan "Rugby" ye geri dönmüştür.

Tarih

İstasyon 15 Mart 1899'da açıldı.[1] Arasında hizmetleri vardı Londra Marylebone ve Manchester Piccadilly üzerinden Leicester Central, Nottingham Victoria ve Sheffield Victoria gibi yerlere çeşitli ülkeler arası hizmetlerin yanı sıra Southampton ve Hull.[2]

İstasyon, Büyük Merkez Demiryolu 1899'dan öncesine kadar gruplanmış içine Londra ve Kuzey Doğu Demiryolu 1923'te. yönetimine girdi. İngiliz Demiryolları 1948'de.

Rugby Central, Büyük Merkez Ana Hattın (GCML) kabaca ortasındaydı ve ekspres servisler için bir durma noktası ve yerel servisler için bir geçiş noktasıydı. 1960'ların başlarına kadar, istasyona yaklaşık altı Londra tarafından hizmet verildi - Manchester, günlük olarak ifade eder ve yerel hizmetlerin terminali idi. Aylesbury veya Woodford Halse güneyde ve kuzeyden Leicester Central veya Nottingham Victoria.[2][3] Daha sonra, ekspres servisler kaldırılarak, sadece yerel servisler ve Londra'ya seyrek yarı hızlı servis bırakılarak, hat düşürüldü.

GCML'nin çoğu 5 Eylül'de kapatıldı 1966 tavsiyelerine uyarak İngiliz Demiryollarının Yeniden Şekillendirilmesi bildiri. O tarihte Rugby Central'ın güneyindeki ve Nottingham Victoria'nın kuzeyindeki hat kapatıldı. 3 Mayıs 1969'a kadar Rugby Central ve Nottingham arasındaki bölüm (başlangıçta Nottingham Victoria, daha sonra Nottingham Arkwright Caddesi ) kendi kendine yeten şube olarak açık kaldı, DMU işletilen yerel yolcu hizmetleri. İstasyon 5 Mayıs'ta resmen kapatıldı.[1]

  • Hat bir geçiş yolu olarak kapatılmadan kısa bir süre önce, 1966'da yerel bir tren Rugby Central'da durmayı bekler.

  • 3 Mayıs 1969'da Rugby Central'da uğrayacak son tren.

1950'de Rugby'deki demiryollarının haritası.

İstasyon ustaları

  • Bay Deane
  • Frederick White Fox 1903 - 1927 (daha sonra Mansfield'da istasyon şefi)
  • J.W. Bitki 1927 - 1929[4] (daha sonra Worksop'ta istasyon yöneticisi)
  • G.A. Smith 1929 - 1934[5] (eski adı Kirton Lindsey'de istasyon şefi)
  • Hubert George Currell 1934 - 1948[6] (eski adıyla St Albans London Road'da istasyon şefi)
  • James Ernest Potts 1948 - 1963
  • Ivor Jones 1963[7] - 1966
Bu liste eksik; yardım edebilirsin eksik öğeleri eklemek ile güvenilir kaynaklar.

Tasarım

Rugby Central, standart Great Central tasarımına göre inşa edilmiştir. ada platformu 600 fit (180 m) uzunluğunda.[8] Rezervasyon ofisi, aşağıdaki platformla birlikte demiryolu üzerindeki karayolu köprüsünün yan tarafına inşa edilmiş, cadde seviyesindeydi. Platforma, rezervasyon ofisinden kapalı bir merdivenle erişildi. Platformda üç bekleme odası ve gölgelikle kapatılmayan tek bina olan bir tuvalet bloğu vardı.[9][3]

Üzerinde korunmuş Büyük Merkez Demiryolu içinde Leicestershire korunmuş Loughborough Merkez istasyonu eski Rugby Central'a benzer bir tasarıma sahiptir.

Kuzeye bakan platformun güney ucunun kalıntıları
Eski platformdan yol köprüsüne doğru çekilmiş fotoğraf

Kalıntılar

İstasyon binaları kapatıldıktan sonra yıkıldı, ancak platform hala var ve halka açık: İstasyon sahası ve Rugby üzerinden geçen eski Büyük Merkez Demiryolu'nun 4,5 millik kısmı şimdi Rugby İlçe Konseyi, onları 1970 yılında 5.500 sterline satın alan. Palet yatağı çoğunlukla kesimlerden geçiyor ve şimdi Great Central Walk adı verilen bir patika, bisiklet yolu ve doğa rezervi olarak kullanılıyor.[10][8]

Eski depo istasyonun batısındaydı ve üzerine evler inşa edildiğinde 1990'ların ortalarına kadar ahşap bahçe olarak kullanıldı.[8]

Teklifleri yeniden açma

Ağustos 2000'de, Chiltern Demiryolları eski Büyük Merkez Ana Hattın yeniden açılmasını önerdi Londra Marylebone ve Rugby Central'dan M1 / ​​M6 yakınlarındaki Leicestershire'daki bir park yolu istasyonuna.[11] Teklif, Chiltern'in franchise sözleşmesinin "ikincil bir amacıdır".[12] Ancak Chiltern, 2013 yılında planın "artık aktif olmadığını" belirtti.[13] Son yıllarda, demiryolu hattının HS2'ye alternatif bir rota olarak yeniden açılması önerileri önerildi ve 2015'te HS2'ye muhalifler, alternatif olarak GCR'nin yeniden açılması çağrısında bulundu.[14]Ekim 2017'de İngiliz Bölgesel Taşımacılık Derneği, Calvert'ten Rugby'ye olan hattın yeniden açılmasını önerdi. Nuneaton bir parçası olarak Batı Kıyısı kabartma hattı.[15]

Önceki istasyon Kullanılmayan demiryolları Takip eden istasyon
Braunston ve Willoughby
Hat ve istasyon kapalı		 Büyük Merkez Demiryolu
Londra Uzantısı		 Lutterworth
Hat ve istasyon kapalı

Notlar

  1. ^ a b Popo 1995, s. 201.
  2. ^ a b Elliot 1985, s. 40.
  3. ^ a b Healy 1987, s. 68.
  4. ^ "L.N.E.R. Station Master Promosyonu". Rugby Reklamvereni. İngiltere. 8 Şubat 1929. Alındı 8 Mart 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  5. ^ "İstasyon Sorumlusu Emekleniyor". Rugby Reklamvereni. İngiltere. 10 Ağustos 1934. Alındı 8 Mart 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  6. ^ "L.N.E.R Stationamaster 13 yıldır". Rugby Reklamvereni. İngiltere. 13 Şubat 1948. Alındı 8 Mart 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  7. ^ "Rugby Central'da Stationmaster". Coventry Evening Telegraph. İngiltere. 3 Nisan 1963. Alındı 8 Mart 2020 - İngiliz Gazete Arşivi aracılığıyla.
  8. ^ a b c Subterranea Britannica
  9. ^ Elliot 1985, s. 39.
  10. ^ "Parklar ve açık alanlar - Great Central Walk (Newton Village'dan Onley Lane'e gider)". Rugby İlçe Konseyi. Alındı 9 Mart 2020.
  11. ^ Buggins, Arryn (10 Ağustos 2000). "Merkez Demiryolunu Yolculara Yeniden Açma Teklifi". cwn.org.uk. Alındı 1 Temmuz 2013.
  12. ^ Stratejik Demiryolu Otoritesi (1 Mart 2002). "The Chiltern Railway Company Limited tarafından sağlanacak demiryolu ile yolcu taşımacılığı hizmetlerine ilişkin Franchise Sözleşmesi" (PDF). Çizelge 14, Bölüm 3, Paragraf 2.2. Alındı 1 Temmuz 2013.
  13. ^ "Chiltern Demiryolları Twitter Akışı". 25 Şubat 2013.
  14. ^ [1]
  15. ^ RAIL Sayı 838 s. 37

Referanslar

  • Popo, R.V.J. (1995). Tren İstasyonları Rehberi. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Elliot, Peter H (1985). Rugby'nin Demiryolu Mirası. ISBN  0-907917-06-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Healy, John M.C. (1987). Büyük Merkezin Yankıları. Greenwich Sürümleri. ISBN  0-86288-076-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar