SMS Goeben - SMS Goeben - Wikipedia

SMS Goeben
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-15, Panzerkreuzer
SMS Goeben
Tarih
Alman imparatorluğu
İsim:Goeben
Adaş:Ağustos Karl von Goeben
Sipariş verildi:8 Nisan 1909
Oluşturucu:Blohm ve Voss, Hamburg
Koydu:28 Ağustos 1909
Başlatıldı:28 Mart 1911
Görevlendirildi:2 Temmuz 1912
Kader:Transfer edildi Osmanlı imparatorluğu 16 Ağustos 1914
Osmanlı imparatorluğu /Türkiye
İsim:Yavuz Sultan Selim
Adaş:Selim ben
Edinilen:16 Ağustos 1914
Görevlendirildi:16 Ağustos 1914
Hizmet dışı bırakıldı:20 Aralık 1950
Yeniden adlandırıldı:Yavuz 1936'da
Stricken:14 Kasım 1954
Kader:Hurdaya 1973'te
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Moltke-sınıf savaş kruvazörü
Yer değiştirme:
Uzunluk:186,6 m (612 ft2 olarak)
Kiriş:29,4 m (96 ft 5 inç)
Taslak:9,19 m (30 ft 2 olarak)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:Tasarım: 25.5 düğümler (47,2 km / saat; 29,3 mil)
Aralık:4,120 nmi (7.630 km; 4.740 mil) 14 deniz milinde (26 km / sa; 16 mil / sa.)
Tamamlayıcı:
  • 43 memur
  • 1.010 erkek
Silahlanma:
Zırh:

SMS Goeben [a] ikisinin ikincisiydi Moltke-sınıf savaş kruvazörleri of İmparatorluk Alman Donanması, 1911'de piyasaya sürüldü ve adını Alman Franco-Prusya Savaşı emektar General Ağustos Karl von Goeben. Onunla birlikte kardeş gemi, Goeben önceki Alman savaş kruvazörü tasarımına benziyordu, Von der Tann, ancak daha büyük, artırılmış zırh koruması ve ek olarak iki ana top daha Küçük kule. Goeben ve Moltke karşılaştırılabilir İngilizlerden önemli ölçüde daha büyük ve daha iyi zırhlıydı Yorulmak bilmez sınıf.[b]

1912'de görevlendirilmesinden birkaç ay sonra, Goeben, ile hafif kruvazör Breslau Alman kurdu Akdeniz Bölümü ve orada devriye gezdi Balkan Savaşları. Salgınından sonra birinci Dünya Savaşı 28 Temmuz 1914'te, Goeben ve Breslau Kuzey Afrika'daki Fransız mevzilerini bombaladı ve ardından Akdeniz'deki İngiliz deniz kuvvetlerinden kaçarak İstanbul. İki gemi, Osmanlı imparatorluğu 16 Ağustos 1914'te ve Goeben amiral gemisi oldu Osmanlı Donanması gibi Yavuz Sultan Selim, genellikle kısaltıldı Yavuz. Karadeniz'deki Rus tesislerini bombalayarak Türkiye'yi Alman tarafında 1. Dünya Savaşı'na getirdi. Gemi, öncelikle Rus kuvvetlerine karşı savaştı. Kara Deniz savaş sırasında, Ruslarla birkaç sonuçsuz anlaşmalar dahil savaş gemileri. Bir sorti yaptı Ege Ocak 1918'de Imbros Savaşı, nerede Yavuz bir çift İngiliz battı monitörler ama kendisi tarafından ağır hasar gördü mayınlar.

1936'da resmen yeniden adlandırıldı TCG Yavuz ("Türkiye Cumhuriyeti Gemisi Yavuz"); kalıntılarını taşıdı Mustafa Kemal ATATÜRK itibaren İstanbul -e İzmit 1938'de. Yavuz amiral gemisi olarak kaldı Türk Donanması 1950'de görevden alınana kadar. 1973'te Batı Alman hükümetinin onu Türkiye'den geri alma davetini reddetmesinin ardından hurdaya çıkarıldı. O, Alman İmparatorluk Donanması tarafından inşa edilen hayatta kalan son gemi ve en uzun süre hizmet veren gemiydi. savaş gemisi - herhangi bir donanmada gemi tipi.[2]

Tasarım

Ana makale: Moltke -sınıf savaş kruvazörü

Alman olarak Kaiserliche Marine (İmparatorluk Donanması) devam etti silâhlanma yarışı İngilizlerle Kraliyet donanması 1907'de Reichsmarineamt (İmparatorluk Donanma Ofisi) ertesi yıl inşa edilecek muharebe kruvazörü için planları değerlendirdi. Bütçedeki bir artış, bütçenin çapını artırma olasılığını artırdı. ana batarya önceki muharebe kruvazöründe kullanılan 28 cm'lik (11 inç) toplardan, SMSVon der Tann 30,5 cm'ye (12 inç), ancak Amiral Alfred von Tirpitz Deniz Kuvvetleri Dışişleri Bakanı artışa karşı çıkarak yerine 28 cm'lik bir çift silah eklemeyi tercih etti. İnşaat Departmanı değişikliği destekledi ve nihayetinde 1908 ve 1909 yapım yılları için iki gemi yetkilendirildi; Moltke ilkti, ardından Goeben.[3]

Goeben's ileri ana batarya tareti

Goeben 186.6 metre (612 ft 2) genel olarak uzun, Birlikte ışın 29,4 m (96 ft) ve bir taslak 9,19 m (30 ft 2 inç) tam dolu. Gemi yerinden edilmiş Normalde 22.979 t (22.616 uzun ton) ve 25.400 t (25.000 uzun ton) tam dolu. Goeben dört tarafından desteklendi Parsons Buhar türbinleri yirmi dört kömürle çalışan Schulz-Thornycroft tarafından sağlanan buharla su borulu kazanlar. Tahrik sistemi 51.289 olarak derecelendirildi şaft beygir gücü (38,246 kW ) ve en yüksek hız 25,5 düğümler (47,2 km / sa; 29,3 mil / sa), ancak denemelerinde bu hızı önemli ölçüde aştı. 14 deniz milinde (26 km / sa; 16 mil / sa.), Gemi 4.120 menzile sahipti deniz mili (7.630 km; 4.740 mil). Mürettebatı 43 subay ve 1010 askere alınmış adamdan oluşuyordu.[4]

Geminin ana bataryası on adetti 28 cm (11 inç) SK L / 50 tabanca beş ikiz montesilah kuleleri; bunlardan biri öne yerleştirildi, ikisi tr echelon geminin ortasında ve diğer ikisi bir süper ateşli çift kıç. Ona ikincil silahlanma on ikiden oluşuyordu 15 cm (5,9 inç) SK L / 45 tabancalar bireye yerleştirilmiş Casemates geminin orta kısmında. Karşı savunma için torpido botları, o on iki taşıdı 8,8 cm (3,5 inç) SK L / 45 tabancalar ayrıca pruva, kıç ve ön tarafın etrafındaki bireysel bağlarda conning kulesi. Ayrıca suya daldırılmış dört adet 50 cm (20 inç) ile donatılmıştı. torpido tüpleri biri pruvada, biri kıçta ve her biri Broadside.[5]

Geminin zırhı şunlardan oluşuyordu: Krupp çimentolu çelik. kemer geminin mühimmatını kapladığı yerde 280 mm (11 inç) kalınlığındaydı dergiler ve tahrik makinesi mahalleri. Kayış her iki uçta da 76 mm'ye (3 inç) kadar sivrildi. güverte 25 ila 76 mm (1 ila 3 inç) kalınlığındaydı ve kayışın alt kenarına bağlanmak için yandan aşağı doğru eğimliydi. Ana batarya topu taretlerinin 230 mm (9,1 inç) yüzleri vardı ve tepesinde oturdular Baretler eşit kalınlıktaydı.[6]

Servis geçmişi

A large warship plows through the water, thick black smoke pouring from its two central smoke stacks.
Goeben tam hızda buharlama

İmparatorluk Alman Donanması (Kaiserliche Marine) sipariş Goeben, üçüncü Alman savaş kruvazörü, 8 Nisan 1909'da "H" geçici adıyla Blohm ve Voss 201 numaralı yapım aşamasında Hamburg'daki tersane. Omurgası 19 Ağustos'ta atıldı; gövde tamamlandı ve gemi 28 Mart 1911'de suya indirildi. Uydurma işi takip etti ve 2 Temmuz 1912'de Alman Donanması'nda görevlendirildi.[5]

Ne zaman Birinci Balkan Savaşı Ekim 1912'de patlak verdi, Alman Genelkurmay bir deniz Akdeniz Tümeni olduğunu belirledi (Mittelmeer-Bölümü) Akdeniz'de Alman gücünü yansıtmak için gerekliydi ve böylece sevk edildi Goeben ve hafif kruvazör Breslau -e İstanbul. İki gemi ayrıldı Kiel 4 Kasım'da 15 Kasım 1912'de buraya geldi. Nisan 1913'ten itibaren, Goeben Venedik dahil birçok Akdeniz limanını ziyaret etti, Pola, ve Napoli yelken açmadan önce Arnavut suları. Bu geziyi takiben, Goeben Pola'ya döndü ve bakım için 21 Ağustos'tan 16 Ekim'e kadar orada kaldı.[7]

29 Haziran 1913'te İkinci Balkan Savaşı patlak verdi ve Akdeniz Tümeni bölgede tutuldu. 23 Ekim 1913'te, Konteradmiral (Tuğamiral) Wilhelm Souchon filonun komutasını üstlendi. Goeben ve Breslau Akdeniz'deki faaliyetlerini sürdürdü ve I.Dünya Savaşı çıkmadan önce yaklaşık 80 limanı ziyaret etti.[7] Donanma değiştirme planları yaptı Goeben onunla kız kardeş Moltke, ama Avusturya Arşidükü Franz Ferdinand'a suikast 28 Haziran 1914'te Saraybosna, Bosna'da ve ardından Büyük Güçler arasındaki gerilimin artması bunu imkansız hale getirdi. Suikasttan sonra Souchon, aralarında savaşın yakın olduğunu değerlendirdi. Merkezi Güçler ve Üçlü İtilaf ve gemilerine onarım için Pola'ya gitmelerini emretti.[8] Mühendisler gemide çalışmak için Almanya'dan geldi.[9] Goeben diğer onarımların yanı sıra 4.460 kazan borusu değiştirildi. Tamamlandığında, gemiler Messina'ya doğru yola çıktı.[7]

birinci Dünya Savaşı

A large, light gray warship sits in harbor, the two forward gun barrels are turned slightly to the left.
Goeben limanda, tarih bilinmiyor

Peşinde Goeben ve Breslau

Ana makale: Goeben ve Breslau'nun Peşinde

Kaiser Wilhelm II savaş durumunda, Goeben ve Breslau Fransız birliklerinin Kuzey Afrika'dan Avrupa'ya dönmesini önlemek için Batı Akdeniz'de baskınlar düzenlemeli,[9] ya da Atlantik'e kaçıp filo komutanının takdirine bağlı olarak Alman sularına dönmeye çalışın.[10] 3 Ağustos 1914'te Souchon, Fransa'ya karşı savaş ilanının haberini aldığında iki gemi Cezayir'e gidiyordu. Goeben bombardıman Philippeville (şimdi Skikda, Cezayir) 3 Ağustos erken saatlerde yaklaşık 10 dakika boyunca Breslau kabuklu Bône (şimdi Annaba, antik Hippo kentinin bulunduğu yerde) Kaiser'in emrine göre.[11] Tirpitz ve Amiral Hugo von Pohl daha sonra Souchon'a, Kaiser'in talimatına doğrudan aykırı olarak ve bilgisi olmadan Konstantinopolis'e gitmesi talimatını veren gizli emirler iletti.[10]

Dan beri Goeben Konstantinopolis'e koalisyon olmadan ulaşamayan Souchon, Messina'ya yöneldi. Almanlar, İngiliz savaş kruvazörleriyle karşılaştı HMSYorulmak bilmez ve Yılmaz ama Almanya henüz İngiltere ile savaşta değildi ve iki taraf da ateş açmadı. İngilizler takip etmek için döndü Goeben ve Breslauancak Alman gemileri İngilizleri geçmeyi başardı ve 5 Ağustos'ta Messina'ya ulaştı. Messina'da yakıt ikmali, 2 Ağustos'ta İtalya'nın tarafsızlığını ilan etmesi nedeniyle karmaşık bir hal aldı. Uluslararası hukuka göre, savaş gemilerine tarafsız bir limanda yalnızca 24 saat izin verildi.[11][12] Limanda sempatik İtalyan deniz yetkilileri izin verdi Goeben ve Breslau gemiler bir Alman'dan kömür alırken limanda yaklaşık 36 saat kalması Collier.[13] Ek zamana rağmen, Goeben'Yakıt stokları Konstantinopolis'e yolculuğa izin vermek için yeterli değildi, bu yüzden Souchon, başka bir kömür ocağıyla Ege Denizi.[11] Fransız filosu, Akdeniz'deki Fransız deniz komutanı olduğundan, Batı Akdeniz'de kaldı. Amiral Lapeyrère, Almanların ya Atlantik'e kaçmaya ya da Pola'daki Avusturyalılara katılmaya çalışacağına inanıyordu.[14]

Tasvir eden savaş öncesi kartpostal Goeben

Souchon'un iki gemisi 6 Ağustos'ta Messina'dan güney girişinden ayrıldı. boğaz ve doğu Akdeniz'e yöneldi. İki İngiliz savaş kruvazörü 100 mil uzaktayken, üçüncüsü, Katı, birleşiyordu Bizerta, Tunus. Souchon'un yolundaki tek İngiliz deniz kuvveti 1. Kruvazör Filosu'ydu.[15] dörtten oluşan zırhlı kruvazör Savunma, Siyah Prens, Edinburgh dükü ve Savaşçı Tuğamiral komutasında Ernest Troubridge.[16] Almanlar başlangıçta Adriyatik'e doğru yola çıktı. çalım; Bu hareket, onları Adriyatik'in ağzında durdurmak için yelken açan Troubridge'i yanılttı. Hatasını anladıktan sonra, Troubridge rotayı tersine çevirdi ve hafif kruvazör sipariş etti Dublin Almanlara torpido saldırısı başlatmak için iki muhrip. Breslau'Gözcüleri gemileri gördü ve karanlıkta, o ve Goeben takipçilerinden fark edilmeden kaçtı. Troubridge kovalamacayı 7 Ağustos'un başlarında bıraktı ve dört eski zırhlı kruvazörünün saldırıya uğradığına ikna oldu. Goeben- 28 cm'lik daha büyük silahlarıyla silahlandırılması intihara meyilli olur.[17] Souchon'un Konstantinopolis'e yolculuğu artık açıktı.[18]

Goeben yakınlardaki Donoussa adasındaki kömür depolarını yeniden doldurdu Naxos.[18] 10 Ağustos öğleden sonra, iki gemi Çanakkale. Bir Osmanlı tarafından karşılandılar kazık teknesi onlara rehberlik eden Marmara Denizi.[19] Tarafsızlık gereksinimlerini aşmak için, Osmanlı hükümeti gemilerin "hayali bir satış yoluyla" mülkiyetine devredilmesini önerdi.[20] Almanlar bunu onaylamadan Osmanlılar 11 Ağustos'ta gemileri 80 milyona satın aldıklarını açıkladı. İşaretler. Resmi bir törenle iki gemi, Osmanlı Donanması 16 Ağustos. 23 Eylül'de Souchon, Türk filosuna komuta etme teklifini kabul etti. Goeben yeniden adlandırıldı Yavuz Sultan Selim ve Breslau yeniden adlandırıldı Midilli; Alman mürettebatı Osmanlı üniforması giydi ve fesler.[21]

Karadeniz operasyonları

1914
A large warship is tied to the dock in a narrow channel of water.
Yavuz -de İstinye Koyu Avrupa kıyı şeridinde istanbul boğazı içinde İstanbul.

29 Ekim'de Yavuz bombardıman Sivastopol Osmanlı İmparatorluğu henüz İtilaf Devletleri ile savaş halinde olmasa da, İmparatorluk Rusya'sına karşı ilk operasyonunda; Souchon operasyonu gerçekleştirdi Türkiye'yi Almanya tarafında savaşa zorlamak. 25,4 cm'lik (10 inç) bir mermi gemiye çarptı. sonra huni, ancak patlayamadı ve ihmal edilebilir hasar verdi.[22] Diğer iki isabet küçük hasar verdi. Gemi ve refakatçileri bombardıman sırasında aktif olmayan bir Rus mayın tarlasından geçti.[23] Türk sularına dönerken, Yavuz Rus mayın gemisi ile karşılaştı Prut gemide 700 mayınla kendini batırdı.[24] Çatışma sırasında eşlik eden Rus muhrip Teğmen Puşkin iki kişi tarafından hasar gördü Yavuz'ikincil pil 15 cm (5,9 inç) mermiler. Bombardımana yanıt olarak Rusya 1 Kasım'da savaş ilan etti ve böylece Osmanlıları daha geniş bir dünya savaşına zorladı. Fransa ve Büyük Britanya, 3 Kasım'da Çanakkale Boğazı'nı koruyan Türk kalelerini bombaladı ve iki gün sonra resmen savaş ilan etti.[22] Bu çatışmadan Ruslar, tüm Karadeniz Filosu konsolide kalması gerekecekti, bu yüzden ayrıntılı olarak mağlup (bir seferde bir gemi) tarafından Yavuz.[25]

Yavuzeşlik eden Midilli, Rus Karadeniz Filosunu yakaladı 17 deniz mili (31 km; 20 mil) açıkta Kırım sahil şeridi 18 Kasım'da bir bombardımandan dönerken Trabzon. Öğlen saatine rağmen koşullar sisliydi ve başlangıçta başkent gemilerinin hiçbiri görülmedi. Karadeniz Filosu, savaştan önce bir "usta" geminin kontrolü altında birkaç gemiden yoğunlaştırılmış ateş etme deneyleri yapmıştı ve Evstafi kadar ateşini tuttu Ioann Zlatoust usta gemi görebiliyordu Yavuz. Topçu komutanları nihayet alındığında, 4.000 yarda (3.700 m) üzerinde bir menzil gösterdiler. Evstafi'7,700 yarda (7,000 m) 'lik kendi tahmini, yani Evstafi daha önce kendi verilerini kullanarak ateş açtı Yavuz onun yanına ateş etmek için döndü.[26] İlk salvosuyla 12 inçlik bir mermi, zırh kasamatına kısmen nüfuz ederek şunlardan birini koruyan Yavuz'15 santimetre (5,9 inç) ikincil silahlar. Kullanıma hazır mühimmatın bir kısmını patlattı, casemate'i dolduran ve tüm silah mürettebatını öldüren bir yangın başlattı.[27] Toplam on üç adam öldürüldü ve üçü yaralandı.[22]

Yavuz ateşe karşılık verdi ve vurdu Evstafi orta hunide; mermi, huniden geçtikten sonra patladı ve yangın kontrol telsizinin antenini yok etti, böylece Evstafi düzeltemedi Ioann Zlatoust's yanlış aralık verileri. Diğer Rus gemileri de Ioann Zlatoust'yanlış veri veya hiç görmedim Yavuz ve herhangi bir isabet kaydedilemedi. Yavuz vurmak Evstafi dört kez daha, bir mermi patlamada başarısız olmasına rağmen,[27] Souchon 14 dakikalık çatışmadan sonra teması kesmeye karar vermeden önce.[28] Ateşlenen on dokuz 28 cm (11 inç) mermiden dört vuruş 34 kişiyi öldürdü ve 24'ünü yaraladı.[29]

Takip eden ay, 5-6 Aralık'ta, Yavuz ve Midilli birlik taşımaları için koruma sağladı ve 10 Aralık'ta, Yavuz bombardıman Batum.[22] 23 Aralık'ta, Yavuz ve korumalı kruvazör Hamidiye Trebizond'a üç nakliyat eşlik etti. 26 Aralık'ta başka bir ulaşım eskort operasyonundan dönerken, Yavuz sancak tarafında, kontrol kulesinin altında patlayan bir mayına çarptı. istanbul boğazı.[30] Patlama, geminin gövdesinde 50 metrekarelik (540 ft2) bir delik yırttı, ancak torpido bölmesi tuttu. İki dakika sonra, Yavuz iskele tarafında, ana batarya kanadı bariyerinin hemen ilerisinde ikinci bir mayına çarptı; bu 64 metrekarelik (690 fit kare) bir delik açtı. Bölme 30 cm (12 inç) eğildi ancak geminin iç kısmının su geçirmez korumasını korudu. Ancak gemiyi yaklaşık 600 ton su bastı.[22] Osmanlı İmparatorluğu'nda hizmet verecek büyüklükte rıhtım yoktu Yavuz, bu nedenle çelik içinde geçici onarımlar yapıldı koferdamlar, hasarlı gövdenin etrafında kuru bir çalışma alanı oluşturmak için dışarı pompalandı. Delikler, daha kalıcı bir çalışma gerekmeden önce birkaç yıl tutulan betonla kaplandı.[30]

1915

Hâlâ hasarlı, Yavuz Boğaz'dan 28 Ocak ve yine 7 Şubat 1915'te yardım için ayrıldı. Midilli Rus filosundan kaçmak; o da dönüşünü karşıladı Hamidiye. Yavuz Mayıs ayına kadar mayın hasarı için onarım çalışmaları yapıldı.[30] 1 Nisan'da onarımlar tamamlanmadan, Yavuz eşliğinde Boğaz'dan ayrıldı Midilli geri çekilmeyi karşılamak için Hamidiye ve korumalı kruvazör Mecidiye, Odessa'yı bombalamak için gönderildi. Bununla birlikte, güçlü akıntılar kruvazörleri 15 mil (24 km) doğuda Dinyeper-Bug'ın yaklaşmalarına zorladı. Liman yol açan Nikolayev. Bir rota düzeltmesinden sonra batıya giderken, Mecidiye bir mayına çarptı ve battı, bu yüzden bu saldırının iptal edilmesi gerekiyordu.[31] Sonra Yavuz ve Midilli Sivastopol açıklarında belirdi ve iki kargo gemisini batırdı, Rus filosu onları bütün gün kovaladı ve alacakaranlıktan sonra bir torpido saldırısına teşebbüs etmek için birkaç destroyeri ayırdı. Sadece bir muhrip Gnevny, mesafeyi kapatmayı ve ıskalayan bir saldırı başlatmayı başardı. Yavuz ve Midilli Boğaz'a zarar görmeden döndü.[32]

Yavuz Boğaz'da, c. 1914–1916

25 Nisan'da Müttefikler aynı gün Gelibolu'ya indi, Rus deniz kuvvetleri Boğaz'dan gelerek boğazı koruyan kaleleri bombaladı. İki gün sonra Yavuz Sultan Selim Gelibolu'daki Müttefik birliklerini bombalamak için güneye Çanakkale Boğazı'na yöneldi. ön-dretnot savaş gemisi Turgut Reis. Şafak vakti bir uçurtma balon pozisyon alırken. Savaş gemisinden ilk 15 inçlik (380 mm) mermi Kraliçe Elizabeth yakın indi, Yavuz atış pozisyonundan, uçurumların yakınında, nerede Kraliçe Elizabeth onunla meşgul olamazdı.[33] 30 Nisan'da Yavuz tekrar denedi, ancak ön dretnottan tespit edildi Lord Nelson Çanakkale Boğazı'na taşınan Türk karargahını bombalamak için Çanakkale. İngiliz gemisi daha önce sadece beş mermi ateşlemeyi başardı. Yavuz görüş alanından çıktı.[34]

1 Mayıs'ta, Yavuz Rus filosunun Boğaziçi'nin ağzındaki surları bombalaması sonrasında Boğaz'daki Beikos Körfezi'ne doğru yola çıktı. 7 Mayıs civarı, Yavuz İstanbul Boğazı'ndan Sivastopol'a kadar Rus gemilerini aradı ama bulamadı. Ana silah mühimmatında yetersiz kaldığı için Sivastopol'u bombalamadı. 10 Mayıs sabahı dönerken, Yavuz'Gözcüler iki Rus ön dretnotunu gördü. Tri Sviatitelia ve Panteleimon, ve o Ateş açtı. İlk on dakika içinde, ciddi şekilde hasar görmemiş olmasına rağmen iki kez vuruldu. Amiral Souchon, Rus hafif kuvvetleri tarafından takip edilerek Boğaz'a doğru yola çıktı.[35] O ayın ilerleyen saatlerinde geminin 15 cm'lik silahlarından ikisi orada kullanılmak üzere karaya çıkarıldı.[5] ve arka üst yapıdaki dört adet 8.8 cm'lik top aynı anda kaldırıldı.[36] Dört 8,8 cm uçaksavar 1915'in sonunda kıç üstyapı üzerine kuruldu.[37]

18 Temmuz'da Midilli bir mayına çarptı; gemi yaklaşık 600 ton (610 ton) su aldı ve artık kömür konvoylarına refakat edemiyordu. Zonguldak Boğaz'a. Yavuz göreve atandı ve 10 Ağustos'ta beş kömür nakliyesinden oluşan bir konvoya eşlik etti. Hamidiye ve üç torpido botları. Transit geçiş sırasında konvoya Rus denizaltısı saldırdı. Tyulen, collier birini batırdı. Ertesi gün, Tyulen ve başka bir denizaltı saldırmaya çalıştı Yavuz bir atış pozisyonuna ulaşamamalarına rağmen.[38] İki Rus muhrip, Bystry ve Pronzitelni, eşlik ettiği bir Türk konvoyuna saldırdı. Hamidiye ve 5 Eylül'de iki torpido botu. Hamidiye'Çatışma sırasında 15 cm'lik (5,9 inç) toplar kırıldı ve Türkler Yavuzama çok geç geldi: Türk gemileri Rus muhripleri tarafından yakalanmamak için çoktan karaya çekilmişti.[38]

21 Eylül'de, Yavuz Sultan Selim Türk kömür gemilerine saldıran üç Rus muhripini püskürtmek için yeniden Boğaz'dan gönderildi. Eskort misyonları, denizaltının Morzh neredeyse vurmak Yavuz Boğazın hemen dışında iki torpido ile. Amiral Souchon muharebe kruvazörü için riskin çok büyük olduğuna karar verdi ve konvoy sistemini askıya aldı. Onun yerine sadece Zonguldak'tan Konstantinopolis'e bir gecede gidecek kadar hızlı gemilere izin verildi; Boğazın dışında, onları gizlenen denizaltılara karşı korumak için torpido botlarıyla karşılanacaklardı.[39] Yaz sonunda, iki yeni Rus'un tamamlanması korkusuz savaş gemileri, Imperatritsa Mariya ve Imperatritsa Ekaterina Velikaya, daha da kısaltıldı Yavuz's faaliyetleri.[40]

1916–1917
Several men in military uniforms, some wearing the Turkish Fez, aboard a warship; a large, boxy gun turret is on the right.
Kaiser Wilhelm II ziyaret Yavuz kaldığı süre boyunca İstanbul Ekim 1917'de Sultan V.Mehmed müttefiki birinci Dünya Savaşı.

Amiral Souchon gönderdi Yavuz yaklaşan boş bir soguğu bölgedeki Rus muhriplerinden korumak için 8 Ocak'ta Zonguldak'a geldi, ancak Ruslar nakliye gemisini daha önce batırdı. Yavuz geldi. Boğaz'a dönüş yolculuğunda, Yavuz karşılaşılan Imperatritsa Ekaterina. İki gemi nişanlı 18.500 metreden başlayan kısa bir topçu düellosunda. Yavuz güneybatıya döndü ve çatışmanın ilk dört dakikasında ana toplarından beş salvo ateşledi. Her iki gemi de isabet alamadı, ancak yakın ıskalamalardan gelen mermi parçaları çarptı Yavuz.[41] Nominal olarak daha hızlı olmasına rağmen Imperatritsa EkaterinaTürk muharebe kruvazörünün alt kısmı ağır şekilde kirlenmişti ve pervane şaftları kötü durumdaydı. Bu zorlaştırdı Yavuz 23,5 kn (44 km / sa; 27 mil / sa) ulaştığı bildirilen güçlü Rus savaş gemisinden kaçmak için.[42][c]

Rus kuvvetleri, Osmanlı topraklarına önemli kazanımlar sağlıyordu. Kafkasya Kampanyası. Rus ordusunun daha fazla ilerlemesini önlemek amacıyla, Yavuz 4 Şubat'ta 429 subay ve adam, bir dağ topçu bataryası, makineli tüfek ve havacılık birimleri, 1.000 tüfek ve 300 kasa mühimmat ile Trabzon'a koştu.[43] 4 Mart'ta Rus donanması, 2.100 kadar askerden oluşan bir müfrezeyi, dağ silahları ve atlarla birlikte limanının her iki yanına indirdi. Atina. Türkler gafil avlandı ve tahliyeye zorlandı.[44] Haziran ayında Trabzon'un yaklaşık 5 mil doğusundaki Kavata Koyu'nda bir başka çıkarma yapıldı.[45] Haziran ayı sonlarında Türkler karşı saldırıya geçti ve Rus hatlarının 20 mil kadar içine girdi. Yavuz ve Midilli Türk saldırılarını desteklemek için bir dizi kıyı operasyonu gerçekleştirdi. 4 Temmuz'da Yavuz limanını bombaladı Tuapse bir vapur ve bir motor batırdığı yer yelkenli.[46] Türk gemileri, iki Rus dretnotu Sivastopol'dan onlara saldırmaya çalışmadan önce Rusların arkasına dönmek için kuzeye doğru yelken açtı. Daha sonra Boğaz'a döndüler,[47] nerede Yavuz ona onarım için demirlendi pervane şaftları Eylül'e kadar.[48]

Amiral Souchon tarafından operasyonları askıya alınana kadar kömür kıtlığı kötüleşmeye devam etti. Yavuz ve Midilli 1917'ye kadar.[49] Rusya ile Osmanlı İmparatorluğu arasında Aralık 1917'de bir ateşkes imzalandıktan sonra, Bolşevik devrimi, resmileştirilmiş Brest-Litovsk Antlaşması Mart 1918'de Türkiye'nin doğusundan yeniden kömür gelmeye başladı.[50]

1918
Yavuz içinde Sivastopol, 1918

20 Ocak 1918'de, Yavuz ve Midilli Geçtiğimiz Eylül ayında Souchon'un yerine geçen Koramiral Rebeur-Paschwitz'in komutasında Çanakkale Boğazı'ndan ayrıldı. Rebeur-Paschwitz'in niyeti, Müttefik deniz kuvvetlerini oradaki Türk kuvvetlerine destek olarak Filistin'den uzaklaştırmaktı.[50] Boğazların dışında, Imbros Savaşı, Yavuz şaşırttı ve battı monitörler Raglan ve M28 Bunlar demirlemiş ve onları koruyan ön-dretnotlar tarafından desteklenmemiş. Rebeur-Paschwitz daha sonra limanına gitmeye karar verdi Mondros; orada İngiliz ön-dretnot savaş gemisi Agamemnon Türk gemilerine saldırmak için buhar yükseliyordu.[51] Yoldayken, Midilli birkaç mayına çarptı ve battı;[50] Yavuz üç mayını da vurdu.[52] Çanakkale Boğazı'na geri çekilmek ve İngiliz muhripler tarafından takip ediliyor HMSKertenkele ve Kaplan,[53] kasıtlı olarak yakınlarda kıyıya çekilmişti Nagara Noktası Çanakkale Boğazı'nın hemen dışında.[50] İngilizler saldırdı Yavuz 2 No'lu Kanattan bombardıman uçakları ile Kraliyet Donanma Hava Servisi karaya oturmuş ve ona iki kez vurulmuşken, ancak hafif uçağın bombaları herhangi bir ciddi hasar verecek kadar ağır değildi. Ekran M17 mermi atmaya teşebbüs Yavuz 24 Ocak akşamı, ancak Türk topçu ateşinden kaçmak için geri çekilmeden önce yalnızca on mermi ateş etmeyi başardı.[54] Denizaltı E14 hasarlı gemiyi yok etmek için gönderildi, ancak çok geçti;[55] eski Alman ön-dretnotu Turgut Reis çekildi Yavuz kapalı ve onu Konstantinopolis'in güvenliğine geri götürdü.[56] Yavuz büyük hasar nedeniyle sakat kaldı; koferdamlar yine gövde etrafına inşa edildi,[57] onarımlar 7 Ağustos'tan 19 Ekim'e kadar sürdü.[56]

Yavuz Osmanlı Ateşkes Komisyonu üyelerine Odessa 30 Mart 1918'de, Brest-Litovsk Antlaşması imzalandıktan sonra. Konstantinopolis'e döndükten sonra, mayıs ayında teknesini temizlettirdiği ve bazı sızıntıları tamir ettirdiği Sivastopol'a gitti. Yavuz ve birkaç muhrip Novorossiysk 28 Haziran'da kalan Sovyet savaş gemilerini staj yapmak için, ancak Türk gemileri geldiğinde çoktan batırılmışlardı. Yok ediciler kaldı ama Yavuz Sivastopol'a döndü. 14 Temmuz'da gemi yukarı koydu savaşın geri kalanı için.[58] Sivastopol'dayken, tersane işçileri geminin dibindeki pisliği kazıdı. Yavuz daha sonra Konstantinopolis'e geri döndü ve burada 7 Ağustos - 19 Ekim tarihleri ​​arasında mayınlardan hasar gören üç bölgeden birini onarmak için beton bir batardo kuruldu.[42]

Alman donanması 2 Kasım'da geminin mülkiyetini resmi olarak Türk hükümetine devretti.[59] Şartlarına göre Sevr Antlaşması Osmanlı İmparatorluğu ile Batı Müttefikleri arasında, Yavuz teslim edilecek miydi? Kraliyet donanması savaş tazminatı olarak, ancak bu, Türk Kurtuluş Savaşı Birinci Dünya Savaşı sona erdikten hemen sonra, Yunanistan çökmekte olan Osmanlı İmparatorluğu'ndan toprak almaya çalışırken patlak verdi. Modern Türkiye savaştan galip çıktıktan sonra, Sevr Antlaşması iptal edildi ve Lozan Antlaşması yerine 1923'te imzalandı. Bu antlaşma uyarınca, yeni Türkiye Cumhuriyeti filosunun çoğunun mülkiyetini elinde tuttu. Yavuz.[60]

Savaş sonrası servis

1920'lerde, bir yenileme taahhüdü Yavuz Yeni ülkenin filosunun en önemli parçası olarak, ortaya konan çeşitli denizcilik politikalarının tek değişmez unsuru oldu.[61] Savaş kruvazörü kaldı İzmit 1926'ya kadar ihmal edilmiş bir durumda:[62][63][64] kazanlarından sadece ikisi çalıştı, yönünü değiştiremedi veya buharlayamadı ve 1918'deki mayın hasarından dolayı hala onarılmamış iki yara izi vardı. Yeni bir 26.000 metrik tonluk (26.000 tonluk) satın almaya yetecek kadar para ) dalgalı liman Almanya'dan Yavuz sert denizlerde batma riski olmaksızın hiçbir yere çekilemezdi.[65] Fransız şirketi Atelier et Chantiers de St. Nazaire-Penhöet, 1926 yılının Aralık ayında, daha sonraki tamiratı denetlemek için sözleşme imzaladı. Gölcük Askeri Tersanesi.[63] Çalışma üç yıl sürdü (1927–1930); dışarı pompalanırken havuzun birkaç bölmesinin çökmesi ertelendi. Yavuz yeniden yüzdürülmeden önce biraz hasar gördü ve onarım çalışmalarının başlayabilmesi için havuzun onarılması gerekti. Deniz Bakanı İhsan Bey (İhsan Eryavuz), ortaya çıkan soruşturmada zimmete para geçirmekten suçlu bulundu.[65] Diğer gecikmeler, Deniz Bakanlığı'nın feshedilmesiyle sonuçlanan dolandırıcılık suçlamalarından kaynaklandı. Türk Askeri Genelkurmay Başkanı, Mareşal Fevzi, deniz yapımına karşı çıktı ve dolandırıcılık suçlamalarının ardından tüm deniz inşa programlarını yavaşlattı. Muharebe kruvazörü üzerindeki yoğun çalışmalar, ancak Yunan Donanması'nın Eylül 1928'de Türkiye açıklarında büyük ölçekli bir deniz tatbikatı gerçekleştirmesi ve Türk Hükümeti'nin Yunanistan'ın deniz üstünlüğüne karşı koyma gereği duyması sonrasında başladı.[66] Türkler ayrıca İtalyan tersanelerinden dört muhrip ve iki denizaltı sipariş etti.[67] Yunan Hükümeti, deniz binasından 10 yıllık bir "tatil" önermiştir. Washington Antlaşması bunu öğrendiğinde Yavuz iki yeni kruvazör inşa etme hakkını saklı tutmasına rağmen hizmete geri getirilecekti. Türk Hükümeti bu teklifi reddetti ve geminin artan gücüne karşı koymayı amaçladığını iddia etti. Sovyet Donanması Karadeniz'de.[68]

Yavuz İstanbul, 1947
Yavuz's pervane Gölcük'te

Onarım sırasında mayın hasarı onarıldı,[52] yer değiştirmesi 23.100 tona (22.700 uzun ton) çıkarıldı ve gövde biraz yeniden işlendi. Boyu yarım metre kısaltıldı, ancak kirişi 10 cm (4 inç) arttı. Yavuz yeni kazanlar ve ana batarya tabancaları için bir Fransız atış kontrol sistemi ile donatılmıştır. 15 cm'lik silahlardan ikisi kasam pozisyonlarından çıkarıldı.[62] Zırh koruması, savaşın derslerini almak için yükseltilmedi. Jutland Savaşı hesaba katılıyordu ve dergilerinin üzerinde yalnızca 2 inç (5,1 cm) zırh vardı.[64] Yavuz 1930'da yeniden görevlendirildi ve amiral gemisi Türk Donanması[69] ve hız denemelerinde beklenenden daha iyi performans gösterdi; sonraki topçu ve yangın kontrol denemeleri de başarılı oldu. Savaş kruvazörünü korumak için gerekli olan dört muhrip 1931 ile 1932 arasında hizmete girdi; performansları tasarım spesifikasyonlarını asla karşılamadı.[70] Cevap olarak Yavuz's hizmete döndüğünde, Sovyetler Birliği savaş gemisini Parizhskaya Kommuna ve hafif kruvazör Profintern Karadeniz Filosunun Türk Donanması ile eşitliğini korumasını sağlamak için 1929 sonlarında Baltık'tan.[67] Yunan Hükümeti de buna iki muhrip sipariş ederek yanıt verdi.[71]

1933'te aldı Başbakan İsmet İnönü itibaren Varna -e İstanbul ve taşıdı İran Şahı Trabzon'dan Samsun gelecek yıl.[69] Yavuz Sultan Selim adı resmen kısaltıldı Yavuz Sultan 1930'da ve sonra Yavuz 1936'da.[72] Bir başka kısa onarım 1938'de yapıldı ve o yılın kasım ayında kalıntılarını taşıdı. Mustafa Kemal ATATÜRK İstanbul'dan İzmit'e.[62][63] O ve donanmanın diğer gemileri, kısmen standartların altındaki uçaksavar silahları nedeniyle 1937'ye kadar İngiliz Donanma Ataşesi tarafından modası geçmiş kabul edildi, ancak 1938'de Türk hükümeti gücü genişletmeyi planlamaya başladı.[73] Bu planlara göre yüzey filosu iki 10.000 tonluk kruvazör ve on iki muhripten oluşacaktı. Yavuz 1945 yılında ikinci kruvazör görevlendirilene ve donanmanın 1950 ile 1960 yılları arasında 23.000 tonluk bir gemi inşa edeceği tahmin edilene kadar tutulacak. kendi uluslarından Dünya Savaşı II.[74]

Yavuz II.Dünya Savaşı boyunca hizmette kaldı. Kasım 1939'da o ve Parizhskaya Kommuna Karadeniz bölgesindeki tek ana gemilerdi ve Hayat dergi bunu bildirdi Yavuz Sovyet gemisinden daha üstündü çünkü gemi kötü durumdaydı.[75] 1941'de uçaksavar bataryası, dört 88 mm (3,5 inç) top, on 40 mm (1,6 inç) top ve dört 20 mm (0,79 inç) topla güçlendirildi. Bunlar daha sonra yirmi iki 40 mm topa ve yirmi dört 20 mm topa çıkarıldı.[62] 5 Nisan 1946'da Amerikan savaş gemisi USSMissouri, hafif kruvazör Providence ve yok edici Güç Türk büyükelçisinin cenazesini iade etmek için İstanbul'a geldi Münir Ertegün.[76] Yavuz Boğaz'da gemileri selamladı, kendisi ve Missouri 19 silahlı selamlaştı.[77]

1948'den sonra gemi İzmit'te konuşlandırıldı.[62] veya Gölcük.[63] 20 Aralık 1950'de aktif hizmetten çıkarıldı ve yaralanmış Donanma sicilinden 14 Kasım 1954'te.[62][63] Türkiye katıldığında NATO 1952'de gemiye gövde numarası B70.[78] Türk hükümeti gemiyi 1963'te Batı Alman hükümetine satmayı teklif etti. müze gemisi, ancak teklif reddedildi.[62] Türkiye gemiyi M.K.E.'ye sattı. Seyman, 1971 için hurdaya çıkarma.[63] 7 Haziran 1973'te kesicilere çekildi ve çalışma Şubat 1976'da tamamlandı.[62][63] Elden çıkarıldığında, Amerika Birleşik Devletleri dışında var olan son savaş gemisiydi.[79]

Notlar

Dipnotlar

  1. ^ "SMS", "Seiner Majestät Schiff "veya Almanca" Majestelerinin Gemisi ".
  2. ^ Yorulmak bilmez-sınıf gemiler tam yükte 22.100 t (21.800 uzun ton; 24.400 kısa ton) yer değiştirirken, 25.400 t (25.000 uzun ton; 28.000 kısa ton) Moltke-sınıf. Yorulmak bilmez-sınıf gemilerde 4–6 inç (100–150 mm) arasında zırhlı bir kayış bulunurken Moltke'Kemer 11–3 inç (279–76 mm) kalınlığındaydı.[1]
  3. ^ Langensiepen ve Güleryüz bu anlaşmadan bahsetme.

Alıntılar

  1. ^ Gardiner ve Gri, s. 26, 152.
  2. ^ Hough, s. 91.
  3. ^ Personel, sayfa 11–12.
  4. ^ Gröner, s. 54–55.
  5. ^ a b c Personel, s. 12.
  6. ^ Gröner, s. 54.
  7. ^ a b c Personel, s. 18.
  8. ^ Personel, s. 15, 18.
  9. ^ a b Halpern, s. 51.
  10. ^ a b Herwig, s. 153.
  11. ^ a b c Halpern, s. 52.
  12. ^ İkinci Lahey Sözleşmesi, Bölüm 13.
  13. ^ Bennett, s. 31.
  14. ^ Halpern, s. 55–56.
  15. ^ Bennett, s. 33.
  16. ^ Bennett, s. 27.
  17. ^ Bennett, s. 33–34.
  18. ^ a b Halpern, s. 56.
  19. ^ Bennett, s. 35–36.
  20. ^ Hamilton ve Herwig, s. 164.
  21. ^ Halpern, s. 57–58.
  22. ^ a b c d e Personel, s. 19.
  23. ^ McLaughlin, s. 122.
  24. ^ Langensiepen ve Güleryüz, s. 44.
  25. ^ Halpern, s. 227.
  26. ^ McLaughlin, s. 127–128.
  27. ^ a b McLaughlin, s. 131.
  28. ^ McLaughlin, s. 129–130.
  29. ^ McLaughlin, sayfa 131, 133.
  30. ^ a b c Halpern, s. 228.
  31. ^ Nekrasov, s. 51–52.
  32. ^ Halpern, s. 231.
  33. ^ Corbett, s. 359.
  34. ^ Corbett, s. 370.
  35. ^ Langensiepen ve Güleryüz, s. 47–48.
  36. ^ Campbell, s. 23.
  37. ^ Brice, s. 276.
  38. ^ a b Halpern, s. 234.
  39. ^ Halpern, s. 235.
  40. ^ Halpern, s. 236.
  41. ^ Halpern, s. 237.
  42. ^ a b Campbell, s. 26.
  43. ^ Halpern, s. 241.
  44. ^ Halpern, s. 240.
  45. ^ Halpern, sayfa 243–244.
  46. ^ Halpern, sayfa 244–245.
  47. ^ Halpern, s. 245.
  48. ^ Langensiepen ve Güleryüz, s. 51.
  49. ^ Halpern, s. 248.
  50. ^ a b c d Halpern, s. 255.
  51. ^ Buxton, s. 36–37.
  52. ^ a b Gardiner ve Gri, s. 152.
  53. ^ Buxton, s. 38.
  54. ^ Hownam-Meek ve diğerleri.
  55. ^ Halpern, s. 255–256.
  56. ^ a b Personel, s. 20.
  57. ^ Halpern, s. 256.
  58. ^ Langensiepen ve Güleryüz, s. 54.
  59. ^ Halpern, s. 258.
  60. ^ Gardiner ve Gri, s. 388.
  61. ^ Güvenç & Barlas, s. 7.
  62. ^ a b c d e f g h Gardiner ve Gri, s. 391.
  63. ^ a b c d e f g Whitley, s. 241.
  64. ^ a b Değer, s. 271.
  65. ^ a b Brice, s. 277.
  66. ^ Barlas ve Güvenç, s. 152.
  67. ^ a b Rohwer ve Monakov, s. 30.
  68. ^ Güvenç & Barlas, s. 10.
  69. ^ a b Brice, s. 278.
  70. ^ Güvenç & Barlas, s. 19–20.
  71. ^ Barlas ve Güvenç, s. 155.
  72. ^ Langensiepen ve Güleryüz, s. 142.
  73. ^ Deringil, s. 35.
  74. ^ Güvenç & Barlas, s. 27–28.
  75. ^ Eliot.
  76. ^ Hala iyi, s. 99–101.
  77. ^ Hala iyi, s. 102.
  78. ^ Sturton, s. 147.
  79. ^ Willmott, s. 220.

Referanslar

  • Barlas, D. Lek ve Güvenç, Serhat (2002). "Düşmanın Yardımıyla Donanma Kurmak: İtalyan-Türk Deniz Silahları Ticareti, 1929–32". Orta Doğu Çalışmaları. Londra: Taylor ve Francis. 38 (4): 143. doi:10.1080/714004485. ISSN  1743-7881. S2CID  144043689.
  • Bennett, Geoffrey (2005). Birinci Dünya Savaşı Deniz Savaşları. Londra: Kalem ve Kılıç Askeri Klasikleri. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Brice, Martin H. (1969). "S.M.S. Goeben / T.N.S. Yavuz: Var Olan En Eski Korku - Tarihçesi ve Teknik Detayları". Savaş Gemisi Uluslararası. Toledo: Deniz Kayıtları Kulübü. VI (4): 272–279.
  • Buxton Ian (2008). Big Gun Monitörleri: Tasarım, İnşaat ve Operasyonlar 1914–1945 (2., gözden geçirilmiş ve genişletilmiş baskı). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-045-0.
  • Campbell, N.J.M (1978). Savaş Kruvazörleri. Savaş Gemisi Özel. 1. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-130-4.
  • Corbett, Julian (1997) [1929]. Deniz Operasyonları. Dünya Savaşı Tarihi: Resmi Belgelere Dayalı. II (1929 ikinci basımın yeniden basımı). Londra ve Nashville: Battery Press ile birlikte İmparatorluk Savaş Müzesi. ISBN  978-1-870423-74-8.
  • Deringil, Selim (2004). İkinci Dünya Savaşı Sırasında Türk Dış Politikası: 'Aktif' Bir Tarafsızlık. Uluslararası Çalışmalarda LSE Monografları. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  978-0-521-52329-5.
  • Eliot, George Fielding (6 Kasım 1939). "Türkiye Çanakkale Boğazı'nda En İyi Rides". Hayat. Time Inc. ISSN  0024-3019. Alındı 17 Şubat 2010.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815–1945. Cilt I: Başlıca Yüzey Gemileri. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Güvenç, Serhat ve Barlas, Dilek (2003). "Atatürk Donanması: Türk Deniz Politikasının Belirleyicileri, 1923–38". Stratejik Araştırmalar Dergisi. Londra: Routledge. 26 (1): 1. doi:10.1080/01402390308559306. ISSN  1743-937X. S2CID  154113770.
  • Halpern, Paul G. (1995). Birinci Dünya Savaşı Denizcilik Tarihi. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Hamilton, Richard F. ve Herwig, Holger H. (2005). Savaş Kararları, 1914–1917. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN  978-0-51119-678-2.
  • Herwig, Holger H. (1998) [1980]. "Lüks" Filo: Alman İmparatorluk Donanması 1888–1918. Amherst: İnsanlık Kitapları. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hough, Richard (2003). Dretnot: Modern Savaş Gemisinin Tarihi. Cornwall: Penzance. ISBN  978-1-904381-11-2.
  • Hownam-Meek, R. S. S .; et al. (2000). "Soru 3/99: Alman Hafif Kruvazör Breslau'nun Kaybı". Savaş Gemisi Uluslararası. Toledo: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XXXVII (1): 92–95. ISSN  0043-0374.
  • Langensiepen, Bernd ve Güleryüz, Ahmet (1995). Osmanlı Buhar Donanması 1828–1923. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-610-1.
  • McLaughlin Stephen (2001). "Bir Savaş Gemisine Karşı Predreadnoughts: Sarych Burnu Açıklarındaki Eylem, 18 Kasım 1914". Preston, Antony (ed.). Savaş gemisi 2001–2002. Londra: Conway Maritime Press. s. 117–140. ISBN  978-0-85177-901-0.
  • Nekrasov, George (1992). Gelibolu'nun Kuzeyi: 1914-1917 Savaşında Karadeniz Donanması. Doğu Avrupa monografileri. CCCXLIII. Boulder: Doğu Avrupa Monografileri. ISBN  978-0-88033-240-8.
  • Rohwer, Jürgen Ve Monakov, Mikhail S. (2001). Stalin'in Okyanusa Giden Filosu: Sovyet Deniz Stratejisi ve Gemi İnşa Programları, 1935–1953. Londra: Routledge. ISBN  978-0-7146-4895-8.
  • "İkinci Lahey Sözleşmesi, Bölüm 13". avalon.law.yale.edu. 18 Ekim 1907. Alındı 2 Haziran 2012.
  • Personel, Gary (2006). Alman Savaş Kruvazörleri: 1914–1918. Oxford: Osprey Kitapları. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Stillwell, Paul (1996). Battleship Missouri: Resimli Bir Tarih. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-780-8.
  • Sturton, Ian, ed. (1987). Conway'in Tüm Dünya Savaş Gemileri: 1906'dan Günümüze. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Whitley, M.J. (1998). İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemileri: Uluslararası Ansiklopedi. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-184-4.
  • Willmott, H.P. (2002). Savaş gemisi. Londra: Cassell Askeri. ISBN  978-0-304-35810-6.
  • Değer Richard (2001). II.Dünya Savaşı Filoları. Cambridge: Da Capo Press. ISBN  978-0-306-81116-6.

daha fazla okuma

  • Breyer, Siegfried (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [İmparatorluk Donanması ve Büyük Kruvazörleri] (Almanca'da). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN  3-7909-0603-4.