SS Ütopya - SS Utopia

SS Ütopya'nın Batışı 1891.jpg
Batışının taslağı Ütopya bir tanık tarafından Bayan Georgina Smith
Tarih
İsim:SS Ütopya
Şebeke:Çapa Hattı
Rota:Transatlantik
Oluşturucu:Robert Duncan ve Co., Glasgow
Başlatıldı:14 Şubat 1874
Geminin ilk seferi:23 Mayıs 1874
Yenileme:1890–91
Kader:Battı Cebelitarık 17 Mart 1891'de. 1900'de hurdaya çıktı.
Genel özellikleri
Tonaj:2.371 gros ton[1]
Uzunluk:350 ft (110 metre)[1]
Kiriş:35 ft (11 metre)[1]
Tahrik:Üçlü genleşmeli buhar motoru
Hız:13 deniz mili (24 km / s)[1]

SS Ütopya bir transatlantik yolcu buharlı gemi tarafından 1874 yılında inşa edilmiştir Robert Duncan ve Co nın-nin Glasgow. 1874'ten 1882'ye kadar ameliyat etti Çapa Hattı Glasgow - arası güzergahlar New York City Glasgow'dan Bombay ve den Londra New York'a. 1882'den sonra taşıdı İtalyan göçmenler Birleşik Devletlere.

17 Mart 1891'de Ütopya demir atmış zırhlıyla kazara çarpıştı HMSAnson içinde Cebelitarık Körfezi. Ütopya 20 dakika içinde battı; 562[2] 880 yolcu ve mürettebat Ütopya ve iki kurtarıcı HMSÖlümsüzlük kazada öldü. Batması Ütopya kazadan kurtulan kaptanı John McKeague'in "ağır yargı hatası" ndan suçlandı.

Çapa Astarı

Ütopya Robert Duncan tarafından inşa edildi Glasgow Çapa Hattı için transatlantik bir vapur olarak. Ütopya bir kardeş gemi -e Elysia (1873) ve Alsatia (1876),[3] 120 birinci sınıf, 60 ikinci sınıf ve 600 taşıyacak şekilde tasarlanmıştır dümen (üçüncü sınıf) yolcular.[1] 14 Şubat 1874'te denize indirildi ve ilk yolculuğuna çıktı. New York City 23 Mayıs 1874.[1] Glasgow'dan New York City'ye giderken 12 gidiş-dönüş yolculuğunun ardından Glasgow'dan Bombay'a giden yolda yelken açtı.[1] Nisan 1876'da Anchor Line devredildi Ütopya, Elysia, Anglia ve Avustralya Londra'dan New York'a giden rotaya hizmet vermek için.[4] Ütopya bu güzergahta 40 gidiş-dönüş sefer yaptı.

1882'de Akdeniz'e nakledildi ve düzenli olarak taşındı İtalyan göçmenler Birleşik Devletlere.[1] 1890–91'de bir üçlü genleşmeli buhar motoru.[1] İtalyan rotasında geliri en üst düzeye çıkarmak için birinci sınıf konaklama 45 yolcuya düşürüldü, ikinci sınıf tamamen kaldırıldı ve yönlendirme kapasitesi 900 ranzaya çıkarıldı.[5]

Batan

25 Şubat 1891 Ütopya Avusturya limanından çıktı Trieste New York City için Napoli, Cenova ve Cebelitarık. Toplam 880 kişi taşıdı: 59 mürettebat (çoğu görevli),[6] 3 birinci sınıf yolcu, 815 üçüncü sınıf yolcu ve 3 kaçak yolcu. 85 kadın ve 67 çocuk vardı.[7] Kaptan John McKeague'in imzalı ifadesine göre, Ütopya Normalde "ılıman havada 460 kişi alabilen" yedi cankurtaran botu taşıyordu, ancak felaket gecesi bu teknelerden biri kayıptı.[8]

HMSAnson 1897'de

Ütopya ulaştı Cebelitarık 17 Mart öğleden sonra. Kaptan McKeague yönlendirildi Ütopya iç limandaki her zamanki demirine, ancak daha sonra iki zırhlı tarafından işgal edildiğini fark etti, HMSAnson ve HMSRodney. McKeague daha sonra geçici olarak gözlerinin kamaştığını söyledi. Anson's ışıldak. McKeague'in görme yeteneği iyileştiğinde "aniden iç demirlemenin gemilerle dolu olduğunu keşfetti".[9] McKeague yaptığı açıklamaya göre Anson "olduğundan daha uzaktaydı" ve yön vermeye teşebbüs etti Ütopya önünde Anson's yay. Aniden, "akıntıyla birleşen güçlü bir fırtına, gemiyi Anson'un yayları boyunca süpürdü ve bir anda gövdesi delinmiş ve demir zırhlı koçu tarafından kesilmiş".[10] Üçüncü arkadaşı Francis Wadsworth'a göre, çarpışma 18: 36'da meydana geldi.[11] Anson's Veri deposu aşağıda 5 metre (16 ft) genişliğinde bir delik yırttı Ütopya'su hattı ve tutacağı hızla su bastı.

McKeague ilk başta gemiyi karaya oturtmayı düşündü, ancak Ütopya neredeyse anında motor gücünü kaybetti: Mühendisler, buhar patlamasını önlemek için motorları kapattı.[8] McKeague cankurtaran sandallarının indirilmesi ve geminin terk edilmesi emrini verdi, ancak Ütopya birden 70 derece listelendi, tekneleri ezip batırdı. Hayatta kalanlar sancak tarafına sarıldılar. Ütopya Yüzlercesi de dümen ambarlarında mahsur kaldı. Çarpışmadan 20 dakika sonra Ütopya 17 metre (56 ft) derinliğe kadar battı. Dalgaların üzerinde çıkıntı yapan direkleri, hayatta kalanlar için son sığınak oldu.[10]

Anson, İsveç Donanması korvet Frejave yakındaki diğer gemiler derhal kurtarma ekiplerini bölgeye gönderdi, ancak sert hava ve güçlü bir akıntı enkaza yaklaşmalarını zorlaştırdı. "Rüzgar ve yağmurdan kör olan kurtarma ekipleri, enkazla dolu, kafası karışmış, mücadele eden bir insan kitlesinden başka bir şey görmediler."[10] İki denizci HMSÖlümsüzlük, James Croton ve George Hales, kurtulanları kurtarmaya çalışırken boğuldu[2] Tekneleri kayaların üzerinde sürüklendiğinde.[10] Arama ve kurtarma 23.00'e kadar devam etti.[10] 880 yolcu ve mürettebattan ÜtopyaHayatta kalan 318 kişi vardı: 290 dümen yolcusu, 2 birinci sınıf yolcu, 3 İtalyan tercüman ve 23 mürettebat.[2] Kalan 562 yolcu ve mürettebat Ütopya ölü veya kayıptı.[2]

Sonrası

Batığı Ütopya içinde Gibraltar Limanı
Üyeleri Cebelitarık Liman İdaresi - çoğu tanımlanamadı Cebelitarık erkekler - felaket sırasındaki cesaretlerinden dolayı madalya takıyorlar. Geçici kimlik şu adreste bulunabilir: [1].

Croton ve Hales, 19 Mart'ta askeri törenle gömüldü.[2] İlk grup Ütopya 28 yetişkin ve 3 çocuktan oluşan kurban, 20 Mart'ta Cebelitarık'ta bir siperde toprağa verildi. Batığı incelemek için gönderilen dalgıçlar, Ütopya "neredeyse katı bir kütleye sıkışmış ... bedenlerle sıkıca doluydu";[2] ve "boğulanların çoğunun cesedi o kadar sıkı bir şekilde birbirine kenetlenmiş bulundu ki, onları ayırmak zordu."[12] Batık geminin ambarlarında yüzlerce ceset kaldı.[13]

Yüzbaşı McKeague tutuklandı ve aynı gün 480 £ kefaletle serbest bırakıldı.[12] Başkanlığını yaptığı İngiliz soruşturma mahkemesi Charles Cavendish Boyle, Cebelitarık Limanı Kaptanı, 23 Mart 1891'de "Tüccar Denizcilik Yönetmeliği, Cebelitarık, 1886 hükümlerine göre" toplandı.[9] McKeague yargılamada ciddi hatalardan suçlu bulundu: "ilk olarak, demirlemeye girmeye çalışırken ... ilk önce hangi gemileri açıp orada olduğunu tespit etmeden" ve "ikinci olarak, gemisini HMS'nin yaylarından geçirmeye çalışırken" Anson."[14][15]

Kazadan sonra Cebelitarık liman idaresi, Çapa Hattından kalıntıları yakmak zorunda kaldı. Ütopya.[16] Birkaç gün boyunca enkaz, her silyona dikilen ışıklarla aydınlatıldı.[16] Ancak önlem başka bir olayı engellemedi: SS Primulalimana girerken, enkazla çarpıştı Ütopya.[16] Soruşturmada mürettebat Primula ışıkları gördüklerini ancak gemiyi görmediklerini söyledi.[16] Çarpışma kaçınılmazken suyun üzerinde çıkıntı yapan direkleri ve huniyi tanıdılar.[16] Mahkeme ikinci karar Ütopya çarpışma bir emsal oluşturdu deniz hukuku 35 yıl yerinde kaldı. Hakim Sir Frances Jeune, yerleşik uygulamanın aksine,[17] sahiplerini affetti Ütopya sorumluluktan, çünkü "enkazın kontrolünü ve yönetimini" yasal olarak Cebelitarık Limanı'na devrettiler.[16] 1928'de onun obiter buyruk açıkça reddedildi Dee Koruma Kurulu, McConnell'e karşı.[16][17]

Enkazı Ütopya Temmuz 1892'de büyütüldü[18] ve geri getirildi İskoçya. Sahipleri gemiyi canlandırma planlarından vazgeçti ve onu Nehir Clyde. Hulk 1900'de hurdaya çıkarıldı.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b c d e f g h ben B sponsor, s. 154.
  2. ^ a b c d e f "Ütopyanın Ölüleri". New York Times, 20 Mart 1891.
  3. ^ B sponsor, s. 142.
  4. ^ B sponsor, s. 143.
  5. ^ B sponsor, s. 145: "Güney rotasındaki yolcular neredeyse tamamen dümen suyundan oluşuyordu."
  6. ^ McKeague ekibini "7 A.B. 'lar, 4 gemici, bir kayıkçı, bir çırak ve bir erkek çocuk, 6 itfaiyeci, 2 kömür düzeltici, 3 subay, 3 mühendis ve 1 doktor. "- Ticaret Enkazı Raporu, sayfa 2.
  7. ^ Ticaret Enkazı Raporu, sayfa 1: "Cenova ve Napoli'den bir yolculukta 59 elden oluşan bir ekip ve 815 göçmen, 3 salon yolcu ve 3 kaçak yolcu ile".
  8. ^ a b Ticaret Enkazı Raporu, sayfa 2.
  9. ^ a b Ticaret Enkazı Raporu, Sayfa 1.
  10. ^ a b c d e "Cebelitarık Körfezi'nde kayboldu". New York Times, 19 Mart 1891.
  11. ^ Ticaret Enkazı Raporu, sayfa 3.
  12. ^ a b "Ütopya Kurbanları". New York Times, 21 Mart 1891.
  13. ^ Temmuz 1892'de gemi enkazı kaldırıldıktan sonra, 33 mağdurun kalıntıları bulundu ve Boğazların ortasına gömüldü. Görmek Ütopyanın Yükselişi. S. 52
  14. ^ Ticaret Batık Raporu, s. 4.
  15. ^ "Ütopya" buharlı geminin enkazına yönelik soruşturma raporu (PDF). Alındı 24 Eylül 2016.
  16. ^ a b c d e f g Mandaraka-Sheppard 2007, s. 567–568.
  17. ^ a b Gault, s. 119–120.
  18. ^ Fry, s. 188.

Referanslar

daha fazla okuma

  • Ütopyanın Yükselişi. Strand Dergisi, 1892, cilt. 4. (Temmuz - Aralık 1892), s. 48–52.
  • Valentini, Marino (2013). Il naufragio dell'Utopia (Ütopya'nın batığı). Tabula fati. ISBN  978-88-7475-321-5.