SS Oakland (1890) - SS Oakland (1890)

Tarih
Yeni Güney GallerYeni Güney Galler Kolonisi
İsim:Oakland
Adaş:Owner's Residence, Richmond, Yeni Güney Galler
Oluşturucu:Murray Kardeşler, Dumbarton, İskoçya
Başlatıldı:20 Şubat 1890
Sponsorluğunda:William T Yeager
Edinilen:1890
Serviste:27 Ağustos 1890 - 26 Mayıs 1903
Kader:Kurulmuş, 26 Mayıs 1903
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:kıyı kargo gemisi
Yer değiştirme:398 uzun ton (404 ton)
Uzunluk:154 ft (47 metre) oa
Kiriş:24 ft (7,3 m)
Taslak:10 ft 5 inç (3,18 m) (maks.)
Kurulu güç:70 hp
Tahrik:
Hız:8-9 deniz mili
Tamamlayıcı:17

SS Oakland 1890'da görevlendirilen küçük bir genel kargo / yolcu gemisiydi, Dumbarton, İskoçya için Yeni Güney Galler, Avustralya, kereste tüccarı William T Yeager. Battı Lahana Ağacı Adası, Yeni Güney Galler, 1903'te 11 hayatını kaybetti.

Kökeni ve erken hizmet

Küçük bardak altlığı William Yeager'ın emriyle Oakland Dumbarton'lu Murray Bros. tarafından inşa edilmiştir. Glasgow, İskoçya ve Şubat 1890'da tamamlandı. Kaptan Rice'ın komutasında, 10 Mayıs 1890'da İskoçya'dan Yeni Güney Galler'e doğru yola çıktı.[1] 7 Ağustos 1890'da Sidney'e varıyor.[2] Tamamen genel bir kargo taşıyıcısı olarak yapılandırılmış, kıyı ticaretine sonraki ay kaptan Benjamin Alley altında başladı.[3] Önümüzdeki yıl Nisan ayına kadar, Sydney-Newcastle-Richmond River koşusunda yolculara hizmet vermek için konaklama yerleri eklendi.[4] ve 1896 Haziranına kadar, hala usta Alley komutasında, yolculuklarında otuz kadar yolcu ve hayvan taşıyacaktı.[5] Gemi, bu hizmette önemli zorluklarla karşılaştı, en azından Ballina, kuzeydeki varış noktası, ancak yüksek gelgitte barın karşısında mümkün.

Olaylar

23 Aralık 1891'de Oakland Ballina'daki güney dalgakıranında karaya oturdu ve hasar gördü. Kereste, şeker ve diğer kargodan oluşan kargosunu boşaltarak onu yeniden yüzdürme girişimleri başarısız oldu ve daha sonra kurtarmayı tamamlamak için teçhizat getirildi. Koruyucu yardım sağlamak amacıyla ciddi şekilde hasar gördü.[6]

24 Haziran 1893'ün erken saatlerinde, açık havalarda Oakland ile çarpıştı Sydney Bird Island kapalı, yakın Budgewoi, Yeni Güney Galler, liman pruvasıyla Newcastle'a doğru yelken açtı. Newcastle ve Hunter River SS Şirketi tarafından işletildi ve o sırada sorumlu ikinci arkadaş olmasına rağmen Kaptan Alley tarafından yönetildi.[7] Bir Denizcilik Kurulu soruşturması, Alley'nin gevşek disiplin ve direksiyon ve yelken kurallarının ihlali nedeniyle kınanmasına neden oldu.[8]

Haziran 1895'te, yine her zamanki Sidney'den Ballina'ya koşusu sırasında, deniz tutmuş bir dümen yolcusu denize düştü ve boğuldu.[9]

14 Nisan 1897'de, Sydney'e devam etmesine rağmen, Ballina'daki barı geçerken pervanesinin iki kanadını kaybetti.[10] 31 Ağustos 1896'da barda karaya oturmuştu ve bu 9 Ağustos 1897, 22 Ağustos ve 21 Aralık 1898'de tekrarlandı.[11][12][13][14] ve yine Richmond Nehri'nde (muhtemelen yine bar) Temmuz 1899'da. Her seferinde hasar görmeden yüzdürüldü.[15]

11 Şubat 1901'de hasara uğradı ve North Evans Reef ve Evans Head arasındaki geçiş sırasında iki kez yere çarptıktan sonra su almaya başladı, ardından Ballina'ya vardığında barda yere indirildi. Bir Deniz Mahkemesi olayla ilgili bir soruşturma düzenledi ve usta William Slater'ın her iki talihsizlik için suçlu olmadığı sonucuna vardı; birincisi keşfedilmemiş bir kayadan ve ikinci yanlış resmi bilgi çubuğunun üzerindeki suyun derinliği hakkında. Askıya alınan Slater, bulguların ardından eski durumuna getirildi. İkinci arkadaş James Langlands da aynı soruşturmanın önüne getirildi.[16][17]

27 Temmuz 1901'de Oakland ile çarpıştı Sarah L Hixson Richmond Nehri, Ballina. Bir Deniz Sorgulama Mahkemesi, suçlu ustasını temize çıkardı.[18] Yolcu sedan önceki yıl kaldırılmış ve onu orijinal saf kargo konfigürasyonuna geri döndürmüştü.[19]

26 Ağustos 1901'de, mahkemenin davadaki duruşmasından sadece üç gün sonra Hixson çarpışma, the Oakland Richmond Nehri ağzında güney dalgakıranının kuzey tarafında karaya oturdu ve büyük hasara neden oldu ve tam bir enkaz olarak kabul edildi.[20] Daha sonra Kuzey Sahili Buharlı Gemi Navigasyon Şirketi'nin mülkiyeti ve Kaptan Daniel Molloy'un komutası altındaydı.[21] Sel gelgit sinyalinin düşürülmesinden birkaç dakika sonra içeri girmeye çalışılmasına rağmen, kaptan, bir Deniz Araştırma Mahkemesi tarafından yetersiz taslakta karaya oturduğu için suçsuz bulundu.[22] Bu bulgudan beş gün sonra, 1 Ekim 1901'deki yeniden yüzdürme raporları, genellikle denizcilik endüstrisi tarafından şaşkınlıkla karşılandı.[23] Sidney'de kapsamlı bir revizyondan sonra, 16 Şubat 1902'de hizmete döndü ve eski rotasını Richmond Heads'e çevirdi.[24] Kaptan Beech'in komutası altına alındı.[25]

Kurulmuş

27 Mayıs 1903'te Oakland Lahana Ağacı Adası yakınlarında "müthiş", "vahşi" ve "dağlık" olarak nitelendirilen denizlerde battığında sonuyla karşılaştı. Kaptan Slater'ın geçici emri altında, Newcastle'dan Richmond'a düzenli yolculuğunda esas olarak bir kömür yükü taşıyordu.[26] Yüzbaşı Slater ve diğer 10 kişinin hayatları kaybedildi.

Hayatta kalan yedi kişi, sekiz saat sonra SS Bellinger tarafından batan kargaşada delik deşik edilen kısmen su altındaki bir cankurtaran botundan toplandı.[27]

Batan geminin ilk ve resmi mahkeme soruşturmalarında herhangi bir neden bulunamamasına rağmen, büyük olasılıkla yükün kaydığı düşünülüyordu.[28] Kıç tarafına dökümden kısa bir süre önce dökme moloları taşımak için büyük bir tank eklenmişti.[19]

Geminin oğlu Cargill, mürettebattan kayıp olanlardan biriydi. Babası, baş sorumlusu Maitland denizde de ölmüştü.[29] Kurbanların yakınları için 2 Eylül 1903'te Lismore'da bir bağış toplama konseri düzenlendi.[30]

Denizde kayboldu

Boğulduğu bildirilenler (tümü erkek):

  • Yüzbaşı William Slater
  • J Lingren, 1. eş (muhtemelen James Langlands, 1901'deki 2. eş)
  • Fisher, baş mühendis
  • Robert Steele, 2. mühendis
  • T Brooks, eşek adam
  • Joseph William Wilcox, itfaiyeci
  • Bob, itfaiyeci
  • H Brandbury, aşçı
  • J Johnson, denizci
  • Albert Mathieson, denizci
  • Alic Cargill, kabin çocuğu[31]

Dalış sitesi olarak

Geminin kalıntıları şimdi maksimum 27 metre derinlikte kumlu bir zeminde yatıyor.[32] Tarihi Gemi Enkazları Yasası 1976 kapsamında korunmaktadır ve çekici bir dalış bölgesi olarak kabul edilir.

Referanslar

  1. ^ "Clydebuilt, Kayalar ve Resifler Üzerinde Batık Gemiler". 16 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Alındı 23 Haziran 2016.CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
  2. ^ "The Oakland, Richmond River Trade için Yeni Steamer". Sydney Morning Herald. 13 Ağustos 1890. Alındı 25 Haziran 2016.
  3. ^ "Yeni Vapur Oakland". Richmond River Herald ve Northern District Advertiser. 26 Eylül 1890. Alındı 25 Haziran 2016.
  4. ^ "The SS Oakland". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 26 Nisan 1891. Alındı 25 Haziran 2016.
  5. ^ "Oakland Bölümü". Richmond River Herald ve Northern District Advertiser. 5 Haziran 1896. Alındı 25 Haziran 2016.
  6. ^ "The Steamer Oakland". Richmond River Herald ve Northern District Advertiser. 31 Aralık 1891. Alındı 24 Haziran 2016.
  7. ^ "Sahil Açıklarında Kaza". Sydney Morning Herald. 26 Haziran 1893. Alındı 24 Haziran 2016.
  8. ^ "Deniz Kurulu". Sydney Morning Herald. 11 Temmuz 1893. Alındı 24 Haziran 2016.
  9. ^ "SS Oakland'da kaza". Argus. 4 Haziran 1895. Alındı 24 Haziran 2016.
  10. ^ "Oakland'da kaza". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 19 Nisan 1897. Alındı 25 Haziran 2016.
  11. ^ "Yerde Bir Steamer". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 1 Eylül 1896. Alındı 25 Haziran 2016.
  12. ^ "Oakland Kıyı". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 10 Ağustos 1897. Alındı 25 Haziran 2016.
  13. ^ "Oakland Aground". Sydney Morning Herald. 23 Ağustos 1898. Alındı 25 Haziran 2016.
  14. ^ "Steamship Oakland Aground". Sydney Morning Herald. 22 Aralık 1898. Alındı 25 Haziran 2016.
  15. ^ "Oakland". Sydney Morning Herald. 28 Temmuz 1899. Alındı 25 Haziran 2016.
  16. ^ "Oakland'ın Topraklanması". Akşam Haberleri. 13 Mart 1901. Alındı 25 Haziran 2016.
  17. ^ "Oakland'ın Topraklanması". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 24 Mayıs 1901. Alındı 25 Haziran 2016.
  18. ^ "Oakland-Sarah Hixson Collison". Richmond River Herald ve Northern District Advertiser. 30 Ağustos 1901. Alındı 24 Haziran 2016.
  19. ^ a b "The Steamer Oakland". Richmond River Herald ve Northern District Advertiser. 5 Haziran 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  20. ^ "Wrecked Oakland". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 29 Ağustos 1901. Alındı 25 Haziran 2016.
  21. ^ "Oakland Kıyı". Avustralya Yıldızı. 27 Ağustos 1901. Alındı 25 Haziran 2016.
  22. ^ "Oakland'in İpini Kesmek, Kaptan Temize Çıktı". Kuzey Yıldızı. 2 Ekim 1901. Alındı 25 Haziran 2016.
  23. ^ "Oakland Kıyı". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 2 Ekim 1901. Alındı 25 Haziran 2016.
  24. ^ "The Steamer Oakland". Newcastle Morning Herald ve Madencilerin Avukatı. 18 Şubat 1902. Alındı 25 Haziran 2016.
  25. ^ "İngiliz-Japon Anlaşması". Sydney Morning Herald. 17 Şubat 1902. Alındı 25 Haziran 2016.
  26. ^ "Steamer Oakland'ın Kaybı". Kuzey Yıldızı. 30 Mayıs 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  27. ^ "Steamer Oakland Kurucuları". Avustralasyalı. 6 Haziran 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  28. ^ "Oakland Neden Kuruldu". Daily Telegraph. 15 Haziran 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  29. ^ "Oakland Batığı". Avustralya Yıldızı. 15 Haziran 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  30. ^ "Oakland Afet Konseri". Richmond River Herald ve Northern District Advertiser. 4 Eylül 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  31. ^ "Oakland Batığı". Sydney Morning Herald. 30 Mayıs 1903. Alındı 25 Haziran 2016.
  32. ^ Dodd, Jim. "SS Oakland". Alındı 25 Haziran 2016.