USFC Grampus - USFC Grampus

Bu makale, balıkçılık araştırma gemisi hakkındadır. ABD Donanması gemileri için bkz. USS Grampus.
USFC Grampus
USFC Grampus kapalı Massachusetts 1902'de.
Tarih
Amerika Birleşik DevletleriABD Balık Komisyonu
İsim:USFC Grampus
Adaş:Grampus için alternatif bir isim orca
Oluşturucu:Robert Palmer ve Sons, Noank, Connecticut
Başlatıldı:23 Mart 1886
Tamamlandı:5 Haziran 1886
Görevlendirildi:5 Haziran 1886
Kimlik:
  • 1886–1900: GVQF[1]
  • Commercial Code flag G (1857-1900).PNGCommercial Code flag V (1857-1900).PNGCommercial Code flag Q (1857-1900).PNGCommercial Code flag F (1857-1900).PNG
  • 1900–1903: GVQF
  • ICS Golf.svg ICS Victor.svg ICS Quebec.svg ICS Foxtrot.svg
Kader:ABD Balıkçılık Bürosu'na 1 Temmuz 1903
Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri Balıkçılık Bürosu Bayrağı.svgABD Balıkçılık Bürosu
İsim:USFS Grampus
Adaş:Grampus için alternatif bir isim orca
Edinilen:1 Temmuz 1903
Kimlik:
  • GVQF
  • ICS Golf.svg ICS Victor.svg ICS Quebec.svg ICS Foxtrot.svg
Kader:1918 sattı
Genel özellikleri
Tür:Balıkçılık araştırma gemisi
Tonaj:83.30 net kayıt tonu
Yer değiştirme:484 ton
Uzunluk:
Kiriş:22 ft 9 inç (6,9 m)
Taslak:11 ft 6 inç (3,5 m) (maksimum)[2]
Derinlik:11 ft 1 inç (3,4 m)
Tutuş derinliği:10 ft (3.0 m)[2]
Tahrik:Yelkenli gemi
Yelken planı:İki direkli yelkenli teçhizat
Tekneler ve iniş
taşınan zanaat:
Mürettebat:8[3] artı diğer gemiye alınmış personel
Tarihsiz bir fotoğraf pilot direksiyonunda Grampus.

USFC Grampus bir balıkçılık araştırma gemisi Amerika Birleşik Devletleri Balık ve Balıkçılık Komisyonu filosundaki komisyonda, genellikle Amerika Birleşik Devletleri Balık Komisyonu, 1886'dan 1903'e ve sonra USFS Grampus halefinin filosunda, Amerika Birleşik Devletleri Balıkçılık Bürosu, 1917'ye kadar. yelkenli hız ve güvenlik açısından devrim niteliğinde tasarım ve daha sonraki yapıların yapımını etkiledi ticari balıkçılık guletler.[4]

Grampus′ S ev bağlantı noktaları -di Woods Hole ve Gloucester, Massachusetts. 31 yıllık kariyeri boyunca, Grampus anlayışına önemli katkılarda bulunmuştur. orkinos açıkta balıkçılık Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı , Kanada ve İngiliz kolonisi Newfoundland. Ayrıca araştırdı kiremit balığı nüfus, balıkçılık araştırmaları yaptı Meksika körfezi ve katkıda bulundu balık kültürü sokuşturmak Yeni ingiltere uskumruyu çoğaltmak için Morina, ve Istakoz.

Tasarım

Balık Komisyonu gereksinimleri

19. yüzyılın sonlarındaki balıkçılık bilim adamları, başarılı yumurtlamanın balıkçılığın üretkenliğinde en önemli faktör olduğuna inanıyorlardı ve Balık Komisyonu, balıkçılık araştırma gemisini yerleştirmişti. USFC Balık Şahin 1880 yılında yüzen balık kuluçkahanesi zamanlamasına göre kıyı boyunca yukarı ve aşağı hareket edebilen Amerikan shad koşar.[5] Grampus Balık Komisyonu'nun içinde kuyusu olan bir gemi için algıladığı ihtiyacı karşılamak için inşa edilmiştir. deniz balıkları canlı tutulabilir ve balıkçılık alanlarından buraya taşınabilir. balık üretme çiftlikleri kıyısında Amerika Birleşik Devletleri balıkçılık araştırmacılarının yumurtalarını kuluçkahanelerde kullanmak üzere toplayabilecekleri ve verimli balıkçılığı daha da artırabilecekleri. Grampus ayrıca balıkları geri getirecekti biyolojik balıkların kendilerinin incelenmesi.[4]

Grampus ayrıca denizden balık toplayabilmek için denize uygun ve hızlı olması gerekiyordu. Avrupalı sular ve ABD'ye geri getirmek gibi balıklar Tek, kalkan, pisi, ve Brill - Avrupa ticari balıkçılık endüstrisi için önemli olan ancak açık sularda doğal olarak meydana gelmeyen Kuzey Amerika - Birleşik Devletler açıklarındaki sulara sokulabilmeleri için. Grampus yöntemini de göstermekti kiriş trolü Avrupalı ​​balıkçılar tarafından Kuzey Denizi ama yakalama zamanı Amerika Birleşik Devletleri'nde değil yer balığı ve Amerikan avcılığının parasal değerini artırmak ve Amerikan balıkçı gemilerindeki erkekler için ek istihdam sağlamak umuduyla Amerikalı ticari balıkçılar tarafından olta trolü kullanımını teşvik etmek. Balık Komisyonu, Avrupa sularında bulunan türlerden farklı olsalar bile, Kuzey Amerika açıklarındaki yeraltı balık türlerinin karlı bir şekilde avlanabileceğine inanıyordu ve Grampus bu fikri test etmek için kiriş trolü kullanmaktı.[4]

Balık Komisyonu, balıkların göçü konusunda kapsamlı bir anlayış geliştirmek istedi. yemek balıkları İlkbahar ve sonbaharda yazlık beslenme alanlarına gidip gelirken Grampus olarak yelkenli gemi çünkü bir seferde haftalarca veya aylarca denizde kalabilmesini, göçü sürekli takip edebilmesini ve limana gelmek zorunda kalmadan tamamen araştırabilmesini istedi. kömür, olarak vapur olur. Grampus ayrıca görevde kalacak ve kötü havalarda göç eden balıklarla teması kaybetmeyecek kadar denize elverişli olması gerekiyordu. En sonunda, Grampus balıkçılığı tamamen araştırmak için yüzeye yakın yüzmeyen balıkları yakalayacak şekilde tasarlanması ve donatılması gerekiyordu ve ayrıca plankton, gıda balık popülasyonunu destekleyen.[4]

Grampus ihtiyaç duydu ırgat Ekipmanını çalıştırmak için Balık Komisyonu bir buhar ırgat. Amerika Birleşik Devletleri Donanması Teğmen Komutan Zera Luther Tanner, etkili bir mucit ve okyanusbilimci dönemin komutan Balık Komisyonu's balıkçılık araştırma gemisi USFC Albatros ve daha önce ilk komutan Balık Şahin, hangi tip buhar aparatının belirlenmesi görevini aldı Grampus taşımalıdır. 35 beygir gücünde (26.1) motorlara sahip buharlı ırgat seçti. kW ). Irgatın çalıştırılması, bir Kazan, buhar pompası, demir su depoları ve ilgili borular.[4]

Hız ve güvenlik

USFC'nin bir örneği Grampus itibaren Komiserin 1886 Raporu, 1889'da yayınlandı.

Balık Komisyonu toplantısına ek olarak'araştırma ve balık kültürü Gereksinimler, Grampus's tasarımı aynı zamanda o zamanlar geleneksel olan tasarımın iyileştirilmesi için fikirleri de yansıttı. Yeni ingiltere Hem hızı hem de güvenliği artırmak için ticari balıkçılık guletleri.[4] 1880'lerin ortalarında, bu guletler, sudaki sürtünmeyi azaltarak ve geminin hatırı sayılır miktarda taşıma yapmasına izin vererek mümkün olan en yüksek hıza izin vermek için geniş, sığ ve keskin olma eğilimindeydi. yelken. Tekneleri sığ tutmak için, gemiler "çok geniş kıçta, ağır, beceriksiz bir kıç ve yağ sayaçları vardı, sonraki bölümde bir dizi çok ani yatay eğriler oluşturacak şekilde hareket aşırı derecede oyulmuştu."[4] İki direkler neredeyse aynı yüksekliğe geldi su hattı Guletler büyük bir flok -den uzanan bowsprit sonu önsöz.[4]

Bu geleneksel gulet tasarımının bazı dezavantajları vardı. Sığ gövde, hıza önemli ölçüde katkıda bulunmadı ve geniş kıç tasarımı, hızlı seyri gerçekten engelledi. Gemiler' gövdenin sığlığı onlara yüksek verdi ağırlık merkezi bu onları ağır denizlerde alabora olmaya ve batmaya eğilimli hale getirdi, çoğu zaman mürettebatı arasında önemli veya tamamen can kaybına yol açtı. Aynı yüksekliğe yükselen foremast ana direk genellikle ya ön direğin tepesine kaldırıldığında, kolun verimsiz, asimetrik bir yelken desenine neden olduğu ya da ön uçun üst kısımlarının kullanılmadan kaldığı anlamına gelir; gereğinden daha uzun bir uç uca sahip olmak, geminin maliyetine ekstra masraf ekledi'inşası ve ayrıca havada gereksiz miktarda ağırlığa sahip olduğu anlamına geliyordu, bu da onu daha az dengeli ve tehlikeli yuvarlanma ve alabora olmaya daha yatkın hale getiriyordu. Büyük jib, yelkenleri hareket ettirerek de sorun yarattı' çaba merkezi Gulet yelkeni kısalttığında ve ana yelken resiflendiğinde, geminin idare edilmesini zorlaştırdığında çok ileri. Dahası, mürettebat üyelerinin kötü havalarda bowsprit üzerinde çalışmasını gerektiriyordu; bu tehlikeli bir uygulama, erkeklerin denize düşmesine ve boğulmasına neden oldu.[4]

Bu sorunları çözmek için, Grampustasarım olarak geleneksel New England guletine benzer olmasına rağmen, önemli yönlerden de farklılık gösterdi.[4] 18 ila 24 inç (0,5 ila 0,6 m) bir gövdesi vardı[2] benzer uzunluktaki geleneksel guletlerden daha derin, bu ona daha fazla denge sağlıyor ve ışını geleneksel bir guletten 6 ila 10 inç (0,2 ila 0,3 m) daha azdı.[2] Tırmık yerine düz bir sapı vardı ve kıç kısmı daha dar ve daha eğimliydi, arka kısmı V şeklindeydi, tüm değişiklikler su hattında gövde uzunluğunu artırdı. Öndaşı ana komutanından çok daha kısaydı ve arması, ağır havanın yaklaşması üzerine fırlatılabilen daha küçük bir flok kullanmasına olanak tanıyan çift başlı bir teçhizatı ileri taşıyabilecek şekilde tasarlandı ve ön yelken sapına yakın. Sonuç, daha yüksek seyir hızları elde edebilen, yelkenlerini daha verimli kullanabilen, mürettebat üyelerinin kötü havalarda yay üzerinde çalışmasına gerek kalmadan ve şiddetli denizlerde alabora olma olasılığı daha düşük bir gemiydi.[4]

Gulet tasarımında bu iyileştirmeleri yapmak için yapılacak değişiklikler için fikirler 1882 gibi erken bir tarihte tartışılmıştı, ancak Grampus'onları uygulamaya koyan ilk tasarımdı. Bir model Grampus 1885 yılında Amerikan Balık Bürosu içinde Gloucester, Massachusetts ve büyük ilgi gördü. Tasarımı, gelecekteki birçok ticari balıkçı teknesinin tasarımını etkiledi.[2][4] ABD Balık Komisyonu′ 30 Haziran 1901 Tarihinde Sona Eren Yıla İlişkin Komiserin Raporu "güvenlik, hız ve diğer istenen niteliklerdeki üstünlüğünün tam olarak tesis edildiğini" söyledi[2] ve "[a] on iki yıllık hizmetin ardından [yani, en az 1898'e kadar] Grampus hızda üstün değildir balıkçı tekneleri veya pilot tekneler[2] New England'daki gemi inşasına atıfta bulunan raporda, "Yakın zamanda inşa edilen balıkçı gemilerinin neredeyse tamamı eskisinden daha derindir ve gemileri karakterize eden diğer özellikleri barındırır. Grampus. İyileştirme ruhu öyle bir ivme kazandı ki, en seçkinlerin en iyi becerisi deniz mimarları son zamanlarda balıkçı tekneleri tasarlamaya adanmıştır. "[2]

Diğer özellikler

USFC Grampus laboratory looking forward
USFC Grampus laboratory looking toward the after port side
USFC'nin iki resmiGrampusDan laboratuvarı Komiserin 1887 Raporu, 1891'de yayınlandı. AYRILDI: Dörtgözle beklemek. SAĞ: Sonrasına bakmak Liman yan.

Grampus ahşap konstrüksiyondu, büyük ölçüde Beyaz meşe biraz ile Beyaz çam güverte döşeme.[6] 90 fit (27.4 m) idi Tam uzunluk.[7] Balık kuyusu piramit şeklindeydi, altta 16 fit (4,9 m) uzunluğunda ve yaklaşık 8 fit (2,4 m) genişliğinde ve üstte 4 fit (1,2 m) uzunluğunda ve yaklaşık 2,5 fit (0,8 m) genişliğindeydi ve alt tahtalarında 204 2,5 inç (6,4 cm) delik vardı deniz suyu içinde dolaşmak için.[8] Kuyunun hemen arkasında bir laboratuvar vardı;[9] Alkol kavanozlarında, ilaçlarda, geminin 100 ciltlik kitaplıklarında örnekleri tutmak için dolap alanı ve raflar içeriyordu.[10] olta takımı ve işaret tabancası ekipmanı.[9] Gemi, numuneleri buz üzerinde depolayacak şekilde donatılmıştı.[11]

Balık tutmak için Grampus için hileli trol,[12] olta balıkçılığı,[13] solungaç,[14] seining,[15] tarama,[16] ve kalamar jigging.[17] Pelajik balıkların yumurtalarını yakalamak ve yumurtaları canlı tutmak ya da gemiye çıktıklarında yumurtadan çıkarmak için ekipmanı vardı.[18] O da donatılmıştı zıpkın Kılıçbalığı ve domuzbalıkları bu amaçla üzerine monte edilmiş bir kürsü ile flok patlama sonu.[17] Personelinin ateş edebileceği silahlar taşıdı kuşlar ve mühürler karkasları çalışma için toplanabilsin diye. Çevresel bilgi toplamak için sondaj ekipmanı ve derin deniz termometreleri taşıdı.[19]

USFC'nin bir örneği GrampusYelken planı Komiserin 1887 Raporu, 1891'de yayınlandı.

Grampus′ S yelken takım elbise bir ön yelken, ön yelken, bir yelken sürmek, bir ana yelken, bir flok, bir uçan flok, ön gaff üst yelken, bir ana yelken yelken, bir ana üst düzey yelken ve bir balon perdesi.[20] Beş tekne taşıdı: 33 fit (10,1 m) carvel yapımı seiner yelkenli gibi donanmış;[21] 17 fitlik (5,2 m) bir araba yapımı açık sandal gibi hileli şalopa;[22] ve üç 19 fit 4 inç (5,9 m) dories.[23] Ayrıca, içinden deniz suyunun serbestçe dolaşabileceği ağır ağlarla kaplı, 13 metrelik (4,0 m) "canlı araba", dory benzeri bir araç taşıdı. Mürettebat üyeleri içeride çektikleri çantayı yönettikten sonra balıkları canlı tutmayı amaçlıyorlardı. trol çizgiler; Dory'deki adamlar, canlı balıkları, her bir dory'nin yanında, ipleri sararken canlı bir arabaya atabilirler.[24]

İnşaat

1885 baharında, Amerika Birleşik Devletleri Kongresi 14.000 $ (Amerikan Doları ) tasarımı ve daraltılması için Grampus ve geminin tasarımı başladı.[4] ABD Balık Komisyonu gözetiminde Kaptan J. W. Collins,[25] Grampus's gövde inşa edildi Noank, Connecticut, tarafından Robert Palmer ve Sons, hangi başlatıldı 23 Mart 1886'da. yelkenler, arma, bloklar, ve zemin mücadele nereden geldi E. L. Rowe ve Son Gloucester'dan; Gloucester'dan Higgins & Gifford'dan tekneleri; ona buhar ırgat -den Amerikan Gemi Irgat Şirketi nın-nin Providence, Rhode Adası; ve Kazan ırgat için M.V.B. Darling Providence'ın. Ekipmanının geri kalanı esas olarak Bliss Kardeşler ve H. M. Greenough nın-nin Boston, Massachusetts.[4]

Servis geçmişi

ABD Balık Komisyonu

1880'ler

Kıç tarafının tarihsiz bir görünümü Grampus. hayat yüzüğü sağda onu "USFC" olarak tanımlar Grampus, "fotoğrafı 1886 ile 1903 arasına yerleştirmek.

Balık Komisyonu görevlendirildi Grampus 5 Haziran 1886 tarihinde Kaptan J. W. Collins.[25] O gün Noank'tan ayrıldı Woods Hole, Massachusetts,[4][26][27] hangisi o olacaktı ana liman. Woods Hole'da 6-8 Haziran 1886'da mola verdikten sonra,[27] o için ayrıldı Gloucester Massachusetts, 9 Haziran 1886'da geldi ve tamamı Gloucester'da üretilmiş olan teknelerine ve olta takımlarına bindi ve yelkenlerinde değişiklikler yaptı.[27] Bu iş tamamlandı, 14 Haziran 1886'da Boston Massachusetts, onu gemiye aldığı yer deniz kronometresi ve "diğer aletler ve cihazlar."[27] 16-22 Haziran 1886'yı Gloucester'da geçirdikten sonra Woods Hole'a yelken açtı ve 23 Haziran 1886'da ilk bilimsel yolculuğunun hazırlıklarına başlamak için oraya geldi.[27]

Bu yolculuk 21 Ağustos 1886'da başladı. Grampus ayrılan Woods Hole[27] durumunu belirlemek için kiremit balığı kapalı Martha'nın Üzüm Bağı, Massachusetts.[26][28] 1879'da keşfedildi,[29] ilk olarak Balık Komisyonu tarafından denizde bilimsel olarak toplandı vapur USFCBalık Şahin 1880'de ve 1880 ile 1881'de yeni bir balıkçılığın gelişmesini önerecek kadar bol miktarda bulunan kiremit balığı, 1882'de büyük bir ölüm yaşamıştı ve aralarında milyonlarca ölü balık bulundu. Nantucket, Massachusetts ve Cape May, New Jersey.[28][30] Tek bir kiremit balığı bile bulamadan balıkçılık alanında bir hafta sonra[31] Collins'i, Türler en azından yerel olarak soyu tükenmişti[31] – Grampus 24 Ağustos 1886'da oraya varan Woods Hole için rota belirledi.[27][31]

Yolculuk iki katına çıktı shakedown seyir, ve buharlı ırgat ve motorlarının ve Kazan için çok ağırdı Grampus, bir deniz yolunda idare edilmesini zorlaştıracak kadar fazla ağırlık ekleyerek,[4][31] ve ırgat ve ilgili makine kaldırıldı ve Woods Hole'da karaya yerleştirildi.[32][not 1] Bu nedenle 2 Eylül 1886'da Gloucester'a geldi.[31] oraya kendisi için imal edilmiş yeni bir ahşap ırgat taktırdı.[33] Yeni ırgatını taktıktan sonra 22 Eylül'de Gloucester'dan yola çıktı. La Have Bank ve Roseway Bank içinde Kuzey Atlantik Okyanusu güneyi Nova Scotia, Kanada, ve Seal Island Ground içinde Maine Körfezi canlı toplamak Morina ve trança balığı çalışma ve yayılma için Woods Hole'a geri dönmek için, yani balık kültürü iş.[26][34] Seyir sırasında, Grampus "mükemmel bir örnek" aldı kalamar Sthenoteuthis megaptera - şimdiye kadar toplanan türlerin yalnızca ikinci mükemmel örneği ve Amerika Birleşik Devletleri'nde birincisi, öncesinde yalnızca Kanada'da toplanan bir tane var - Gloucester merkezli guletten Mabel Leighton 26 Eylül 1886.[35] Bununla birlikte, birincil hedefinde çok az başarılı oldu, derin suda yakalanan morina ve pisi balığı kuyusuna yerleştirildikten kısa bir süre sonra, görünüşe göre yüzeye çıkarılırken basınç ve sıcaklıktaki hızlı değişim nedeniyle öldü.[36] Sığ suda pisi balığı yakalama girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı.[37] 12 Ekim 1886'da Woods Hole'a döndü.[26][38] ve topladığı indirilmiş balıklar Deniz kuşları personeli çalışmak için ateş etmişti.[39]

Grampus tek günlük bir yolculuk yaptı. orkinos - batı kesiminde balıkçılık filosu Bağ Sesi kapalı Gay Başkanı, Massachusetts,[26] daha sonra Mart 1887'ye kadar, yumurtlayan morina toplamak ve Maine Körfezi'ndeki balıkçılığı araştırmak için yapılan yolculuklarla meşgul oldu. Massachusetts Körfezi ve Vineyard Sound, balıkların yüzde 95'inden fazlası hala kuyuda ölmesine rağmen, morinaları kuyusunda Woods Hole'a canlı olarak geri getirmede bir miktar başarı yakaladı.[26][40] 3 Nisan 1887'de, kıyı boyunca bir seyir yapmak için Woods Hole'dan ayrıldı. Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı itibaren Cape Cod, Massachusetts Cape Hatteras, kuzey Carolina.[41][42] Uskumrunun Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada kıyıları açıklarında ilkbaharda ortaya çıkan davranışlarının nedenleri tam olarak anlaşılmamıştı. Grampus girilen hizmet,[43] ve gemi gezisi, çalıştığı sırada uskumru davranışını incelemeye uzun bir süre dahil olmaya başladı. okullar uskumrunun balık avlama sezonunun başlarında kıyıya doğru hareket ettikleri ve sıcaklık ve besin kaynakları gibi faktörlerin sonraki hareketlerini nasıl etkilediği.[41] Sezon için bu çalışmasını 31 Mayıs 1887'de tamamladı,[41] daha sonra 4 Haziran 1887'de Woods Hole'a döndü.[44] 3 Temmuz 1887'de Kuzey Atlantik Okyanusu'ndaki uskumru raporlarını araştırmak için kuzeye yelken açtı. Newfoundland ve kuşları, kuş yumurtalarını ve kalıntıları toplayın. harika auk,[44] hangisi olmuştu nesli tükenmiş 19. yüzyılın ortalarında. Nova Scotia kıyıları boyunca ilerledi. Canso, içine Saint Lawrence Körfezi, kuzeyden Magdalen Adaları, için Aziz John, Newfoundland ve daha sonra Newfoundland'ın doğu kıyısı boyunca, uskumru izine rastlamadı, ancak birçok flora ve fauna örneğinin yanı sıra önemli sayıda büyük auk kemiği topladı.[45] 1 Eylül 1887'de Woods Hole'a döndü.[46] 1887-1888 kışını, kuluçka morina balığı toplamak için Massachusetts açıklarında yolculuk yaparak geçirdi.[47]

Operasyonunun bir örneği derinlik sondajı USFC'deki ekipman Grampus içinde Nantucket Sürüleri alan kapalı Massachusetts, 1893'te yayınlandı Komiserin 1889-1891 Raporu.

Nisan'dan Temmuz 1888'e kadar Grampus Balık kültürü çalışması için canlı yumurtalar ve embriyolar toplayarak ve yaşayan uskumruyu kuyusuna geri döndürmeyi başarılı bir şekilde deneyerek, Cape Cod ve Cape Hatteras arasındaki uskumru balıkçılık alanına döndü.[45] Mayıs 1888'de ayrıca Menhaden altta üreme Chesapeake Körfezi.[45] 1888 balıkçılık sezonunun sonlarında, Nantucket ile Nantucket arasındaki uskumru balıkçılığını araştırdı. Virjinya,[48] Ekim'de ve 1888 Kasım ayının ilk yarısında kuluçka morina balığı topladı.[49] Bu çaba, 15 Kasım 1888'de karaya oturduğunda son buldu. fırtına açık Bas Rip[50] (41 ° 17′00″ K 69 ° 53′58″ B / 41.2834554 ° K 69.8994561 ° B / 41.2834554; -69.8994561 (Bas Rip)), bir sürgün Kuzey Atlantik'te 2,5 deniz mili (4,6 km; 2,9 mil) doğusunda Nantucket Adası Massachusetts açıklarında.[51] Hava daha da kötüye gittiği için mürettebatı gemiyi terk etti.[50] İnsansız, serbestçe süzüldü ve iyileşip Woods Hole'a götürülmeden önce birkaç gün sürüklendi.[50] Gloucester'da onarımlardan geçti.[50]

Grampus 14 Ocak 1889'da Woods Hole'dan ayrıldı, Key West, Florida 27 Ocak 1889'da Meksika körfezi incelemek Kırlangıç ​​balığı üzerinde balıkçılık kıta sahanlığı batı kıyısında Florida 90-300 fit (27-91 m) derinliğindeki sularda, 27 Mart 1889'a kadar bu operasyonları sürdürüyor ve soruşturmasını yürütmek için büyük bir fırtınalı hava ile mücadele ediyor.[52] Temmuz sonundan 1889 Eylül başlarına kadar Massachusetts'in güneyindeki sularda araştırma yaptı ve Rhode Adası ve Nantucket Adası'nın doğu ucu arasında ve Blok Adası, su sıcaklığı okumalarını 3.000 fit (910 m) derinliğe kadar almak ve meteorolojik kıyıdan 130 deniz miline (240 km; 150 mil) kadar uzanan bir dizi paralel hat boyunca istasyonlarda gözlemler.[53][54] Çalışması, dikey su sütunlarındaki sıcaklıkları ve bu sütunların üzerindeki ilgili hava durumunu kaydetmek için çok yıllık bir çaba başlattı. Gulf Stream ve daha soğuk sular ve bu etkileşimin çeşitli davranışlar üzerindeki olası etkisi yemek balıkları özellikle uskumru.[53][54] Eylül 1889'da Gloucester'daki Bureau of Fisheries istasyonu için Massachusetts açıklarında morina yumurtası toplamaya başladı ve sonraki bahara kadar bu işi sürdürdü.[55]

1890'lar

Kıç tarafındaki denizde tarihsiz bir manzara Grampus. Komutanı olarak tanımlanan Kaptan Adams, sağa dönüyor.

Grampus Mayıs 1890'da Massachusetts açıklarında morina toplama görevlerini tamamladı.[55] 3 Temmuz - 25 Ağustos 1890 arasında, güneydeki su sıcaklıklarını ve havayı kaydetme işine devam etti. Yeni ingiltere 1889 yazında başlamıştı, bu kez çabaya katıldı. Amerika Birleşik Devletleri Kıyıları ve Jeodezik Araştırmalar anket vapur USC ve GSGeorge S. Blake ve gemide bulunan gözlemciler Nantucket South Shoals Işık Gemisi.[53][54] Grampus 1890-1891 kışında tekrar kuluçka morina balığı topladı.[56] 5 Mayıs'tan 18 Haziran 1891'e kadar, Massachusetts ile ABD'nin Doğu Kıyısı açıklarında uskumru balıkçılığını tekrar araştırdı. Delaware, hava ve su sıcaklığının uskumru mevsimsel hareketlerini nasıl etkilediğine dair araştırmaya devam ediyor.[57] Bunu takiben, 30 Haziran'dan 1 Eylül 1891'e kadar art arda üçüncü yaz için Güney New England'da 1889'da başlayan dikey su kolonları ve hava durumu çalışmalarına devam etmek için çalıştı, bu sefer sadece gemiye binen personelin desteğiyle faaliyet gösteriyor. fener.[58][59] 5 Eylül 1891'de, Grampus dan bir yolculuktaydı Hyannis, Massachusetts, ABD Balıkçılık Komiseri ile Woods Hole'a Marshall McDonald ve eşi ve kızı, ABD Balık Komiseri Yardımcısı J. W. Collins (eski Kaptan ) ve karaya oturduğunda iki kadın misafir L'Hommidieu Shoal güneydoğu fırtınası sırasında Vineyard Sound'da. McDonald, Collins, McDonald'aile üyeleri ve diğer iki kadın güvenli bir şekilde Falmouth Massachusetts, dory içinde ve Grampus daha sonra yeniden yüzdürüldü ve hizmete geri döndü.[60]

1892 Haziran sonlarında, Grampus altta bir göreve başladı Chesapeake Körfezi ve bölgedeki balıkların bolluğunu tespit etmek için ağzının dışındaki Kuzey Atlantik'in suları;[58] bu işi 20 Temmuz 1892'de tamamladı.[61] Temmuz ayı sonundan önce, Komisyon Üyesi McDonald ile birlikte, kiremit balığının bu sulara dönüp dönmediğini görmek için Güney New England açıklarındaki suları kendi kişisel yönlendirmesiyle bir soruşturma başlattı; Katıldığı 1889-1891 arasındaki su sütunu çalışmaları, kiremit balığının yaşadığı derinliklere daha sıcak suyun geri döndüğünü gösterdi ve Martha's Vineyard, Massachusetts ve Cape Henlopen, Delaware arasındaki sularda birkaç yolculuk sırasında, sekiz kiremit balığı topladı. yazın geri kalanı, 1882'deki muazzam kiremit balığının ölümünden bu yana ilk kez orada bulundu.[62] Bu bulgu, 1882'de bir soğuk su akışının kiremit balığını öldürdüğü ve bölgeye daha sıcak su yayıldıkça türün kendini yeniden kuracağı hipotezini destekledi.[62] 1892 sonbaharını ve 1892-1893 kışını New England sularında balık yumurtası toplama görevlerinde ve canlı morina yakalamak için büyük ölçüde başarısız girişimlerde geçirdi.[63]

1893 baharında Balık Komisyonu görevlendirdi Grampus Amerika Birleşik Devletleri Kongresi'nin 1886'da her yıl 1 Haziran'dan önce uskumru almakla ilgili beş yıllık bir yasağın başarısını değerlendirmek için - 1892 sezonundan sonra sona eren bir yasak - ticari balıkçılık 1893 ilkbahar uskumru sezonu boyunca filo ile beş yıllık yasağın ABD Doğu Kıyısı'ndaki uskumru popülasyonu üzerindeki etkisini görmek için.[64] Yolculuğu sırasında, uskumru örnekleri elde edecek, fiziksel koşulları sürekli olarak kaydedecek ve uskumrunun beslediği organizmaları toplamak için çekili ağlar kullanacaktı.[65] 10 Nisan 1893'te Woods Hole'dan ayrılırken, Lewes Delaware, fırtınalı bir geçitten sonra 21 Nisan'da oradaki uskumru filosuyla karşılaştı.[65] Uskumru avı ve havası kötüydü ve 1893 yılının Mayıs ayı ortalarında filo, uskumrunun yıllık göçünü takiben kuzeye hareket etti.[65] Woods Hole'u malzeme için aradıktan sonra, Grampus filoyu takip etmek için Nova Scotia açıklarındaki sulara 23 Mayıs 1893'te yola çıktı.[65] Orada 1 Haziran 1893'ten sonra uskumru avı önemli ölçüde gelişti ve Grampus 1893 Haziranının sonlarında iyi bir örnek koleksiyonu ve eksiksiz bir gözlem seti ile Woods Hole'a döndü.[65] Gemide Komisyon Üyesi McDonald ile birlikte Temmuz ve Ağustos 1893'te tekrar kiremit balığını aradı.[66]

Grampus 1894 baharında yine uskumru filosunu gölgede bıraktı ve Gloucester'dan 7 Nisan'da ayrıldı. Lewes'e gitmeden önce Gloucester'dan Woods Hole'a bağlandı. Nor'easter çarptı, güvenliği için önemli endişeler uyandırdı.[67] Bununla birlikte, hayatta kaldı ve 20 Nisan'dan 10 Mayıs'a kadar Lewes'ten ameliyat edildi, bir yıl önce ağır hava nedeniyle engellendi.[68] Filoyu kuzeydeki kıyı şeridindeki balıkçılık alanlarına kadar takip etti. New York ve sonra karşıya Georges Bank -e Cape Sable Adası ve Nova Scotia.[69] Daha sonra uskumru okullarını takip ederek Saint Lawrence Körfezi en kuzeyde Cape North açık Cape Breton Adası Nova Scotia'da.[69] Bu işi tamamladıktan sonra 13 Haziran'da Gloucester'a gitti ve 25 Haziran'da oraya geldi.[69] Temmuz ayının son yarısı ve 1894 Ağustos ayının ilk yarısında, oradaki uskumru balıkçılığını incelemek için Saint Lawrence Körfezi'ne gitti.[43] 1894 sonbaharında ve 1894-1895 kışında yumurta toplama görevinden sonra, 1895'te bir başka baharı uskumru okullarını takip ederek geçirdi, 12 Nisan'da Lewes'ten 10 Mayıs'a kadar hareket ederek ve ardından New York açıklarındaki sulara uskumruyu takip ederek başladı. Georges Bank genelinde ve Browns Bankası Nova Scotia'ya, Cape North'a ve ardından kısa bir süre Saint Lawrence Körfezi'nde, 30 Haziran 1895'te Gloucester'a dönmeden önce.[43] 8 Ağustos 1895'in sonlarına kadar, New England'ın kuzeyindeki sularda uskumru bolluğu ve davranışı ile ilişkili çevresel faktörlerin ilk araştırmasını gerçekleştirdi. Fundy Körfezi ve Block Island.[70]

Grampus Uskumru hakkında bilgi toplamaya 1896 baharında devam etti, 11 Nisan'da Gloucester'dan ayrıldı, 16 Nisan'da Lewes'e geldi, 8 Mayıs'ta Lewes'ten ayrıldı ve New Jersey sahili boyunca kuzeye ve doğu kıyıları boyunca ilerledi. Long Island ve 14 Mayıs'ta Woods Hole'a varmadan önce Block Island.[70] Mayıs ve 1896 Haziran başında Grampus Vineyard Sound bölgesinde ve dışında uskumru yumurtası topladı Chatham, Massachusetts,[71]ve haziran ayının ikinci yarısında ... Küçük Nokta, Maine Balık Komisyonu vapurunu desteklemek için uskumru yumurtası toplamak için Balık Şahin -de Casco Körfezi.[72] Istakoz balıkçılık birkaç yıldır düşüşteydi,[73] yani temmuzda Grampus taşınmak Rockland, Maine, desteklemek için Balık Şahin, taşınmış olan Boothbay Limanı ıstakoz yumurtası toplayarak, bu çalışmayı 3 Ağustos 1896'da bitirip Gloucester'a geri dönüyor.[74] 1896 sonbaharında ve 1896-1897 kışı boyunca morina yumurtası topladı.[75] Mayıs'tan Haziran 1897'ye kadar Maine kıyılarında ıstakoz topladı. Portland Rockland'a götürdü ve Gloucester'daki Balık Komisyonu istasyonuna zorluk çekmeden taşıdı; Gloucester'da ıstakozların yumurtaları çıkarıldıktan sonra, onları geri dönüş yolculuğu sırasında Maine sahilinde ıstakoz yavrularıyla birlikte saldı.[76] Ekim ve Kasım 1897'de Massachuetts'de kuluçka morina balığı ve Nisan ile Temmuz 1898 arasında Maine kıyılarının tamamında ıstakoz topladı.[77] ve Maine sahili boyunca ıstakoz yavrularını serbest bıraktı.[78] "Balık Komisyonu'nun en dikkat çekici soruşturmalarından biri" ve "Balık Komisyonu'nun önde gelen özelliklerinden biri. balıkçılık endüstrisi " sırasında mali yıl 1899 (1 Temmuz 1898'den 30 Haziran 1899'a kadar), Ağustos ve Ekim 1898 arasındaki üç yolculuk sırasında New England ve Long Island'daki kıta sahanlığının kenarındaki kiremit balığı popülasyonlarının sistematik bir çalışmasını yürüttü ve bol miktarda kiremit balığı buldu. Balık Komisyonunun en son 1880-1881'de ticari bir kiremit balığı balıkçılığının gelişeceği umudunu geri getirdi.[79] Ekim ve Kasım 1898'de, Woods Hole'daki Balık Komisyonu istasyonu için Massachusetts kıyılarında kuluçka morina balığı topladı.[80] 1899 yazında, kiremit balığı balıkçılığının durumunu incelemek için Gulf Stream'e üç yolculuk yaptı.[81] Ekim ve Kasım 1899'da Massachusetts'teki Woods Hole istasyonu için kuluçka morina balığı topladı.[82]

1900'ler

Nisan 1900 ile Temmuz başı arasında, Grampus Maine kıyısı boyunca Portland ile Portland arasında yumurtalı ıstakoz topladılar. Eastport bir buhar yardımı ile şaplak.[83] 1900 yazında, kiremit balıkçılığı üzerine çalışmak için başarılı bir yolculuk yaptı.[84] Ekim 1900'de Woods Hole istasyonu için kuluçka morinası topladı, geçmiş yıllarda olduğu gibi balık avlıyordu. Nantucket Sürüleri; 1897'den beri her sonbaharda 4.000 ila 6.000 morina yakaladı.[85] 1901 baharında, Nisan ve Mayıs başlarında devam eden fırtınalı hava nedeniyle ertelenmesine rağmen, Portland'dan Rockland'a kadar Maine kıyısındaki operasyonlar sırasında Balık Komisyonu'nun Gloucester istasyonu için yumurtalı ıstakoz topladı ve yine bir buharla desteklendi. şapırdattı ve Gloucester'dan dönüş yolculuğu sırasında Maine kıyısı boyunca kızarmış ıstakoz saldı.[86] Maine kıyılarında birkaç gün ve gece süren bir kovalamacanın ardından, iki bayağı fok Balık Komisyonu sergisinin bir parçası olarak büyük bir havuzda sergilenen yavrular Pan-Amerikan Fuarı 1901 yılında Buffalo, New York, ancak ikisi de fuarın son haftasında öldü.[87]

28 Temmuz 1901'de, Grampus Fish Commission'ın Woods Hole istasyonundan küçük bir partiye bindi ve Woods Hole'dan 70,5 deniz mili (131 km; 81 mil) güney ve 0,5 deniz mili (0,9 km; 0,6 mil) doğusundaki balıkçılık alanlarının sınırından ayrıldı. Nomans Land kiremit balığı toplamak için.[88] O gece balık tutma alanlarına ulaşarak 29 Temmuz sabahı, 40 ° 06′K 070 ° 24′W / 40.100 ° K 70.400 ° B / 40.100; -70.400 390 ila 420 fit (120 ila 130 m) derinlikte ve iki saat sonra, yüzeye toplam 700 pound (320 kg) ağırlığındaki 62 kiremit balığı getirdi.[88] 30 Temmuz'da onlarla birlikte Woods Hole'a döndü ve Balık Komisyonu avını Boston, Gloucester ve New York City Ticari bir kiremit balığı balıkçılığı kurma hedefinde Komisyon ile işbirliği yapmayı kabul etmişti.[88] 2 Ekim - 3 Kasım 1901 tarihleri ​​arasında Woods Hole istasyonu için Massachusetts açıklarında kuluçka morina balığı topladı.[89]

18 Nisan'dan 18 Temmuz 1902'ye, Grampus arasında Maine kıyısı boyunca yumurtalı ıstakoz topladı Wood Adası ve Gloucester istasyonu için Eastport, önceki yıllarda olduğu gibi buharlı bir sesle destekleniyordu.[90] ve yazın geri kalanında Woods Hole istasyonunun çalışmalarına yardımcı oldu.[91] O yazın en önemli başarılarından biri, balık tüccarlarının talebine ve curers ticari kiremit balığı balıkçılığının gelişimini teşvik edecek daha fazla kiremit balığı için; 30 Temmuz 1902'de Woods Hole'dan ayrıldığında, balıkçılık alanlarına 76 deniz mili (141 km; 87 mil) ilerledi. güneyden güneydoğu Nomans Land ve 31 Temmuz'da beş trol setinde 40 ° 10′45″ K 070 ° 20′30 ″ B / 40,17917 ° K 70,34167 ° B / 40.17917; -70.34167 390 fit (120 m) derinlikte, büyüklüğü 3 ila 40 pound (1,4 ila 18,1 kg) arasında değişen ve toplam 7,000 ila 8,000 pound (3,200 ila 3,600 kg) arasında değişen 474 kiremit balığı yakaladı.[92] O zamana kadar yapılmış en büyük kiremit balığı avıydı.[93] ve onları Woods Hole'a indirdikten ve balık tüccarlarına gönderildikten sonra, bayiler onları satmakta başarılı oldular.[93] 1902 sonbaharında, Gloucester istasyonu için Nantucket Shoals'da kuluçka morina topladı.[91] 1903 baharında Maine'den yumurtalı ıstakozları topladı.[91]

ABD Balıkçılık Bürosu

1900'ler

Tarihsiz bir fotoğrafı Grampus kapalı Gloucester, Massachusetts.

Tarafından Kongre Yasası 14 Şubat 1903'te ABD Balık Komisyonu yeni oluşturulan Amerika Birleşik Devletleri Ticaret ve Çalışma Bakanlığı ve hem transfer hem de isim değişikliği 1 Temmuz 1903'te yürürlüğe girerek Birleşik Devletler Balıkçılık Bürosu olarak yeniden düzenlendi.[94] USFS olarak Grampus, Grampus Balıkçılık Bürosu filosunun bir parçası oldu.

1904 yazında, Grampus Maine'de yumurtalı ıstakoz topladı ve Ekim ve Kasım 1904'te Massachusetts açıklarında kuluçka morina balığı topladı. 1904–1905 kışına oturdu, 1 Nisan 1905'te yumurtalı ıstakozları toplamak için yeniden hizmete girdi.[95] 1905'in ortalarında, Balıkçılık Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret ve Çalışma Bakanı 19 yıllık aktif hizmetten sonra, Grampus Yakında onu denize açmaya elverişli durumda tutmak için büyük onarımlara ve yeniden yapılanmaya ihtiyaç duyacaktı ve Büro, yelkenlerini desteklemek için ona yardımcı motor gücünün takılmasını son derece cazip buluyordu.[95] 1905 yazında, Balıkçılık Bürosu temsilcilerini buraya taşımakla görevlendirildiğinde, ıstakoz toplama konusundaki olağan görevleri kesintiye uğradı. Newfoundland incelemek ringa New England balıkçılık çıkarlarının talebi üzerine kendi sularında balıkçılık ve son zamanlarda koloninin hükümeti tarafından yapılan balıkçılık düzenlemelerinin Amerikan ringa balığı-balıkçı tekneleri üzerindeki etkisini belirledi.[96] Grampus yolculuk sırasında bölgede uskumru ile ilgili gözlemler yapma ve Newfoundland'da yerel balıkçılık ve balık koruma uygulamalarını inceleme fırsatı buldu.[97] Büro temsilcileri düzensiz hiçbir şey bulamadılar ve Newfoundland'ın balıkçılık yönetmeliklerini, 1818 Antlaşması,[97] ancak 1906'nın ortalarında Büro, Ticaret ve Çalışma Bakanı'na yolculuğun hem onarım hem de yeniden yapılanma ihtiyacını gösterdiğini tekrar bildirdi. Grampus ve Büro'nun filosunun etkili bir parçası olarak kalması için gemiye motor gücünün yerleştirilmesi.[98]

Grampus yıllık ıstakoz toplama görevlerini Eylül 1906'nın sonlarında Maine açıklarında tamamladı, ardından Büro tarafından savunulan büyük onarımlar ve yeniden inşadan geçme beklentisiyle Gloucester'da söküldü.[99] ABD Kongresi onarımları için 7.500 ABD Doları ayırdıktan sonra,[100] Haziran 1907'de yeniden inşası için Maine'deki Boothbay Limanı'na gönderildi.[99] Onarımlarının ve yeniden inşasının tamamlanmasının ardından, Grampus - şimdi Balıkçılık Bürosu tarafından "yardımcı yelkenli" olarak anılan - Temmuz 1908'de, Güney New England açıklarındaki Gulf Stream'deki hayvan yaşamını incelemek, hem derin hem de sığ sulardan canlılar toplamak ve sondajları almak için birkaç haftalık bir yolculuğa başladı. sıcaklık okumaları.[101]

1909 baharında Ticaret Kurulu ve Gloucester Usta Denizciler Derneği, Büro tarafından her yıl ziyaret edilenlere uzak sularda toplandığına inanılan uskumru okullarını araştırmayı kabul etti. seining filo[102] Bazı balıkçılar arasında, son 20 yılda eski oltayla balık tutma yöntemlerinin yerine ağlar ve ağlar geçmesinin uskumru okullarını dağıttığı ve uskumru avcılığının verimliliğinde düşüşe yol açtığı inancının sınanması.[103] 7 Nisan 1909'da, Grampus çalışmayı yürütmek için Gloucester'dan ayrıldı.[104] 2 Mayıs 1909'da Lewes, Delaware'deki deniz filosuna katıldı ve uskumru çalışmasına başladı ve o gün ilk deneylerini 38 ° 00′K 78 ° 21′W / 38.000 ° K 78.350 ° B / 38.000; -78.350.[104] Gezisi, deneysel olarak balık ağı ve dakika algılamak için uskumru ve çekme ağlarını yakalamak için hatlar kabuklular uskumru besleniyor.[102] Başlangıçta güney balıkçılık alanlarına odaklanmak Cape Henry, Virginia, kuzeyden Cape Cod, Massachusetts'e, uskumru ilk kez her baharda başladı ve fırtınalı hava nedeniyle engellenerek, balıkçı filosu kuzeye hareket ettikten sonra geride kalan uskumruyu tespit edip edemeyeceğini görmek için geride kaldı. yeni balıkçılık yöntemleri onları dağıtıyordu.[102][104] Geride hiçbir uskumru kalmadı ve Grampus Balıkları takip etmek için kuzeye gitti, Georges Bank ve Browns Bank'ı geçerek ve Nova Scotia'da liman görüşmeleri yaptı. Sandy Point 5-8 Ağustos 1909 Halifax, from which she departed on 12 August, and Kuzey Sidney, from which she sailed on 15 August.[104] For the rest of August and during September she worked in the Gulf of Saint Lawrence and along the south coast of Newfoundland; she then departed the region on 10 October 1909[105] bound for Gloucester, where she arrived on 16 October 1909.[104] Her cruise failed to discover where the southern population of mackerel went after it disappeared from the fishing grounds off Long Island each year or where the northern population went after its annual departure from the Gulf of Saint Lawrence, but Grampus did discover that weather and the presence of schools of predatory palamut had a much larger impact on the abundance of mackerel on the fishing grounds than previously suspected.[106]

1910'lar

A photo which the Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi assesses as probably showing a dependents cruise aboard USFS Grampus CA. 1915.

Inactive over the winter of 1909–1910, Grampus began her annual lobster collection duties in April 1910.[105] She conducted her routine fish-culture work during fiscal year 1911 (1 July 1910-30 June 1911)[107] and fiscal year 1912 (1 July 1911–30 June 1912).[108] In July and August 1912, she explored the oşinografi of the Gulf of Maine to determine the physical and biyolojik conditions governing the distribution of fish food and young fishes.[109] In the summer of 1913 she studied the oceanography of waters from the Gulf of Maine to the Virginia Capes, discovering previously unknown tarak kabuğu yataklar.[110] In late 1913 and early 1914, she provided living quarters for personnel collecting Pollock spawn.[111] In the summer of 1914, she conducted oceanographic work from the Gulf of Maine to Nantucket, then was laid up over the winter of 1914–1915.[112] She resumed her oceanographic work in the Gulf of Maine on 4 May 1915,[112] continuing it until 27 October 1915.[113] She was laid up for the winter of 1915–1916.[113]

From 18 July 1916 to 24 April 1917, Grampus conducted her final scientific work for the Bureau of fisheries, with oceanographic and other investigations off the U.S. East Coast and fishery investigations in the Meksika körfezi.[114] Early in the winter of 1916–1917, she investigated bankalar yakın Korku Burnu, North Carolina, whose productivity were unknown to fishermen; she was hampered by storms and was able to study only two of the potential fishing grounds, but found one to be a good site to fish for levrek veya blackfish and the other productive for drifting fishing vessels.[115] Later in the winter she moved on to the Gulf of Mexico, where she overcame interruptions by sis and storms to study the karides avcılığı Orada. Onu içinde otter trawl, buldu karides in abundance off Mobil Bölme kıyısında Alabama güneydoğu tarafında Gemi Adası kıyısında Mississippi ve güneydoğusunda Barataria Pass kıyısında Louisiana.[115] Wrapping up her Gulf of Mexico work, she reached Washington DC., in April 1917, then proceeded to Gloucester.[114]

Bertaraf

Sonra Grampus returned to Gloucester in 1917, major defects were found in her hull that would require considerable expense to repair.[114] Deeming her of obsolete design,[114] no longer suited to its needs,[114] and not worth repairing, the Bureau of Fisheries condemned and sold her in 1918.[116][117]

Notlar

  1. ^ The Fish Commission steamer USFCBalık Şahin took the steam windlass aboard at Woods Hole on 13 September 1886 and transported it to Providence, Rhode Adası, nerede American Ship Windlass Company installed it aboard Balık Şahin between 14 and 26 September 1886. (See Commissioner's Report 1886, p. 696.)

Referanslar

Dipnotlar

  1. ^ Ticaret ve Çalışma Bakanlığı Seyrüsefer Bürosu, 30 Haziran 1911 Tarihinde Sona Eren Yıla Ait Amerika Birleşik Devletleri Hükümetine Ait Resmi Numaralar ve Sinyal Mektupları ile Birleşik Devletler Ticari Gemilerinin Kırk Üçüncü Yıllık Listesi, Washington, D.C .: Devlet Basımevi, 1911, s. 101.
  2. ^ a b c d e f g h Komiserin Raporu 1901, s. 324.
  3. ^ Amerika Birleşik Devletleri Sivil Hizmet Komisyonu, Sivil, Askeri ve Deniz Kuvvetlerinde Görevli Memur ve Çalışanların Bir Listesini ve Birleşik Devletler'e Ait Gemilerin Bir Listesini İçeren Amerika Birleşik Devletleri resmi sicili 1 Temmuz 1905, Washington, D.C .: Devlet Basımevi, 1905, s. 1087.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p NOAA History: Report On The Construction And Equipment Of The Schooner Grampus
  5. ^ NOAA History: R/V Fish Hawk 1880-1926
  6. ^ Commissioner's Report 1887, pp. 444–445.
  7. ^ Commissioner's Report 1887, p. 442.
  8. ^ Commissioner's Report 1887, p. 446.
  9. ^ a b Commissioner's Report 1887, p. 456–457.
  10. ^ Commissioner's Report 1887, p. 456.
  11. ^ Commissioner's Report 1887, p. 456.
  12. ^ Commissioner's Report 1887, pp. 481–482.
  13. ^ Commissioner's Report 1887, pp. 480–481.
  14. ^ Commissioner's Report 1887, pp. 483–484.
  15. ^ Commissioner's Report 1887, p. 484.
  16. ^ Commissioner's Report 1887, p. 486.
  17. ^ a b Commissioner's Report 1887, p. 485.
  18. ^ Commissioner's Report 1887, p. 479.
  19. ^ Commissioner's Report 1887, p. 474.
  20. ^ Commissioner's Report 1887, p. 462.
  21. ^ Commissioner's Report 1887, pp. 465–466.
  22. ^ Commissioner's Report 1887, p. 468.
  23. ^ Commissioner's Report 1887, p. 469.
  24. ^ Commissioner's Report 1887, p. 470.
  25. ^ a b Komiserin Raporu 1901, s. 323.
  26. ^ a b c d e f Commissioner′s Report 1886, p. xlvii
  27. ^ a b c d e f g Commissioner's Report 1886, p. 701.
  28. ^ a b Commissioner's Report 1886, p. 702.
  29. ^ Commissioner's Report 1897, p. cxxi.
  30. ^ Commissioner's Report 1893, p. 34.
  31. ^ a b c d e Commissioner's Report 1886, p. 703.
  32. ^ Commissioner's Report 1886, p. 696.
  33. ^ Commissioner's Report 1886, p. 704.
  34. ^ Commissioner's Report, 1886, p. 705.
  35. ^ Commissioner's Report 1886, p. 706.
  36. ^ Commissioner's Report 1886, p. 709.
  37. ^ Commissioner's Report 1886, pp. 711–712.
  38. ^ Commissioner's Report 1886, p. 712.
  39. ^ Commissioner's Report 1886, p. 708.
  40. ^ Commissioner's Report 1886, p. 716–717.
  41. ^ a b c Commissioner's Report 1887, p. liv.
  42. ^ Commissioner's Report 1887, p. 494.
  43. ^ a b c Commissioner's Report 1895, p. 80.
  44. ^ a b Commissioner's Report 1887, p. 495.
  45. ^ a b c Commissioner's Report 1887, p. lv.
  46. ^ Commissioner's Report 1887, p. 509.
  47. ^ Commissioner's Report 1887, pp. 551–555.
  48. ^ Commissioner's Report 1888, p. lxxxiv.
  49. ^ Commissioner's Report 1888, p. xxiv.
  50. ^ a b c d Commissioner's Report 1888, pp. cxx-cxxi.
  51. ^ MA Home Town Locator: Bass Rip in Nantucket County MA
  52. ^ Commissioner's Report 1888, pp. xiii, lvi-lvii.
  53. ^ a b c Commissioner's Report 1889–1891, pp. 6–7.
  54. ^ a b c Commissioner's Report 1889–1891, pp. 125–126.
  55. ^ a b Commissioner's Report 1889–1891, p. 22.
  56. ^ Commissioner's Report 1889–1891, p. 23.
  57. ^ Commissioner's Report 1889–1891, p. 129.
  58. ^ a b Commissioner's Report 1892, p. cvii.
  59. ^ Commissioner's Report 1893, p. 33.
  60. ^ Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1890s
  61. ^ Commissioner's Report 1893, p. 48.
  62. ^ a b Commissioner's Report 1893, pp. 32–35.
  63. ^ Commissioner's Report 1893, pp. 86, 88.
  64. ^ Commissioner's Report 1893, p. 46.
  65. ^ a b c d e Commissioner's Report 1893, p. 47.
  66. ^ Commissioner's Report 1894, p. 95.
  67. ^ Anonymous, "Anxiety Felt For the Grampus," New York Times, April 13, 1894.
  68. ^ Commissioner's Report 1894, p. 47.
  69. ^ a b c Commissioner's Report 1894, p. 93.
  70. ^ a b Commissioner's Report 1896, pp. 103–104.
  71. ^ Commissioner's Report 1896, pp. 30, 105.
  72. ^ Commissioner's Report 1896, pp. 11, 35.
  73. ^ Commissioner's Report 1897, p. vi.
  74. ^ Commissioner's Report 1896, p. 37.
  75. ^ Commissioner's Report 1897, p. xxxv.
  76. ^ Commissioner's Report 1897, pp. xviii, xxxiii.
  77. ^ Commissioner's Report 1898, pp. x, l, lii, liii.
  78. ^ Commissioner's Report 1899, p. lv.
  79. ^ Commissioner's Report 1899, pp. xxiii, cxxx.
  80. ^ Commissioner's Report 1899, pp. xii, xxxvi.
  81. ^ Commissioner's Report 1900, pp. 18, 122.
  82. ^ Komiser Raporu 1900, s. 44.
  83. ^ Commissioner's Report 1900, pp. 28, 32, 46.
  84. ^ Komiserin Raporu 1901, s. 128.
  85. ^ Commissioner's Report 1901, pp. 2, 23, 199.
  86. ^ Commissioner's Report 1900, pp. 35–36.
  87. ^ Komiserin Raporu 1901, s. 297.
  88. ^ a b c Commissioner's Report 1902, p. 124.
  89. ^ Commissioner's Report 1902, p. 38.
  90. ^ Commissioner's Report 1902, p. 36.
  91. ^ a b c Komiserin Raporu 1903, s. 22.
  92. ^ Commissioner's Report 1903, pp. 84–85.
  93. ^ a b Komiserin Raporu 1903, s. 85.
  94. ^ "Fisheries Historical Timeline: Historical Highlights 1900s". NOAA Fisheries Service: Northeast Fisheries Science Center. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA). 16 Haziran 2011. Alındı 11 Eylül, 2017.
  95. ^ a b Commissioner's Report 1905, p. 37.
  96. ^ Commissioner's Report 1906, pp. 20–24.
  97. ^ a b Commissioner's Report 1906, p. 24.
  98. ^ Commissioner's Report 1906, p. 20.
  99. ^ a b Commissioner's Report 1907, p. 18.
  100. ^ Commissioner's Report 1907, p. 20.
  101. ^ Commissioner's Report 1909, p. 16.
  102. ^ a b c Commissioner's Report 1909, p. 24.
  103. ^ Commissioner's Report 1910, pp. 28–29.
  104. ^ a b c d e Commissioner's Report 1910, p. 29.
  105. ^ a b Commissioner's Report 1910, p. 34.
  106. ^ Commissioner's Report 1910, p. 30.
  107. ^ Commissioner's Report 1911, p. 63.
  108. ^ Commissioner's Report 1912, p. 66.
  109. ^ Komiserin Raporu 1913, s. 30.
  110. ^ Komiserin Raporu 1914, s. 61.
  111. ^ Komiserin Raporu 1914, s. 55.
  112. ^ a b Komiserin Raporu 1915, s. 76.
  113. ^ a b Komiser Raporu 1916, s. 112.
  114. ^ a b c d e Komiser Raporu 1917, s. 102.
  115. ^ a b Komiser Raporu 1917, s. 80.
  116. ^ Commissioner's Report 1918, p. 93.
  117. ^ NOAA Photo Library No caption. Perhaps a dependents cruise on the Bureau of Fisheries schooner GRAMPUS. The GRAMPUS was condemned and sold in 1918.

Kaynakça