Sd.Kfz. 7 - Sd.Kfz. 7
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ekim 2008) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
| Sd.Kfz. 7 | |
|---|---|
 Sd.Kfz. Militracks 2010'da 7, Overloon | |
| Tür | Yarım yol topçu traktörü |
| Anavatan | Nazi Almanyası |
| Servis geçmişi | |
| Serviste | 1938 - 1945 (Nazi Almanya) |
| Tarafından kullanılan | Nazi Almanyası, İtalya, Romanya, Bulgaristan, Çekoslovakya (savaş sonrası), Müttefikler (savaş sonrası) |
| Savaşlar | Dünya Savaşı II |
| Üretim geçmişi | |
| Tasarımcı | Krauss-Maffei |
| Tasarım | 1934 |
| Üretici firma | Krauss-Maffei, Borgward, Österreichische Saurer-Werke AG, Breda (Breda 61) |
| Birim maliyet | 36,000 Reichsmark |
| Üretilmiş | 1938 - 1944 |
| Hayır. inşa edilmiş | 12,187 |
| Varyantlar | Sd.Kfz. 7/1, Sd.Kfz. 7/2, Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, Breda 61 |
| Teknik Özellikler | |
| kitle | 11,53 ton |
| Uzunluk | 6,85 m (22 ft 6 inç) |
| Genişlik | 2,35 m (7 ft 9 inç) |
| Yükseklik | 2,62 m (8 ft 7 inç) |
| Mürettebat | 1 sürücü |
| Yolcular | 11 |
| Motor | Maybach HL62 TUK altı silindirli benzin 135 PS, (133 hp, 99 kW) |
| Güç / ağırlık | 12,1 beygir / ton |
| Yük kapasitesi | 1.800 kilo |
| Süspansiyon | Burulma çubuğu |
| Yakıt Kapasitesi | 215 litre |
Operasyonel Aralık | Yollarda 250 km (160 mil) 120 km (75 mil) arazi dışı |
| Azami hız | 50 km / s (31 mph) yollarda |
Sd.Kfz. 7 bir yarım yol tarafından kullanılan askeri araç Almanca Wehrmacht Heer, Luftwaffe ve Waffen-SS esnasında İkinci dünya savaşı. Sd.Kfz. Almanca kelimenin kısaltmasıdır Sonderkraftfahrzeug, "özel amaçlı taşıt". Daha uzun bir isim Sd.Kfz. 7 eldivenli Zugkraftwagen 8t, "orta çekme motorlu araç 8t".
Geliştirme
Sd.Kfz'nin geliştirilmesi. 7, sekiz tonluk (7,87 ton) yarım yol için 1934 Wehrmacht gereksinimine kadar izlenebilir. Tarafından çeşitli deneme araçları yapılmıştır. Krauss-Maffei 1934'ten 1938'e kadar.[1] Üretim aracı ilk olarak 1938'de ortaya çıktı ve esas olarak traktörün traktörü olarak kullanılması amaçlandı. 8,8 cm FlaK silah ve 15 cm sFH 18250 mm obüs. Üretim 1944'te durduruldu. Araç, Münih'te Krauss-Maffei, Viyana'da Saurerwerke ve Borgward Bremen'de çalışıyor.[1] Ağır gücü nedeniyle, genellikle bir kurtarma aracı.[kaynak belirtilmeli ]
Açıklama
Araç, tiyatro tipi koltuklarda 12 kişiye kadar silah mürettebatı taşıyabilir. Koltukların altında çeşitli aletler için saklama odası vardı ve tüm araç kitlerini taşıyacak kadar genişti. Aracın arkası, ikinci bir mühimmat taşıyıcısı istenmesine rağmen, mühimmat depolamak için kapalı bir bölme barındırıyordu. Traktör, ağırlığı 8.000 kg'a (17.600 lb) kadar olan yükleri çekebilir. Çoğu, 3450 kg'a kadar çekebilen bir vinçle donatılmıştı.[1] 1800 kg taşıma kapasitesine sahipti.[2] Ön cam katlanabiliyordu ve bir branda tavan dikilebiliyordu. Sert tepeli bir numara da inşa edildi, ancak bu hizmette daha az yaygındı. Daha sonra ahşap çerçeveli kamyon tipi düzen ile basitleştirilmiş bir tip ortaya çıktı, cephane sürücü istasyonunun arkasında saklanıyor ve silah mürettebatı arkasındaki ahşap banklarda boşluğa sahipti.
çalışan dişli direksiyon için hidro-pnömatik lastiklere sahip iki ön tekerlekten ve her bir tarafta 14 yol tekerleği olan bir paletten oluşur - her tarafta 7, üst üste binen ve ortak olarak araya sokulmuş Schachtellaufwerk Alman yarım paletleri için tasarım - aracın her iki yanında; a tahrik dişlisi her ray sisteminin önünde yer alıyordu. Servis süresince, pist ve yol tekerleği tasarımında ve üretiminde küçük farklılıklar meydana geldi, bazıları onarımlar yapılırken sahada birleştirildi. 1943'te Maybach HL62 motoru bir Maybach HL64.[3]
Savaş kullanımı
Alman ordusu
Yarı paletli kullanım ana taşıyıcılar topçu için Alman kuvvetlerinde yaygındı, ancak başka yerde değildi. Tekerlekli araçlara kıyasla, yarım paletlerin bakımı daha zordur, genellikle palet kırılmalarına maruz kalır ve yollarda daha yavaştır. Bununla birlikte, tekerlekli araçlara göre daha iyi arazi hareketliliğine sahiptirler.
Sd.Kfz.7 savaş boyunca kullanıldı. 1940 Paris zafer geçit töreni ve Sd.Kfz. Alman savaş propaganda görüntülerinde yer alan 7 özellik, mekanize Blitzkrieg. Aslında, çok sayıda üretilirken, Alman kuvvetlerini tam olarak donatmak için hiçbir zaman yeterli olmadı. Tipik olarak diğer birçok tür gibi, topçu unsurları Panzer ve mekanize piyade birimler (Panzergrenadier ) onları aldı, diğer birimler silahlarını çekmek için atlara güvenmeye devam etti.
Sd.Kfz. 7 yaygın kullanım gördü Kuzey Afrika Kampanyası izleri, çöl kumlarında kamyonlardan çok daha etkili bir şekilde geçmelerine izin verdi. Genellikle birlik taşıyan sütunlar veya POW 'ler, kamyonların takip edebileceği kumlar arasında bir yol yapmak için bir genel sürüş noktası olan en az iki yarım parkuru içerecektir.
Sd.Kfz. 7 aynı zamanda bir dizi kendinden tahrikli uçaksavar kullanımdaki 20 mm ve 37 mm pul tiplerine dayalı varyantlar. Sd.Kfz. 7/1 bir 2 cm Flakvierling 38 dörtlü uçaksavar silah sistemi. Sd.Kfz. 7/2 tek bir 3.7 cm FlaK 36 uçaksavar silahı. Bu varyantların çoğunda, sürücünün konumu ve motor kapağı zırhlıydı.[1] (8 mm kalınlık).[4] Ayrıca tek bir 2 cm uçaksavar silahı monte edilerek yapılan dönüşümler de vardı. Deneme araçları bir 5 cm FlaK 41 üretildi ancak başarısız olduğu kanıtlandı ve seri üretime girmedi.[1]
Sd.Kfz'ye dayalı zırhlı bir üstyapıya sahip bir varyant. 7, Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t, fırlatma ekipleri tarafından kullanıldı V-2 balistik füze. V-2 bazen arızalandığı ve fırlatma rampasında patladığı için bu gerekliydi.[1] Ayrıca fırlatma rampasını yerinde çekmek için de kullanıldı. V-2, taşıma ile geniş bir alana yayılmış fırlatma rampalarına taşındığı için yakıt depoları kullanılmadı. Meillerwagen Bunları önlemek için, dağıtılmış her fırlatma rampası tesisinin sürpriz fırlatmalar için donatıldığı fırlatma tezgahlarının / alev deflektörlerinin üzerine dikebilecek römorklar Müttefik hava saldırıları.
Diğer ordular
Savaş sırasında İtalyan yapımı lisanslı bir kopya yapıldı (Breda 61,[1] 250 üretilmiş[3] 1942-1944[2]) ve daha uzun kaputu ve sağdan direksiyon ile kolayca tanınır.
İngiliz Geliştirilmiş Kopya
İngiliz şirketi Bedford Motors (Bir yan kuruluşu Vauxhall Motorlar ) Sd.Kfz.7'nin geliştirilmiş bir kopyasını oluşturdu. Bedford Traktörü (BT) ve kod adı Traclat (Paletli Hafif Topçu Traktörü) olarak belirlendi, bu, 'her yere gidecek' bir topçu traktörü olacaktı. 17 pounder, 25 pounder ve Bofors 40 mm silahlar, ancak mümkün olduğunca mevcut parçalar ve üretim kapasitesi kullanılarak inşa edildi.
1943'te Tedarik Bakanlığı, Vauxhall Motors'tan Sd.Kfz.7 orta topçu traktörlerindekine benzer bir palet ve arka süspansiyon sistemi kullanarak üç çeyrek paletli bir araç inşa etmesini istedi. Bu amaçla, ele geçirilen bir dizi yarım yol Libya'dan İngiltere'ye geri gönderildi. Morris İngiliz kullanımı için benzer bir makine geliştirmek amacıyla onları bir deneme ve değerlendirme programına tabi tutun. 1944'te denemeler için altı prototip üretildi, ancak Avrupa'daki savaş seri üretim düşünülemeden sona erdi.
Alman orijinalinden farklı olarak, Traclat, yan yana monte edilmiş ve ortak bir şafta takılmış iki hazır Bedford motorla güçlendirildi, ancak orijinali gibi, direksiyon simidi hafif bir dönüşün ötesine geçtiğinde gücü kademeli olarak en dış tekerleğe yönlendirildi. ve takip edin.
Bazı yönlerden Traclat, öncüsünden üstündü: cephane dolaplarına aracın dışından erişilebilirdi ve ayrıca güç destekli direksiyon.[2] 1945'in başlarında, Vauxhall motorları, arktikten tropik koşullara kadar değişen koşullardaki resmi denemeler için Savaş Aracı Kanıtlama Kuruluşu'na (FVPE) prototipler sağladı ve araçlar mükemmel oldu, ikide bir eğime tırmanıp altı fit suda yürüyebildi. derin ama savaş seri üretim düşünülemeden sona erdi.[5]
Temmuz 1946'da. Test aracının, bir Crusader topçu traktörüne ve bir Alecto kundağı motorlu tabancaya çarpan 25 pounderlik bir top ve esneklik çekmesi gerekiyordu. Traclat en iyi performansı verirken (şaşırtıcı olmayan bir şekilde) çamur içinde kaldı. Daha fazla deneme için Almanya'ya bir dizi araç gönderildi, ancak aşırı maliyet nedeniyle ve mevcut traktörler Batı Avrupa'daki savaş koşullarıyla başa çıktığı için artık seri üretime gerek kalmadı. Eşleştirilmiş standart Bedford motorları, 3.5mpg (1.27 km / litre) kombine yakıt tüketimi ile birleşik 136 bhp üretti. Traclat, maksimum 48 km / sa (30 mph) yol hızına ulaştı.[6]
Sd Kfz 7'nin müttefik kullanımı
Bazı Sd.Kfz. 7'si İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Müttefikler tarafından hizmete alındı. Çekoslovak Ordusu onları savaştan sonra birkaç yıl kullandı.[1]
İçinde Tank Müzesi, Dorset, İngiltere yakalanan bir Sd.Kfz'nin ayrıntılı bir değerlendirmesi var. 7 üreten Vauxhall Motorlar 1942'de, yukarıda bahsedilen Traclat projesi uyarınca.
Varyantlar
- Sd.Kfz. 7
Temel Sd.Kfz. Silah mürettebatları için açık üstyapı ve tiyatro tipi oturma yeri ile 7 ana taşıyıcı. Zırh yok.
- Sd.Kfz. 7/1
Sd.Kfz. 7 ile silahlı 2 cm Pullanma 38 L / 65 hem açık hem de zırhlı kabinle görünen dörtlü uçaksavar silahı montajı. Aralık 1944'ün sonunda üretilen 750-800[4]
- Sd.Kfz. 7/2
Sd.Kfz. 7 ile silahlı 3.7 cm FlaK 36 uçaksavar silahı (1944'te 3,7 cm FlaK 43'e geçti). Yine hem açık hem de zırhlı kabin çeşitleri mevcuttu. Ocak 1945'in sonunda üretilen yaklaşık 1000[4]
- Feuerleitpanzer auf Zugkraftwagen 8t
Gözlem ve komuta yeri V-2 balistik füze. Bilinmeyen numaralar üretildi.
- Breda 61
Breda yapımı lisanslı İtalyanca kopya, 250 üretilmiş[3] 1942-1944.[2]
Referanslar
- ^ a b c d e f g h Bishop, Chris (editör), İkinci Dünya Savaşı Silahları Ansiklopedisi, Sterling Publishing Company, Inc. (2002), ISBN 1586637622 s. 78-79
- ^ a b c d Lepage, Jean-Denis, II.Dünya Savaşı Alman Askeri Araçları: Arabalar, Kamyonlar, Yarı Paletler, Motosikletler, Amfibi Araçlar ve Diğerleri İçin Resimli Bir Kılavuz McFarland (2007), ISBN 9780786428984, s. 141-142
- ^ a b c Mittlerer Zugkraftwagen 8t Sd.Kfz.7 achtungpanzer.com erişim tarihi 2012-07-22
- ^ a b c Jentz, Thomas L. (1998). Panzer Tracts 12 - Flak Selbstfahrlafetten ve Flakpanzer. Panzer Yolları. s. 15–21.
- ^ Ellis, Chris; Piskopos, Denis (1971). İkinci Dünya Savaşı Askeri Taşımacılığı. 167 Yüksek Holborn Londra WC1V 6PH: Blandford. s. 130–131. ISBN 0-7137-0702-X.CS1 Maint: konum (bağlantı)
- ^ Klasik Askeri Araç Dergisi Sayı 46 Mart 2005