Entwicklung serisi - Entwicklung series

Bu makale genel bir liste içerir Referanslar, ancak büyük ölçüde doğrulanmamış kalır çünkü yeterli karşılık gelmiyor satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Eylül 2010) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Entwicklung serisi için tasarlanmış farklı araçlar.

Bir Tiger II'nin 80 cm çapındaki yol tekerleklerinin yakından görünümü, çoğu E-serisi AFV'de standart olarak görülüyordu.

Entwicklung dizi (Almanca'dan Entwicklung, "geliştirme"), daha yaygın olarak E-Serisi, geç olduDünya Savaşı II denemek Nazi Almanyası standartlaştırılmış bir dizi tank tasarımı üretmek. Birkaç özel varyantın geliştirileceği beş farklı ağırlık sınıfında (E-10, E-25, E-50, E-75 ve E-100) standart tasarımlar olacaktı. Bu, düşük üretim oranları ve mekanik güvenilmezlikle sonuçlanan son derece karmaşık tank tasarımlarının eğilimini tersine çevirmeyi amaçlıyordu.

E-serisi tasarımları öncekilerden daha basit, üretimi daha ucuz ve daha verimliydi; ancak tasarımları, zırh ve ateş gücünde, değiştirmeyi amaçladıkları tasarımlara kıyasla yalnızca mütevazı iyileştirmeler sundu. Jagdpanzer 38 (ton), Panther Ausf. G veya Tiger II; ve Alman zırhlı araç tasarımının nihai standardizasyonunu temsil ederdi. Gerçekten de, neredeyse tüm E-serisi araçların - E-75'e kadar ve dahil olmak üzere - esasen Tiger II'nin seksen santimetre çapında, çelik çerçeveli yol tekerleklerini süspansiyonları için kullanması amaçlanmıştı. daha sonraki üretim Tiger E ve Panther tasarımlarında onları da kullanan), serpiştirilmiş Schachtellaufwerk İlk olarak 1930'ların başında Alman askeri yarı pistlerinde ortaya çıkan yol çarkı sistemi.

E-10

E10

Klockner-Humboldt tarafından tasarlandığı söyleniyor.Deutz Magirus Ulm'deki AG firması, E-10 (Geliştirme adı - "Hetzer "^{[kaynak belirtilmeli ]}) proje, Jagdpanzer 38 (ton). Bu yeni şasiyi temel alan tasarımların tümü 10 ila 25 ton ağırlık sınıfında olacak ve yalnızca dört Tiger II tarzı ancak daha büyük olacak.^{[kaynak belirtilmeli ]} Geri dönüş silindirleri ve bir arka tahrik dişlisi içermeyen ana "gevşek şeritli" süspansiyonu için üst üste binen bir düzende her tarafta tamamen çelik yol tekerlekleri.^[1] Konik yay kullanma konseptine dayanması amaçlanan süspansiyon çok basitleştirildi. Belleville rondelalar bir bütün olarak E-serisi AFV'ler için. Bunlar basitçe şasiye cıvatalanmıştır ve onarım veya değiştirme için kolayca çıkarılabilir. Bu süspansiyon sistemi daha sonra İsviçre'de kullanıldı Panzer 61. En ilginç özellik, süspansiyon birimlerinin dönme noktalarını gövde tabanına göre daha yükseğe yerleştirerek gövdeyi alçaltma yeteneğiydi; gövdenin en alt iç alanlarında tüm gövde planformunu işgal eden burulma çubuklarına sahip olmamakla birlikte, gövdenin yanlarındaki hidrolik aktüatörlerle tahrik edilen kranklar aracılığıyla. Bu, araçların yüksekliğini 176 cm'den 140 cm'ye düşürdü.

Amaç, savaş gemisinin yerine birkaç yeni hafif tank avcısı yaratmaktı. Jagdpanzer 38 (ton),^{[kaynak belirtilmeli ]} yanı sıra yeni bir aile Waffenträger ağır tanksavar silahlarıyla donanmış. Bununla birlikte, tasarım kısa süre sonra Jagdpanzer 38 (t) için Çek parçalar yerine Alman parçaları kullanılarak yeniden tasarlanmış ve büyütülmüş Jagdpanzer 38 (t) lehine terk edildi. Bu yeni tasarım Jagdpanzer 38D olarak adlandırıldı.

E-25

E25

25-50 ton ağırlık sınıfındaki E-25 tasarımları, hepsinin yerini alacaktı. Panzer III ve Panzer IV tabanlı tasarımlar Alkett, Argus ve Adler, Porsche firma. Bu aile, orta ölçekli keşif araçlarını, orta Jagdpanzer ve ağır Waffenträger, beş Tiger II tarzı yol tekerleği kullanarak, ancak daha büyük^{[kaynak belirtilmeli ]} Her tarafta, daha hafif E-10 süspansiyonuna benzer bir üst üste binen düzende, ayrıca "gevşek iz" tasarımı ve bir arka tahrik dişlisi ile.^[2]Ana silah olarak 75 mm Pak 42 L / 70, küçük bir tarette olası bir MG ile planlandı,^[3] ve Hetzer tank avcısına benzer. Bu tank çok manevra kabiliyetine sahip olacaktı ve düşük profili nedeniyle savaş alanında görülmesi zordu.

E-50 Standardpanzer

E50

E-50 Standardpanzer standart bir orta tank olarak tasarlandı, Panter ve Kaplan ben ve bu tanklara dayalı dönüşümler. E-50 gövdesi Panther'den daha uzun olacaktı, aslında genel boyutlarda Königstiger (Tiger II) ile üst ve alt eğimli plaka düzeni dışında neredeyse aynıydı. Ancak bu önceki tasarımlarla karşılaştırıldığında, bunların üretilmesinde yer alan delme ve işleme miktarı Standardpanzer büyük ölçüde azaltıldı, bu da onları daha hızlı, daha kolay ve daha ucuz hale getirecekti. konik yay sistemi, özel bir çelik alaşım gerektiren seleflerinin burulma çubuğu sisteminin yerini aldı.

E-50 ve E-75 için yeni bir taret tasarlanacaktı, ancak çizimler asla yapılmadı ve taret asla kavramsallaştırılmadı. Silahlanma da herhangi bir kaynakta doğrulanmadı.

Adından da anlaşılacağı gibi, E-50'nin ağırlığı 50 ila 75 ton arasında olacaktır. Motor, 900 hp güce sahip gelişmiş bir Maybach HL234 idi. Maksimum hızın 60 km / s olması gerekiyordu.

75 Standardpanzer

E75

E-75 Standardpanzer, Tiger II ve Jagdtiger'in yerini alacak standart ağır tank olacaktı. E-75, üretim kolaylığı için E-50 ile aynı üretim hatları üzerine inşa edilmiş olacaktı ve iki araç, aynı Maybach HL 234 motoru da dahil olmak üzere birçok bileşeni paylaşacaktı. Bununla birlikte, E-75 çok daha kalın zırha sahip olacaktı ve aslında Tiger II ile karşılaştırıldığında E-75, her yönden geliştirilmiş gövde zırhına sahipti. Adından da anlaşılacağı gibi, ortaya çıkan araç 75 tonun üzerinde ağırlığa sahip olacak ve hızını yaklaşık 40 km / saate düşürmüş olacaktı. Artan ağırlığı dengelemek için, bojiler, E-50'den farklı aralıklarla yerleştirildi ve her iki tarafa fazladan bir çift eklendi, bu da E-75'e zeminle temas uzunluğunu biraz iyileştirmiş bir yol sağladı. Bazı kaynaklara göre E-50 ile E-75 arasındaki benzerlikler daha da ileri gitti; aynı taret ve 88 mm L / 71 veya L / 100 topla donatılacaklardı ve daha uzun menzilli doğruluk için optik bir telemetre ile donatılacaklardı (Alman bilim adamları ve mühendisler başarılı bir şekilde bir 'şmal' veya dar taret ve kızılötesi aydınlatma tasarladılar. ve prototipte [Panther F], savaş sona ererken kullanılacak manzaralar.

Ancak diğer kaynaklar, E-75'in çok daha büyük olana takılacağını gösteriyor. Tiger II taret, daha da güçlü, yüksek hızlı 10,5 cm topa uyum sağlayacak şekilde uyarlanabilir.

E-100

E100

Bir 1:72 ölçek Tiger-Maus Modeli

E-100'ün en eski atası Tiger-Maus'du. Basitleştirilmiş bir Maus olması gerekiyordu. Tiger-Maus hiçbir zaman üretilmedi, ancak Tiger I Ausf'un bileşenlerini kullanacaktı. H ve Maus'tan biraz değiştirilmiş bir taret.

E-100 Porsche tarafından tasarlanan sadece prototipin yerini alacak şekilde tasarlanmış süper ağır bir savaş tankı olacaktı. Maus. E-100 prototipinin geliştirilmesi ve inşası 1944'te başladı, ancak daha sonra büyük ölçüde terk edildi. Adolf Hitler gelişimine bir son vermesini emretti Maus.

Sadece şasi bitti. Götürüldü Birleşik Krallık değerlendirme amacıyla ve sonunda hurdaya çıkarıldı.

Erken geliştirme sırasında E-100'de Maus tareti kullanıldı, ancak daha sonra değiştirilmiş bir Maus II taretinin kullanılması önerildi. 128 mm KwK 44 L / 55 (75 mermi) ve 7.5 cm KwK 37 L / 24 barındıracaktı.^[4]

Panzer Tracts 6-3'e göre, 15 cm KwK 44 L / 38'in E-100'e de monte edilmesi için bir teklif vardı. ABD askeri dergisi Zırh Ocak-Şubat 1959 baskısında, İkinci Dünya Savaşı sırasında E-100 için 150 mm topun düşünüldüğünü bildirdi.^[5] Bu aynı zamanda Anthony Tucker-Jones tarafından da bildirildi.^[6] Kenneth Estes'e göre, E-100 için 150 mm veya hatta 170 mm'lik bir top önerildi, ancak Estes, Adler'in teknik direktörü ve baş inşaatçısı olan Dr. Karl Jenschke'nin bunu yalnızca böyle bir aracın saldırı silahı varyantında mümkün olduğunu düşündüğünü bildirdi. kule alanı bu tür silahları destekleyemezdi.^[7]

Estes, E-100 için aşağıdaki özellikleri rapor eder:^[8]

• Mürettebat: 6
• Ağırlık: 123,5 ton tasarım
• Güç-ağırlık oranı: 4.8
• Uzunluk: 11.073m genel (8.733 şasi)
• Genişlik: 4,48 milyon
• Yükseklik: 3,375 milyon
• Taret sepet çapı: Yok
• Motorlar: Maybach HL230 benzin, 600hp; teorik değişim, 700-900hp geliştiren HL234 idi
• Aktarma: OG 40 12 16B; HL234 motor için bir Mekydro şanzıman belirtildi
• Yakıt Kapasitesi: 2050l dahili
• Maksimum hız (yol): 23 km / saat
• Maksimum aralık: 160km
• Yerden yükseklik: 0,5 milyon
• Zemin basıncı: 1,26 kg / cm2 (17,93 psi)
• Silahlanma: 128mm KwK 44 L / 55, bir 75mm L / 24, bir MG-34. Yükseklik -7 / + 20 derece. Mühimmat deposu bilinmiyor.
• Zırh (mm / dikeyden derece cinsinden açı):
  • Gövde önü: 200/60 üst, 150/50 alt
  • Gövde tarafları: 120/0
  • Gövde arkası: 150/30
  • Gövde üstü: 40/90 ileri
  • Gövde tabanı: 80/90 ileri, 40/90 kıç
  • Taret cephesi: 200/30
  • Taret tarafı: 80/29
  • Taret arka: 150/15
  • Taret çatısı: 40/90

Savaş sonrası gelişme

Savaştan sonra, Fransızlar AMX-50 E-50 ve E-75 için tasarlandığı gibi arkadan çekişli 1000 hp Maybach motoru kullanan zırhlı savaş araçları serisi, Belleville yıkayıcı Entwicklung serisi göz önünde bulundurularak geliştirilen süspansiyon, İsviçre'de yeniden ortaya çıktı Panzer 61.

Notlar

Referanslar

• Panzerworld'de E-100 hakkında bilgiler
• II.Dünya Savaşı Alman Tankları: 1926-1945 Alman Zırhlı Savaş Araçlarının Eksiksiz Resimli Tarihi, F.M. von Senger und Etterlin, J. Lucas tarafından çevrildi, Galahad Books, New York, 1969, ISBN  0-88365-051-7
• Özel Panzer Çeşitleri: Geliştirme. Üretim . Operasyonlar, Walter J. Spielberger ve Hilary L. Doyle, Schiffer Publishing, Atglen PA, 2007, ISBN  978-0-7643-2622-6
• Panzer Tracts No. 6-3 Schwere-Panzerkampfwagen Maus ve E 100 geliştirme ve 1942'den 1945'e kadar üretim, Thomas L. Jentz ve Hilary L. Doyle, Panzer Pacts, 2008 ISBN  0-9815382-3-1