Slingsby Petrel - Slingsby Petrel

Petrel
Slingsby T.13 Petrel 'BGA651' (G-ALPP) (19640860818) .jpg
Slingsby Petrel 'BGA651' 2015 'Best of British' uçuş akşamında, Eski Müdür
RolRekabet planör
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaSlingsby Sailplanes Ltd.
İlk uçuşAralık 1938
Sayı inşa3

Sapanlar T.13 Petrel bir ingiliz tek kişilik rekabet planör tarafından inşa edildi Sapan Yelkenliler hemen önce Dünya Savaşı II.

Geliştirme

Slingsby Petrel, Almanların bir gelişmesiydi Schleicher Rhönadler tarafından tasarlandı Hans Jacobs. Kontrplak ve kumaş kaplama karışımı ahşaptan yapılmış, 18 metreden biraz daha kısa bir açıklığa sahip, tek koltuklu, yüksek performanslı bir yelkenli idi. Yüksek konsol vardı martı kanatları iç kısım dihedral mütevazı olsa da. Açıklığın yarısından fazlasını kaplayan ince ve yuvarlak uçlara ve kanatçıklara düz koniklik taşıdılar. Ne kanatçıklar ne de havalı frenler vardı.[1]

Gövde maksimum çapına burnun yakınında sahipti, burada uzun, çok parçalı kanopi yumuşak bir şekilde karışarak kanat ön kenarında sona eriyordu. Kanatların arkasında uçak gövdesi inceldi ve kuyruğunda inceldi. Yüzgeç ve arka camın ikisi de alan olarak küçüktü; dümen büyüktü, aerodinamik olarak dengelendi ve omurgaya kadar uzanıyordu. Asansörler, dümen hareketi için bir kesikle inceltildi. Alt takım, kokpit camının önünün altından orta akora kadar sadece bir ana kızaktan ve bir kuyruk tamponundan oluşuyordu.[1]

Operasyonel geçmişi

Petrel prototipi ilk olarak Aralık 1938'de uçtu. Bu uçak, Camphill, Derbyshire Temmuz 1939'daki İngiliz Ulusal Şampiyonası'nda pilotu, otoyol sürücüsünü öldürdü. Frank Charles. İki tane daha inşa edildi ve II.Dünya Savaşı'ndan sonra İngiltere'deki kulüplerle birkaç on yıl boyunca uçtu ve İrlanda.[2] Bunlardan biri 1953 Britanya Ulusal Şampiyonası'nda yine Camphill'de düzenlenen ve o zamanlar adıyla anılan bir yarışmacıydı. Büyük Hucklow, bir tarafından transit olarak yuvarlandıktan sonra Rotherham troleybüs.[3]

Hayatta kalanlar

Son uçak olan sadece bir Petrel, BGA651, 2013'te uçuşa elverişli olmaya devam ediyor. Uçak sahibi Graham Saw tarafından restore edildi. Düzenli olarak uçar Vintage Planör Kulübü toplantı ve görüntülendi Eski Müdür açık Shuttleworth Koleksiyonu açık günler.[4]

Bir diğeri, BGA418, restore edildi ve Amerika Birleşik Devletleri Oregon, Hood River'daki Batı Antik Uçak ve Otomobil Müzesi'nde (WAAAM) sergileniyor.[4]

Teknik Özellikler

Verileri Ellison 1971, s. 183 Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[5]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 23 ft 9 inç (7.25 m)
  • Kanat açıklığı: 56 ft 11 inç (17,34 m)
  • Kanat bölgesi: 180,0 fit kare (16,72 m2)
  • En boy oranı: 17.9
  • Kanat profili: Göttingen 535
  • Boş ağırlık: 440 lb (199,5 kg) donanımlı
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 638 lb (289,5 kg)

Verim

  • g sınırları: +6
  • Maksimum süzülme oranı: 27, 42 mil / sa (67,6 km / sa; 36,5 kn)
  • Lavabo oranı: 106 ft / dak (0.54 m / s) minimum, 35 mph (56.3 km / s; 30.4 kn) hızda
  • Kanat yükleniyor: 3,6 lb / ft2 (17,5 kg / m22)

Notlar

  1. ^ a b Ellison 1971, s. 183
  2. ^ Ellison 1971, s. 258–9
  3. ^ 1953 Ulusal Planör Şampiyonası
  4. ^ a b Glyn Bradney (Mart 2014). "Slingsby's tarafından inşa edilen ahşap yelkenli uçak rehberi" (PDF). Alındı 19 Kasım 2015.
  5. ^ Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. s. 120–125.

Referanslar

  • Ellison Norman (1971). İngiliz Planörler ve Yelkenliler. Londra: A & C Black Ltd. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar