Slingsby Kırlangıç - Slingsby Swallow

Yutmak
Slingsby Swallow LR.jpg
Sapan Tip 45 'Kırlangıç'
RolOrta düzey planör
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaSlingsby Sailplanes Ltd.
İlk uçuş11 Ekim 1957
Sayı inşac.117
Harici Görsel
görüntü simgesi Sapan T45 Yutmak Barselona Uluslararası Havalimanı'nda sergileniyor

Sapan Tip 45 Kırlangıç makul performans ve fiyata sahip bir kulüp yelkenli olarak tasarlanmıştır. Satış açısından Slingsby'nin en başarılı planörlerinden biri olan 100'ün üzerinde, üretim 1968'deki bir fabrika yangınıyla sona erdiğinde inşa edilmişti.[1][2]

Tasarım ve gelişim

Slingsby Swallow, kontrplak ve kumaş karışımı ile kaplı ahşap çerçeveli bir uçaktı. Yüksek monteli, konsol, düz konik ve kare uçlu kanadında 3.3Ö dihedral. Gaboon kontrplak cidarlıydı ve önde gelen bir torsiyon kutusu ile tek bir ladin direk etrafına inşa edildi. Dengesiz kanatçıkları kumaş kaplıydı; kanatçıklar yoktu ancak dalış frenleri kanatların üstüne ve altına çiftler halinde uzatılabiliyordu. Prototipin 12 m açıklıklı bir kanadı vardı, ancak tüm üretim uçaklarının performansı 13.05 m'ye uzatıldı.[1]

Ön gövde, kanadın hemen önünde perspeks kapalı kokpitle birlikte yarı monokok kontrplaktı.[1] Pilotun önündeki tek parça kanopinin güçlü eğriliği daha sonra Mk.2 uçağında öne doğru uzatılarak azaltıldı.[3] Her iki versiyonda da, kanopi ve onu çevreleyen bir gövde kaplaması kaldırılarak erişim sağlandı. Tüm gövde düz kenarlıydı, ancak arka kısımda kumaş kaplama kullanıldı. Sabit kuyruk yüzeyleri kontrplak ve kontrol yüzeyleri kumaşla kaplanmıştır.[1] Yüzgeç ve dümen belirgin şekilde düz kenarlıydı, dengesiz dümen omurgaya kadar uzanıyordu. Hafifçe sivriltilmiş kuyruk düzlemi, gövdenin üstüne monte edildi ve dümen menteşesi asansörün arka kenarının arkasında olacak şekilde yeterince ileri yerleştirildi, böylece dümen hareketi için herhangi bir kesik gerekmedi.[3] Swallow, burundan kanat ön kenarının altına kauçuk yaylı bir kızak, artı orta kanadın altında sabit, yaysız bir monowheel ve arkada küçük bir kızak kombinasyonu olan geleneksel bir planör alt takımı kullandı.[1]

Operasyonel geçmişi

Kırlangıç ​​ilk kez 11 Ekim 1957'de uçtu[3] 11 yıl üretimde kaldı.[2] Yaklaşık 115-120 Kırlangıç ​​tamamlandı,[2][4] ancak ikisi fabrikada çıkan yangında yok oldu. Belirsizliğin bir kısmı, Slingsby tarafından yurtdışında inşaat için çıkarılan kitlerde yatıyor. Kısa açıklıklı ilk prototip, daha sonra yeniden inşa edildi. Reussner Swift. RAF Swallow T.X olarak bilinen beş Kırlangıç ​​kullandı. Mk.1, kendi içinde Hava Eğitim Kolordu. Ülkenin dalları tarafından yaklaşık dokuz Kırlangıç ​​kullanıldı. Kraliyet Hava Kuvvetleri Süzülme ve Uçma Derneği dünyanın dört bir yanındaki havaalanlarında,[2] ve eşdeğeri Kraliyet donanması dernek dört vardı.[4] İspanya'da 25, Pakistan'da dokuz ve Burma'da dört satıldı. Geri kalanların çoğu Birleşik Krallık'taki kulüplerle uçtu, ancak birkaçı İngiliz Milletler Topluluğu ülkeler ve ABD.

Teknik Özellikler

Verileri Taylor 1966, s. 401Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II,[5] Dünyanın Yelken Uçakları: Segelflugzeuge der Welt Die: Les Planeurs du Monde[6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 23 ft 1 inç (7.04 m)
  • Kanat açıklığı: 42 ft 10 inç (13.05 m)
  • Yükseklik: 5 ft 2 inç (1.58 m)
  • Kanat bölgesi: 145,9 fit kare (13,55 m2)
  • Kanat profili: NACA 633-618 kökte NACA 4412 (mod.) ipucunda[3]
  • Boş ağırlık: 425 lb (193 kg) (donanımlı)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 701 lb (318 kg)

Verim

  • Durak hızı: 33 kn (39 mph, 62 km / s)
  • Asla hızı aşma: 123 kn (141 mil / saat, 227 km / saat) [3]
  • Kaba hava hızı maks: 75 kn (138,9 km / saat; 86,3 mil)
  • Aerotow hızı max: 75 kn (138,9 km / saat; 86,3 mil)
  • Vinç başlatma hızı maks .: 70 kn (129.6 km / s; 80.6 mph)
  • Terminal hızı: tam havalı frenler ile 118 kn (219 km / s; 136 mph)
  • g sınırları: 61 kn'de +5 -2,5 (113,0 km / sa; 70,2 mil / sa)
  • Maksimum süzülme oranı: 26: 1 43 kn (79,6 km / sa; 49,5 mil / sa) ve 628,3 lb (285 kg) AUW'da
  • Lavabo oranı: 140 ft / dak (0,7 m / sn) minimum, 36 kn (66,7 km / sa; 41,4 mil / sa) ve 628,3 lb (285 kg) AUW'da
  • Kanat yükleniyor: 4,8 lb / ft2 (23,4 kg / m22)

Ayrıca bakınız

İlgili listelerPlanör listesi

popüler kültürde

Kırlangıç'ın balsa ağacından bir modeli, James May'ın Oyuncak Hikayeleri 23 Aralık 2012 tarihinde yayınlanan "Flight Club" adlı 1. sezon Noel özel bölümü BBC HD.

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b c d e Taylor 1966, s. 401
  2. ^ a b c d Ellison 1971, s. 265–6
  3. ^ a b c d e Ellison 1971, s. 214
  4. ^ a b Kırlangıçların Listesi
  5. ^ Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 34–36.
  6. ^ Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. s. 115–120.

Kaynakça

  • Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 34–36.
  • Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson; Peter Brooks (1958). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. s. 115–120.
  • Ellison Norman (1971). İngiliz Planörler ve Yelkenliler. Londra: A & C Black Ltd. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Taylor, John WR (1966). Jane's All the World Aircraft 1966-67. Londra: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)