Slingsby Skylark 4 - Slingsby Skylark 4

Skylark 4
Skylark IV Glider.jpg
Skylark IV BLA, Sınır Planör Kulübü, Milfield, Northumberland'de
RolRekabet planör
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaSlingsby Sailplanes Ltd
İlk uçuşŞubat 1961
Sayı inşa65
Dan geliştirildiSlingsby Skylark 3

Slingsby T.50 Skylark 4 bir ingiliz tarafından yapılan tek koltuklu yarışma planörü Sapan Yelkenliler 1960'ların başında. Sayılarla satıldı ve dünya çapında olmasa da ulusal düzeyde başarılı oldu.

Geliştirme

Slingsby Skylark 4, Skylark planör serisinin son geliştirmesidir ve ilk olarak 1961'de, Skylark 3. Yaklaşık 30 Skylark 4s bugün hala uçuyor (2010).[1] Slingsby, çift eğimli gövde panellerini camla güçlendirilmiş plastik (GRP) önceki tasarımlarına, T.49 ırgat ve Skylark 4 için bu malzemede Skylark 3'ün ahşap gövdesinin ön tarafını yeniden şekillendirerek, uzanmış bir pilotun konumu ve daha yumuşak kanopi çizgisi sundular. Önceki kanat plan formu, açıklığı ve alanı korunmuş olsa da, kanatçıklar daha iyi bir kaldırma dağılımı sağlamak için yuvarlanma oranını artırmak için genişletildi ve dış paneller farklı bir kanat profili, daha bombeli NACA 6415 kullandı.[2]

Skylark 4, neredeyse orta açıklığa uzanan tek bir paralel akor iç bölümü olan yüksek bir kanada ve ardından arka kenarlarda konik olan dış bölümlere sahiptir. Kanatçıklar hemen hemen tüm dış bölümleri doldurdu ve kanatların altında ve üstünde çiftler halinde çalışan havalı frenler, iç kısımdaki ana kirişe monte edildi.[2] Kanat ahşaptır, ana direk Ladin etrafına ve daha hafif bir arka direk etrafına inşa edilmiştir ve bu arka direkten öne doğru örtülmüş Gaboon katı. Bu direğin arkasında kanat kumaş kaplıydı, ancak kanatçıklar kat katıydı. Gaboon katı, bir laminer hava akımı oluşturduğu iddia edilen çok pürüzsüz bir kanat yüzeyi oluşturan nervürler boyunca çapraz olarak uygulandı. Bu da, eski fiberglas planörlerle karşılaştırılabilecek en iyi 1:36 kayma oranını verir.

Skylark 4 BLA, Borders Gliding Club, Milfield, Northumberland'de

Kokpitin arkasında, gövde yarı monokok, enine kesiti eliptiktir ve kontrplak yüzeyli ladin çerçevelerin etrafına inşa edilmiştir. Gövde hattı artık hızlı bir şekilde arka kenarın arkasına düşmüyordu, ancak dümen menteşesinin asansörlerin arkasında olacağı kadar ileri, sivriltilmiş ve kırpılmış arka plan ve asansörlerin tepeye monte edildiği kuyruğa kadar devam etti.[2] Bu yüzeyler kontrplak kaplıydı. Yüzgeç ve dümen birlikte konik ve düz tepelidir; kanatçık da ince derilidir, ancak dengesiz dümen kumaşla kaplıdır.

Borders Gliding Club'da arma için hazırlanan Skylark 4 gövdesi,

Alt takım, burun kızağı, sabit tek çark ve kuyruk tamponu ile gelenekseldi. En uzak mesafenin sonunda hava freni kolunu çekerek ana çarka basit bir sürtünmeli tekerlek freni uygulanır.

Kokpit, uzatılmış perspeks bir kanopi ile çevrelenmiş, kanat ön kenarının hemen önündedir ve Skylark 4, öncekinden 80 mm (4 inç) daha uzundu.[2]

Operasyonel geçmişi

Skylark 4 ilk olarak Şubat 1961'de uçtu. 62 tam uçak, Slingsby tarafından Kirbymoorside ve 3 kişi daha Fred Dunn tarafından Yeni Zelanda Slingsby tarafından sağlanan kitlerden. Slingsby's 62'den 19'u ihraç edildi.[3]

Skylark 4, en üst sıralara giremedi. Dünya Planör Şampiyonası 1963 ve 1965. 1963'te, Junin, Arjantin İngiliz takımının dört Skylark 4'ü arka arkaya 8-11.[4] ve tek bir giriş 1965'te 9'uncu geldi. Güney Cerney, İngiltere.[5] Ulusal düzeyde daha iyi performans gösterdi; Dick Johnson hem 1963 hem de 1964'te ABD Ulusal Planör Şampiyonası'nda birinciliğe yükseldi. Bir Skylark 4, İngiliz Ulusal Şampiyonası'nda (Skylark 3'e) ikinci oldu. Kirpik 1964'te.[6]

Teknik Özellikler

Verileri Ellison 1971, s. 218Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II[7]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 25 ft 0 inç (7.62 m)
  • Kanat açıklığı: 59 ft 9 inç (18,2 m)
  • Yükseklik: 3 ft 5 inç (1.04 m) kokpitte
  • Kanat bölgesi: 173.0 fit kare (16.07 m2)
  • En boy oranı: 20.5
  • Kanat profili: NACA 633-620 gemide ve NACA 6415 ipuçlarında
  • Boş ağırlık: 569 lb (258 kg)
  • Brüt ağırlık: 829 lb (376 kg)

Verim

  • Durak hızı: 32 kn (37 mil / saat, 60 km / saat)
  • Asla hızı aşma: 123 kn (142 mil, 228 km / saat)
  • Kaba hava hızı maks: 71 kn (81,7 mil / saat; 131,5 km / saat)
  • Aerotow hızı: 71 kn (81,7 mil / saat; 131,5 km / saat)
  • Vinç başlatma hızı: 71 kn (81,7 mil / saat; 131,5 km / saat)
  • g sınırları: +4, 0 120 kn (138,1 mil / sa; 222,2 km / sa)
  • Lavabo oranı: 104 ft / dak (0.53 m / s) 37.25 kn (42.9 mph; 69.0 km / s)
  • Kaldırmak için sürükleyin: 36, 41 kn'de (47,2 mil; 75,9 km / saat)
  • Kanat yükleniyor: 4,78 lb / fit kare (23,35 kg / m22)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listelerPlanör listesi

Notlar

  1. ^ Skylark 4 üretim listesi
  2. ^ a b c d Ellison 1971, s. 218
  3. ^ Ellison 1971, s. 267–8
  4. ^ Uçuş 7 Mart 1963 s. 344
  5. ^ Uçuş 24 Haziran 1965 s. 1029
  6. ^ Uçuş 4 Haziran 1964 s. 940
  7. ^ Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 118–19.

Referanslar

  • Ellison Norman (1971). İngiliz Planörler ve Yelkenliler. Londra: A & C Black Ltd. ISBN  978-0-7136-1189-2.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

'*Shenstone, B.S .; KİLOGRAM. Wilkinson (1963). Dünyanın Yelken Uçakları: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Cilt II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 118–19.