Stourbridge Hattı - The Stourbridge Line

Kafanı karıştırmamak Stourbridge Demiryolu.
Stourbridge Hattı
Stourbridgeline logo.png
Genel Bakış
MerkezHonesdale, Pensilvanya
Raporlama işaretiDLS
YerelKuzeydoğu Pensilvanya
Operasyon tarihleri1976–
SelefStourbridge Demiryolu
Teknik
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Uzunluk25 mil (40,2 km)
Diğer
İnternet sitesiStourbridge Line.net

Stourbridge Hattı (raporlama işareti DLS) bir kısa hat demiryolu eskisinin 25 milini (40 km) işleyen Erie Lackawanna Demiryolu arasında Honesdale ve Lackawaxen, Pensilvanya nereye bağlanır Norfolk Güney Demiryolu. Hat daha önce Lackawaxen-Honesdale Shippers Association'a aitti ve Robey Railroads tarafından sözleşmeli olarak işletiliyordu. Operasyon, Morristown ve Erie Demiryolu Ocak 2009'da; servis 2011'de sona erdi. Servis Delaware, Lackawaxen & Stourbridge Demiryolu (DL&S) tarafından 9 Mayıs 2015'te yeniden başlatıldı.

Erken tarih

Demiryolu başlangıcını Delaware ve Hudson Kanalı Pennsylvania'dan yukarı, Hudson Nehri'ne ve nihayet New York City limanlarına giden kömür mavnalarını taşımak. Bir yerçekimi demiryolu 1829'da Carbondale'den Honesdale'e dağların üzerinden kömür taşımak için inşa edildi. Kömür, Honesdale'de trenden kanal teknesine nakledilecekti.

Stourbridge Aslanı'Clyde Osmer DeLand tarafından tasvir edildiği gibi ilk çalıştırma c. 1916

Daha fazla miktar taşımayı amaçlayan buharla çalışan hareket fikri önerildi. O sırada buhar teknolojisindeki liderler Büyük Britanya'daydı ve bu nedenle üç motor sipariş edildi ve Amerika'ya teslim edildi. Wayne County Ticaret Odası'na göre, burası "batı yarıküredeki raylar üzerindeki ilk ticari lokomotif" in sitesi.[ben] 8 Ağustos 1829'da gerçekleşti. Lokomotif, Stourbridge Aslanı.[1] Bir kopyası Stourbridge Aslanı buhar motoru bu güne kadar Honesdale'de sergileniyor. Hem yerçekimi demiryolu hem de kanal 1898'de kapatıldı ve D&H diğer ulaşım faaliyetlerini sürdürmek için ayrıldı.[2]

Erie Demiryolu dönemi

1860'da Pennsylvania Kömür Şirketi, Pennsylvania Hawley'den 16 mil uzunluğunda bir demiryolu inşaatına başladı. Erie Demiryolu Lackawaxen'de. Bu yeni hat hızla Erie Demiryoluna kiralandı ve Hawley Şubesi olarak işletildi. 1868 yılında Jefferson Demiryolu yeniden faaliyete geçirildi ve inşaat, Carbondale'e ulaşmayı umarak Hawley'den Honesdale'e doğru ilerledi. Bu uzantı, 1870'te Erie'nin devralmasından sonra bile asla inşa edilmeyecekti. Honesdale Şubesi olarak faaliyete devam edecekti ve ana trafik kömürdü.[3]

Kömür trafiği 1930'larda azaldı, ancak yerini haftanın beş günü bir operasyonu garanti eden yeni yerel işletmeler aldı. 1960 yılında Erie, Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu oluşturmak için Erie Lackawanna Demiryolu (EL). Şubedeki trafik, yılda yaklaşık 3.000 arabada sabit kaldı.[4]

Agnes Kasırgası 22 Haziran 1972'de Doğu'ya çarptı. EL'deki hasarın, özellikle Binghamton ve Salamanca, New York, 2 milyon $ tutarında (bugün 12.224.344 $), EL iflas 26 Haziran 1972.[5] Doğu demiryollarının yeniden düzenlenmesi sırasında EL'nin kendi başına yeniden organize olabileceği düşünüldü ve bir öneri geldi Chessie Sistemi EL'nin bir kısmını satın almak. Ancak, çalışan sendikalar bir uzlaşmaya varamadı ve Chessie anlaşmayı iptal etti. Ayrıca, 1975'e gelindiğinde, ABD'nin doğusundaki ekonomi, 1973 petrol krizi, EL'nin hükümet tarafından rehabilite edilenlerle bağımsız olarak rekabet edebilme umutlarına zarar veriyor Conrail çizgiler. EL, Conrail'e dahil edilmek istemişti. Düşük trafik yoğunluğu nedeniyle, Honesdale Şubesi dahil edilmeyecekti. Wayne County daha sonra terk edilmekten kaçınmak için hattı EL'den satın alma planları yaptı.

Lackawaxen ve Stourbridge

Kısa hat operasyonu için teklifler talep edildi. Delaware Otsego Corporation, Demiryolu Hizmet Ortakları (şu ülkenin operatörleri) Bath & Hammondsport Demiryolu ) ve TransAction Associates. Rail Service Associates (RSA) şubeyi devralmak için Delaware, Lackawaxen ve Western Railroad'u kurdu ve fizibilite çalışmasına başladı. Sübvansiyon için erken müzakereler, eski sendika çalışanlarına mevcut maaş ve sosyal yardım seviyelerinde iş teklifi yapılması şartıyla geldi. Conrail ile oran bölümlerine ilişkin tartışmalar olumlu bir şekilde sonuçlanmadı. Mart 1976'da, Conrail'in başlamasına bir aydan az bir süre kala, RSA teklifinden çekildi.[6]

Delaware Otsego (DO) ile hala hattı işletmekle ilgilenip ilgilenmediklerini görmek için bir soruşturma yapıldı. Yakın zamandaki başarılarını Central New York Demiryolunun başlatılması ve Fonda, Johnstown ve Gloversville Demiryolu (FJ&G), DO, Honesdale Şubesinin karlı olacağından emindi. Son teslim tarihine iki hafta kala DO, Lackawaxen & Stourbridge Demiryolunu (LASB) kurdu. FJ & G'den yedek bir lokomotif, devreye alma beklentisiyle Lackawaxen'e gönderildi. Rayların mülkiyeti hala sorgulanmaktaydı, bu nedenle acil durum emri, ICC 30 Mart 1976'dan sonra şubeyi işletmesi için LASB'yi yönlendirdi.[7]

İlk LASB treni 1 Nisan 1976'da Lackawaxen'den ayrıldı. Demiryolunun ilk darbesi Honesdale'deki yerel Agway fabrikasının kaybı oldu.[8] Demiryolu, 1977'de Lackawaxen-Honesdale Shippers Association (LHSA) tarafından EL arazisinden satın alındı ​​ve operasyon DO ile sözleşme yaptı. 1979'da Wayne County Ticaret Odası mevsimlik yolcu gezileri başlattı.

DO'dan sonra

Haziran 1989'da DO, LASB üzerindeki faaliyetlerini sonlandırdı. Stourbridge Demiryolu Operatörler Robey Railroads ile sözleşme yoluyla üstlenilen operasyonlar North Shore Demiryolu. Wayne County sponsorluğunda mevsimlik yolcu gezileri devam etti. Hattın mülkiyeti, PennDOT 31 Ocak 2003 tarihinde L&S'e.[9]

Pennsylvania Power & Light, Nisan 2005'te şiddetli yağmurların ardından Wallenpaupack Baraj Gölü'nden acil su tahliyesi yaptıktan sonra Wallenpaupack Deresi'ni çevreleyen bir köprünün yıkılmasıyla 2005 yılında hizmet askıya alındı: Haziran 2006'daki şiddetli yağışlar, zayıflamış yapıya daha da zarar verdi. L&S, Stourbridge'in kontrolünü Temmuz 2006'da Robey'den devraldı.[10]

Pennsylvania Toplum ve Ekonomik Kalkınma Departmanından 800.000 $ hibe artı Wallenpaupack Creek üzerindeki sehpayı onarmak için 703.278 $ değerinde FEMA parası harcandı. Hat, 2008 yılının Mayıs ayında, White Mills'te bir çelik üretim tesisi kurmayı planlayan Ideal Steel Supply Corp.'un müdürlerinden Paul Brancato tarafından satın alındı.

Operasyon başlangıçta Central Penn Railroad ile ihale edildi. Arasındaki çizgi Norfolk Güney Demiryolu ve Pennsylvania, Lackawaxen'deki Route 590, hizmetin yeniden başlaması beklentisiyle onarıldı. Eylül 2008'de aniden operasyonun Merkezi Penn Demiryolu'ndan Morristown ve Erie Demiryolu (BEN Mİ); operasyonlar Ocak 2009'da Stourbridge Rail olarak başladıyol.

Hawley ve Lackawaxen'e yolcu gezileri Wayne County adına gerçekleştirildi.

Süspansiyon

M&E, fon eksikliğini gerekçe göstererek tüm fonları kesti ve New Jersey'e geri döndü. Aralık 2011'de bu hizmet süresiz olarak sona erdi. 11 Eylül 2012 tarihli bir haber, ek ayrıntılar sunarak, "Para eksikliği, Wayne County'deki Stourbridge Hattı Demiryolu gezilerini 30 yıldan uzun bir süredir ilk kez boşta tutuyor ... [T] trenin tamire ihtiyacı var ve raylar da öyle. Bu onarımların yapılmamasının bir nedeni, rayların geçtiği arazinin satışa sunulmasıdır ... Stourbridge hattının kullandığı paletler satışa çıkarılırken ve yapılması gereken tüm onarımlar , hiç kimse bu trenin ne zaman ve hatta ne zaman çalışacağından emin değil. "[11]

Yeniden açılıyor

Stourbridge Hattı, 9 Mayıs 2015'te operasyonlarına yeniden başladı. Operasyonlar, Myles Group himayesinde Delaware Lackawaxen & Stourbridge Demiryolu tarafından başlatıldı.[12][13]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Buharlı lokomotiflerin Avrupa'da en az 15 yıldır ticari faaliyette bulunduğunu göz ardı etmek

Alıntılar

  1. ^ Bailey (2014), s. 39-46.
  2. ^ Lewis (1978), s. 43.
  3. ^ Lewis (1978), s. 44.
  4. ^ Lewis (1978), s. 45.
  5. ^ Moody's Ulaşım Kılavuzu, 1986, s. 1275
  6. ^ Lewis (1978), s. 46.
  7. ^ Lewis (1978), s. 47.
  8. ^ Lewis (1978), s. 53.
  9. ^ stb.dot.gov
  10. ^ gpo.gov
  11. ^ wnep.com
  12. ^ Lange, Stacy (9 Mayıs 2015). "Stourbridge Hattı Wayne County Yolunda". wnep.com. WNEP-TV. Alındı 10 Mayıs 2015.
  13. ^ Becker, Peter (25 Ekim 2018). "DL&S, gezilerin ötesine geçip NYC'ye tam yolcu hizmetine doğru genişlemeye çalışıyor". Haber Kartalı. Alındı 12 Eylül 2019.

Kaynakça

  • Bailey, Michael R. (2014). "John Rastrick'in Lokomotifleri 1828–29". Loco Motion. Tarih Basını. ISBN  978-0-7524-9101-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Lewis, Edward A. (1978). "DO Hatları". Bagaj Arabası.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar