Tobu Kent Parkı Hattı - Tobu Urban Park Line

Tobu Kent Parkı Hattı
TD
Tobu 60000 serisi 61608F 20190928.jpg
Tobu 60000 serisi Unga istasyonunda, Eylül 2019
Genel Bakış
Yerli isim東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン
SahipTobu Demiryolu
YerelKantō Bölgesi
TerminiŌmiya
Funabashi
İstasyonlar35
Hizmet
TürBanliyö treni
Depo (lar)Nanakōdai
Demiryolu taşıtlarıTobu 8000 serisi, Tobu 10000 serisi, Tobu 60000 serisi
Günlük binicilik448.528 (2010 MY)[1]
Tarih
Açıldı1911
Teknik
Satır uzunluğu62,7 km (39,0 mi)
Parça göstergesi1.067 mm (3 ft 6 inç)
Elektrifikasyon1.500 V DC, tepegöz katener
Çalışma hızı100 km / saat (60 mil / saat)
Yol haritası
Efsane
0.0Ōmiya
1.2Kita-Ōmiya
2.2Ōmiya-kōen
4.0Ōwada
5.6Nanasato
Kakura
1950'de terk edilmiş
8.5Iwatsuki
Shibue
10.9Higashi-Iwatsuki
12.2Toyoharu
14.1Yagisaki
15.2Kasukabe
AyrıldıSkytree HattıGmp
Doi
1947'de terk edilmiş
17.8Fujino-ushijima
Naganuma
1956'da terk edilmiş
20.6Minami-Sakurai
22.9Kawama
Nanakōdai deposu
25.1Nanakōdai
26.6Shimizu-kōen
27.7Atago
28.6Nodashi
30.9Umesato
33.2Unga
35.1Edogawadai
36.8Hatsuishi
Nagareyama-Ōtakanomori
39.7Toyoshiki
Kita-Kashiwa
1955'te terk edilmiş
42.9Kashiwa
45.8Shin-Kashiwa
47.1Masuo
48.0Sakasai
50.2Takayanagi
51.9Mutsumi
53.3Shin-Kamagaya
55.2Kamagaya
57.7Magomezawa
60.1Tsukada
61.3Shin-Funabashi
Kaijin
Baypas 1934'te terk edildi
62.7Funabashi
GmpKeisei Ana HattıSağ

Tobu Kent Parkı Hattı (東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン, Tōbu Ābanpāku-yağmur), resmi olarak Tobu Noda Hattı (東 武 野 田 線, Tōbu Noda-sen), içinde 62,7 km (39,0 mil) uzunluğunda bir demiryolu hattıdır. Saitama ve Chiba Japonlar tarafından işletilen valilikler özel demiryolu şirket Tobu Demiryolu. Tokyo'nun uydu şehirlerini birbirine bağlar. Saitama, Kasukabe, Noda, Nagareyama, Matsudo, Kamagaya, Kashiwa, ve Funabashi.[2]

Açıklama

  • Izlemek
    • İkili: Ōmiya - Kasukabe, Unga - Funabashi
    • Tek: geri kalanı

Operasyon

Tüm trenler, tüm istasyonların "Yerel" servisleri olarak işletilmektedir. Tren depolarından gelen / giden birkaç tren hariç çoğu tren, geri dönüşlü Kashiwa İstasyonu'ndan kalkar veya sona erer. Gündüz saatlerinde altı tren çalışıyor. Tüm trenler tüm istasyonlarda durur.

26 Mart 2016'dan itibaren, hatta sınırlı durak "Ekspres" hizmetleri tanıtıldı. Gündüz yoğun olmayan zamanlarda, bunlar 30 dakikalık aralıklarla çalışır ve yalnızca Iwatsuki arasında Ōmiya ve Kasukabe ve Kasukabe arasındaki tüm istasyonlar ve Funabashi. Omiya ile Kasukabe arasındaki yolculuk süresi, tüm istasyonların "Yerel" hizmetlerine kıyasla 6 dakika azaldı.[3]

İstasyonlar

Kısaltmalar:

  •   L = Yerel (普通, Futs)
  •   S = Section Express (区間 急 行, Kukan Kyūkō)
  •   E = Ekspres (急 行, Kyūkō)
Hayır.İstasyonJaponcaMesafe (km)LSETransferleryer
TD01Ōmiya大 宮0.0ÖÖÖ
Ōmiya-ku, SaitamaSaitama
TD02Kita-Ōmiya北大 宮1.2Ö|| 
TD03Ōmiya-kōen大 宮 公園2.2Ö|| 
TD04Ōwada大 和田4.0Ö|| Minuma-ku, Saitama
TD05Nanasato七里5.6Ö|| 
TD06Iwatsuki岩 槻8.5ÖÖÖ Iwatsuki-ku, Saitama
TD07Higashi-Iwatsuki東 岩 槻10.9Ö|| 
TD08Toyoharu豊 春12.2Ö|| Kasukabe
TD09Yagisaki八 木 崎14.1Ö|| 
TD10Kasukabe春日 部15.2ÖÖÖTS Tobu Skytree Hattı
TD11Fujino-ushijima藤 の 牛 島17.8ÖÖÖ 
TD12Minami-Sakurai南 桜 井20.6ÖÖÖ 
TD13Kawama川 間22.9ÖÖÖ NodaChiba
TD14Nanakōdai七 光 台25.1ÖÖÖ 
TD15Shimizu-kōen清水 公園26.6ÖÖÖ 
TD16Atago愛 宕27.7ÖÖÖ 
TD17Nodashi野 田 市28.6ÖÖÖ 
TD18Umesato梅 郷30.9ÖÖÖ 
TD19Unga運河33.2ÖÖÖ Nagareyama
TD20Edogawadai江 戸 川 台35.1ÖÖ| 
TD21Hatsuishi初 石36.8ÖÖ| 
TD22Nagareyama-ōtakanomori流 山 お お た か の 森38.4ÖÖÖTsukuba Ekspresi mark.svg Tsukuba Ekspresi
TD23Toyoshiki豊 四季39.7ÖÖ| Kashiwa
TD24Kashiwa柏42.9ÖÖÖ
TD25Shin-Kashiwa新 柏45.8Ö | 
TD26Masuo増 尾47.1Ö| 
TD27Sakasai逆 井48.0Ö| 
TD28Takayanagi高 柳50.2ÖÖ 
TD29Mutsumi六 実51.9Ö| Matsudo
TD30Shin-Kamagaya新 鎌 ヶ 谷53.3ÖÖ
Kamagaya
TD31Kamagaya鎌 ヶ 谷55.2Ö| 
TD32Magomezawa馬 込 沢57.7Ö| Funabashi
TD33Tsukada塚 田60.1Ö| 
TD34Shin-Funabashi新 船 橋61.3Ö| 
TD35Funabashi船 橋62.7ÖÖ

Demiryolu taşıtları

Trenler 6 arabadan (veya 4 + 2 arabadan) oluşur 8000 serisi EMU'lar, 1997'den itibaren tanıtıldı. Yeni 6 arabalı 60000 serisi EMU'lar, daha eski 8000 serisi setlerin yerini alarak, 15 Haziran 2013 tarihinden itibaren piyasaya sürüldü.[5][6] 2013 mali yılının sonuna kadar sekiz setin teslim edilmesi planlanıyor.[7]

3 Mart 2012'den itibaren 10030 serisi Hatta EMU'lar başladı,[8] Yeniden aktarılan ilk set, 20 Nisan 2013'ten itibaren gelir hizmetine giriyor.[9]

  • Mayıs 2013'te 6 arabalı 8000 serisi

  • 10030 serisi 6 arabalı set 11632, Haziran 2013'te yeni renk şemasında yenilenmiştir.

  • Mayıs 2017'de bir 500 serisi EMU

21 Nisan 2017'den itibaren yeni Tobu 500 serisi üç arabalı EMU'lar, Urban Park Liner hatta sınırlı ekspres hizmetler. Hizmetler arasında çalışır Asakusa Tokyo'da (Tobu Skytree Hattı) ve Omiya ve Nodashi Tobu Urban Park Line'da, trenlerin bölünerek birbirine katıldığı Kasukabe. 500 serisi trenler ayrıca Urban Park Liner Omiya ile arasında çalışan hizmetler Unga Tobu Kent Parkı Hattı'nda.[10]

Eski demiryolu araçları

  • 1000 serisi 16 m uzunluğunda elektrikli arabalar (1001–1004, 1101–1104,1201–1202), 1929'da Nippon Sharyo[4]
  • 6300 serisi 20 m uzunluğunda elektrikli arabalar (eski JNR 63000 serisi), Mart 1947'den 1950'ye kadar[4]
  • 3200 serisi[4]
  • 7800 serisi Şubat 1958'den itibaren 20 m uzunluğunda elektrikli arabalar[4]
  • 7300 serisi 1963'ten itibaren 20 m uzunluğunda elektrikli arabalar (6300 serisinden yeniden inşa edildi)[4]
  • 3000 serisi Mayıs 1965'ten 1992'ye kadar 3200 serisinden yeniden inşa edilen 6 arabalı (2 + 4 araç dahil) EMU'lar[11]
  • Kasım 1967'den 1972'ye kadar 5400 serisi EMU'lar[4]
  • 3050 serisi EMU'lar, Mart 1971'den 1992'ye kadar 5400 serisinden yeniden inşa edildi[4]
  • 3070 serisi EMU'lar, 1974'ten 1992'ye kadar 5300 serisinden yeniden inşa edildi[4]
  • 5000 serisi Mart 1983'ten Kasım 1994'e kadar 7800 serisinden yeniden inşa edilen 6 arabalı (2 + 4 araç dahil) EMU'lar[4][11]
  • 2080 serisi Mayıs 1988'den Kasım 1992'ye kadar 6 arabalı EMU'lar x2[4]

  • 7800 serisi

  • 7300 serisi

  • 3070 serisi

  • Eylül 2004'te bir Noda Line 5070 serisi

Tarih

Chiba Prefectural Demiryolu Noda Hattı

Hat ilk olarak Chiba Prefectural Railway Noda Line olarak açıldı (千葉 県 営 鉄 道 野 田 線, Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen) 9 Mayıs 1911'de Kashiwa'dan Nodamachi'ye (şimdi Nodashi) 14,7 kilometre (9 mil 10zincirler ) buharlı taşıma kullanarak.[2] 1923'te hat özelleştirildi ve operatör Hokusō Demiryolu olarak adlandırıldı. (北 総 鉄 道, Hokusō Tetsudō) (şimdiki zamandan ayrı Hokusō Demiryolu ) ve ayrıca kendi hattını Funabashi İstasyonu Kashiwa İstasyonu'na 19.6 km (12 mil 14 ch).

Şirket hattı kademeli olarak Ōmiya'ya uzattı ve adını 1929'da Sōbu Demiryolu olarak değiştirdi. (総 武 鉄 道, Sōbu Tetsudō) (şimdiki zamanla karıştırılmamalıdır Sōbu Ana Hattı ). Hat, 1930 yılında köprünün tamamlanması ile tamamlandı. Edo Nehri.

1 Mart 1944'te şirket Tobu Demiryolu ile birleşti ve hat Tobu Noda Hattı oldu.[4] 6 arabalı trenler Kasım 1972'den itibaren tanıtıldı.[2]

1929'da Kasukabe ile Ōmiya arasında elektrifikasyona başlandı,[2] Hattın işletmesi Tobu tarafından 1944'te devralındığında, Kashiwa'dan Funabashi'ye kadar olan bölüm hala elektriksizken, geri kalan bölüm 1 Mart 1947'de elektriklendirildi.[4]

Omiya'dan Kasukabe'ye bölümü 1957 ile 2011 arasında, Nodashi'den Umesato'ya bölümü 2011'de, Unga'dan Sakasai'ye bölümü 1960-1991 arasında ve Mutsumi'den Funabashi'ye bölümü 1964 ile 1999 arasında çift izlendi.[kaynak belirtilmeli ]

Altı araba 8000 serisi EMU'lar 1997'den itibaren aşamalı olarak değiştirildi ve yeni 30000 serisi EMU'lar Tobu Isesaki Hattı.[12] Kalan son 5070 serisi EMU'lar, 19 Ekim 2004 tarihinde revize edilen zaman çizelgesinin başlangıcından çekildi ve hattın maksimum hızı aynı anda 90 km / sa'ten 100 km / saate yükseltildi.[12]

17 Mart 2012'den itibaren, istasyon numaralandırması tüm Tobu hatlarında uygulamaya kondu ve Noda Line istasyonlarına "TD" harflerinin ön eki olan numaralar alındı.[13]

1 Nisan 2014 tarihinden itibaren, hat Tobu Urban Park Line olarak yeniden markalandı (東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン).[7]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ 2010 yılında Tobu biniciliği Train Media (Tobu kaynaklı) Erişim tarihi: 28 Mayıs 2012.
  2. ^ a b c d Terada, Hirokazu (Temmuz 2002). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonya'nın Özel Demiryolları]. Japonya: Neko Publishing. ISBN  4-87366-874-3.
  3. ^ 東 武 鉄 道 の 野 田 線 急 行 、 大 宮 ～ 春日 部 間 で 6 分 短縮… 来 春 運行 開始 [Tobu Noda Hattı, önümüzdeki baharda başlayacak - Omiya ile Kasukabe arasındaki süreyi 6 dakika kısaltacak]. Tepki (Japonyada). Japonya: IID, Inc. 5 Kasım 2015. Alındı 6 Kasım 2015.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m Hanaue, Yoshinari (Eylül 2013). 東 武 鉄 道 野 田 線 を 走 っ た 車 両 た ち [Tobu Noda Hattında çalışan demiryolu araçları]. Japonya Railfan Dergisi (Japonyada). Cilt 53 hayır. 629. Japonya: Koyusha Co., Ltd. s. 104–111.
  5. ^ 野 田 線 （大 宮 ～ 船 橋 間） に 新型 車 両 「６００００ 系」 を 導入 し ま す！ [Noda Line'da tanıtılacak yeni 60000 serisi trenler] (PDF). Tobu Haber bülteni (Japonyada). Japonya: Tobu Demiryolu. 6 Kasım 2012. Alındı 6 Kasım 2012.
  6. ^ 東 武 60000 系 ， 野 田 線 で 営 業 運 転 開始 [Tobu 60000 serisi, Noda Line'da gelir hizmetine giriyor]. Japonya Railfan Dergisi Çevrimiçi (Japonyada). Japonya: Koyusha Co., Ltd. 16 Haziran 2013. Alındı 19 Haziran 2013.
  7. ^ a b ２０１４ 年 ４ 月 １ 日 （火） よ り 東 武 野 田 線 に 路線 愛称 名 「東 武 ア ー バ ン パ ー ク ラ イ ン」 を 導入 し ま す！ [Tobu Noda Line, 1 Nisan 2014'ten itibaren "Tobu Urban Park Line" olarak adlandırılacaktır] (PDF). Haber bülteni (Japonyada). Japonya: Tobu Demiryolu. 17 Aralık 2013. Arşivlendi (PDF) 14 Şubat 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 18 Şubat 2017.
  8. ^ 東 武 10030 型 が 野 田 線 で 試 運 転 [Noda Line'da Tobu 10030 serisi test çalıştırması]. RM Haberleri (Japonyada). Japonya: Neko Publishing. 5 Mart 2013. Alındı 6 Mart 2013.
  9. ^ 「10000 系 車 両 野 田 線 デ ビ ュ ー 記念 乗車 券」 を ４ 月 ２０ 日 （土） よ り 発 売 し ま す！ [10000 serisi Noda Line ilk hatıra bileti 20 Nisan'dan itibaren satışa sunulacak] (PDF). Haber Bülteni (Japonyada). Japonya: Tobu Demiryolu. 18 Nisan 2013. Alındı 18 Nisan 2013.
  10. ^ 東 武 新型 特急 車 輌 500 系 の 愛称 名 「Revaty」 に 決定 [Yeni Tobu 500 serisi sınırlı ekspres trenler için seçilen marka adı "Revaty"]. Tetsudo Hobidas (Japonyada). Japonya: Neko Publishing Co., Ltd. 27 Ekim 2016. Arşivlendi 27 Ekim 2016 tarihli orjinalinden. Alındı 28 Ekim 2016.
  11. ^ a b Iijima, Iwao (Temmuz 2002). 私 鉄 の 車 両 ２４ 東 武 鉄 道 [Özel Demiryolu Trenleri 24: Tobu Demiryolu]. Tokyo, Japonya: Neko Publishing Co., Ltd. s. 151. ISBN  978-4-87366-307-4.
  12. ^ a b 東 武 野 田 線 ダ イ ヤ 改正 で 旧 型 5070 系 電車 引退 [Tobu Noda Line zaman çizelgesi revizyonu ile geri çekilen eski 5070 serisi EMU'lar]. Demiryolu Dergisi. Japonya: Tetsudō Journal. 39 (459): 102. Ocak 2005.
  13. ^ 「東 武 ス カ イ ツ リ ー ラ イ ン」 誕生！ あ わ せ て 駅 、 よ り わ か り や す く ご 案 内 し ま す [Tobu Sky Tree Line oluşturuldu! Aynı zamanda tanıtılacak istasyon numaralandırması] (pdf). Tobu Haberleri (Japonyada). Tobu Demiryolu. 9 Şubat 2012. Alındı 6 Mart 2013.

Dış bağlantılar